Op 2 november hield de Chinese bedrijvengroep Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) een presentatie van het veelbelovende lichte trainervliegtuig L-15B, dat een optie is voor verdere ontwikkeling van bestaande technologie. De auto met de letter "B" verschilt van zijn voorgangers in enkele belangrijke kenmerken, die hem een geweldige toekomst kunnen geven. Overweeg een veelbelovend Chinees project en de voordelen ervan.
Gezamenlijke ontwikkeling
Zowel de huidige L-15B als de vorige voertuigen van de familie zijn interessant in hun oorsprong. Formeel wordt het vliegtuig beschouwd als een Chinees ontwerp, maar buitenlandse ondernemingen hebben actief deelgenomen aan de oprichting ervan. De productie van seriële apparatuur is ook in hoge mate afhankelijk van import. In de projecten van de L-15-lijn is zelfs de ervaring van de vliegtuigfabrikanten van de voormalige USSR geïmplementeerd.
De hoofdontwikkelaar van de basis L-15 was de HAIG-groep. Een grote rol in het werk werd toegewezen aan het Russische bedrijf Yakovlev. Het Oekraïense bedrijf Motor Sich was in alle stadia verantwoordelijk voor de ontwikkeling en productie van de energiecentrale voor Chinese vliegtuigen.
Het gebruik van buitenlandse ervaringen en ontwikkelingen, externe overeenkomsten en andere factoren hebben lange tijd geleid tot het ontstaan van merkwaardige beoordelingen. Dus de L-15 en zijn derivaten worden vaak de Chinese versie van de Russische Yak-130-trainer genoemd.
Tot op heden is de productie van vliegtuigen zoveel mogelijk gelokaliseerd, maar ondanks alle ontwikkelingsopties is de familie gebaseerd op de ontwikkelingen van Russische ontwerpers. Ook worden er nog steeds Oekraïense motoren gebruikt. Zelfs de nieuwste L-15B is tot op zekere hoogte gebaseerd op buitenlandse ervaring. Dit is echter geen minpunt van het vliegtuig.
Ontwerpkenmerken
De L-15B is een normale aerodynamische gevechtstrainer met een middenvleugel en twee motoren. Bij de vervaardiging van het casco worden veel koolstofcomposieten gebruikt - ongeveer een kwart van de structuur. Hierdoor bereikt de aangegeven bron van de eenheden 30 jaar.
De eerste prototypes van de L-15 waren uitgerust met in Oekraïne gemaakte DV-2- en DV-2F-turbojetmotoren. Later werden ze vervangen door krachtigere AI-222-25F-producten. Deze laatste ontwikkelen een stuwkracht van 2500 kgf zonder naverbrander en 4200 kgf met naverbrander. Er wordt beweerd dat de vervanging van de DV-2 door de AI-222-25F het vliegtuig van de familie supersonisch heeft gemaakt en hen de vereiste vlucht- en start- en landingskenmerken heeft gegeven.
De L-15B verschilt van het basismodel door zijn verbeterde eigenschappen en nieuwe mogelijkheden, waardoor bepaalde verbeteringen nodig waren. De meest opvallende verandering zijn de externe ophangpunten onder de romp en de vleugel. De L-15B krijgt negen punten voor wapens of andere buitenboordmotoren. Eerder promootte de HAIG-groep de UBS L-15AW met vergelijkbare apparatuur. Dit vliegtuig had echter slechts zeven ophangpunten.
Apparatuur aan boord
De meest interessante innovaties vinden plaats op het gebied van avionica. Om gevechtsmissies effectief op te lossen, moet de veelbelovende UBS L-15B een volwaardig waarnemings- en navigatiesysteem gebruiken met een radarstation, wapenbeheersingsapparatuur, enz. Ter vergelijking: de basis L-15-trainer had volgens bekende gegevens zeer beperkte gevechtscapaciteiten.
Naar verluidt is de L-15B uitgerust met een nieuwe vliegtuigradar met een passieve phased array. Het is gekoppeld aan een digitaal wapenbesturingssysteem. Ook is er informatie over het gebruik van een boordverdedigingssysteem. Met zijn hulp moet het vliegtuig vijandelijke aanvallen detecteren en onder de impact ontsnappen. Het type BKO, de samenstelling en werkingsprincipes zijn nog onbekend.
In feite hebben we het over een grondige modernisering van de originele set avionica, rekening houdend met het nieuwe doel van het vliegtuig. De training L-15 had apparatuur voornamelijk voor het besturen en trainen van piloten, terwijl de gevechtstraining L-15B instrumenten ontving die overeenkwamen met zijn taken.
Wapencomplex
Dankzij de nieuwe uitrusting en ophangingseenheden aan boord is de L-15B in staat een breed scala aan gevechtsmissies op te lossen. Dit vliegtuig kan worden gebruikt om luchtdoelen te bestrijden of als frontlinie aanvalsvliegtuig. De nieuwe uitrusting en wapens maken het mogelijk om goede gevechtskwaliteiten te verkrijgen, maar in termen van algemene kenmerken zou de UBS L-15B inferieur moeten zijn aan gespecialiseerde vliegtuigen.
De gevechtsbelasting van het Chinese vliegtuig bereikt 3,5 ton, negen knopen worden gebruikt voor de ophanging. Drie knooppunten bevinden zich onder de romp, nog drie - onder de vliegtuigen. Er is geen ingebouwde wapens. Indien nodig kan de L-15B een hangende container met machinegeweer of kanonbewapening en munitie dragen.
Het vliegtuig kan verschillende soorten geleide lucht-luchtraketten gebruiken. Van het grootste belang in deze context is de compatibiliteit met de PL-12 middellangeafstandsraket. Met behulp van dergelijke wapens kan de UBS L-15B doelen raken op een afstand van ongeveer 70 km. Er zijn verschillende korteafstandsraketten om uit te kiezen. In termen van lucht-luchtcapaciteiten is het nieuwe vliegtuig echter inferieur aan andere gevechtsvoertuigen.
Ongeleide raketten en bommen van verschillende typen kunnen worden gebruikt om gronddoelen te vernietigen. Volgens sommige rapporten biedt de L-15B avionica het gebruik van gecorrigeerde bommen.
Een cursus voor veelzijdigheid
Volgens de beschikbare gegevens behoudt het veelbelovende trainings- en gevechtsvliegtuig Hongdu L-15B de nodige capaciteiten voor het trainen van vliegpersoneel, maar wordt het tegelijkertijd een volwaardige gevechtseenheid. Deze veelzijdigheid heeft duidelijke voordelen, maar is niet zonder nadelen.
Opgemerkt moet worden dat de huidige L-15B niet de eerste UBS in zijn familie is. De basis L-15 is in staat om wapens te dragen, en toen werd het L-15AW-project voorgesteld - een vliegtuig met verbeterde gevechtscapaciteiten. De huidige versie met de letter "B" heeft echter voordelen ten opzichte van eerdere ontwikkelingen. Door verschillende componenten van de constructie te verbeteren, was het mogelijk om het startgewicht te verhogen, incl. gevechtslading, uitbreiding van het wapenbereik, enz. De vliegeigenschappen zijn op de een of andere manier toegenomen.
Commerciële vooruitzichten
De hele UTS/UBS L-15 familie is ontstaan met het oog op de verkoop van materieel aan het Chinese leger en buitenlandse klanten. Hetzelfde geldt voor het nieuwste model L-15B. Er is nog niets bekend over bestellingen voor dit vliegtuig, maar informatie over de verkoop van eerdere aanpassingen kan worden gebruikt voor nieuwe schattingen.
Sinds 2013 worden L-15-vliegtuigen geleverd aan de PLA Air Force, waar ze worden gebruikt om tactische luchtvaartpiloten op te leiden. In 2018 werd bekend over de levering van dergelijke apparatuur aan de PLA Navy. De aankoop is gedaan in het belang van opleidingseenheden van de marineluchtvaart, incl. dek. In 2017 vertrok een zending van zes L-15 vliegtuigen vanuit China naar Zambia.
Verschillende andere landen hebben interesse getoond in de aankoop van Hongdu L-15. Er zijn onderhandelingen gaande met Pakistan. De techniek is bestudeerd door specialisten uit Uruguay. Sinds 2014 is er herhaaldelijk gesproken over de mogelijke inzet van gelicentieerde productie van L-15 in Odessa. Met deze landen zijn tot dusver echter geen overeenkomsten gesloten.
In 2017 werd bekend dat de Zambiaanse luchtmacht tevreden was met de eerste batch Chinese vliegtuigen en nieuwe vliegtuigen wenst aan te schaffen. Het onderwerp van een nieuwe bestelling zou zowel de basis L-15 trainer als de verbeterde gevechtstrainer L-15B kunnen zijn. Op het moment van dit nieuws was de bouw van de eerste experimentele L-15B aan de gang. Voor zover bekend is het nieuwe Chinees-Zambiaanse verdrag nog niet ondertekend.
De successen van de basis L-15 vliegtuigen tonen ruwweg de potentiële vooruitzichten voor de nieuwere L-15B. Deze laatste is echt in staat om potentiële klanten te interesseren en in massa geproduceerd te worden. Op grote contracten en grote productievolumes moet men echter nauwelijks rekenen. Zelfs met aanzienlijke voordelen ten opzichte van de basismachine, krijgt de L-15B beperkte vooruitzichten op de binnenlandse en internationale markten.
Demonstratie van mogelijkheden
Het L-15-familietrainervliegtuig demonstreert verschillende interessante dingen. Het eerste voorbeeld van deze lijn toonde aan dat China in staat is moderne trainervliegtuigen te bouwen, hoewel het aanzienlijke hulp van buitenlandse ondernemingen nodig had om ze te maken. Desalniettemin kwam de nieuwe L-15 in dit geval in dienst bij de twee landen en interesseerde hij ook verschillende andere staten.
Het nieuwe L-15B-project demonstreert het vermogen van China om afgewerkte constructies te ontwikkelen, incl. opgericht in het kader van internationale samenwerking. Door het bestaande ontwerp opnieuw te ontwerpen en uit te rusten, kon de HAIG-groep een gevechtstrainervliegtuig presenteren met een zeer breed scala aan mogelijkheden. Het heeft echter nog steeds belangrijke in het buitenland gemaakte componenten nodig.
Het vliegtuig L-15B wordt op de markt gebracht en aangeboden aan potentiële klanten. Tot nu toe is er slechts één buitenlands land geïnteresseerd geraakt in deze auto, maar binnenkort kan de situatie veranderen. Wat de toekomst zal zijn van het nieuwe project HAIG - zal later bekend worden. Leveringscontracten voor vliegtuigen kunnen op elk moment verschijnen.
