Inderdaad, dankzij onze voormalige bondgenoten en de memoires van de verliezers, zijn we min of meer doordrongen van het idee dat de Duitse vloot in de Tweede Wereldoorlog iets behoorlijk formidabels, verschrikkelijks en moeilijks te vernietigen was. Maar is het?
Hoe slecht zijn Duitse admiraals?
In feite leken alleen de onderzeeërtroepen van de Kriegsmarine echt op een soort hydra, die in plaats van één afgehakte kop drie groeide.
Maar met de oppervlaktekrachten was alles erg triest. En de effectiviteit van de oppervlaktetroepen van het Derde Rijk was niet meer dan, laten we zeggen, die van de Italiaanse of Sovjetvloot. Wat overigens alleen wordt bevestigd door het feit dat Hitler sinds 1943 grote schepen heeft gestuurd om te zuigen. Om nieuwe verliezen te voorkomen.
Om eerlijk te zijn, zal ik opmerken dat Stalin dit zelfs eerder deed. Maar hier gaat het over de Sovjet-admiraals, die al snel hun volledige ongeschiktheid toonden voor zo'n delicate kwestie als het beheer van de marine.
Maar wie zei dat de Duitse admiraals beter waren?
Lijst van verliezen. Ja, hij is het die het beste veel kan vertellen over de professionele geschiktheid van Duitse admiraals.
Laten we eens kijken hoe en onder welke omstandigheden de Duitsers hun oorlogsschepen verloren.
We zullen het erover eens zijn dat we van boven naar beneden gaan, omdat iedereen weet en begrijpt (hoop ik) dat het bevel voeren over een slagschip één ding is, maar een mijnenveger is iets heel anders.
De enige klasse die terecht aan de kant blijft staan, zijn de raiders, het zijn ook hulpkruisers. Aangezien deze jongens dergelijke gevallen hebben gedaan, moet dat vanuit een heel andere hoek worden bekeken.
Dus laten we de golf wakker maken.
slagschepen
Bismarck
De heroïsche "Bismarck" ging verloren in een reeks gebeurtenissen, die alleen maar "vreemd" kunnen worden genoemd. Over het algemeen deed de commandant van het schip Lutyens er alles aan om het schip verloren te laten gaan, en dat is hem gelukt.
Vertel me eens, was het echt onbegrijpelijk dat de Britten na zo'n klap in het gezicht als het zinken van de Hood, aan hun vlag zouden scheuren, maar zouden proberen een Duits slagschip te vinden en het te verdrinken? Waarom moesten ze Berlijn bombarderen met hun verzendingen, die trouwens de Bismarck vonden?
Verder (over het algemeen werd dit duizenden keren besproken) heeft Lutyens niet de juiste maatregelen genomen om de roeren vast te zetten. Zou je een bevel kunnen geven om een explosie te laten wiggen? Ik zou kunnen. Ik was bang voor de schachten. Als gevolg hiervan ging "Bismarck" naar de bodem met perfect uitgebalanceerde assen, maar volledig nutteloos in dit geval.
Samengevat: een stom verlies door niet helemaal gedurfd commando.
Tirpitz
In drie regels: hij leefde een zonde, stierf grappig. Gedurende de hele oorlog is onderduiken in de scheren en alleen vechten aan het informatiefront een schande voor een slagschip. Nou ja, hij accepteerde tenminste de dood onder de bommen als een slagschip.
Scharnhorst
Ik heb een dubbele houding ten opzichte van het lot van dit schip. Kapitein 1st Rank Hinze en vice-admiraal Bey, die het bevel voerde over de operatie, wisten dat konvooi JW 55B werd bewaakt door het slagschip Duke of York, de kruiser Jamaica en 4 torpedobootjagers. En dat er ergens in het gebied een retourkonvooi RA 55A is, met daarin de kruisers Sheffield, Belfast en Norfolk met nog acht torpedobootjagers.
De Scharnhorst en 5 torpedobootjagers zouden in principe een enorm probleem kunnen vormen voor de Britse dekkingsgroep, maar Bey stuurde de torpedobootjagers om het konvooi verder naar het zuiden te zoeken, omdat hij nog steeds geen contact kon maken. Hierdoor bleef de Scharnhorst met rust. Meerdere keren ging het slagschip in de aanval, een paar keer brak weg van het konvooi, maar … Het Britse slagschip, een zware en drie lichte kruisers, 8 torpedobootjagers lieten het Duitse schip geen kans.
Heel heldhaftig, maar heel dom.
Gneisenau
Dit schip stierf helemaal niet heldhaftig. Omdat tegen de tijd van zijn dood de kwestie van de restauratie niet aan de orde was. Te goed dat hij van de Britse luchtvaart kreeg, en daarom hebben zijn eigen mensen hem tot zinken gebracht om de vaargeul te blokkeren.
Zware kruisers
Duitsland / Lutzow
Het werd in mei 1945 door de eigen bemanning opgeblazen in Swinemünde, waar het na te zijn geraakt door Britse bommen aan de grond bleef zitten en als batterij werd gebruikt.
Admiraal Scheer
Zinken gebracht door Britse vliegtuigen tijdens een aanval op de stad Kiel in 1945.
Admiraal Graf Spee
Raider in de Atlantische Oceaan. Breng 11 Britse schepen tot zinken. Werd gevangen door een detachement van hun zware en twee lichte kruisers, nam de strijd aan. De zware kruiser Exeter en de lichte Ajax werden flink beschadigd.
De commandant van het schip Lansdorf bezweek voor de provocatie van de Britten. Hij geloofde dat andere schepen ook deelnamen aan de jacht op de Spee, en blies de kruiser op en zonk.
Misschien controversieel, maar zeer matig.
Admiraal Hipper
Vernietigd door Britse vliegtuigen tijdens de aanval op Kiel in 1945.
"Blücher"
Hij stierf tijdens de eerste militaire operatie in 1939. Toen hij door de Oslo-fjord ging, ontving hij verschillende treffers van 281 mm en 150 mm granaten en torpedo's van Fort Oskarborg. Zonken.
Prins Eugen
Heb de hele oorlog meegemaakt. Zonk in de buurt van Kwajalein-atol, waar hij als doelwit deelnam aan atoomproeven.
lichte kruisers
Emden
Zinken gebracht door Britse vliegtuigen tijdens een aanval op de stad Kiel.
Konigsberg
Gezonken 10 april 1940 door Britse Skewa bommenwerpers. Eigenlijk zou je kunnen zeggen dat dit jammer is. Het was mogelijk om Skew af te weren met MG.34.
Karlsruhe
Gezonken 9 april 1940. Eerst geraakt door een torpedo van een Britse onderzeeër, daarna zelf afgemaakt.
"Köln"
Zinken gebracht door geallieerde vliegtuigen in Wilhelmshaven.
vernietigers
Leberecht Maas. Zinken gebracht door zijn vliegtuig wegens gebrek aan informatie in 1939.
Georg Thiele. Tot zinken gebracht door Britse torpedobootjagers in 1940 in Narvik.
"Max Schultz". Hij werd in 1939 door een mijn opgeblazen en stierf samen met de hele bemanning.
Herman Schemann. Zinken gebracht door beschadigde kruiser Edinuburg tijdens aanval van konvooi QP-14.
Bruno Heinemann. Opgeblazen door Britse mijnen in 1942.
Wolfgang Zenker. In april 1940 tot zinken gebracht door Britse torpedobootjagers in Narvik.
Bernd van Arnim. In april 1940 tot zinken gebracht door Britse torpedobootjagers in Narvik.
Erich Giese. In april 1940 tot zinken gebracht door Britse torpedobootjagers in Narvik.
Erich Kellner. In april 1940 tot zinken gebracht door Britse torpedobootjagers in Narvik.
Friedrich Ekoldt. Gezonken op 26 december 1942 door de Britse kruiser Sheffield.
Dieter van Raeder. In april 1940 tot zinken gebracht door Britse torpedobootjagers in Narvik.
Hans Ludemann. In april 1940 tot zinken gebracht door Britse torpedobootjagers in Narvik.
Herman Kunne. In april 1940 tot zinken gebracht door Britse torpedobootjagers in Narvik.
Wilhelm Heidkamp. Gezonken bij de Eerste Slag bij Narvik op 11 april 1940.
"Anton Schmidt". Gezonken bij de Eerste Slag bij Narvik op 10 april 1940.
En hier zouden we kunnen stoppen. Beneden, met mijnenvegers, "snellbots" en andere kleine dingen, was alles niet veel beter. Maar niet veel erger. U begrijpt zelf dat ze de luitenant niet het bevel over de kruiser zullen geven, ze zullen hem gewoon een boot geven. Overleefd - ging hoger, nee … Nou, er waren altijd genoeg boten.
Wat kun je zeggen als je deze treurige lijst ziet? Juist, het zou leuk zijn om de Britten ernaast te zetten. Maar Groot-Brittannië heeft over de hele wereld gevochten, in alle zeeën en oceanen. Waaronder alleen compleet gestoorde kerels die op Duitse raiders zwommen.
We kijken naar de Duitse statistieken.
Duitse statistieken
Van de 4 slagschepen gingen er drie volledig matig verloren. Vooral "Tirpitz", een collega van onze "Marat". Het is natuurlijk triest als een enorm en krachtig oorlogsschip zo sterft: zonder ook maar één schot op de vijand te lossen, zonder schade aan te richten.
Neergehaalde vliegtuigen, sorry, tellen niet mee. Ook, weet je, de prijs is anders.
Drie van de zes zware kruisers gingen verloren in situaties vergelijkbaar met die van Bismarck. De leider is natuurlijk de admiraal Graf Spee, die op zijn minst zou kunnen proberen de zwaar gehavende Britse lichte kruisers uiteen te drijven en te vertrekken.
Twee van de zes lichte kruisers stierven ook in situaties die het bevel van het schip niet in het beste licht laten zien. Karlsruhe ontving een Britse (niet de machtigste ter wereld) torpedo. In een vergelijkbare situatie ontving de Britse "Edinburgh" drie Duitse, maar zonk niet alleen onmiddellijk, maar stuurde ook de "Hans Sheman" naar de bodem. Hier is een torpedo - en dat is het, handen omlaag, het schip was gezonken.
Met "Konigsberg" is ook eigenaardig. Ja, ze hebben de batterij op de kust gemist. Ja, we hebben drie projectielen van 210 mm ontvangen, maar: ze konden een beweging maken binnen 22-24 knopen, de roeren werkten, de luchtafweerkanonnen vuurden. Vecht niet tegen Skew, die met een snelheid van 300 km / u vloog en droeg een een bom van 227 kg … Ja, er waren 15 bommenwerpers, maar er was meer dan één Königsberg.
Met torpedobootjagers is het zowel eenvoudig als moeilijk tegelijk. Aan het begin van de oorlog had Duitsland 21 torpedobootjagers en werden er nog 19 gebouwd, in totaal 40.
Van de 21 schepen van vooroorlogse bouw gingen er 10 (dat wil zeggen de helft) verloren tijdens de operatie om Noorwegen in te nemen. Over het algemeen kostte Noorwegen Duitsland veel geld: 1 zware, 2 lichte kruisers en 10 torpedobootjagers. Opsomming op alle artikelen.
Maar de belangrijkste, hoe deze schepen gingen verloren. Over het algemeen verdient de slag om Narvik een afzonderlijke gedetailleerde analyse, omdat het het beste voorbeeld is van de kwaliteit van de opleiding van Duitse marinecommandanten. Om precies te zijn, het ontbreken van deze kwaliteit.
Niet minder interessant en leerzaam is het verhaal van de dood van de Leberecht Maas en Max Schultz, dat ook getuigt van de problemen bij de opleiding van scheepscommandanten.
De zwakte van de oppervlaktevloot
In het algemeen, als we het hebben over hoe effectief de Kriegsmarine werkte, dan kunnen we dit zeggen: de Kriegsmarine deed het prima … voor de Britse media. Alleen al door zijn bestaan rechtvaardigde het alle kosten en uitgaven van het onderhoud van de Britse vloot. Hoewel, zoals de praktijk van die oorlog aantoonde, de angel van de Britse slagschepen, op zijn zachtst gezegd, ineffectief bleek te zijn. Het zinken van "Bismarck" en "Scharnhorst" is natuurlijk een groot probleem, maar houd hiervoor 19 slagschepen …
En toch deden ze dat. De wereld van kapitalisme, geld en niets persoonlijks, zoals ze zeggen. Als 2 volwaardige Duitse slagschepen en 2 inferieure schepen ("Scharnhorst" en "Gneisenau", als de lezers het niet erg vinden), met "klein kaliber" (volgens de normen van deze klasse van schepen) waren 283-mm kanonnen voldoende reden om een pak van 19 slagschepen en kruisers te houden…
Toen overtrof de Kriegsmarine zelfs zijn taak, want van tijd tot tijd leed de Royal Navy zelfs verliezen van de Duitse vloot. De oppervlakte-eenheid van de Kriegsmarine heeft 1 vliegdekschip, 1 slagkruiser en 4 torpedobootjagers. De rest van de verliezen van de Britse vloot zijn op het geweten van de onderzeeërs en de Luftwaffe.
Hier kunnen we zeggen dat Versailles, met zijn beperkingen, een rol speelde, en er waren niet zoveel goed opgeleide matrozen in de gelederen van de Kriegsmarine als in de Hochseeflotte. Ach, het is heel goed mogelijk. En als de schepen van de Kriegsmarine onder het bevel stonden van de zeewolven van die vloot, hadden zulke domme verliezen misschien voorkomen kunnen worden.
Maar het bleek wat er gebeurde, geschiedenis is een schadelijk iets. En er is een reden voor het aantal historici dat "verdienste" aan de Kriegsmarine presenteert. Hoewel de acties van onderzeeërtroepen en raiders op zijn minst respect verdienen.
Maar de gevechtsacties van een handvol schepen die de "kracht" van de oppervlakte-eenheid van de Duitse vloot personifieerden, kunnen helaas niet succesvol worden genoemd. En dit is grotendeels te danken aan de commandanten van de Duitse schepen, die niet het juiste opleidingsniveau hadden en zich daarom op geen enkele manier lieten zien.
Hoewel er natuurlijk behoorlijk goede bemanningen in de Duitse vloot waren. "Prins Eugen" was bijvoorbeeld bemand op het meest acceptabele niveau, wat bleek uit zijn gevechtspad. En zijn familielid "Admiraal Hipper" vocht behoorlijk goed.
Maar we zullen hier wat later over praten. Daar zullen we zeemysteries analyseren zoals de vermiste torpedojager Kriegsmarine of hoe we 10 schepen kunnen verliezen en niet in de Gestapo komen.
