"Bulava" -raket die koppig niet wilde vliegen, werd over de hele wereld beroemd vanwege verschillende steevast mislukte lanceringspogingen.
De belangrijkste ontwikkelaar van nieuwe wapens voor nucleaire onderzeeërs, zo lijkt het, is klaar om toe te geven dat er niets van is gekomen. De hoofdontwikkelaar van de Bulava intercontinentale ballistische raket op zee, algemeen ontwerper van het Moscow Institute of Thermal Engineering, academicus Yuri Solomonov, een opmerkelijke uitspraak gedaan. Volgens hem is het nodig om flink omhoog te duwen, en de lankmoedige Bulava zal nog steeds vliegen. Toegegeven, niet van een onderzeeër, hier is Solomonov op de een of andere manier al heel lang niet erg succesvol met haar. Het kan veel beter uit de grond komen … Kort samengevat, de academicus formuleerde de sensatie als volgt: "Interspecies-unificatie, in het algemeen, wanneer de Bulava-raket wordt genomen en gebruikt, laten we zeggen, als onderdeel van grondgebonden complexen, dit taak is in principe realiseerbaar." Je moet gewoon wat meer zweten, zeggen ze. "Wat ik moet aanpassen, kan ik niet zeggen, dit is geheime informatie", onthulde de algemene ontwerper het geheim. - Maar een onbeduidend deel van de structurele elementen, in termen van waarde - dit is niet meer dan 10 procent, zal moeten worden aangepast aan de omstandigheden van het grondbedrijf.
academicus Yuri Solomonov
Bij deze lange uitleg van de hoofdontwerper wil ik graag advies geven: misschien is het de moeite waard om de naam te veranderen? En ineens zal het helpen, want, zoals de held van de beroemde tekenfilm placht te zeggen, je noemt het schip zo en het schip zal drijven.
Russische corrupte functionarissen hebben in het leger een nieuw type corruptiedeals ontdekt, genaamd "Elite Secret Corruption".
De afgevaardigden van de Doema hebben een "geheime" maas in de geplande begroting gevonden, die niet wordt gecontroleerd door het parlement (ongeveer 30% voor defensie is geheim). Leden van de Russische leiding zijn in een positie om de Russische regering de mogelijkheid op te leggen om de aankoop te bepalen, uit de begroting te betalen en te bepalen waar de "terugdraaiing" zal plaatsvinden. Conclusie ter observatie: het is wenselijk om in het buitenland te verkopen en rechtstreeks met handelaren te onderhandelen. Dergelijke projecten kunnen tegenwoordig alleen worden ondersteund door dat deel van de elite dat geïnteresseerd is in het legitimeren van hun kapitaal in het Westen. Of het voorziet zichzelf van westerse garanties voor zijn politieke toekomst na de wisseling van de topleiding.
Dit is ongeveer hoe de situatie bij de aankoop van de Mistral van onbemande verkenningsvliegtuigen en kelderboten zich ontwikkelt. Er zijn veel regelingen waarmee budgetten worden "bezuinigd". Zo kondigde het ministerie van Defensie van de Russische Federatie in oktober een aanbesteding aan voor de bouw van een helikopterdrager. Verrassend is niet dat de aanbesteding is aangekondigd, maar dat de Russische regering, zonder de resultaten van de veiling af te wachten, al heeft aangekondigd wie de winnaar van deze aanbesteding wordt.
De versterking van de pro-westerse lobby in de Russische elite moet worden geassocieerd met het proces van “verzilveren naar het beeld van Rusland”. Onder het mom van een propagandamachine hebben enkele corrupte elitefunctionarissen (en hun machtige beschermheren) haast om de hoge ratings van het militair-industriële complex - het land door middel van leningen in harde valuta om te zetten. Maar dit geld gaat niet naar de ontwikkeling van het land, maar naar de offshore-pocket. Daarnaast is vorig jaar een overeenkomst getekend met het Franse bedrijf Thales om de licentie voor de productie van Catherine warmtebeeldcamera's voor T-90 tanks over te dragen. In 2008 is een proefbatch van deze apparaten aangeschaft. Dit jaar zal de optische en mechanische fabriek van Vologda beginnen met de productie van gelicentieerde warmtebeeldcamera's in een hoeveelheid van 20-30 eenheden per maand. En tot slot is het RF-ministerie van Defensie begonnen met onderhandelingen over de aanschaf van de nieuwste Franse uitrusting voor de "infanterie van de toekomst" Felin. Volgens de verklaring van de chef van de generale staf Nikolai Makarov zullen echter slechts acht sets worden gekocht om "te vergelijken met onze apparatuur".
Zoals voormalig president V. Poetin zei, ongeacht wie nu de president van de Russische Federatie is, alles zal vroeg zijn "zoals gepland". Frankrijk is een land dat bekend staat om het gebruik van corruptieregelingen bij wapenverkoop in het buitenland. Op de een of andere manier wil ik niet geloven in de belangeloosheid van de Mistral-lobbyisten, zeker niet tegen de achtergrond van steeds meer corruptieschandalen in Rusland. Staatsdoema-afgevaardigden, burgemeesters van grote steden, ministeriële assistenten, admiraals zijn betrokken bij corruptieplannen op het gebied van staatsdefensieorders. Vandaag blijkt dat Rusland klaar is om de Franse en Duitse scheepsbouw te steunen in tijden van crisis, om de Israëlische luchtvaartindustrie te ontwikkelen en daarbij zijn eigen scheepsbouw- en luchtvaartindustrie te vergeten. Het is jammer om te horen dat Rusland bereid is Israëlische wapens te kopen ten koste van zijn eigen defensie-industrie.
De huidige chef van de generale staf van de Russische strijdkrachten, generaal Nikolai Makarov, definieerde de taken als volgt: "We werken aan de aankoop van een proefpartij Israëlische onbemande luchtvaartuigen." Dit zal alleen gebeuren "als onze industrie niet in staat is om in de nabije toekomst die drones vrij te geven die we nodig hebben." Ambtenaren van het ministerie van Defensie willen veel geld verdienen tegen de achtergrond van niet de beste situatie in ons militair-industriële complex.
Over buitenlandse aankopen van "drones" gesproken, we moeten verder kijken. Als we hierover stotteren, betekent dit dat we eigenlijk GLONASS in de steek laten, aangezien Israëlische UAV's op het GPS-systeem werken. Eigenaren van persoonlijke auto's wordt "aanbevolen" om alleen GLONASS-opvolgers te kopen. Maar hoe kun je ze uitleggen waarom GPS-ontvangers $ 400 kosten en het Russische systeem meer dan $ 1200? Zo zijn de functionarissen van het ministerie van Defensie bereid om te weigeren de beslissing van de Doema over de noodzaak om Russische wapens te kopen uit te voeren. De eerste grote buitenlandse militaire aankoop was de aankoop door de Russische militaire afdeling van het Israëlische bedrijf Israel Aerospace Industries van 12 onbemande luchtvaartuigen (UAV's) van 3 verschillende typen. Dit zijn lichte draagbare systemen, Bird-Eye 400 mini-UAV's, tactische I-View MK150 en Searcher Mk II middelzware UAV's. Hun totale kosten bedragen $ 53 miljoen, de leveringen zullen in 2010 beginnen, onderhandelingen zijn aan de gang om de tweede batch te kopen.
Tegelijkertijd zijn Israëlische drones totaal ongeschikt voor Rusland. De reden is gebaseerd op het vliegveld. Een Israëlische drone wordt over het algemeen op dezelfde manier bediend als een conventioneel vliegtuig. Hij vertrekt van het vliegveld voor verkenning en keert terug naar het vliegveld. Het is geschikt voor het kleine Israël met constant goed weer.
Elk binnenlands onbemand complex is op een heel andere manier georganiseerd - zoals een mobiel raketsysteem, en de drone zelf wordt op dezelfde manier bediend als een raket. Een binnenlandse drone wordt in de regel opgeslagen en vervoerd in een container van een transport- en draagraket, begint vanaf deze installatie op elke plaats waar deze wordt afgeleverd en keert terug naar de lanceerplaats met landing op een niet-uitgeruste site. Het is duidelijk dat Rusland niet zo'n dicht netwerk van vliegvelden heeft om overal in zijn uitgestrekte grondgebied onbemande luchtvaartuigen te laten vliegen, en zelfs niet met zeer uiteenlopende, zeker niet Midden-Oosterse weersomstandigheden.
Met dergelijke acties van het Russische leiderschap geeft het land feitelijk zijn defensievermogen op, verlaat het ecologisch niet-overbelaste industrieën, geavanceerde, exportconcurrerende, economisch extreem winstgevende industrieën. Rusland kan geleidelijk veranderen in een achterlijk derdewereldland, ineffectief, met vuile industrieën, met een grondstoffeneconomie, die afgewerkte producten in het buitenland koopt en zo de westerse economieën ondersteunt door productie en financiële middelen te exporteren.
In dit verband wil ik u eraan herinneren dat Japan, dat zich in ongeveer een vergelijkbare situatie bevindt, heeft besloten zijn strijdkrachten niet alleen uit te rusten met westerse wapens en militaire uitrusting, maar om er tenminste enkele zelf te creëren. Hoewel de resulterende tanks en vliegtuigen, met gelijke prestatiekenmerken, duurder waren dan hun westerse tegenhangers, 'ging het geld niet weg' uit het land, en de nationale wetenschappelijke instituten en ondernemingen in de defensie-industrie wisten het hoofd boven water te houden en hooggekwalificeerd personeel te behouden. India en China volgen al meer dan een jaar hetzelfde pad - ze streven ernaar om geen afgewerkte uitrusting in het buitenland te verwerven, maar ofwel om in licentie te gaan, ofwel om gezamenlijke monsters van militair materieel te maken, of ze gewoon te kopiëren en te beginnen productie in hun eigen bedrijf. …
Aankoop van helikopterdragers van de Mistral-klasse.
Tot nu toe zijn alle pogingen om deze schepen op de wereldmarkt te verkopen mislukt. Frankrijk, dat 2 schepen voor zijn marine had gebouwd, werd gedwongen te stoppen met de bouw ervan en zette dit schip in voor een aanbesteding in Australië, toen Australië besloot een scheepstype te kiezen voor zijn amfibische troepen. Canberra drong er vast op aan dat beide schepen op Australische scheepswerven zouden worden gebouwd, terwijl Parijs de tweede was na slechts één schip overzee - het tweede zou in Frankrijk worden gebouwd. De belangrijkste reden voor de weigering van de Australische vloot van de Mistral ten gunste van de Spaanse concurrent waren de onopgeloste meningsverschillen over de bouwplaats van de twee schepen. Ten tweede beoordeelden de Australiërs de Mistral als "een te complex schip met bepaalde problemen met de zeewaardigheid en te duur". De Mistral heeft geen unieke technologie of unieke wapens die Rusland niet onafhankelijk zou kunnen produceren.
Technische kenmerken van de amfibische aanvalshelikopterdrager van de Mistral-klasse.
Het heeft een standaard verplaatsing van 156, 5000 ton, vol - 21, 3000 ton. Wanneer het dok vol is - 32,3 duizend ton. De lengte is 199 meter, breedte - 32 meter, diepgang - 6, 2 meter. Volle snelheid - 18, 8 knopen. Het vaarbereik is maximaal 19,8 duizend mijl.
De helikoptergroep van het schip omvat 16 voertuigen (8 amfibische en 8 gevechtshelikopters). Er kunnen 6 helikopters tegelijk op het startdek staan.
Bovendien kan het schip vier landingsboten of twee hovercrafts vervoeren, tot 13 gevechtstanks of tot 70 voertuigen, evenals tot 470 luchtlandingstroepen (900 voor een korte tijd). Aan boord van de Mistral is een commandocentrum met een oppervlakte van 850 vierkante meter ingericht. m, die tot 200 mensen kan werken. Het is goed uitgerust en maakt het mogelijk om de Mistral te gebruiken om verschillende soorten en schalen van operaties van inter-service groeperingen van troepen (troepen) te controleren, inclusief die welke in een autonome modus worden uitgevoerd; acties van een squadron, vloot of vloot.
Daarnaast heeft het schip een ziekenhuis met 69 bedden (het aantal kan worden uitgebreid, maar niet significant), twee operatiekamers en een röntgenkamer. In Mistral is het meest interessante de krachtbron. De Fransen zijn altijd sterk geweest in het maken van zuinige motoren. Een onderscheidend kenmerk van het voortstuwingssysteem is de afwezigheid van omvangrijke schroefassen, aangezien twee schroeven zich in speciale zwenkgondels bevinden - het draaibereik is 360 graden. Dit ontwerp van de hoofdschroeven maakt het schip wendbaarder, wat vooral belangrijk is bij verplaatsingen in de buurt van de kust.
Het is echter onduidelijk hoe de abortus-HED's zullen worden hersteld om te werken als ze falen zonder een dock te gebruiken. En een schip zonder beweging is niet langer een schip, maar een eenvoudig doelwit. Het enige voordeel van het Franse schip is het vaarbereik.
Mistral is ontworpen om troepen en vracht te vervoeren, landingen en kan worden gebruikt als commandoschip. Momenteel heeft de Franse marine twee schepen van dit type - "Mistral L.9013 en Tonnerre L.9014". Dit zijn de grootste schepen na het vliegdekschip "Charles de Gaulle".
De technische kenmerken van de Juan Carlos I-klasse amfibische aanvalshelikoptercarrier of, zoals de Australiërs geloven, de Canberra-klasse DVKD en de vergelijkbare Adelaide zijn gepland om in 2013 en 2015 voor de Australische marine te worden gebouwd. In feite is dit een helikopter landingsdok, met als onderscheidend kenmerk een doorlopend vliegdek met een boegspringplank om het opstijgen van vliegtuigen met een korte start en verticale landing te garanderen. Naast twaalf helikopters biedt het ook de basis voor maximaal zes tactische jagers - in ons geval het zou de MiG-29K in het droogdok kunnen zijn.
Het heeft een lengte van 230, 82 m, een maximale breedte van 32 m, een maximale waterverplaatsing van 27563 ton en een diepgang van 6 m. Het schip ontwikkelt een maximale snelheid van 21 knopen (39 km / h) en zorgt voor transport van apparatuur en personeel over een afstand van 9000 zeemijl (16.000 km) met een snelheid van 15 knopen (28 km/u). De bemanning van het schip bestaat uit 243 vaste medewerkers.
Het schip kan ook tot 902 parachutisten met uitrusting vervoeren en tot 46 Leopard-gevechtstanks binnenshuis.
Daarom zou het voor Rusland winstgevender zijn om het Spaanse landingshelikopterdok Juan Carlos I. te verwerven
In de Russisch-Franse Mistral-deal is alleen het voordeel voor Frankrijk duidelijk zichtbaar. Sarkozy gebruikt de Mistral-deal als lokaas om bredere zakelijke banden met Rusland te smeden. Met deze deal wil Sarkozy garanties veiligstellen voor zakelijke contacten tussen Franse en Russische bedrijven. Zo krijgt GDF Suez een belang van 9% in Nord Stream. President Sarkozy bevestigde dat er onderhandelingen gaande zijn om vier amfibische aanvalsschepen van de Mistral-klasse aan Rusland te verkopen. "Mistral" is een helikopterdrager, die we voor Rusland zullen creëren zonder militaire uitrusting, "als ze worden verkocht, zullen ze worden beroofd van elektronische en computersystemen. Het is niet duidelijk hoe het mogelijk is om Mistral te verkopen zonder moderne technologieën, waarom is het überhaupt nodig.
Officieel Moskou heeft deze voorwaarde geïdentificeerd als een van de belangrijkste parameters van de deal die wordt besproken. Bovendien is het voor Frankrijk in de eerste plaats een enorme afzetmarkt en zal de verkoop van de Mistrals de scheepswerf in Saint-Nazaire aan de Atlantische kust van een faillissement redden. Als zo'n contract wordt getekend, krijgt de Franse industrie voor meerdere jaren werk. Het commando van de Franse marine benadrukte vooral het feit dat dankzij de optimalisatie van de kosten voor verschillende items, de introductie van innovatieve technische oplossingen en de sectionele constructie van schepen van dit type, niet alleen de bouwtijd van de serie werd verkort, maar ook de totale de kosten van het programma werden met bijna 30% verlaagd.
In de westerse scheepsbouw is er al lang een tendens om civiele technologieën te gebruiken in de militaire scheepsbouw, hierdoor kunt u de kosten van het bouwen van schepen verlagen en uniforme uitrusting gebruiken op oorlogsschepen en civiele schepen. Maar al deze eenwording heeft niet op de beste manier invloed op de overlevingskansen van het schip; Hoewel Russische schepen misschien duurder zijn, omdat een dergelijke diepe eenwording van materieel met de civiele vloot niet (en terecht) wordt gebruikt, profiteren ze daar alleen maar van in termen van betrouwbaarheid, overlevingsvermogen en andere belangrijke kenmerken. Helaas sluiten deze vereisten elkaar uit: als je goedkoper en gemakkelijker wilt - koop er een, als je gevechtsstabiliteit wilt garanderen - neem dan een andere. Oorlogsschepen zijn gebouwd voor oorlogsvoering, niet voor pleziertochten langs het Great Barrier Reef of het Caribisch gebied. Alleen dit begint nu te worden vergeten. En dit is vooral het geval voor westerse bedrijven, waarbij de kwestie van lage prijzen voorop staat.
Vermeende problemen van Rusland. Als onderdeel van de Russische marine zal het amfibische aanvalsdokschip van de Mistral-klasse, indien gekocht van Frankrijk, alleen worden gebruikt als commandoschip; de militaire afdeling beschouwt de amfibische functie van het schip als secundair, inherent aan universele schepen. De Russen worden gedwongen dit schip te kopen. De 450 miljoen euro die we moeten betalen voor de aankoop van het loden schip en ongeveer hetzelfde bedrag dat we moeten betalen voor de licentie om elk volgend schip te produceren, levert ons in totaal bijna een miljard euro op, die we eigenlijk moeten betalen naar Frankrijk.
Het schip voor Rusland wordt gebouwd volgens civiele normen - zonder wapens en radars. Maar als het zinvol is om een serie te kopen, dan moet je de eerste kant-en-klare kopen. De aanvankelijke officiële positie van Rusland is als volgt: we kopen één schip, bouwen drie andere op het grondgebied van ons land. Het bouwen van grote schepen betekent ook banen en ondersteuning van het militair-industriële complex. Voor Russische scheepsbouwers is dit ook een extra kans om nieuwe Europese technologieën onder de knie te krijgen. Maar tijdens de onderhandelingen trok Rusland zich terug van het plan. De Franse president Sarkozy heeft voorgesteld dat er slechts twee schepen in Rusland mogen worden gebouwd. "Twee en twee was een redelijke overeenkomst", zei hij, wat inhield dat twee Mistrals de voorraden in Frankrijk zouden verlaten en nog twee in Rusland.
De Mistral wordt gebouwd door STX France en DCNS. De marinespecialisten bulderden van het lachen om de zin van de chef van de generale staf Nikolai Makarov: "Volgens het Ministerie van Defensie verbruikt de Mistral 2 - 3 keer minder brandstof dan onze landingsschepen! Hebben de Fransen een wereldwijde doorbraak bereikt op het gebied van scheepskracht? Hebben ze een efficiëntie van een energiecentrale die 2 - 3 keer hoger is dan die van schepen van alle andere landen? Het wordt duidelijk wat "bekwame" specialisten zijn in ons geliefde Ministerie van Defensie!
Chef van de generale staf Nikolai Makarov is van mening dat Rusland één Franse helikopterdrager plus technologie kan kopen voor de productie ervan. We hebben geen schepen van deze klasse. Onze grote landingsschepen zijn ongeveer 3-4 keer kleiner dan de Mistral. Dit is niet alleen een amfibisch aanvalsschip - de veelzijdigheid is duidelijk: het is een helikopterdrager, een commandoschip, een amfibisch aanvalsschip, en een hospitaal. en gewoon een transportschip, en het is heel gemakkelijk om er in de kortst mogelijke tijd een nieuwe functie aan te geven. Bovendien zal Mistral als onderdeel van de marine zich bezighouden met het vervoer van mensen en vracht, het bestrijden van onderzeeërs en het redden van mensen in noodsituaties', zei de militaire leider in een interview met het tv-bedrijf Russia Today. De Russische marine is van plan de Mistral, indien gekocht uit Frankrijk, als commandoschip te gebruiken. De mensen lachen! De Mistral kopen als commandoschip (en uiteindelijk nog vier schepen), als hulpvloot is het geld van de belastingbetaler in de afvoer! In dit geval wordt de amfibische functie van het schip als secundair beschouwd. Het feit is dat Russische schepen in elke situatie en onder alle omstandigheden een landing uitvoeren met een directe benadering van de kustlijn en alleen, Mistral - uitsluitend voor de overdracht van uitrusting. Deze schepen worden in wezen gebruikt als transportmiddelen voor de levering van amfibische aanvalsvoertuigen, terwijl ze dat zelf niet zijn (amfibische aanvalsvoertuigen).
Waarom koopt Rusland helikopterdragers? Veel belangrijker zijn de motieven - waarom en waarom Rusland helikopterdragers koopt, en waarom Frankrijk, een NAVO-lid, niet alleen instemt met zo'n deal, maar Rusland praktisch dwingt om te kopen. Het heeft geen zin om in Frankrijk een zware (21 duizend ton waterverplaatsing) amfibische helikopterdrager te kopen. Zo'n groot landingsschip is nodig om amfibische landingen uit te voeren in landen ver van Rusland. En om zo'n groot schip te dekken, heb je een escorte nodig - een kruiser, een paar torpedobootjagers en zelfs een vliegdekschip (wat niet in Rusland is). In het geval van een grote oorlog verandert deze "Mistral" als onderdeel van de Russische marine in een groot doelwit. Het is voor iedereen al lang duidelijk dat het lang zal duren om zijn mariniers naar de verre kusten van de Russische Federatie te gooien, in alle vloten alleen in een marinebrigade.
Een ernstig nadeel van deze schepen is de zwakke bewapening, die geen betrouwbare zelfverdediging biedt tegen serieuze bedreigingen (anti-scheepsraketten, torpedo's, gevechtszwemmers-saboteurs), maar dit nadeel kan worden gecorrigeerd door opnieuw uit te rusten met binnenlands scheepswapen systemen. De Mistral kan niet zelfstandig een landing met zwaar materieel uitvoeren op een niet uitgeruste kust, alleen met behulp van tanklandingspontons. Sinds de jaren 50 is deze procedure lang en ingewikkeld: het vullen van de dokkamer met water en het verwijderen van de pontons duurt enkele uren. Ze kunnen niet alle apparatuur in één keer aan de waterkant afleveren. Er moeten meerdere vluchten worden gemaakt. Het hele landingsproces duurt erg lang. Tijdens deze procedure is de Mistral met een volle dockingkamer behoorlijk kwetsbaar. Parachutisten worden echter snel door helikopters naar de kust gebracht. Maar … zonder zware wapens en gepantserde voertuigen. Het belangrijkste "Mistral" past tegenwoordig niet in het concept van gevechtswerkgelegenheid van de Russische mariniers. Na zo'n schip te hebben ontvangen, zal onze vloot het niet kunnen gebruiken om die amfibische operaties uit te voeren die al tientallen jaren worden beoefend, of zal er in ieder geval geen significante hulp van krijgen voor het uitvoeren van dergelijke operaties. De Mistral helikopterdrager is niet geschikt voor amfibische operaties en zal moeilijk aan te passen zijn aan Russische apparatuur. Dit schip gaat uit van NAVO-uitrusting ", zonder moderne uitrusting. Het product wordt gekocht in de complete set: "lege doos + chassis", maar onze scheepsbouwers kunnen ook een lege romp lassen. Het is moeilijk voor te stellen dat een situatie waarin de Fransen een romp, en we zullen onze apparatuur erop installeren. Het is moeilijk om Russische wapens, elektrische apparatuur en andere technologische componenten te monteren op de romp van een volledig buitenaards project dat bepaalde dimensionale kenmerken heeft.
Een extra reden waarom het schip niet nodig is, is dat Russische helikopters zich niet in Franse hangars en liften zullen wringen. De ervaring is al geweest. Toen de Mistral voor een bezoek naar St. Petersburg kwam, gingen de Russische Ka-52 en Ka-27 helikopters met succes aan boord van het dek, maar later bleek dat binnenlandse draaivleugelvliegtuigen niet in de hoogte in de liftopening pasten, dus ze kon niet in de helikopterhangar worden neergelaten. Een kleine verlegenheid werd snel "verzwegen". Dus nu hebben we de Mistral niet nodig, misschien hebben we hem over 15-20 jaar nodig, maar laten we hopen dat Rusland tegen die tijd nog zonder kan.
De Russische marine heeft een UDC nodig met een waterverplaatsing van 28.000 ton, met een springplank en een aerofinisher, geschikt voor het baseren van 4-6 MiG-29K's. Meer geschikt zou de Spanjaard Juan Carlos I zijn, die een boegspringplank heeft om het opstijgen van vliegtuigen met een korte start en verticale landing te verzekeren. De Fransen kunnen het zich veroorloven om goedkope helikopterdragers van de Mistral-klasse te bouwen. Rusland heeft een zeegaand landingsschip nodig met een goed eigen luchtverdedigingssysteem, inclusief dat van gevechtsvliegtuigen. Rusland koopt een absoluut nutteloos schip dat onder geen enkele saus past bij de marine, zonder zelfverdedigingswapens, zonder escorteschepen en zonder de aanwezigheid van de mariniers zelf. Het enige wat Mistral kan doen is cruises regelen voor de Minister van Defensie, de Chef van de Generale Staf van het Ministerie van Defensie en hun entourage, de Opperbevelhebber en de leiding van de Marine.
Veel bedrijven in de defensie-industrie zijn nog niet klaar voor de serieproductie van hightech wapensystemen. Volgens hem, Vladislav Poetilin (vice-voorzitter van de Militair-Industriële Commissie (MIC) van de Russische Federatie), is slechts 36% van de strategische ondernemingen financieel gezond en staat 25% op het punt van faillissement. Het Russische defensie-industriecomplex omvat 948 strategische ondernemingen en organisaties, die onderworpen zijn aan de bepalingen van paragraaf 5 van hoofdstuk IX van de federale wet "On insolventie (faillissement)", die voorzien in speciale faillissementsregels. Op dit moment zijn 44 van hen faillissement aangevraagd.
Volgens de federale belastingdienst van Rusland hebben 170 strategische ondernemingen en organisaties van het militair-industriële complex tekenen van faillissement. Bovendien heeft de fiscus bij 150 strategische ondernemingen en organisaties al opdrachten uitgevaardigd om ten laste van hun eigendom schulden te innen, die gericht zijn op de executie van deurwaarders. Extra problemen voor de defensie-industrie werden gecreëerd door de vertraging bij de overdracht van middelen in het kader van het staatsdefensiebevel. Als voorbeeld zullen we de ondernemingen van de vliegtuigindustrie en pantsertechniek analyseren.
De defensie-industrie heeft de afgelopen jaren zeer grote schulden weten op te bouwen.
In de luchtvaartindustrie: RSK MiG - 44 miljard roebel, MMP im. VV Chernyshev - 22 miljard, NPK "Irkut", het bedrijf "Sukhoi" - ongeveer 30 miljard. En in gepantserde engineering - bijvoorbeeld, de Federal State Unitary Enterprise "Omsk Transport Engineering Plant" produceert T-80U- en T-80UK-tanks. De te betalen rekeningen van de onderneming bedragen 1,5 miljard roebel. In 2008 ondertekenden het RF Ministerie van Defensie en OAO NPK Uralvagonzavod een driejarig contract voor de aankoop van 189 tanks (63 tanks per jaar). In 2010 was het Russische ministerie van Defensie van plan om 261 nieuwe T-90-tanks aan te schaffen, die worden geproduceerd door OJSC NPK Uralvagonzavod. Als de bestelling voor de aankoop van tanks voor 18 miljard roebel. niettemin zal het uitkomen, dan krijgt de fabriek de kans om zijn schuld af te betalen - 61 miljard roebel.
Ondanks het feit dat Rusland de afgelopen jaren zijn verloren posities in de wereldwapenhandel gedeeltelijk heeft weten terug te winnen, kan het succes niet worden overschat. De crisisverschijnselen op het gebied van militair-technische samenwerking berusten immers niet alleen en niet zozeer op de imperfectie van het openbaar bestuur (hoewel dit ook belangrijk is), als wel op de problemen van fabrikanten van militair materieel. In veel militaire technologieën bevindt Rusland zich nog steeds op het niveau van de jaren zeventig en tachtig. De staatsbedrijven in de defensie-industrie en hun aanzienlijke technologische afhankelijkheid van buitenlandse leveranciers blijven van cruciaal belang.
Dus, in vergelijking met 1992, daalde de productie van militaire vliegtuigen 17 keer, militaire helikopters - 5 keer, vliegtuigraketten - 23, munitie - meer dan 100 keer. De achteruitgang van de kwaliteit van militaire producten (MPP) is zorgwekkend. De kosten voor het elimineren van defecten tijdens de productie, het testen en de werking van de MPP bedragen 50% van de totale productiekosten. Terwijl in economisch ontwikkelde landen dit cijfer niet hoger is dan 20%. De belangrijkste reden is de afschrijving van de hoofdapparatuur, die 75% heeft bereikt, en het extreem lage niveau van heruitrusting: het vernieuwingspercentage van de apparatuur is niet meer dan 1% per jaar, met een vereiste minimumvereiste van 8-10 %.
In de afgelopen jaren begonnen de achteruitgang van de kwaliteit van militair materieel en de frequentere gevallen van niet-naleving van de termijnen voor het nakomen van contractuele verplichtingen door Russische onderdanen van militair-technische samenwerking, in combinatie met een ongerechtvaardigde stijging van de prijs van militair materieel, te de betrekkingen op het gebied van militair-technische samenwerking met traditionele Russische kopers van militair materieel (voornamelijk met India en China) merkbaar beïnvloeden en, als gevolg daarvan, op de omvang van de bevoorrading. De ondernemingen in de defensie-industrie kunnen de nakoming van de afgesloten contracten niet volledig aan. Sommige buitenlandse klanten moeten in de rij staan voor Russische wapens. Toegegeven, het is nog niet helemaal duidelijk hoe de prijs van 2011 voor het hele assortiment militaire uitrusting, dat het leger van de industrie gaat kopen, tot 2020 vast te houden. Om de een of andere reden blijken deflators die in het budget zijn opgenomen altijd minder te zijn dan de reële groei van de inflatie en de stijging van de kosten van materialen en componenten voor het eindproduct.
Als gevolg hiervan blijken alle wapenprogramma's in vijf jaar onevenwichtig te zijn, en de hoeveelheid verloren geld en bijgevolg de uitrusting die niet door de troepen wordt ontvangen, bereikt 30-50%. Vergelijking van de verkoop van militair materieel voor export met aankopen van militair materieel in het belang van het RF Ministerie van Defensie toonde aan dat gedurende vele jaren het volume van de verkoop van wapens en militair materieel (AME) aan het buitenland het volume van de binnenlandse aankopen overschreed, en pas de laatste jaren is er een tendens naar een toename van de binnenlandse vraag.
En als in 2000-2003 de militaire uitgaven van Rusland ongeveer 30-32% van het volume van de export van militair materieel bedroegen, dan werden ze in 2004-2005 vergelijkbaar, en sinds 2006 overtroffen ze de exportvolumes, die in 2006 114,6% bedroegen, in 2007 jaar - 132,6%. Deze gegevens weerspiegelen niet alleen de verbetering van de economische situatie in het land, waargenomen in de afgelopen vijf tot zes jaar, maar ook de verandering in de houding van de staat ten opzichte van de staat van de RF-strijdkrachten, die nieuwe uitrusting en modernisering vereist.
De federale begroting voor 2009-2011 voorziet ondanks de financiële crisis in een aanzienlijke stijging van het volume van de aankopen van militair materieel. De degradatie van het wetenschappelijke en technische complex heeft ertoe geleid dat, ondanks de groei van de staatsverdedigingsorde, de productie van een nieuwe generatie wapens nooit is vastgesteld. De huidige situatie vormt een bedreiging voor de nationale veiligheid van Rusland.
Volgens Sergei Rogov, directeur van het Instituut voor de VS en Canada van de Russische Academie van Wetenschappen, besteden de leidende westerse landen 2-3% van het BBP aan R&D, inclusief de VS - 2, 7%, en in landen zoals Japan, Zweden, Israël, bereiken ze 3, 5-4, 5% van het BBP. China verhoogt de uitgaven voor R&D in een zeer hoog tempo (1,7% van het BBP). Verwacht wordt dat de VRC in het komende decennium de achterstand op de Verenigde Staten zal inhalen op het gebied van uitgaven voor wetenschap. Ook de R&D-uitgaven in India groeien snel. Tegen 2012 zullen ze 2% van het BBP bereiken. De Europese Unie heeft zich tot doel gesteld om de O&O-uitgaven te verhogen tot 3% van het BBP. Het aandeel van de Russische uitgaven voor O&O op defensiegebied is 0,6% van het BBP, voor civiele wetenschap - 0,4%. Ter vergelijking: in de laatste jaren van het bestaan van de USSR bedroegen de totale uitgaven voor O&O 3, 6-4, 7% van het BBP. Helaas is in Rusland het aandeel van alle uitgaven voor fundamenteel onderzoek slechts 0,16% van het BBP.
In ontwikkelde landen bedragen de uitgaven voor fundamenteel onderzoek 0,5-0,6% van het BBP. In de landen - leiders van de wereldwetenschap, heeft wetenschappelijk beleid twee kanten. Enerzijds financiert de staat rechtstreeks wetenschappelijk onderzoek en anderzijds stimuleert zij via belastingmaatregelen de R&D-uitgaven in de private sector. In Rusland moedigt het belastingstelsel volgens de OESO niet aan, maar maakt het inbreuk op R&D-uitgaven. Russische bedrijfsuitgaven voor R&D zijn 7-10 keer minder dan in ontwikkelde landen. Slechts drie Russische bedrijven behoren wat betreft R&D-uitgaven tot de 1000 grootste bedrijven ter wereld.
Het is verrassend dat de tevredenheid van de verzoeken van Rosoboronexport voorrang heeft op de behoeften van de RF-strijdkrachten. In Rusland is er een acute vraag: wat is belangrijker voor de staat - de bevelen van het ministerie van Defensie of Rosoboronexport? Het lijkt erop dat de contracten van Rosoboronexport belangrijker zijn, aangezien de binnenlandse prijzen lager zijn dan de exportprijzen. Daarom kan Uralvagonzavod niet beginnen met de productie van een nieuwe T-95-tank en een tankondersteuningsgevechtsvoertuig (BMPT).
Autonomie blijft een kernelement van de Russische defensiedoctrine. Een van de hoofddoelen van de implementatie van het nieuwe beleid voor de defensie-industrie is "het voorkomen van de kritieke afhankelijkheid van de defensie-industrie van de levering van componenten en materialen van buitenlandse productie." De aspiraties van de hoofden van de ondernemingen in de defensie-industrie worden volledig weerspiegeld: de staat zal de aankoop van unieke uitrusting vergemakkelijken en deze verhuren aan de Russische defensie-industrie. De problemen van de ontwikkeling van de basis van elektronische componenten voor huishoudelijk gebruik, evenals van radio-elektronica, speciale metallurgie en chemie met een laag tonnage, zullen worden opgelost in het kader van federale doelprogramma's en publiek-private partnerschappen.
Het defensiemanagementsysteem in Rusland is al zes keer herzien. Als gevolg hiervan is het niveau van dit management gedaald van de vice-premier van de Russische Federatie tot het hoofd van de afdeling van het ministerie van Industrie en Energie van de Russische Federatie. De activiteiten van verschillende structuren die betrokken zijn bij de ontwikkeling van verschillende soorten militaire producten zijn niet gecoördineerd met de federale wet van 26 september 2002 nr. 127-FZ "On Insolvency (Faillissement)".
Deze wet versoepelde de vereisten voor strategische ondernemingen van het militair-industriële complex in termen van tekenen van insolventie en stelde een uitgebreide lijst van maatregelen vast om hun faillissement te voorkomen. Deze wet vereist echter ook een aantal wijzigingen. Dit geldt in het bijzonder voor de procedure voor het verstrekken van staatsgaranties voor de verplichtingen van strategische ondernemingen tijdens de periode van hun financieel herstel, het beperken van de rechten van crediteuren om over het eigendom van de schuldenaar te beschikken, de rechten van de eigenaar van mobilisatie (reserve) productiefaciliteiten.
Voorgesteld wordt dat de gewijzigde wet het recht bepaalt om het faillissement van een strategische onderneming alleen aan de regering van de Russische Federatie in te leiden, of een faillissementszaak in te leiden nadat de strategische status van de onderneming is verwijderd.
Ook op het gebied van prijsstelling voor producten uit de defensie-industrie heeft zich een onsuccesvol beleid ontwikkeld. Nu worden de prijzen voor militaire producten door de klant goedgekeurd in overeenstemming met de afdelingsnormen op basis van kostenberekeningen die zijn verstrekt door de hoofdaannemer van de bestelling. Vaak komen de goedgekeurde prijzen voor producten uit de defensie-industrie niet overeen met de tariefstijgingen van natuurlijke monopolies. Als gevolg hiervan stijgen de prijzen voor militaire producten voortdurend. Daarom is er, ondanks de jaarlijkse stijging van de uitgaven voor het staatsdefensiebevel, niet genoeg geld voor de aankoop van nieuwe moderne wapens.
Tot dusver heeft een zo belangrijk probleem voor de defensie-industrie als belastingen nog geen oplossing gevonden. Grondbelasting, onroerendgoedbelasting en andere soorten belastingen die strategische ondernemingen van de defensie-industrie tegenwoordig moeten betalen, zijn een van de belangrijkste obstakels geworden voor de hervorming ervan. De hoofden van defensiebedrijven streven al jaren naar de afschaffing van de btw op voorschotten, die op grond van contracten in het kader van het staatsdefensiebesluit worden betaald op de winsten van defensiebedrijven.
Nu is het noodzakelijk om de doelen en doelstellingen van het wapencomplex te herzien. We moeten duidelijk begrijpen met wie we gaan vechten, welke soorten wapens hiervoor nodig zijn en wat, dienovereenkomstig, het staatsverdedigingsbevel moet zijn. Als er geen gezond defensiebevel is, zal er geen defensie-industrie zijn. De industrie kan niet stilgelegd worden en wachten tot betere tijden. De apparatuur zal moreel en fysiek verouderd raken, het zal uit elkaar worden gehaald, er zullen geen specialisten zijn. Daarom is het veel duurder om te herstellen wat bewaard is gebleven dan om op een nieuwe plek een nieuwe te bouwen. Zolang dit begrip er niet is, zal de situatie alleen maar erger worden.
Ook 2010 stond in het teken van een ander sensationeel evenement. Het bleek dat onder auspiciën van de staat de handel in bestellingen en medailles floreerde. Er is een ongekende internetservice verschenen in de Russische sector van het World Wide Web: nu kan elke Russische burger, en zelfs een buitenlander met genoeg geld, de favoriete prijs van de Russische Federatie bestellen volgens de catalogus van departementale en openbare onderscheidingen. Binnen 15-20 dagen, na een bepaald bedrag te hebben betaald, ontvangt de amateur "tzatsek" per post een afdelingsmedaille of bestelling met een blanco certificaat. Indien gewenst en er zijn aanvullende fondsen beschikbaar, zal de prijs worden uitgereikt in een plechtige sfeer in een prestigieuze instelling in Moskou met passende toespraken en een banket. De catalogus bevat meer dan 23.000 departementale en openbare bestellingen, medailles, rokjassen. De prijslijst is gepubliceerd op zasluga.ru. Het prijsbereik varieert van 1.200 tot 376.000 roebel. - Volgens onze grondwet hebben Russen het recht om onderscheidingen van zowel de USSR als Rusland te dragen. Orders van de USSR - 22 titels, medailles van de USSR - 58. Russische onderscheidingen - 26 bestellingen, 6 insignes, 21 medailles. De overige 22.827 titels van onderscheidingen zijn van de boze.
Wat er nu gebeurt met het Russische beloningssysteem, je zult geen analogen vinden, noch in de onze, noch in de wereldgeschiedenis. De front- en militaire onderscheidingen van de USSR werden gedevalueerd. Voor de premium business zijn private structuren gecreëerd. De "Catalogus van departementale en openbare onderscheidingen" werd vrijgegeven. En het lijkt erop dat dit voor velen gunstig is. Aan de Russische regering - omdat er minder budgetuitgaven zijn. Zakelijk, want als je de relaties wilt verbeteren, betaal je voor het toekennen van de juiste persoon met een openbare medaille of bestelling, en de klus is geklaard. Als we het hebben over de puur externe kant, overschaduwde het klatergoud van briljante nieuwerwetse ambachten hen enigszins. Maar het belangrijkste is dat de prijs zijn oorspronkelijke betekenis verliest. Het wordt nu vaak niet ontvangen voor moed en moed, maar in feite voor geld of voor connecties in de hoogste regionen van macht en zaken.
Hier zijn enkele citaten voor andere prijzen. Vertegenwoordigers van de showbusiness kunnen een afdelingsmedaille nr. 021 / MO "Majoor-generaal Alexander Alexandrov" bestellen bij het Ministerie van Defensie voor 4000 roebel. Voor degenen die geïnteresseerd zijn in interactie met het ministerie van Binnenlandse Zaken, is het handig om een openbare medaille van het ministerie van Binnenlandse Zaken nr. 126 / Ministerie van Binnenlandse Zaken "For Merit in Management" ter waarde van 4.000 roebel of een openbare orde te ontvangen " For Merit" nr. 108 / Ministerie van Binnenlandse Zaken, voor 3.500 roebel.
Er is een gigantische reeks afdelingsprijzen in het leven geroepen, die zelfs voor een specialist moeilijk te begrijpen is. In de eerste plaats zijn de onderscheidingen van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie: 32 medailles, insignes - 92, alleen borden - 22, openbare medailles van het Ministerie van Defensie - 22; Main Intelligence Directorate (GRU): openbare medailles - 9, openbare borden - 24 Airborne Forces: openbare medailles - 22, openbare borden - 18. Luchtmacht: openbare medailles - 27, openbare borden - 19. Marine: openbare orde - 3, openbare medailles - 183, openbare borden - 583. is verbazingwekkend, maar de rechtshandhaving en speciale diensten van Rusland "merken niet" dat al deze catalogusprijzen in het vrije verkeer zijn en in heel Rusland kunnen worden gekocht in de winkels van het bedrijf Splav, de Moscow Awards Plant, de Moscow Mint en nu op internet. Over het algemeen is het in het prijssysteem van Rusland noodzakelijk om op zijn minst een elementaire volgorde vast te stellen.
