Tekening van de snelle gevechtsboot SAAR S72 met raketbewapening, een helikopterplatform en een 76 mm kanon
Zee bol
Israël nam zijn marine-industrie serieus nadat Frankrijk een wapenembargo had ingesteld na de Zesdaagse Oorlog van 1967. Het raakte de laatste vijf van de 12 Saar 3-klasse raketboten (de beroemde Cherbourg-boten). Israël besloot dat het een onafhankelijke scheepsbouwindustrie moest creëren, wat leidde tot de oprichting van de Israel Shipyards en later de lancering van de eerste Saar 4 in 1971 en de eerste Saar 4.5 in 1980. Zoals hierna zal worden besproken, is IAI echter ook betrokken bij scheepsbouwactiviteiten
ISRAELL SCHEEPSWERPEN
In overeenstemming met het plan op grond van de wet op de verkoop van wapens en militaire uitrusting aan het buitenland, werd de bouw van de Saar 5-boot begin jaren 90 verplaatst naar de Verenigde Staten, gevolgd door de privatisering van het bedrijf, waarvan het personeel werd verminderd van 1.200 tot 300 personen. De privatisering - Israel Shipyards is momenteel onderdeel van de SK Group - heeft in het buitenland veel belangstelling gewekt. Naast orders van de Israëlische strijdkrachten werden in 2002 acht Saar 4.5-boten besteld, plus vijf Shaldag MkIII-speedboten in 2008. In 2004, voorafgaand aan de Olympische Spelen in Athene, ontving het bedrijf een bestelling voor zijn kustpatrouilleschip OPV 58 van de Griekse kustwacht. Het schip is gebaseerd op een Saar 4-romp met een kleinere gevechtspost op de brug; hetzelfde ontwerp werd aangenomen voor de OPV 62, die in maart 2011 werd gelanceerd.
Door kritisch te kijken naar de leeftijd van de Israëlische vloot, waar de nieuwste schepen 12 jaar oud waren en de oudere schepen meer dan 35 jaar oud, en gezien de ontdekking van gasvelden op de plank, bedachten de Israel Shipyards de bouw van een multifunctioneel vaartuig dat Israël in staat zou stellen zijn beperkte budget op de meest rationele manier te gebruiken. Het nieuwe model, Saar 72 genaamd, is door het bedrijf op eigen initiatief ontwikkeld. Om de bouwkosten te verlagen, was het project gebaseerd op commerciële normen. Het werk nam twee en een half jaar in beslag, waarbij de werf wat hulp kreeg van de staat. De romp van het nieuwe schip is gemeenschappelijk voor twee verschillende modellen: de eerder genoemde speedboot en het kustpatrouilleschip OPV 72.
De totale lengte van de Saar 72 is 72 meter, de breedte van de romp is 10, 25 meter en de waterverplaatsing is ongeveer 800 ton. Het schip is uitgerust met twee MTU 16V1163M94 dieselmotoren met een maximale snelheid van meer dan 30 knopen, een continue kruissnelheid van 28 knopen en een kruissnelheid van 18 knopen. Op kruissnelheid is het vaarbereik meer dan 3.000 zeemijl of 21 dagen. De bemanning bestaat uit 50 matrozen, hoewel er nog eens 20 special forces-soldaten aan boord kunnen worden vervoerd. De Saar 72 heeft een landingsplatform van 10x15, 3 meter dat kan worden gebruikt door een middelgrote helikopter. Het schip kan worden uitgerust met grond-lucht en grond-grond raketten, een zeekanon tot 76 mm kaliber en andere systemen en wapens naar keuze van de klant. Israel Shipyards wacht op zijn launching customer, aangezien de Israëlische marine nog steeds op zoek is naar fondsen om een nieuwe klasse korvetten te bouwen. Aziatische landen tonen grote interesse in de OPV-configuratie, hoewel een van de potentiële klanten geïnteresseerd is in het korvet.
Begin jaren negentig lanceerde Israel Shipyards een nieuwe hogesnelheidspatrouilleboot, de Shaldag MkII. Het was gemaakt van aluminium en alle systemen waren zoveel mogelijk verlicht om snelheden van meer dan 45 knopen te halen. De grotere MkIII-variant dient in het zuiden van Israël, terwijl de MkIV-variant met dezelfde romp maar met een andere lay-out in 2010 werd verkocht aan de Roemeense kustpolitie als onderdeel van de Schengenovereenkomst.
De nieuwste ontwikkeling van de Shaldag-klasse is de MkV-variant. Een boot met een lengte van 36,2 meter en een waterverplaatsing van 95 ton kan snelheden bereiken van meer dan 40 knopen
IAI Ramta ontwikkelt momenteel een 20 meter lange Mini-Dvora met een bemanning van 4 personen (12 bemanningsleden op de boot Dvora); vaarbereik bij een snelheid van 30 knopen is 300 zeemijl
Shaldag-klasse boten werden ook verkocht aan Cyprus, Equatoriaal-Guinea, Nigeria en Sri Lanka. Sommige landen hebben echter grotere schepen nodig, wat Israel Shipyards ertoe aanzette de Shaldag MkV te ontwikkelen. De nieuwe Shaldag-boot, 32,65 meter lang en 6,2 meter breed, heeft een waterverplaatsing van 95 ton en zijn MTU- of Caterpillar-motoren, gekoppeld aan waterkanonnen van MJP Kamewa of Rolls Royce, kunnen snelheden bereiken van meer dan 40 knopen. Het vaarbereik is 650 zeemijl bij 32 knopen en 1000 zeemijl bij 12 knopen, wat neerkomt op een vaarduur van zes dagen. De bemanning van het schip is 10-12 personen en het bewapeningscomplex wordt bepaald door de klant; het maximale kaliber van het kanon is 30 mm, daarnaast kunnen grond-grondraketten worden geïnstalleerd. In 2014 ontving Israel Shipyards de eerste order voor zes MkV-boten uit Azerbeidzjan. Op dit moment nadert de bouw van de laatste boot zijn voltooiing. Hetzelfde land kocht ook zes OPV 62-schepen.
IAI RAMTA
Sommige lezers zullen verrast zijn te horen dat het bekende luchtvaarttechnologiebedrijf IAI in de maritieme sector actief is, zij het via de Ramta-divisie. In feite zijn haar lichte gevechtsboten van de Dvora-klasse verkocht aan vele landen over de hele wereld. Ze zijn in dienst bij de Israëlische marine, de vloten van Gambia, Paraguay, Taiwan, Sri Lanka en Myanmar (de laatste klant, 6 Super Dvora MkIII-boten). Een verbeterde versie van de Super Dvora MkII is in dienst bij Eritrea, India, Israël, Sri Lanka en Slovenië. De boten van de Dvora-klasse hebben een waterverplaatsing van 45 ton, kunnen snelheden bereiken van 37 knopen en hebben een 20 mm kanon en een 12,7 mm machinegeweer aan boord. De nieuwste variant van de Super Dvora MkIII kan echter een snelheid bereiken van 50 knopen, en zelfs 52 knopen in de naverbrander. Deze schepen hebben een vaarbereik tot 1.500 zeemijl en een waterverplaatsing van 70 tot 75 ton. Wat bewapening betreft, heeft de Super Dvora MkIII één gestabiliseerde 20 mm of 30 mm mount en twee 12,7 mm machinegeweren aan boord.
De Super Dvora MkIII is verkrijgbaar met verschillende hogesnelheidspropellers: propellers of waterkanonnen
Valse doelen - RAFAEL
Het bedrijf Rafael, hoewel beter bekend om andere producten, is zeer actief op maritiem gebied, aangezien het lokvogels, elektronische oorlogsvoeringsystemen en artillerie-installaties in portefeuille heeft. Op het gebied van lokvogels heeft Rafael een complex van afgevuurde valse doelen Wizard ontwikkeld - een systeem van de nieuwe generatie, waarvan de hoekreflector met een speciale geometrische vorm betere modellering van doelen mogelijk maakt. Omdat de nieuwste raketten zijn uitgerust met lokvogelherkenningsalgoritmen die niet alleen rekening houden met het effectieve reflectiegebied, maar ook met de flikkering en fluctuatie van het echosignaal, heeft het Wizard-systeem vergelijkbare kenmerken die op middellange afstanden de zoeker (zoeker) verwarren) van de vijandelijke raket voordat deze wordt gevangen, is het een echt schip, en op korte afstanden wordt de raket weggevoerd in de richting van het valse doel nadat de zoeker het schip voor escorte heeft veroverd. Dit lokaas kan worden gelanceerd vanaf een standaard 115 mm buis, vergelijkbaar met die gebruikt voor andere 115 mm valse doelen van Rafael, zoals de IR Heatrap infraroodval, BT-4 middellange en lange afstand dipoolreflectoren, Leacut akoestisch vals doelwit dat wordt gebruikt tegen homing torpedo's.
Rafael's Wizard lokvogeldoel wordt gelanceerd vanaf een standaard 115 mm buiswerper
De geometrie van het Rafael Wizard lokdoel is speciaal geoptimaliseerd om niet alleen het effectieve reflectiegebied te simuleren, maar ook de flikkering en fluctuatie van de doelecho
Onderwaterlokvogels zijn ook opgenomen in de Rafael-catalogus. De Scutter is een zelfrijdend systeem van de derde generatie dat op meerdere torpedotypes tegelijk kan reageren, zoals actief, passief of actief-passief. Op basis van de dreigingsdatabase genereert het Scutter-systeem aangepaste radiostoringssignalen om de torpedo af te leiden, die het Scutter-systeem herhaaldelijk aanvalt totdat de batterijen leeg zijn. Terwijl het Scutter-systeem in eerste instantie bedoeld is voor gebruik op schepen en helikopters, wordt het Subscut-systeem gelanceerd vanaf een onderzeeër. Het is uitgerust met geavanceerde algoritmen waarmee u de juiste signalen kunt genereren om torpedo's af te leiden met actieve akoestische begeleiding of om geluid te genereren dat typisch is voor schepen om passieve homing torpedo's af te leiden.
Rafaels ultramoderne akoestische tegenmaatregelensysteem Scutter kan de aanval van verschillende torpedo's van verschillende typen tegelijk verstoren.
Het vierde generatie onderwaterlokmiddel van Torbuster trekt een vijandelijke torpedo aan en laat vervolgens zijn kernkop ontploffen om deze te verslaan.
Wat de lokvogels van de vierde generatie betreft, moet het Torbuster-systeem worden vermeld. Het bevat de "hersenen" van de Scutter, die de vijandelijke torpedo aantrekken, en wanneer het zo dichtbij mogelijk komt, geeft het systeem zijn laatste "klap": de kernkop genereert genoeg energie om de torpedo te dwingen zijn aanval te annuleren.
Vaten - RAFAEL
Rafael produceert twee lijnen van gestabiliseerde op afstand bestuurbare wapenstations aan boord van schepen. Het jongste lid van de familie kreeg het predicaat Mini-Typhoon. De installatie kan werken als een apart systeem met eigen sensoren, waaronder een CCD-camera en een warmtebeeldcamera, of worden geïntegreerd in de architectuur van het schip met behulp van de sensorkit. De voorloophoeken en elevatiecorrecties worden berekend door de computer, die rekening houdt met de beweging van het schip en het doel zelf. De Mini Typhoon artilleriesteun weegt 140 tot 170 kg, afhankelijk van de geïnstalleerde bewapening. Er zijn vier soorten systemen beschikbaar: 7, 62 of 12, 7 mm machinegeweren, 7, 62 mm GAU-17 Gatling machinegeweer en 40 mm MK19 automatische granaatwerper.
Om de dodelijkheid te vergroten kunnen raketten worden geplaatst, hiervoor worden de marineversies van de Spyke-NLOS en Spyke-ER raketten aangeboden. De elevatiehoeken van de bewapening zijn –20 ° / + 60 °, de stabilisatienauwkeurigheid is 0,5 mrad. Het oudste lid van de familie, de Typhoon-gevechtsmodule, is bewapend met kanonnen tot een kaliber van 30 mm en weegt minder dan een ton wanneer deze volledig is geladen. De azimuthoeken zijn beperkt tot de sector ± 160 ° en de elevatiehoeken zijn –20 ° / + 45 °. De sensorset van de installatie omvat een CCD-camera, een warmtebeeldcamera en een laserafstandsmeter.
Beide installaties werden gekozen door de Amerikaanse marine. Rafael biedt andere sensoren, zoals het Toplite opto-elektronische systeem, dat op Typhoon kan worden geïnstalleerd, evenals het Sea Spotter-systeem en een infrarood niet-scannend volgsysteem, waarmee het op oppervlakte- en luchtdoelen kan werken. Rafael heeft ook een complete lijn elektronische oorlogsvoeringsystemen ontwikkeld voor maritieme toepassingen en is zeer actief in training en simulatie.
Rafaels op afstand bestuurbare Mini Typhoon is bewapend met een 12,7 mm machinegeweer. Maximaal machinegewicht slechts 170 kg
Installatie Typhoon, uitgerust met een optronisch vizier, kan wapens accepteren met een kaliber tot 30 mm. Op de foto is deze wapeninstallatie geïnstalleerd op een schip van de Amerikaanse marine.
Gestabiliseerd opto-elektronisch station Compass van Elbit (foto); voor marine-artillerie-installaties wordt ook de Mini-Compass-optie aangeboden
ELBIT en ELISRA
Elbit Systems' divisie Elisra biedt ook maritieme elektronische oorlogsvoeringsystemen, zoals de Aqua Marine geïntegreerde suite, die radarondersteuning, elektronische oorlogvoering tegenmaatregelen, laserwaarschuwing en elektronische tegenmaatregelen omvat, evenals haar tactische radioverkenning / radiorichtingzoeksysteem. en zijn elektronische verkenningssysteem Timnex II. Het fysieke loksysteem van Deseaver MkII is een enkele draagraket die tot 12 modules van elk 6 vallen kan accepteren; Volledig geïntegreerd met het schip zorgt het systeem voor een optimale inzet van lokvogels. Actieve bescherming kan worden geboden door het Mini-Orca-systeem (Overhead Remotely Controlled Armament) bewapend met een 7,62 mm machinegeweer. Het aanwijzen van deze opstelling kan worden uitgevoerd met behulp van gestabiliseerde multisensor opto-elektronische systemen vervaardigd door Elbit Elop: kompas of 8-inch mini-kompassysteem (meer hierover in het volgende deel). Integratie met het schip is een van de belangrijkste business areas van Elbit Systems en levert ook gevechtscontrolesystemen zoals ENTCS 2010 op basis van een open architectuur.
DSIT
DSIT is met 80 medewerkers gespecialiseerd in sonars en akoestische sensoren voor de bescherming van diverse objecten (bijvoorbeeld havens of booreilanden). De belangrijkste markt van het bedrijf is Azië, maar de systemen zijn ook verkocht aan Zuid-Amerika, Europa en Noord-Amerika.
Het krachtigste systeem is de Aquashield-sonar voor zwemmerdetectie, waarin 20 jaar ervaring is verwerkt in het ontwikkelen van specifieke algoritmen voor het detecteren van zwemmers. Volgens DSIT is Aquashield-sonar momenteel het zwemmerdetectiesysteem met het grootste bereik. De eerste leveringen van het systeem vonden plaats in 2006. Het is in dienst bij Europese en Aziatische landen en natuurlijk Israël, en bedient ook de haven van Gdansk, waar het als civiele toepassing werkt.
DSIT biedt ook een uitgebreid haven- en havenbewakingssysteem, waarin het reeds genoemde AquaShield-systeem, zoekradars en dag- en nachtcamera's zijn geïntegreerd.
AquaShield kan een zwemmer die is uitgerust met een gesloten ademhalingssysteem detecteren op een afstand van 700 meter! Het is volledig automatisch en kan tot 1000 doelen tegelijk aan. Om de efficiëntie te verhogen, kan het dekkingsgebied worden geselecteerd.
