Zeerovers en kapers (kapers) van het eiland Jamaica in de 17e eeuw waren in West-Indië niet minder bekend dan de filibusters van Tortuga. En de beroemdste van de privatiseerders van de Jamaicaanse Port Royal, Henry Morgan, werd een levende personificatie van die tijd. Vandaag beginnen we met een verhaal over Jamaica en de onstuimige filibusters van Port Royal.
Jamaica-eiland: geschiedenis en aardrijkskunde
De naam van het eiland Jamaica is afgeleid van het vervormde Indiase woord "Xaymaca", dat kan worden vertaald als "land van bronnen" (of "bronnen"). Er zijn inderdaad veel kleine rivieren - ongeveer 120, waarvan de langste, Rio Grande, meer dan 100 km lang is, en langs de Black River kunnen kleine schepen tot een afstand van 48 km klimmen.
Voor Spaanse schepen die de Atlantische Oceaan overstaken, bleek zo'n overvloed aan watervoorraden erg nuttig, Jamaica werd een belangrijke uitvalsbasis voor hen op weg naar Midden-Amerika en terug.
Dit eiland werd ontdekt door Christoffel Columbus op 5 mei 1494, tijdens zijn tweede reis naar de kusten van Amerika.
In 1503-1504 (vierde reis) Columbus belandde opnieuw in Jamaica, dit keer gedwongen, omdat hij zijn door de storm verscheurde schepen op de grond van dit eiland moest landen. Om de bevoorrading van de bemanningen van zijn schepen te verbeteren, trad hij op als een groot magiër, in staat om "de maan te doven" (maanverduistering op 29 februari 1504).
Op dit eiland moest Columbus een heel jaar doorbrengen, nadat hij de opstand van een deel van de teamleden had overleefd, geleid door de broers Francisco en Diego Porras, die hem ervan beschuldigden niet genoeg inspanningen te hebben geleverd om naar zijn vaderland terug te keren.
Pas op 28 juni 1504 kwamen vanaf het eiland Hispaniola twee Spaanse schepen hen halen.
Soms horen we dat Columbus de titel "Markies van Jamaica" kreeg, maar dit is niet waar. Deze titel (evenals de titel van "Hertog van Veragua") werd in 1536 toegekend aan de kleinzoon van de zeevaarder - voor het opgeven van de claims op het land dat door zijn grootvader was ontdekt (en bijgevolg van de inkomsten daaruit).
Jamaica behoort tot de groep van de Grote Antillen, de op twee na grootste, op Cuba en Haïti na. Een van de Spaanse kolonisten schreef dit over Jamaica:
“Dit is een magisch, vruchtbaar eiland, net als voor mij, een tuin of een schatkamer. Er zijn hier veel betere landen, die we in andere delen van Indië niet hebben gezien; het is overvloedig aanwezig in vee, cassave en andere soorten fruit. Een mooiere en gezondere plek hebben we in Indië niet gevonden."
Het eiland strekt zich uit van west naar oost (lengte - 225 km), de breedte varieert van 25 tot 82 km en de oppervlakte is 10991 km². De bevolking van dit land is momenteel meer dan 2 miljoen 800 duizend mensen.
Naar de kust van Panama, waar het laden van de Silver-vloten werd uitgevoerd, zijn er vanuit Jamaica slechts 180 zeeleeuwen (999, 9 km) - Hispaniola en Tortuga waren verder weg.
De noordkust van Jamaica is rotsachtig, met een smalle strook stranden in het centrale deel. Aan de zuidkant, meer ingesprongen, zijn er veel baaien, waarvan Kingston Harbor (in het zuidoosten van het eiland) de beste is.
Het is afgesloten van de oceaangolven door de zandspit van Palisades, die 13 km lang is. Hier ligt Kingston, de hoofdstad van Jamaica, en hier, iets naar het zuiden, lag vroeger de piratenstad Port Royal.
Momenteel is Jamaica verdeeld in drie provincies: Cornwall, Middlesex en Surrey, hun namen herinneren aan de eeuwen van Britse overheersing.
De eerste Europese nederzetting in Jamaica (Nieuw Sevilla) verscheen in 1509. Op het eiland ontmoetten de Spanjaarden de vriendelijke stammen van de Taino-indianen ("goed, vreedzaam" - blijkbaar in vergelijking met de Caribische Indianen) van de Arawak-groep. Aan het begin van de 17e eeuw waren deze Indianen bijna verdwenen op het eiland als gevolg van ziekten die door kolonisten waren geïntroduceerd en de barre arbeidsomstandigheden op suikerplantages (momenteel zijn er ongeveer 1000 Taino-indianen in Jamaica).
Om op plantages te werken, begonnen de Spanjaarden al in 1513 zwarte slaven uit Afrika naar Jamaica te importeren. Als gevolg van dit "migratiebeleid" is de bevolking van Jamaica momenteel voor meer dan 77 procent zwart en ongeveer 17 procent zijn mulatten. Het eiland wordt ook bewoond door indianen (2, 12%), blanken (1, 29%), Chinezen (0, 99), Syriërs (0, 08%).
Verovering van Jamaica door de Britten
In 1654 besloot Oliver Cromwell wat te doen met de oorlogsschepen die vrijkwamen na het einde van de oorlog met Nederland. Het was jammer om ze te ontwapenen, om de bemanningen "zomaar" een salaris te betalen - des te meer. En daarom werd besloten ze te gebruiken voor de oorlog met Spanje in West-Indië: de overwinning beloofde grote voordelen voor de Engelse kooplieden die handelden met de Nieuwe Wereld, en de inbeslagname van nieuwe gebieden maakte het mogelijk om "zo'n aantal mensen te hervestigen uit New England, Virginia, Barbados, de eilanden Somers of uit Europa, zoveel als we nodig hebben."
De reden voor de inbeslagname van Spaanse bezittingen waren de aanvallen op de Engelse kolonisten van het eiland St. Christopher (1629), Tortuga (dat toen onder de controle stond van de Britten - 1638) en Santa Cruz (1640).
Begin augustus 1654 overhandigde Cromwell een briefje aan de Spaanse ambassadeur, met daarin opzettelijk onuitvoerbare en zelfs provocerende eisen om de godsdienstvrijheid van Engelse onderdanen in de door de Spaanse koningen gecontroleerde landen te waarborgen en Engelse kooplieden het recht op vrijhandel te geven. in hen.
De ambassadeur zei dat "dit eisen hetzelfde is als van mijn meester eisen om beide ogen te geven!"
Nu werden Cromwells handen losgemaakt en een squadron van 18 oorlogsschepen en 20 transportschepen werd naar West-Indië gestuurd met het bevel het eiland Hispaniola voor Groot-Brittannië te veroveren. In totaal bevatten de schepen 352 kanonnen, 1145 matrozen, 1830 soldaten en 38 paarden. Ze werden later vergezeld door drie- tot vierduizend vrijwilligers die waren gerekruteerd uit de Britse eilanden Montserrat, Nevis en St. Christopher. Dit squadron begon "geld te verdienen" op het eiland Barbados, in de haven waarvan de Britten 14 of 15 Nederlandse koopvaardijschepen veroverden, waarvan de kapiteins tot smokkelaars werden verklaard.
De gouverneur van Hispaniola, graaf Peñalba, had slechts 600 of 700 soldaten om het eiland te verdedigen, tot wiens hulp lokale kolonisten en zeerovers kwamen, die niets goeds van de Britten verwachtten. Ondanks de duidelijke superioriteit van de strijdkrachten, was de British Expeditionary Force hier niet succesvol en verloor ongeveer 400 soldaten in de strijd en tot 500 die stierven aan dysenterie.
Om niet "met lege handen" naar huis terug te keren, vielen de Britten op 19 mei 1655 Jamaica aan. Op dit eiland hadden hun acties succes, op 27 mei gaven de Spanjaarden zich over. Cromwell was echter ontevreden over het resultaat, waardoor admiraal William Penn en generaal Robert Venables, die de expeditie leidde, bij terugkeer in Londen werden gearresteerd en in de Tower werden geplaatst.
De tijd heeft geleerd dat Jamaica een zeer waardevolle aanwinst is, deze kolonie was een van de meest succesvolle in het Britse rijk. Het einde van het tijdperk van privatiseringen en filibusters was relatief pijnloos voor Jamaica. In de koloniale tijd was de economie, gebaseerd op de export van suiker, rum, en vervolgens koffie, tropisch fruit (voornamelijk bananen), dan ook bauxiet, behoorlijk succesvol. Jamaica werd zelfs het eerste land in de Nieuwe Wereld dat een spoorlijn aanlegde. Slavernij op dit eiland werd eerder afgeschaft dan in de VS (in 1834) - niet vanwege de speciale liefde van de Britse kolonialisten voor vrijheid en democratie natuurlijk: wanhopige zwarten kwamen voortdurend in opstand, waardoor de aanvoer van suiker en rum werd verstoord, en de Britse kwam tot de conclusie dat er minder problemen zullen zijn met burgerarbeiders. En de planters waren nu verlost van de zorgen over het onderhoud van gehandicapte slaven.
De Spanjaarden probeerden twee keer het eiland te heroveren. Ze kwamen pas in het reine met het verlies in 1670, toen het vredesverdrag van Madrid werd gesloten, op grond waarvan Jamaica en de Kaaimaneilanden onder Britse jurisdictie kwamen.
Op 6 augustus 1962 verklaarde Jamaica zijn onafhankelijkheid, terwijl het deel bleef uitmaken van het Britse Gemenebest van Naties, dat wil zeggen, het hoofd van deze staat is nog steeds de monarchen van Groot-Brittannië - een land dat nog steeds geen document heeft dat zou kunnen worden genoemd een grondwet… En er is een mening dat dezelfde lieve oude dame Elizabeth II geenszins een 'fantastische' of decoratieve koningin is, maar de gouverneurs-generaal van de Britse Dominions zijn helemaal geen 'huwelijks'-generaals.
Maar terug naar de 17e eeuw.
Het resultaat van de Britse verovering was een toestroom van avonturiers en arme mensen in Jamaica, voornamelijk uit Ierland en Schotland. Door de gunstige geografische ligging bleek het eiland uitermate aantrekkelijk voor Engelse kapers (kapers), ze hielden vooral van het kleine stadje Puerto de Caguaia, gesticht door de Spanjaarden in 1518. De Britten begonnen het Passage Fort te noemen en de haven werd Port Caguey genoemd. De nieuwe stad, die in juni 1657 ontstond op het puntje van de Palisades Spit, kreeg de naam Point Caguey. Maar deze stad zal wereldfaam krijgen onder de naam Port Royal - zo'n naam zal het begin jaren 60 van de 17e eeuw hebben.
Vice-admiraal Hudson en Commodore Mings, hun campagnes tegen de Spanjaarden
De eersten die de Spaanse bezittingen aanvielen waren niet de soldaten van Jamaica, maar vice-admiraal William Hudson, gevestigd op dit eiland, die in 1655 de stad Santa Marta (nu Colombia) overviel, en Commodore Mings, die expedities leidde naar de kusten van Mexico en Venezuela in 1658-1659.
De Hudson-expeditie was nogal onsuccesvol: zijn prooi waren kanonnen, buskruit, kanonskogels, huiden, zout en vlees, die volgens een van de officieren van dat squadron "het buskruit en de kogels die in dit geval waren opgebruikt" niet konden recupereren."
Maar de invallen van Mings, wiens moedige acties en geluk zelfs Olone en Morgan konden benijden, bleken zeer succesvol te zijn. In 1658 vielen zijn schepen de haven van Tolu aan en verbrandden ze, evenals de stad Santa Marta in de buurt (Nieuw Granada). Drie Spaanse schepen werden buitgemaakt, die Mings met winst verkocht aan de zeerovers (Laurence Prince, Robert Searle en John Morris). En aan het begin van 1659 verscheen Mings, aan het hoofd van een squadron van drie schepen, voor de kust van Venezuela en plunderde Cumana, Puerto Cabello en Coro. In Corot kreeg de commodore een fantastische "prijs" - 22 dozen zilver (elk 400 pond). Ook werd 1 Spaans schip verbrand en werden 2 Nederlanders (onder Spaanse vlag) buitgemaakt, waarvan er één een lading cacao vervoerde. De totale kosten van de mijnbouw in 1659 waren 500.000 pesos (ongeveer 250.000 pond sterling). In 1662 leidde Commodore Mings een gezamenlijk squadron van Britse oorlogsschepen en zeerovers van Port Royal en Tortuga, die de stad Santiago de Cuba aanvielen (deze campagne wordt beschreven in het artikel Tortuga. Caraïbisch paradijs van filibusters).
In de toekomst vielen de "zorgen" om Spaanse schepen te grijpen en de kusten te plunderen op de schouders van de soldaten van Port Royal.
Rivaliteit tussen Port Royal en Tortuga
Port Royal en Tortuga streden fel om het recht om de meest "gastvrije" te zijn en bases bezocht door kapers en zeerovers: elk schip dat hun haven binnenkwam bracht aanzienlijke inkomsten op voor zowel de staatskas als lokale "zakenlieden" - van handelaren van buit, eigenaren van tavernes, gokken en bordelen aan planters en zeerovers die winstgevend verschillende benodigdheden verkopen aan filibusters.
In 1664 gr.de voormalige gouverneur van Jamaica, Charles Littleton in Londen, presenteerde aan de Lord Chancellor of England zijn visie op de ontwikkeling van de privatisering op dit eiland. Hij wees er onder meer op dat "privatisering een groot aantal zeelieden voedt, van wie het eiland bescherming krijgt zonder de deelname van de zeestrijdkrachten van het koninkrijk." Als het privatiseringen verboden is om in de havens van Jamaica te stationeren, merkte Littleton op, zullen ze niet terugkeren naar een vredig leven, maar naar andere eilanden gaan, zullen de "prijsgoederen" niet meer naar Port Royal stromen, en dan zullen veel handelaren vertrekken Jamaica, waardoor de prijzen fors zullen stijgen.
Een andere gouverneur van het eiland, Sir Thomas Modiford, meldde na de opheffing van de tijdelijke beperkingen op privatisering in 1666 blij aan Lord Arlington:
“Uwe Excellentie is zich terdege bewust van de grote antipathie die ik had voor kapers tijdens mijn verblijf in Barbados, maar nadat ik de decreten van Zijne Majesteit voor de strengste uitvoering had aanvaard, ontdekte ik mijn fout met het oog op het verval van de forten en de overvloed van deze plaats …
Toen ik de deplorabele staat zag van de vloten die terugkeerden van Sint Eustatius, zodat de schepen werden verslagen, en de mensen naar de kust van Cuba gingen om in hun levensonderhoud te voorzien, en waren dus volledig van ons vervreemd. Velen bleven op de Bovenwindse Eilanden en hadden niet genoeg geld om hun verplichtingen op Tortuga en onder de Franse zeerovers af te betalen…
Toen ik rond begin maart ontdekte dat de Guard of Port Royal, die onder bevel van kolonel Thomas Morgan (niet de Pirate Henry) 600 telde, was teruggebracht tot 138, riep ik een Raad bijeen om te beslissen hoe deze zeer belangrijke stad … iedereen was het erover eens dat de enige manier om Port Royal met mensen te vullen is door kaperbrieven tegen de Spanjaarden te sturen. Uwe Excellentie kan zich niet eens voorstellen welke algemene veranderingen hier hebben plaatsgevonden in mensen en in het bedrijfsleven, schepen worden gerepareerd, een grote toestroom van ambachtslieden en arbeiders die naar Port Royal gaan, velen keren terug, veel debiteuren zijn vrijgelaten uit de gevangenis, en schepen uit de reis naar Curaçao kwamen degenen die niet naar binnen durfden uit angst voor schuldeisers en zich opnieuw uitrusten.
Gouverneur van Tortuga Bertrand d'Ogeron (beschreven in een vorig artikel, "De Gouden Eeuw van het eiland Tortuga"), die probeerde zijn eiland aantrekkelijker te maken voor kapers van alle soorten en maten, bracht scheepstimmerlieden en breeuwers uit Frankrijk zodat ze konden "Repareer en verstuur schepen die naar Tortuga komen". In zijn brief aan Kolbert, gedateerd 20 september 1666, staat:
We moeten dit doen om … het aantal van onze filibusters verder te vergroten.
Het is noodzakelijk om jaarlijks vanuit Frankrijk naar zowel Tortuga als de kust van Saint-Domengue duizend tot duizend tweehonderd mensen te sturen, van wie tweederde in staat moet zijn wapens te dragen. Laat het resterende derde deel kinderen zijn van 13, 14 en 15 jaar oud, van wie sommigen zouden worden verdeeld onder de kolonisten, en het andere deel zou zich bezighouden met filibustering."
In de strijd om zeerovers en kapers overwogen de Britten zelfs de mogelijkheid van een militaire expeditie tegen Tortuga en de kust van Saint-Domengue. In december 1666 werd echter besloten dat de aanval op Tortuga
"Zal zeer slechte gevolgen hebben, want de moordpogingen (op de Franse nederzettingen) zullen hen, de wanhopige behoeftigen, laten wennen aan wraak op onze kustplantages … loyaliteit aan de koning."
Gedwongen samenwerking tussen Port Royal en Tortuga
Ondertussen dwongen de maatregelen van de Spaanse regering om haar karavanen te escorteren en de nederzettingen van de Nieuwe Wereld te versterken de kapers en kapers van Tortuga en Port Royal ertoe om samen te werken en acties te coördineren: de tijd van eenlingen was voorbij, nu "grote squadrons voor grote dingen" nodig waren. Dat begrepen de autoriteiten van de rivaliserende eilanden ook.
In de herfst van 1666(in die tijd was er een oorlog tussen Frankrijk en Engeland), een bezoek aan Tortuga, Engelse kapitein Will, in een gesprek met gouverneur D'Ozheron
"Ik heb op alle mogelijke manieren geprobeerd om de vrede tussen Tortuga en Jamaica te bewaren, door te verklaren dat de mensen op dat eiland de generaal zullen dwingen dit te doen, zelfs als hij zich verzet."
Drie dagen daarna keerde de Franse kaper Jean Picard (beter bekend als de kapitein van Champagne) terug naar Tortuga, die het Engelse schip dat hij had veroverd, meebracht.
Bertrand d'Ogeron kocht het schip van Picard en stond kapitein Will toe het naar Jamaica te brengen om het terug te geven aan de rechtmatige eigenaren.
Gouverneur Thomas Modiford reageerde door acht gevangengenomen Franse filibusters te bevrijden.
"Het schip dat hen aanvoerde was geladen met wijn en veel zwarte vrouwen, die we hard nodig hadden,"
- zegt d'Ozheron.
Waarom had hij deze zwarte vrouwen zo hard nodig, zwijgt D'Ozheron. Misschien werden sommigen van hen "priesteressen van liefde" in het eerste bordeel van Tortuga (geopend in 1667). Maar de meesten van hen werden waarschijnlijk als bedienden gebruikt - tenslotte moest iemand ook overhemden stoppen en de broeken wassen van zeelieden die naar het eiland van kapers en marque-schepen komen.
In 1667 werd een vredesverdrag gesloten tussen Engeland en Spanje, maar de Britse filibusters zetten hun aanvallen op Spaanse schepen en kusten voort. Eind 1671 beroofden Francis Wizborn en zijn Franse collega van het eiland Tortuga Dumangle (deelnemer aan de beroemde Morgan-campagne naar Panama), handelend zonder kaperbrief, twee Spaanse dorpen aan de noordkust van Cuba. Ze werden als piraten gevangengenomen door kolonel William Beeston, commandant van de Royal Fregate Esistens, en naar Port Royal gebracht. In maart 1672 werden de vrienden-kapiteins ter dood veroordeeld, maar de autoriteiten van Jamaica durfden dit vonnis niet uit te voeren, uit angst voor wraak van de filibusters van Tortuga. Als gevolg hiervan werden de piraten bevrijd en gingen ze verder met vissen op zee. Ernstig bezorgd over de onmogelijkheid om privatiseringscertificaten af te geven aan "hun" kapers, keken Jamaicaanse functionarissen jaloers toe hoe "de Fransen uit Tortuga alles wat ze weten te veroveren met een prijs maken". In november 1672 klaagde vice-gouverneur Thomas Lynch dat "er nu geen enkele Engelse piraat in Indië is, afgezien van een paar zeilen op Franse schepen" (suggererend dat sommige Engelse filibusters naar Tortuga en Saint-Domegue waren gegaan).
Nauwe "zakelijke banden" weerhielden de kapers er echter niet van om schepen van andere landen (niet alleen Spanje) aan te vallen, als er een dergelijke mogelijkheid was. Tijdens de Engels-Nederlandse oorlog van 1667 begonnen kapers van Nederland, die gewillig en vruchtbaar samenwerkten met zowel de Britten als de Fransen, de Britse koopvaardijschepen in het Caribisch gebied actief aan te vallen.
Piraat Babylon
Laten we teruggaan naar Port Royal. De basis van zeerovers en kapers in Jamaica ontwikkelde zich snel, bereikte snel het niveau van Franse Tortuga en overtrof het al snel. De haven van Port Royal was groter dan Buster's Bay en comfortabeler. De haven huisvestte meestal 15 tot 20 schepen tegelijkertijd en de zeediepte bereikte 9 meter, waardoor het mogelijk was om zelfs de grootste schepen te ontvangen. In 1660 had Port Royal 200 huizen, in 1664 - 400, in 1668 - 800 gebouwen, die volgens tijdgenoten "even duur waren alsof ze in de goede winkelstraten van Londen stonden". Tijdens haar hoogtijdagen had de stad ongeveer 2.000 houten en stenen gebouwen, waarvan sommige vier verdiepingen hoog waren. De privatiseringen hadden 4 markten tot hun beschikking (een daarvan was een slavenmarkt), banken en vertegenwoordigingen van handelsmaatschappijen, talrijke pakhuizen, verschillende kerken, een synagoge, meer dan honderd tavernes, talrijke bordelen en zelfs een menagerie.
De werklast van de haven van Port Royal wordt welsprekend bewezen door het volgende feit: in 1688 ontving het 213 schepen, en alle havens aan de Amerikaanse kust van New England - 226. In 1692 bereikte het aantal inwoners van Port Royal 7 duizend mensen.
Een van zijn tijdgenoten beschreef deze stad als volgt:
'De tavernes staan boordevol gouden en zilveren bekers, glinsterende edelstenen die uit kathedralen zijn gestolen. Eenvoudige zeelieden met zware gouden oorbellen met edelstenen spelen op gouden munten, waarvan de waarde niemand interesseert. Elk van de gebouwen hier is een schatkamer."
Het is niet verwonderlijk dat tijdgenoten Port Royal als "de piraten Babylon" en "de meest zondige stad in de hele christelijke wereld" beschouwden.
Tijdens zijn hoogtijdagen had Port Royal, gelegen aan het westelijke uiteinde van de Palisados-tong, 5 forten, waarvan de belangrijkste "Charles" heette.
In 1779 was de commandant van dit fort Kapitein I rang (toekomstige admiraal) Horatio Nelson.
Andere forten werden Walker, Rupert, James en Carlisle genoemd.
Jamaica zeerovers en soldaten
Lewis Scott (Lewis the Scotsman), over wie Alexander Exquemelin schreef:
“In de loop van de tijd raakten de Spanjaarden ervan overtuigd dat piraten op zee niet konden ontsnappen en begonnen ze veel minder vaak te zeilen. Maar ook dit hielp hen niet. Omdat ze geen schepen ontmoetten, begonnen piraten zich te verzamelen in bedrijven en kuststeden en nederzettingen te plunderen. De eerste dergelijke piraat die zich bezighield met overlandovervallen was Lewis de Schot. Hij viel Campeche aan, plunderde het en brandde het tot de grond toe af."
In 1665 klinkt voor het eerst de naam van de beroemde zeerover Henry Morgan in officiële documenten: samen met kapiteins David Maarten, Jacob Fakman, John Morris (die een jaar later de Franse zeerover Champagne zal bevechten en de strijd zal verliezen - zie de artikel The Golden Age of Tortuga Island) en Freeman gaat wandelen naar de kust van Mexico en Midden-Amerika. Tijdens deze expeditie werden de steden Trujillo en Grand Granada geplunderd. Bij hun terugkeer bleek dat de privatiseringscertificaten van deze kapiteins ongeldig waren geworden door het sluiten van vrede tussen Spanje en Groot-Brittannië, maar de gouverneur van Jamaica, Modiford, strafte hen niet.
In 1668 leidden Kapiteins John Davis en Robert Searle (die, zoals we ons herinneren, zijn schip kochten van Commodore Mings) het filibuster (niet het privatir's) squadron van 8 schepen. Ze waren van plan enkele Spaanse schepen voor de kust van Cuba te onderscheppen, maar toen ze ze niet konden vinden, gingen ze naar Florida, waar ze de stad San Augustin de la Florida veroverden. De buit van de kapers was 138 merken zilver, 760 meter canvas, 25 pond waskaarsen, de decoratie van de parochiekerk en de kapel van het Franciscaner klooster ter waarde van 2.066 pesos. Daarnaast namen ze gijzelaars, waarvoor losgeld werd betaald, en zwarte slaven en mestiezen, die ze hoopten te verkopen in Jamaica. Omdat Robert Searle zonder kaperbrief handelde, werd hij gearresteerd in Jamaica, maar een paar maanden later vrijgelaten en nam hij deel aan Morgan's campagne naar Panama.
De officieuze titel van Chief Brethren of the Coast was enige tijd in het bezit van Edward Mansvelt (Mansfield), die ofwel een Engelsman of een Nederlander van Curaçao was.
Voor het eerst komt zijn naam in historische bronnen voor in 1665, toen hij, aan het hoofd van 200 filibusters, de Cubaanse kust aanviel en verschillende dorpen plunderde. In 1666 zien we hem als de commandant van een squadron van 10-15 kleine schepen. Alexander Exquemelin beweert dat hij in januari van dit jaar Granada heeft aangevallen, andere bronnen vermelden deze campagne niet. Maar gezien de nauwgezetheid van deze auteur, kan worden aangenomen dat deze expeditie niettemin heeft plaatsgevonden. In april 1666 vielen de soldaten van Mansvelt het eiland St. Catherine en het eiland Providence (St. Catalina) aan. Op de laatste probeerde hij voet aan de grond te krijgen, waardoor het een nieuwe basis werd voor zeerovers en privatiseringen, maar omdat hij geen versterkingen had gekregen van de gouverneur van Jamaica, werd hij gedwongen hem te verlaten. De omstandigheden van de dood van deze zeerover zijn niet duidelijk. Exquemelin beweert dat hij tijdens een andere aanval op Cuba werd gevangengenomen en door de Spanjaarden werd geëxecuteerd. Anderen praten over de dood als gevolg van een ziekte of zelfs vergiftiging. Hij werd opgevolgd door de beroemde Henry Morgan, die van zijn tijdgenoten de bijnaam "Wreed" kreeg. Hij was het natuurlijk die de meest succesvolle kaper en piraat van Jamaica werd, een soort 'merk' van dit eiland.
Het leven en het lot van Henry Morgan zullen in het volgende artikel worden besproken.
