Deze, al relatief late foto, toont duidelijk niet de eerste versie van een gepantserd voertuig gebouwd door Zamoskvoretsk-trams tijdens de machtsstrijd in Moskou tijdens de revolutie van 1917. Van het eerste model zijn helaas geen foto's bewaard gebleven, maar ook deze tram wist oorlog te voeren, weliswaar als transporter, niet als gevechtsvoertuig.
Waarom denk ik dat dit niet de eerste optie is? Omdat ik tijdens het onderzoek naar het onderwerp een nogal gedetailleerde beschrijving tegenkwam van de echt eerste gevechtstram, die letterlijk in de eerste uren van de Oktoberopstand in de strijd kwam. Zoals beschreven in het boek "Oktober Guard: Moscow" (Moskou, 1967), in het deel betreffende:
… De pantserwagen rolde door Moskou bijna geluidloos, zonder lichten, stopte even en gaf Pavel Karlovich Sternberg de gelegenheid om naar de fragiele stilte van de nacht te luisteren en aantekeningen te maken in zijn notitieboekje.
Vlak voor de opstand ontstond bij Michail Vinogradov het idee om een tram uit te rusten die beschermd was tegen kogels. Hij bracht Sternberg naar Hotel Dresden een blad met eenvoudige tekeningen en een tekening van een pantserwagen, aan boord waarop hij zijn favoriete regel schreef: "Ik sta voor de waarheid tot het laatst!" Pavel Karlovich glimlachte, herinnerde zich de woorden van de onstuimige koopman Kalashnikov, verborg de tekeningen in zijn zak met een vage hoop - misschien zullen ze van pas komen. Apakov, aan wie Sternberg een blad liet zien met de berekeningen van Vinogradov, raakte geïnteresseerd: - Laten we een schatting maken.
Er waren niet genoeg pantserplaten in de tramvloot van Zamoskvoretsky, nauwelijks genoeg voor de bestuurderscabine. Ze dachten na en vroegen zich af en vervingen het pantser door houten frames, bedekten de pieren met zand, probeerden het: de kogel pakt niet! Op voorstel van Sternberg werd binnenin een roterend wiel geïnstalleerd, daarop werd een machinegeweer bevestigd. Dus de "pantserwagen", zoals de makers het noemden, werd geboren, niet erg beschaamd door het feit dat de rol van pantser moest worden toevertrouwd aan platen van 50 millimeter.
model van Zamoskvoretskaya gepantserd rubber
Bij de Krimbrug gaf iemand lichtsignalen vanaf de dakkapel. De rode lantaarn knipperde zenuwachtig. Hij knipperde nu vaker, nu minder vaak, dan vervaagde hij, zodat hij na een minuut weer verontrustende signalen zou afgeven in de duisternis van de nacht.
- Zullen we slaan? vroeg Apakov.
- Raken! - overeengekomen Sternberg.
Het was hoorbaar hoe met een krakend wiel het stuur draaide en de auto meteen vol stalen trillingen was; de dreunende echo van een mitrailleurstoot schoot door de lucht en brak af. De dakkapel op de zolder was hopeloos blind. De rode pupil van de lantaarn is duidelijk voor altijd uitgegaan…
De pantserwagen stopte op het Smolenskaya-plein. Lichten schenen fel in een groot huis aan de kant van de Arbat. Vijandelijke waarnemers kondigden het gebied aan met scherpe, schrille fluittonen. Schoten klonken vanuit de kelders, vanaf de zolder van het gebouw dat de kruising domineerde, het vuur van "Maxim" sneed de lucht door. De rest van de nacht, opgeblazen, gewekt door willekeurig schieten, alsof het niet bestond. De verdwaalde kogels kletterden tegen de pantserkap, trommelden op de houten bekleding van de tram.
Er werden dus minstens twee gepantserde auto's gebouwd - een houten met een Maxim machinegeweer, en deze, op de foto, met metalen pantser, maar zonder eigen wapens. Achter de hendels van het eerste monster stond Pyotr Lukich Apakov, naar wie het trampark Zamoskvoretsky later werd genoemd, over de commandant van de tweede optie, helaas is er geen informatie, maar misschien reed hij ook. De gepantserde auto's speelden geen sleutelrol in de gevechten, maar dienden als een verbindende schakel die de ongelijksoortige detachementen van de Rode Garde verenigde in een centraal gecontroleerde en verenigde operationele kracht, die door de door de vijand gecontroleerde gebieden brak met een lading wapens, munitie, en ook met een landingspartij.
