In de realiteit van vandaag zijn gevechtszwemmers en speciale marine-troepen de echte elite van de strijdkrachten. Grote sommen geld en technische middelen worden besteed aan het uitrusten en uitrusten van dergelijke eenheden. Speciaal voor hen worden ongebruikelijke wapens ontwikkeld, zoals het Russische ADS twee-middelgrote geweer-granaatwerpercomplex, en speciale voertuigen, die ultrakleine onderzeeërs zijn. Een van de bekendste Amerikaanse ontwikkelingen op dit gebied is de SDV Mark 8 Mod 1, een ultrakleine transportonderzeeër voor gevechtszwemmers.
Een korte excursie naar de geschiedenis van dwergonderzeeërs
Zoals veel voorbeelden van wapens en militaire uitrusting, traceren dwergonderzeeërs voor gevechtszwemmers hun geschiedenis terug tot de Tweede Wereldoorlog. Het was tijdens de oorlog dat het debuut van Italiaanse en Japanse miniatuuronderzeeërs plaatsvond. Deze twee landen zijn het verst gevorderd op het gebied van het maken van ongebruikelijke zeewapens. In Italië werden midget-onderzeeërs van de CB- en CA-serie gemaakt, die waren uitgerust met torpedo-bewapening en gevechtszwemmers konden landen, evenals kleine man-torpedo's of geleide SLC-torpedo's, genaamd "Mayale". Tijdens de oorlogsjaren wisten de Italianen 80 van dergelijke geleide torpedo's vrij te laten. En de miniatuuronderzeeërs die ze maakten, werden actief gebruikt in de Zwarte Zee en behaalden zelfs verschillende overwinningen, er zijn minstens twee gevallen bekend van het laten zinken van Sovjet-onderzeeërs.
Japan is er ook in geslaagd om ultrakleine onderzeeërs te maken, wat niet verwonderlijk is gezien de maritieme focus van de strijdkrachten van het land. Net als Italië was de keizerlijke Japanse marine bewapend met verschillende modellen van miniatuuronderzeeërs, evenals geleide man-torpedo's, terwijl dit in de Japanse versie Kaiten-torpedo's waren die werden geleid door een zelfmoordpiloot. In de loop van de vijandelijkheden bleken het zeer ondoeltreffende wapens te zijn.
Hetzelfde kan gezegd worden over Japanse mini-onderzeeërs, die, hoewel ze actief werden gebruikt voor sabotage, nooit in staat waren de vijand ernstige schade toe te brengen. De allereerste ervaring met hun gebruik tijdens de aanval op Pearl Harbor was niet succesvol, de boten bereikten hun doelen niet. Ondanks dat het niet het meest succesvolle gevechtsdebuut was in de naoorlogse jaren, hielpen de projecten van Italiaanse en Japanse ingenieurs op het hoogtepunt van de Koude Oorlog om nieuwe onderwatervoertuigen te ontwikkelen. Allereerst onderwaterbezorgvoertuigen voor gevechtszwemmers en soldaten van de speciale troepen van de vloot.
Mini-onderzeeër SDV Mark 8 Mod 1
Tot op heden zijn mini-onderzeeërs SDV (SEAL Delivery Vehicle) Mark 8 Mod 1 de enige van dergelijke onderzeeërs die worden gebruikt in de Amerikaanse en Britse marines. Tot op zekere hoogte zijn dit verre verwanten van de eerste Italiaanse geleide torpedo's tijdens de Tweede Wereldoorlog. In de Verenigde Staten gebruiken de United States Navy SEALs miniatuuronderzeeërs; in het Verenigd Koninkrijk is de Special Boat Service (SBS) de Royal Navy.
Typische taken voor dergelijke apparaten zijn het uitvoeren van geheime, geheime missies in beperkte gebieden. We hebben het over marinebases, havens, delen van de zeekust die bezet en gecontroleerd worden door de vijand, of militaire activiteiten in de buurt die ongewenst zijn, omdat het onnodige aandacht kan trekken en politieke problemen en irritatie van de wereldgemeenschap kan veroorzaken. Dergelijke mini-onderzeeërs kunnen worden gebruikt voor sabotageoperaties, waardoor gevechtszwemmers mijnen kunnen planten op schepen en haveninfrastructuurfaciliteiten, verkenning van de zeebodem en het in kaart brengen daarvan, verkenning en zoeken naar gezonken objecten. De Amerikanen gebruikten hun SDV's tijdens beide oorlogen in Irak. Onder de taken die ze oplosten, waren de bescherming van offshore olie- en gasterminals, het opruimen van Iraakse mijnen en hydrografische exploratie.
SDV Mark 8 Mod 1 wordt gebruikt om twee bemanningsleden te vervoeren: piloot en copiloot / navigator, evenals teams van vier kikvorsmannen en hun uitrusting. In dit geval maken beide piloten meestal ook deel uit van de groep gevechtszwemmers. De maximale lengte van een mini-onderzeeër is niet groter dan 6,4 meter, diameter - 1,8 meter, waterverplaatsing - 18 ton. Aan boord van de boot bevindt zich een elektromotor, die wordt aangedreven door lithium-ionbatterijen. De elektromotor drijft een enkele propeller aan. Vanwege hun kleine formaat en beweging alleen vanwege de elektromotor, met bijna volledige afwezigheid van bewegende delen, zijn dergelijke transporten erg moeilijk te detecteren met behulp van sonars.
De batterijlading en het vermogen van de elektromotor zijn voldoende om de kleine onderzeeër te versnellen tot een maximale snelheid van 6 knopen (ongeveer 11 km/u), terwijl de kruissnelheid 4 knopen is (ongeveer 7,5 km/u). Het apparaat kan 8 tot 12 uur werken en biedt een gevechtsradius van ongeveer 28-33 km. Tegelijkertijd is de echte beperking niet de capaciteit van batterijen of luchtreserves voor gevechtszwemmers, maar de temperatuur van het omringende water. Omdat zwemmers in de "natte" versie bewegen en de onderzeeërs zelf open zijn, worden hun activiteiten beperkt door de watertemperatuur. Hoe kouder het water, hoe minder tijd zelfs in de modernste wetsuits jagers aan boord van zo'n apparaat kunnen doorbrengen. Voor langeafstandsmissies kunnen alle SDV-voertuigen bovendien gecomprimeerde luchttoevoer aan boord hebben om luchtcilinders of onafhankelijke ademhalingsapparatuur voor gevechtszwemmers bij te vullen.
Tegelijkertijd zijn er twee soorten voertuigen in de Amerikaanse marine: "nat", zoals de SDV Mark 8 Mod 1 en "droog", zoals het Advanced SEAL Delivery System (ASDS). De laatste eenheid is een grotere mini-onderzeeër met een waterverplaatsing van ongeveer 30 ton. Bij het gebruik van ASDS bewegen jagers zich in de romp, bijna als in een onderwaterbus.
Alle SDV Mark 8 Mod 1-voertuigen kregen een serieuze set apparatuur en elektronica aan boord. Ze zijn uitgerust met een Doppler traagheidsnavigatiesysteem, hoogfrequente sonar ontworpen om obstakels en zeemijnen te vermijden, evenals onderwaternavigatie en een GPS-systeem. Updates op het gebied van nieuwe batterijen, materialen, een beter gestroomlijnde vorm en elektronica hebben de mogelijkheden van de SDV Mark 8 Mod 1-apparaten aanzienlijk vergroot in vergelijking met hun voorgangers Mod 0. Een kenmerk van deze mini-onderzeeërs voor gevechtsduikers is het verlaten van plastic -versterkte glasvezel ten gunste van een meer traditionele aluminium romp. … Deze oplossing maakte het mogelijk om de sterkte en capaciteit van de voertuigen te vergroten en bood ook de mogelijkheid om vanaf een lage hoogte vanaf de zijkant van transporthelikopters te landen. Vervolgens dalen de gevechtszwemmers af in het water, worden aan boord van de SDV geplaatst en beginnen hun gevechtsmissie uit te voeren.
Mini-onderzeeërdragers
De dragers van mini-onderzeeërs voor gevechtszwemmers zijn onderzeeërs, zowel speciaal voor dit doel omgebouwde onderzeeërs van het type Ohio en Los Angeles, als de onderzeeërs van het type Virginia en Seawulf die oorspronkelijk waren uitgerust met de benodigde uitrusting en aanlegknooppunten. Daarnaast is het mogelijk om mini-onderzeeërs vanaf de wal of aan boord van helikopters en transportvliegtuigen te lanceren door ze eenvoudig in een onbemande uitvoering in het water te laten vallen. De Britten kunnen atoomonderzeeërs van het type Astute gebruiken als drager voor dergelijke mini-onderzeeërs.
Als middel om miniatuurboten en gevechtszwemmers in de Verenigde Staten te vervoeren, zijn speciale verwijderbare dockingcamera's - DDS (Dry Deck Shelter) - ontwikkeld. Het zijn kleine verwijderbare containermodules die zijn uitgerust met een hangar-luchtsluis om gevechtszwemmers uit de onderzeeër te verlaten. De hangar biedt plaats aan ten minste één speciaal voertuig voor SDV-zwemmers, maximaal vier gewone rubberboten en maximaal 20 gevechtszwemmers, of andere speciale uitrusting. Het concept van dergelijke modules werd in de jaren zeventig geformuleerd. En al in 1982 bracht de Electric Boat Division, die deel uitmaakt van het grote Amerikaanse bedrijf General Dynamics, de eerste dockingcamera uit, die de DDS-01S-index ontving.
De lengte van zo'n module is ongeveer 11,6 meter, de diameter is 2,74 meter, de maximale verplaatsing is ongeveer 30 ton. De docking camera is verdeeld in drie afgesloten compartimenten. Na heruitrusting konden strategische onderzeeërs twee van dergelijke modules aan boord nemen, multifunctionele onderzeeërs - elk één module. Het voorste compartiment van de module wordt gekenmerkt door zijn bolvorm en is een decompressiekamer. Het middelste compartiment, ook bolvormig, is ontworpen om de compartimenten van de dockingcamera zelf en de gateway-adapter op de romp van de onderzeeër met elkaar te verbinden. Het derde compartiment is het grootste van formaat en herbergt een hangar voor het vervoer van boten en vracht. Zowel in de dokkamer als aan boord van de onderzeeër wordt atmosferische druk gehandhaafd. In dit geval kan de module worden gebruikt voor het beoogde doel tot een diepte van 40 meter.
Een andere drager van mini-onderzeeërs voor gevechtszwemmers is de Ocean Trader, een schip voor speciale doeleinden, dat behoort tot de klasse van voorwaarts gebaseerde schepen van de US Navy Special Operations Forces en een van de meest ongewone en geheime gevechtsschepen van vandaag is. De Amerikanen hebben hiervoor een gewone civiele ro-ro omgebouwd - een schip voor het vervoer van goederen op wielbasis. Het nieuwe oorlogsschip kan aan boord gaan van alle helikopters die ter beschikking staan van de US Navy MTR, inclusief de MH-53E Sea Stallion, evenals de V-22 Ospreys tiltrotors. Het is zelfs mogelijk om Apache gevechtshelikopters aan boord te baseren. Het schip heeft ook een speciale helling voor het te water laten van onbemande luchtvaartuigen die voor verkenning worden gebruikt. Er is ook een speciale luchtsluis op het schip, die het gebruik van mini-onderzeeërs SDV Mark 8 Mod 1 mogelijk maakt.
