UAV MQ-9A Reaper
Het belangrijkste onbemande luchtvaartuig voor verkenning en aanval dat beschikbaar is voor het Special Operations Command van de Amerikaanse luchtmacht is momenteel de MQ-9A Reaper, die in 2008 in dienst is getreden.
De MQ-9A UAV is gebaseerd op de MQ-1 Predator, met als belangrijkste verschillen de Honeywell TPE331-10 turbopropmotor en de verlengde romp van 8, 23 tot 11, 6 m. De "Reaper" heeft een "meer traditionele" V-vormige staarteenheid, die een bovenste V-vorm heeft. De spanwijdte nam toe van 14, 24 naar 21, 3 m. Het maximale startgewicht nam toe van 1050 tot 4760 kg. Overgang van een 115 pk zuigermotor op een turboprop met een vermogen van 776 pk. toegestaan om de maximale vliegsnelheid en het plafond te verdubbelen. Het laadvermogen is gestegen van 300 naar 1700 kg. Met een lege "Reaper" met een gewicht van 2223 kg, bevatten de brandstoftanks 1800 kg luchtvaartkerosine. Tijdens verkenning en patrouilleren kan de drone ongeveer 30 uur in de lucht blijven Bij volledige gevechtsbelasting is de vliegduur niet meer dan 14 uur De kruisvliegsnelheid is 280-310 km / u, het maximum is 480 km / u. Bij een maximale gevechtsbelasting is de vlieghoogte meestal niet groter dan 7.500 m, maar bij verkenningsmissies kan de MQ-9A klimmen tot een hoogte van meer dan 14.000 m.
De onbemande Reaper kan in theorie tot 14 Hellfire lucht-grondraketten dragen, terwijl zijn voorganger, de Predator, is bewapend met slechts twee lasergeleide raketten. De bewapening op zes punten van de externe sling omvat de AGM-114 Hellfire ATGM, de 227 kg zware GBU-12 en GBU-38 geleide bommen.
Voor doelherkenning en visuele observatie wordt het AN / AAS-52 opto-elektronische systeem, vervaardigd door Raytheon, gebruikt. Het omvat televisiecamera's die in het zichtbare en infrarode bereik werken, een televisiesysteem met hoge resolutie dat het kenteken van een auto kan lezen vanaf een afstand van 3 km en een laserafstandsmeter-doelaanduiding die is ontworpen om wapensystemen te geleiden. Begeleiding en doelaanduiding kan zowel worden uitgevoerd door een grondoperator of ander vliegtuig, als door middel van zijn eigen OES uitgerust met een laseraanwijzer.
Raketten van de Hellfire-familie met verschillende soorten kernkoppen zijn voornamelijk ontworpen om puntdoelen te vernietigen: gepantserde voertuigen, auto's, boten, schietpunten, mankracht in de open lucht en in schuilplaatsen voor lichtvelden. De belangrijkste factor die de effectiviteit van het gebruik van relatief lichtgeleide raketten beperkt, is het lage gewicht van de gevechtslading in vergelijking met het gewicht van de raket zelf. Een compromis tussen nauwkeurigheid en kernkopkracht kunnen gecorrigeerde luchtbommen zijn, die op een korter bereik bevredigende nauwkeurigheidskenmerken hebben en een aanzienlijk krachtigere kernkop.
De GBU-12 Paveway II lasergeleide bom is ontworpen om versterkte doelen en infrastructuurfaciliteiten, transportknooppunten, verschillende uitrustingen, mankracht en militaire veldinstallaties te vernietigen.
Geleide luchtbom GBU-38 JDAM met traagheidssatellietgeleidingssysteem, biedt toepassing bij alle weersomstandigheden. In tegenstelling tot GBU-12 Paveway II zijn er geen goede weersomstandigheden nodig, geen mist, regen en lage bewolking die de doorgang van de laserstraal belemmeren. Maar tegelijkertijd wordt het gebruik van GBU-38-bommen uitgevoerd op doelen waarvan de coördinaten van tevoren bekend zijn.
De Reaper-avionics bevat ook de AN / APY-8 Lynx II multi-mode radar met synthetische apertuur die is ontworpen voor het in kaart brengen van het terrein en detectie van bewegende en stationaire doelen bij afwezigheid van visueel contact. Om het risico van het raken van de "Reaper" met moderne luchtverdedigingssystemen te verminderen, werden in 2015 enkele drones uitgerust met ADM-160 MALD en MALD-J traps-simulatoren en werd het AN / ALR-67 radarwaarschuwingssysteem getest.
De MQ-9A UAV-grondbedieningsapparatuur is compatibel met de MQ-1B-apparatuur. De tactische eenheid MQ-9A bestaat uit verschillende UAV's, een grondcontrolestation, communicatieapparatuur, reserveonderdelen en technisch personeel.
Tijdens de vlucht wordt de UAV bestuurd door een automatische piloot, zijn acties vanaf de grond worden bestuurd door een piloot en een operator van elektronische systemen. In de meeste gevallen regelt de apparatuur die zich op het voorste vliegveld bevindt waar de drone rechtstreeks is gebaseerd, alleen het opstijgen en landen, en de acties worden bestuurd vanaf het grondgebied van de Verenigde Staten via satellietcommunicatiekanalen. In dit geval is de reactietijd op het ontvangen commando ongeveer 1,5 s. Het belangrijkste controlecentrum voor Amerikaanse middelzware en zware UAV's bevindt zich op Creech Air Force Base, Nevada. Vanaf hier worden drone-operaties over de hele wereld aangestuurd. Deze manier van besturen van drones stelt hen in staat om autonoom te opereren op een aanzienlijke afstand van het thuisvliegveld, buiten het bereik van radiozenders op de grond.
In maart 2019 werd gemeld dat General Atomics Aeronautical Systems een nieuw Block 50 Ground Control Station (GCS) heeft getest om de verkenning van de MQ-9A Reaper te besturen en onbemand luchtvaartuig aan te vallen. De controle werd uitgevoerd vanuit het controlecomplex op het vliegveld Great Butte in de staat Californië.
Het operatorstation bij Block 50 GСS simuleert de cockpit van een bemand vliegtuig, met de juiste visualisatie en convergentie van alle bedieningsdisplays en informatiedisplays in een "single cockpit", wat het situationeel bewustzijn van de operator aanzienlijk verhoogt. Het belangrijkste voordeel van deze oplossing is de mogelijkheid om het aantal UAV-operators terug te brengen tot één persoon. Het Block 50 GCS-station is ook uitgerust met een nieuw geïntegreerd meerkanaals beveiligd communicatiesysteem. naar het operationele centrum van het squadron met daaropvolgende transmissie naar andere consumenten.
Een belangrijke factor is de mogelijkheid om de MQ-9A Reaper UAV snel over te brengen naar operationele vliegvelden over de hele wereld. In 2013 werd bekend dat het Special Operations Command hiervoor C-17A Globemaster III militaire transportvliegtuigen gebruikte.
De technische gronddiensten van de US Air Force MTR moeten in minder dan 8 uur een drone, een grondcontrolecomplex en apparatuur voorbereiden voor gebruik op een afgelegen vliegveld en deze in een militair transportvliegtuig laden. Er wordt niet meer dan 8 uur uitgetrokken voor het lossen ervan na aankomst van de transporter en het voorbereiden van de schokverkenning MQ-9A voor acties in het belang van speciale troepen. De keuze voor de S-17A was te wijten aan het feit dat dit militaire transportvliegtuig voldoende draagvermogen, relatief hoge snelheid, goed bereik,luchttanksysteem en de mogelijkheid om op te stijgen en te landen vanaf slecht geprepareerde stroken.
Momenteel heeft het Special Operations Command vijf gevechtssquadrons bewapend met MQ-9A UAV's. Het 2nd Special Operations Squadron, toegewezen aan Hurlburt Field in Florida, was tot 2009 gestationeerd op Nellis AFB in Nevada. In feite bevinden de uitrusting en het personeel zich meestal op vliegvelden buiten de Verenigde Staten. In het verleden was het 2nd MTR Squadron van de US Air Force uitgerust met de MQ-1 Predator UAV, die in maart 2018 officieel buiten dienst werd gesteld. Nog drie onbemande squadrons, 3rd, 12th en 33rd, zijn toegewezen aan Cannon Air Force Base in New Mexico.
Een speciale plaats in de MTR van de US Air Force wordt ingenomen door het 12th Squadron, eveneens gestationeerd in Canon. De specialisten zijn getraind om de acties van drones rechtstreeks vanaf voorwaartse vliegvelden te besturen. Dit wordt gedaan in geval van storing van satellietcommunicatiesystemen. In december 2018 werd een ander onbemand squadron, bewapend met de MQ-9A, gevormd op Hurlburt Field.
De gevechtsactiviteiten van onbemande squadrons van speciale troepen worden niet geadverteerd. Het is echter bekend dat hun uitrusting en personeel waren gestationeerd in Irak, Afghanistan, Niger, Ethiopië. Op vliegbasis Chabelle, speciaal gebouwd in 2013 voor Amerikaanse UAV's in Djibouti, wordt een bijzonder grote vloot drones ingezet.
De hier gestationeerde "Predators" en "Reapers" namen actief deel aan de gevechten in Jemen. Tegelijkertijd werden ten minste twee MQ-9A's getroffen door Houthi-luchtverdedigingssystemen en gingen er nog meer bewapende drones verloren in Irak en Afghanistan.
Lichte onbemande luchtvaartuigen van de United States Air Force Special Operations Command
Naast de MQ-9A verkennings- en aanvals-UAV's, gebruikt de MTR van de Amerikaanse luchtmacht verschillende modellen lichte drones. In augustus 2004 werd de MQ-27A UAV, oorspronkelijk bekend als de ScanEagle, voor het eerst gebruikt in Irak. Deze drone is gemaakt door Insitu, een dochteronderneming van Boeing Corporation, op basis van het civiele SeaScan-apparaat dat is ontworpen om scholen vissen op volle zee te detecteren.
De MQ-27 UAV heeft een startgewicht van 22 kg en is uitgerust met een 1,5 pk sterke tweetaktzuigermotor. De maximale snelheid is 148 km/u. Cruisen - 90 km / u. Plafond - 5900 m. Tijd doorgebracht in de lucht - 20 uur Lengte - 1, 55-1, 71 m (afhankelijk van modificatie). Spanwijdte - 3, 11 m. Laadvermogen - 3, 4 kg. De payload was meestal een gestabiliseerde opto-elektronische of IR-camera op een lichtgewicht gestabiliseerd platform en een geïntegreerd communicatiesysteem.
De MQ-27A wordt gelanceerd met behulp van een pneumatische draagraket, SuperWedge. Satellietapparatuur NavtechGPS wordt gebruikt voor navigatie. Het grondcontrolestation kan de UAV besturen en een beeld ontvangen op een afstand van maximaal 100 km. In 2006 bedroegen de kosten van het ScanEagle-systeem, dat bestond uit vier drones, een grondstation, een pneumatische katapult, een set reserveonderdelen en een externe videoterminal, $ 3,2 miljoen.
In maart 2008 testten Boeing-specialisten samen met vertegenwoordigers van ImSAR en Insitu de ScanEagle met de NanoSAR A-radar aan boord. Volgens advertentiegegevens van ImSAR is de NanoSAR A 's werelds kleinste en lichtste synthetische apertuurradar. Hij weegt slechts 1,8 kg en heeft een inhoud van 1,6 liter. Deze radar is ontworpen om real-time beelden van hoge kwaliteit te leveren van aardse objecten in ongunstige weersomstandigheden of in omstandigheden van zware rook en stof.
In oktober 2014 begon de operatie van de MQ-27V UAV. Dit model heeft een krachtigere motor en een iets langere romp. De belangrijkste reden voor de toename van het motorvermogen was het gebruik van een nieuwe elektrische generator aan boord. Dit gebeurde door het toegenomen energieverbruik van boordapparatuur. De vluchtgegevens zijn niet veranderd ten opzichte van de MQ-27A, maar de vluchtduur is wel afgenomen tot 16 uur. UAV MQ-27V is uitgerust met een nieuw universeel observatiesysteem "dag-nacht", verbeterde navigatie- en communicatieapparatuur. Het werd ook mogelijk om elektronische verkennings- en elektronische oorlogsuitrusting te installeren.
In 2007 kwam de RQ-11В Raven UAV in dienst bij de Special Operations Forces. Aanvankelijk was het bedoeld voor het bataljonsniveau van het Amerikaanse leger, maar later werd het actief gebruikt door speciale troepen. De Special Operations Directorate bestelde 179 complexen met elk vier UAV's. De kosten van één set, bestaande uit twee controlestations, vier drones en een set reserveonderdelen, bedragen $ 173.000. Sinds 2004 zijn er ongeveer 1900 RQ-11-zweefvliegtuigen geassembleerd.
Deze drone van 1,9 kg wordt voortgestuwd door een voortstuwende tweebladige propeller die de elektromotor Aveox 27/26/7-AV aandrijft. De spanwijdte is 1,5 m. De maximale vliegsnelheid is ongeveer 90 km / u. Cruisen - 30 km / u. Duur van het verblijf in de lucht - tot 1,5 uur.
Het controlestation en de UAV RQ-11 worden opgeslagen in beschermde containers en over de weg vervoerd. Een drone en een container met apparatuur worden door twee militairen over korte afstand gedragen.
De Raven kan zelfstandig vliegen met behulp van GPS-navigatie of handmatig vanaf een grondbedieningsstation. Met één druk op de knop door de operator keert de drone terug naar het startpunt. De standaard doelbelasting bestaat uit een kleurentelevisie-dagcamera of een nacht-infraroodcamera.
De Amerikaanse strijdkrachten en hun bondgenoten zijn zeer actief geweest in het gebruik van UAV's van de RQ-11A- en RQ-11B-modificaties in Afghanistan, Irak en Jemen. Ook werden drones van dit model gezien in het oorlogsgebied in het oosten van Oekraïne. Gebruikers merkten goede gegevens op voor een apparaat van deze klasse, eenvoud en gebruiksgemak. Het Oekraïense leger wees echter op de kwetsbaarheid van het controle- en datatransmissiekanaal voor moderne elektronische oorlogsvoering. In dit opzicht werd in de Verenigde Staten in 2015 de RQ-11B DDL-modificatie (Digital Data Link) met Harris SSDL-ruisongevoelige digitale communicatieapparatuur aangenomen.
Voorafgaand hieraan begon de fabrikant AeroVironment het RQ-11B Raven Rigged 3D-model te verzenden met een Raven Gimbal roterende combinatiecamera, die dag- en nachtkanalen heeft.
Ook wordt er gewerkt aan een modificatie die langer in de lucht kan blijven. In november 2012 hebben specialisten van het Air Force Research Laboratory op Wright-Patterson AFB, Ohio, het Solar Raven-apparaat getest. Op de serie RQ-11B werden de vleugels geplakt met flexibele zonnepanelen en werd het voedingsschema gewijzigd. Hierdoor is de duur van de vlucht overdag aanzienlijk toegenomen.
De kleinste drone die permanent door de Amerikaanse Special Forces wordt gebruikt in Afghanistan en het Midden-Oosten, is de Wasp III. Dit apparaat is gemaakt in opdracht van het US Air Force Special Operations Command door AeroVironment en het Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) en in 2008 goedgekeurd door AFSOC. De kosten van één drone en controlestation waren op dat moment $ 50 duizend.
De Wasp III UAV met elektrische motor heeft een spanwijdte van 73,5 cm, een lengte van 38 cm, weegt 454 g en draagt voorwaarts en zijwaarts gerichte opto-elektronische kleurencamera's met digitale beeldstabilisatie. Actieradius - tot 5 km van het grondcontrolepunt. Een lithium-ionbatterij die in de vleugel is ingebouwd, zorgt voor een vliegtijd van maximaal 45 minuten. De maximale vliegsnelheid is 65 km/u. Vlieghoogte - tot 300 m.
Om Wasp III te besturen, kan een set apparatuur van de RQ-11B UAV worden gebruikt. Er is ook een lichtgewicht bedieningspaneel, dat samen met het grondstation in één rugzak wordt gedragen. De Osa-3-drones waren bedoeld voor het afstellen van artillerie- en mortiervuur, het uitvoeren van verkenningen in de nabije achterkant van de vijand, het onderzoeken van het gebied op mogelijke hinderlagen en het identificeren van gecamoufleerde schietpunten. De methode voor het gebruik van kleine UAV's in de ILC en MTR van de Amerikaanse luchtmacht is echter anders. De mariniers bedienen de Wasp III op compagnie- en bataljonsniveau, en speciale eenheden kunnen het gebruiken in squadrons, waarvan het aantal niet groter is dan 10 personen.
In mei 2012 introduceerde AeroVironment een verbeterde modificatie van de Wasp AE. De massa van dit apparaat is 1, 3 kg en kan maximaal 1 uur in de lucht blijven. De Wasp AE UAV is uitgerust met een roterende gecombineerde camera met dag- en nachtmodi.
Momenteel worden de Wasp AE- en Wasp III-drones parallel gebruikt door de Special Operations Forces en het Korps Mariniers. Op basis van de ervaring met vijandelijkheden in Irak en Afghanistan werd geconcludeerd dat het gebruik van lichte UAV's die ter beschikking staan van eenheidscommandanten, wier soldaten in direct vuurcontact met de vijand komen, het verlies aan mankracht en uitrusting drastisch kan verminderen, evenals de effectiviteit van artillerie-mortieraanvallen te vergroten.
