Een paar dagen geleden kondigde de Amerikaanse luchtmacht de terugkeer van de B-52H-bommenwerper met serienummer 60-034 aan. Deze machine is in 1960 gebouwd en heeft dienst gedaan tot 2008. Daarna heeft hij een aantal jaren in de opslag gestaan en in 2019 begon de restauratie. Het weer in gebruik nemen van het vliegtuig werd mogelijk gemaakt door het werk van de Davis-Monten-basis en de 309th Aerospace Maintenance and Repair Group.
Lang verhaal
Onmiddellijk na het einde van de Tweede Wereldoorlog stonden de Verenigde Staten voor het probleem van het gebruik en de opslag van vliegtuigen. Het leger had niet langer enorme hoeveelheden van dergelijk materieel nodig, en de verwijdering ervan was niet altijd economisch zinvol. In dit verband werd in 1946 op de basis Davis-Monthan (Tucson, Arizona) een opslagruimte voor B-29-bommenwerpers en C-47-transportvliegtuigen georganiseerd. Aangenomen werd dat deze techniek, indien nodig, weer in gebruik kon worden genomen.
De Davis-Monten-basis werd om een aantal redenen gekozen om apparatuur op te slaan. Dit vliegveld kan zelfs de grootste vliegtuigen ontvangen. Het ligt op een hoogte van 780 m boven de zeespiegel in een gebied met af en toe regen en een lage luchtvochtigheid. Het vlakke landschap van het gebied wordt gevormd door alkalische bodems, gekenmerkt door een hoge hardheid en draagkracht. Zo kan elk vliegtuig of helikopter worden ingehaald naar de basis van Davis-Monten, vaste grond maakt het mogelijk om zonder de aanleg van parkeerplaatsen te doen en het droge klimaat beschermt de uitrusting tegen corrosie.
Tot 1965 was er nog een opslagbasis in Arizona, die werd gebruikt door de marine, de ILC en de kustwacht. Om het echter te optimaliseren, werd het gesloten en werden alle functies voor het behoud en de opslag van luchtvaartapparatuur overgedragen aan de eenheden van de Davis-Monten-basis. Deze gang van zaken duurt tot op de dag van vandaag voort. Tegelijkertijd hebben de luchtmacht en andere structuren verschillende bases die alleen verantwoordelijk zijn voor het snijden van ontmantelde apparatuur.
Momenteel is de 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group of 309th AMARG verantwoordelijk voor het werk met het ontmantelde materieel. Sinds 2012 maakt de groep deel uit van het Ogden Air Logistics Complex, dat de problemen van service en ondersteuning oplost.
Ter beschikking van de 309e groep staan op de vliegbasis diverse hangars en opslagfaciliteiten voor het werken met vliegtuigen, het plaatsen van diverse apparatuur, etc. Tegelijkertijd is de meest bekende het gebied van opslag van ruimtevaarttechnologie, waar in feite de geconserveerde producten zich bevinden. De totale oppervlakte van de "bezittingen" van de 309e groep is ca. 11 vierkante kilometer. Op de afdeling werken ca. 700 mensen, voornamelijk militairen. Het grondgebied van de basis is gesloten voor bezoeken, maar tot voor kort werden busexcursies uitgevoerd in samenwerking met het naburige museum.
Verwerken en opslaan
De 309th AMARG is verantwoordelijk voor de opslag van alle luchtvaart- en ruimtetechnologie die wordt beheerd door alle Amerikaanse overheidsinstanties. Allereerst hebben we het over vliegtuigen en helikopters van de belangrijkste typen. Volgens verschillende bronnen zijn er nu minstens 4400-4500 vliegtuigen van verschillende klassen en typen, evenals tienduizenden eenheden, elementen van productielijnen, enz. Op de basis.
De inkomende luchtvaartapparatuur wordt toegewezen aan een van de vier categorieën die verdere werk- en opslagfuncties bepalen. De categorieën "1000" en "2000" voorzien in de bewaring van apparatuur voor opslag op lange of korte termijn. In de toekomst kan deze techniek worden hersteld en teruggegeven aan de gevechtseenheid. Categorie "2000" voorziet in de demontage van de machine voor reserveonderdelen met de verwijdering van eenheden en assemblages die geschikt zijn voor het repareren van hetzelfde type apparatuur. De categorie "4000" omvat producten die in het buitenland worden verkocht.
In de meeste gevallen ondergaan inkomende vliegtuigen algemene conserveringsprocedures. Dit proces begint met de ontmanteling van pyrotechnische apparaten en geclassificeerde apparatuur. Bovendien worden de propellerbladen - indien aanwezig - uit de apparatuur verwijderd. Alle vloeistoffen worden afgevoerd en vervolgens wordt de apparatuur ontdaan van alle externe en interne verontreinigingen. In het bijzonder wordt het brandstofsysteem gespoeld met een conserverende olie die een beschermende film vormt.
Daarna worden de voegen, luiken, etc. afgedicht en vervolgens wordt het vliegtuig of de helikopter bedekt met een speciale polymeerverbinding en / of bedekt met een hoes. Hierdoor raakt de techniek niet oververhit in het hete klimaat van Arizona en behoudt hij lang de vereiste conditie. Het voorbereide monster wordt overgebracht naar zijn plaats in het opslagveld.
In sommige gevallen is het mogelijk om de conserveringsprocedures te wijzigen. Zo zijn B-52H strategische bommenwerpers in opslag gedeeltelijk gedemonteerd. In overeenstemming met internationale afspraken werden vleugels of staartdelen van de romp ervan gedemonteerd. Jachtbommenwerpers van moderne typen worden volgens hun eigen procedure geconserveerd, met de verwachting van restauratie binnen enkele dagen.
Afhankelijk van de ontvangen orders kan de 309th AMARG het niet meer benodigde vliegtuig schrapen of demonteren om onderdelen aan reparatie-eenheden over te dragen. Ook zijn er frequente gevallen van deconservering met de daaropvolgende overdracht van materieel naar de vliegtuigfabriek voor verdere restauratie en reparatie. Dit zijn de procedures die B-52H s/n 60-034 in het recente verleden heeft ondergaan.
Opslag voordelen
Op basis van overwegingen van optimalisatie en zuinigheid herzien de luchtmacht en andere structuren van het Amerikaanse leger voortdurend het vereiste aantal formaties en eenheden, evenals de uitrusting ervoor. Bovendien stoppen de herbewapeningsprocessen niet. Dit alles leidt tot het vrijkomen van aanzienlijke hoeveelheden apparatuur en eenheden die nog steeds bruikbaar zijn. Deze vliegtuigen en helikopters komen aan op de basis Davis-Monten, waar ze de nodige procedures ondergaan.
De aanwezigheid van grote voorraden luchtvaartmaterieel, incl. van de huidige typen, kun je gevechts- en niet-gevechtsverliezen aanvullen en zorgen voor een snelle uitrusting van nieuw gecreëerde of herstelde eenheden. Daarnaast kan apparatuur uit de opslag worden gerestaureerd en gemoderniseerd voor verkoop in het buitenland.
Het weggooien van onnodige apparatuur in plaats van conservering en de daaropvolgende bouw van nieuwe zou leiden tot ongerechtvaardigd verlies van geld en tijd. Bovendien is het herstel van de productie in sommige gevallen gewoonweg onmogelijk. Dit is vooral duidelijk in het geval van de B-52H-bommenwerpers - ze zijn sinds het begin van de jaren zestig niet meer geproduceerd en het herstel van de bestaande vloot gaat alleen ten koste van de Davis-Monten-basis.
Een van de belangrijkste functies van de 309e groep is de ontmanteling van ingeblikte apparatuur. De teruggetrokken eenheden en apparaten worden gebruikt bij de reparatie van andere machines en worden weer in gebruik genomen voor verder gebruik van de resterende middelen. Dit leidt tot extra besparingen bij de productie van nieuwe eenheden.
Naar verluidt komen er elk jaar tot 250-300 vliegtuigen en helikopters aan in Davis-Monten om te worden opgeslagen of ontmanteld. Afhankelijk van de huidige plannen van het Pentagon en de beschikbaarheid van buitenlandse contracten, worden tot 80-100 eenheden weer in gebruik genomen. apparatuur per jaar. We hebben het ook over duizenden componenten en samenstellingen die na demontage weer in gebruik zijn genomen.
Luchtvaartbesparing
Over het algemeen wordt het bestaan van de opslagbasis en de 309e groep geassocieerd met economische problemen. Mottenballen en demonteren van onderdelen stelt u in staat om de kosten van het onderhouden van een actieve vloot vliegtuigen te verlagen zonder enig verlies aan efficiëntie. Tegelijkertijd worden er meer dan opmerkelijke resultaten bereikt. 309th AMARG beweert bijvoorbeeld trots dat elke dollar die aan haar activiteiten wordt besteed, het budget $ 11 bespaart.
Andere structuren nemen ook de positieve ervaring van het Pentagon over. Zo biedt Mojave Airport in Californië niet alleen luchtvervoer, maar ook opslagruimte voor commerciële vliegtuigen. In het buitenland werden verschillende pogingen ondernomen om dergelijke bases te maken, maar in de meeste gevallen ging het om sedimentatietanks voor het uitsnijden van apparatuur. Een van de redenen hiervoor is het gebrek aan locaties met een geschikt droog en warm klimaat.
Een goed ontwikkeld systeem voor conservering, opslag en restauratie van ruimtevaartapparatuur, incl. oudere typen, momenteel alleen verkrijgbaar in de Verenigde Staten en gebouwd rond een enkele luchtmachtfaciliteit. De afgelopen decennia hebben aangetoond dat dit voldoende is om de uitdagingen aan te gaan en de vereiste economische en operationele voordelen te behalen. Daarom mag worden verwacht dat de 309e groep voor onderhoud en reparatie van lucht- en ruimtevaartapparatuur op de Davis-Monten-basis in de toekomst zal blijven werken en de uitvoering van alle plannen van het commando zal garanderen - van het handhaven van de conditie van zijn eigen vloot tot verkoop van apparatuur aan buitenlandse partners.
