We horen vaak over succesvolle, afgeronde projecten, maar ze zijn allemaal ergens begonnen. Het is mogelijk dat het iemands kinderdroom was die op volwassen leeftijd werd belichaamd. Ideeën werden geboren, plannen rijpten, mensen verenigden zich, fondsen werden gezocht. En nu, eindelijk, krijgt het idee steeds duidelijkere contouren, worden projecten voorbereid, en… ontstaat er een 'geesteskind'. Wat kan het zijn? Laten we zeggen Blinov's "stoom zelfrijdende" of … een mobiele kerk! Waarom is ze zo nodig? Ja, dat is nodig, want een stilstaande kerk blijkt vaak nogal ver verwijderd te zijn van degenen die hongerig zijn naar spirituele verlichting, en waarom deze mensen niet helpen?!
Dus het idee om mobiele orthodoxe kerken te creëren was lang geleden geboren. Sinds mensen cultusrituelen begonnen uit te voeren, rees de vraag over het bouwen van gebouwen zodat er een plek was om tot God te bidden. Maar de mogelijkheid om een "stationaire" kerk te bouwen was lang niet altijd mogelijk. Dit betrof in de eerste plaats soldaten, vissers, kooplieden, zeevarenden, die vanwege hun plicht voortdurend in beweging waren en niet in de gelegenheid waren om de tempel te bezoeken. Het was toen dat het idee van mobiele tempels werd geboren.
Als we ons wenden tot de Bijbel, dan was de eerste mobiele tempel een draagbare tempel - de Tabernakel, de eerste tempel nadat de Joden Egypte hadden verlaten. Deze draagbare tempel vergezelde de Joden, geleid door Mozes, al 40 jaar rondzwerven in de wildernis. Met hem gingen ze het land Kanaän binnen. Dit is hoe het woord van God de zwervers de moed niet liet verliezen, het versterkte hun geloof in Gods voorzienigheid, liet hen niet in wanhoop vervallen. Vervolgens werd de draagbare tempel verplaatst naar de stad Silo, waar de zonen van Israël op vakantie kwamen.
In Rusland werd in 1724 de eerste mobiele kerk gebouwd. Welnu, tijdens de Russisch-Japanse oorlog werden marcherende kerken in Rusland opgericht op initiatief van groothertogin Elizabeth Feodorovna Romanova. Ze gaf opdracht tot de ontwikkeling en oprichting van kampkerken, die snel konden worden gedemonteerd en geassembleerd, en snel konden worden afgeleverd op de minst bewoonde plaats aan degenen die het woord van God nodig hadden. Ze waren ook nodig voor medisch personeel, wier detachementen naar het Verre Oosten werden gestuurd. Immers, wie anders, zo niet gewond, ziek en kreupel, moest hun geest opbeuren, het geloof in hun sterke punten en in zichzelf herstellen. Soms zette het gebed van de priester aan het hoofd van de patiënt, in de letterlijke zin van het woord, hem op de been. Door de ziel te genezen, genas gebed ook het gewonde lichaam. De artsen, die elke dag bloed, lijden en dood zagen, hadden ongetwijfeld de steun van de geest nodig.
Tegelijkertijd besloot de Heilige Synode, met de steun van de tsaar, het werk om het woord van God naar de dunbevolkte delen van het land te brengen, te intensiveren. Zo ontstonden de koetskerken en de stoombootkerken. De geschiedenis van de oprichting van orthodoxe treinen in Rusland gaat terug tot het einde van de 19e eeuw. Toen, in 1896, in de Putilovsky-fabriek in St. Petersburg, in opdracht van keizer Nicolaas II, werd voor het eerst een kerkwagen vervaardigd. Hij droeg de naam van de gelijk-aan-de-apostelen prinses Olga, de dochter van de tsaar, en diende tot 1917 trouw het bisdom Tomsk. Vervolgens ging het rijtuig verloren. Waarschijnlijk werd het als overbodig geschrapt. De Centraal-Aziatische, Moermansk-, West-Siberische en Transkaspische spoorwegen hadden rijtuigen-kerk.
De traditie van het creëren van drijvende tempels in Rusland werd geboren op de Wolga, zelfs vóór de revolutie. De eerste tempel die op water dreef werd in 1910 gebouwd. Nikolai Yakovlev, een bourgeoisie van Astrakhan, een zeer religieus persoon die lange tijd in de werkende industrie heeft gewoond en niet de gelegenheid had om de tempel te bezoeken, stelde voor een tempel te bouwen, die langs de Wolga zou kunnen stoppen in grote steden en in de jachthavens van zeer kleine nederzettingen. Het plaatselijke bisdom steunde dit idee en kocht een oude sleepboot. Vervolgens werd het omgebouwd tot een drijvende tempel voor vissers, die werden bejaagd in de Kaspische Zee, ver van de kust, en daardoor niet in de gelegenheid waren om een orthodoxe kerk aan land te bezoeken.
In 1997 werd besloten om een drijvende scheepstempel te bouwen, die na voltooiing de naam "Saint Innocent" kreeg. De eerste parochianen van de drijvende tempel waren de mensen van het Volga-dorp Nariman, die op het strand aan het rusten waren, die, toen ze de vergulde koepels door het riet zagen drijven en de klok hoorden luiden, het allemaal als een obsessie beschouwden. Maar het gerucht van de mensen verspreidde het nieuws over de kerk, en de mensen reikten naar de kerk: sommigen voor de biecht, sommigen voor het avondmaal.
Naast de drijvende kerk van het Wolga-Don-bekken, zijn er tempels in Siberië en Yakutia. "The Holy Apostle Andrew the First-Called" gaat op vluchten langs de Ob. "Saint Nicholas" en "Ataman Atlasov" functioneren als drijvende tempels in Yakutia aan de rivieren Aldan, Vilyui en Lena. Tegenwoordig zijn er in Rusland al ongeveer twee dozijn drijvende tempels die "werken".
In het tsaristische leger had elke militaire eenheid zijn eigen regimentspriester, die zowel het ware pad onderwees als de kracht van de geest voor de soldaten versterkte, de verplichte gebedsdienst vóór de strijd leidde en een zegen uitsprak voor het wapenfeit. Deze traditie begon in onze dagen te herleven, en nu zijn er delen die kunnen opscheppen over hun regimentspriesters. En de Ryazan-parachutisten zijn iedereen voor. Hun militaire eenheid is bewapend met een in de lucht ongeëvenaarde tempel ter wereld. Zoals pater Michael, die in zo'n kerk dient, uitlegde: "… dit is een vorm om de kudde te bereiken, die uit parachutisten bestaat. Vaak bevinden ze zich op plaatsen waar Makar geen kalveren heeft gereden. En wij priesters hebben een manier nodig om daar te komen." De tempel is ook uniek omdat de priesters die in de tempel dienen, een volledige vliegopleiding ondergaan. Klimmen naar een bepaalde hoogte met instructeurs, ze voeren sprongen uit, leren correct te landen en plaatsen een mobiele tempel correct op elke door de commandant aangegeven plaats. Het is niet verwonderlijk dat het in Ryazan was dat ze kerkministers naar het leger begonnen aan te trekken. In de stad zelf zijn er veel parochies waar priesters die door zowel Afghanistan als Tsjetsjenië zijn gereisd, dienen, dus de verdediging van het moederland is voor hen geen loze kreet. Bovendien kent de geschiedenis genoeg voorbeelden van priesters die onder de wapenen opstonden en het moederland gingen verdedigen.
In het begin van de twintigste eeuw waren mobiele kerken gebruikelijk in veel landen, zowel in de Oude als in de Nieuwe Wereld. Dit is begrijpelijk: de kolonisten, die nieuwe landen onder de knie hadden, hadden niet altijd tijd om een tempel te bouwen. Economische activiteit begon vóór het spirituele leven. Dan waren er tempels op wielen, mobiel, met hoge snelheid, zij het klein, maar zo noodzakelijk voor mensen. In Rusland begonnen aan het einde van de 20e eeuw mobiele tempels met auto's te verschijnen. De eerste dergelijke tempel voor een militaire eenheid werd in 2003 gemaakt. Het biedt plaats aan vijftig personen, is zeer snel gedemonteerd en in een paar uur geïnstalleerd. En vanuit de techniek zijn alle tractoren, twee personen en een mechanische lier geschikt.
Het idee van mobiele kerken viel in de smaak en het leiderschap van de Russisch-orthodoxe kerk. Het resultaat was de oprichting van mobiele tempels voor leken. Bussen en Gazellen dienden als basis voor hen. Maar waarom zou je je verbazen als tijdens de Eerste Wereldoorlog voor het eerst zulke mobiele "auto-tempels" onder de geallieerden verschenen!
Met de ontwikkeling van technologie en de uitbreiding van de mogelijkheid van het gebruik ervan, vond de mensheid tempels uit op basis van vliegtuigen en helikopters die werden gehuurd van luchtvaartmaatschappijen. Wat kun je doen zodat het woord van God door zoveel mogelijk mensen wordt gehoord! In Nederland vond een excentrieke filosoof een opblaasbare kerk uit die door de lucht kan worden vervoerd en kan worden neergezet waar dat nodig is.
Uitgevouwen biedt het plaats aan ongeveer dertig parochianen. En opgevouwen past hij gemakkelijk in de kofferbak van een auto. Daarnaast zijn de gebruiksvoorwerpen die nodig zijn voor de kerkdienst bevestigd: een opvouwbaar altaar, iconen en nog veel meer noodzakelijke en noodzakelijke dingen.
De geborduurde tempels staan apart. Misschien is dit het beste dat kan worden bedacht in termen van de mobiliteit van de tempel. Knutselmaterialen zijn gemakkelijk te vinden. Zo'n geborduurde kerk, gemaakt volgens orthodoxe canons, kan gemakkelijk door één persoon worden meegenomen. Het is gemakkelijk te gebruiken. Indien gewenst is het mogelijk deze tempel zowel binnen (kazerne, stationsgebouw) als in het veld in te zetten. En natuurlijk op militaire voertuigen: onderzeeërs, oorlogsschepen, vliegtuigen en treinen.
