Dit schip bestaat uit vrede en liefde. Dank het lot voor het feit dat we nooit de volledige functionaliteit van Zamvolt zullen zien, zoals het bedoeld was door de makers.
Met dual-band radar, drie van de arrays naar boven gericht, de andere drie scanden continu de horizon.
Met een volle munitielading raketten voor elk doel, inclusief langeafstandsraketten en kinetische transatmosferische interceptors.
Met zes-inch artilleriesystemen die een eindeloze regen van geleide munitie op doelen op een afstand van meer dan 100 km kunnen gieten. Onder schot - de hele infrastructuur van de dichtbevolkte kust, gebieden waar een derde van de wereldbevolking leeft.
Met een gesloten circuit van korteafstandsluchtverdediging, bestaande uit 57 mm automatisch luchtafweergeschut met programmeerbare projectielen.
Met de volledige uitvoering van plannen voor seriebouw - 29 nieuwe generatie torpedobootjagers op de hoede van vrijheid.
Maar het is genoeg om te spotten met niet het slechtste schip. Wat is in de praktijk gebleken uit het ambitieuze programma voor de herbewapening van de vloot?
Het bleek, om het zacht uit te drukken, nogal zwak. De Destroyer of the Future straalt niet langer zijn vroegere vertrouwen uit, en de afgezonderde functionaliteit doet twijfel rijzen over het idee van zijn constructie. Ondanks alle moeilijkheden trekt het project nog steeds de aandacht van specialisten en het publiek. Om verschillende redenen.
Wat ze ook zeggen over een reeks 'experimentele' schepen, voor het testen van nieuwe technologieën, “Zamvolt” blijft in de eerste plaats een gevechtseenheid. Met een potentieel dat het totale potentieel van de vloten van vele landen van de wereld overtreft.
80 raketsilo's. Er zijn maar weinig moderne schepen die deze kracht hebben. Zijn kanonnen van groot kaliber mogen ook niet worden genegeerd - een onverwachte beslissing die de stereotypen van moderne oorlogsvoering doorbreekt (zes-inch kanonnen zijn sinds de jaren vijftig niet meer op schepen geïnstalleerd).
De innovaties van Zamvolt lijken op het eerste gezicht niet voor de hand liggend. Commoners zien alleen een "ijzer" met een ongewone vorm, zonder de beloofde railguns en ander futurisme. Experts spreken ook niet veel enthousiasme uit - veel elementen van de "vernietiger van de toekomst" worden al lang in de praktijk gebruikt.
Het is al lang opgevallen dat het silhouet met de blokkering van de zijkanten in omtrek samenvalt met de "Merrimack". Als de vergelijking met een gordeldier slechts een curiositeit is, dan kunnen andere momenten niet langer worden verklaard door eenvoudige uiterlijke overeenkomsten. Een van de belangrijkste kenmerken van de Zamvolt, de elektrische transmissie, werd voor het eerst geïnstalleerd op het Russische dieselelektrische schip Vandal (1903). Vervolgens werd de regeling toegepast op een verscheidenheid aan militaire en civiele schepen, incl. op vliegdekschepen van het type Lexington en slagschepen (Tennessee, Colorado). Tegenwoordig gebruiken de Britse torpedobootjagers Daring een vergelijkbare elektrische transmissie.
Anderzijds mag de technologische vooruitgang niet worden onderschat. Turbinegeneratoren en elektromotoren van slagschepen uit de Eerste Wereldoorlog konden een vermogen van slechts 28 duizend pk leveren. Een kwart van de mogelijkheden van Zamvolt! Met onvergelijkbare afmetingen en vermogensdichtheid.
En niet zomaar een uitzending. "Zamvolt" is een echte bundel elektrische energie, doorboord door zijn draden van de kiel tot de klotik. De belangrijkste innovatie op het gebied van energiecentrales is de flexibele regeling van energiestromen. Volgens de makers maakt dit het mogelijk om in een mum van tijd tot 80% van de opgewekte stroom om te leiden naar een aparte groep consumenten.
Zoals je misschien al geraden had, werd dit gedaan op basis van veelbelovende elektromagnetische wapens. Het is onwaarschijnlijk dat vernietigers zullen overleven tot het verschijnen van gevechtsklare "railguns", maar de Yankees die aan het werk waren aan "Zamvolt" deden praktische ervaring op op het gebied van het creëren van elektrische scheepssystemen en automatisering, werkend met capaciteiten van tientallen megawatts.
Zoals met elke ontwikkeling op kritieke gebieden buiten de traditionele grenzen, hebben dergelijke ontwikkelingen het potentieel om technologie en techniek op lagere niveaus te transformeren. En dit is het hele DD-1000-project.
Veel van de gepresenteerde elementen zijn in het verleden in verspreide vormen samengekomen. Maar alleen in het Zamvolt-project werden ze onderdeel van een enkele structuur.
Voor het eerst werden dergelijke grootschalige maatregelen om het zicht te verminderen uitgevoerd op een schip van de destroyer-klasse. Hoekige vormen, radio-absorberende coatings, maskering van thermische emissies van de energiecentrale, een zwak uitgesproken zog …
Voor het eerst - complexe automatisering, die veel aspecten beïnvloedt waar niemand eerder aandacht aan besteedde. Alles is geautomatiseerd, inclusief het laden van munitie, voedsel, reserveonderdelen en verbruiksgoederen ter voorbereiding op de campagne. In combinatie met een verlenging van de levensduur van alle mechanismen en systemen van het schip, werd de bemanning gered van de noodzaak om reparatiewerkzaamheden op open zee uit te voeren. Geen werkplaatsen, brigades van voormannen of elektriciens. Al het onderhoud wordt alleen aan de basis uitgevoerd - voor en na het einde van de wandeling. De bemanning is 2-3 keer kleiner geworden in vergelijking met kruisers en torpedobootjagers van de vorige generatie.
Voor de eerste keer - een multifunctionele radar die de functies van een surveillanceradar, een doelverlichtingsradar, een tegenbatterijradar en een elektronisch oorlogsstation combineert. Automatische detectie van drijvende mijnen, geleiding van gelanceerde raketten, elektronische verkenning - verzamelen van informatie in een passieve modus.
Gelukkig heeft de radar een beperkt detectiebereik. Drie andere antenne-arrays (AN / SPY-4) werden nooit op de torpedojager geïnstalleerd (leeg gebied in Fig.)
Gemengde raket- en kanonbewapening. Nieuwe draagraketten (Mk.57), uitgerust met uitbreekpanelen en verspreid rond de omtrek van het schip - om schade te lokaliseren in geval van brand en ontploffing van munitie in de lanceringssilo. De maximale lanceermassa van de raketten is verdubbeld (tot 4 ton) - de Mk.57 UVP is gemaakt op basis van de behoeften van de nabije toekomst.
Bloemlezing van problemen
"De soldaten klommen naar de rand van de borstwering, maar vonden de vijand niet …" Bij gebrek aan een gelijke rivaal in de komende decennia, beperkte de Amerikaanse marine het programma om de volgende generatie torpedojagers te creëren.
Omdat het project in een hoog stadium van gereedheid verkeerde, werd besloten om een beperkte serie van drie torpedojagers te bouwen, d.w.z. naar Amerikaanse maatstaven begonnen ze niet eens met de bouw. De volgende stap was het verminderen van de functionaliteit. Als de Zamvolts geen vervanging zijn voor de hele vloot van torpedobootjagers, kunnen een aantal dure systemen worden opgegeven. "Schepen van de toekomst" hebben drie radarroosters van algemeen zicht verloren, - de taken van de zonale luchtverdediging / raketverdediging zijn toegewezen aan tientallen andere torpedobootjagers met het "Aegis" -complex.
Toen rees de vraag: wat te doen met de “blanke bisschoppen”? Zoals hierboven vermeld, is dit niet alleen een experiment. “Zamvolty” zijn volwaardige gevechtseenheden. Door het ontbreken van een langeafstandsradar pasten ze niet in de klassieke AUG. Aan de andere kant maakten slecht zicht, een combinatie van raket- en kanonbewapening en serieuze defensieve capaciteiten (multifunctionele radar met AFAR + zeer manoeuvreerbare korte en middellange afstand ESSM luchtafweerraketten) Zamvolt geschikt voor enkelvoudige acties voor de kust van de vijand. Vuursteun voor leger- en ILC-eenheden die vechten in de kustzone, onverwachte raket- en kanonaanvallen op doelen aan de kust.
Het opgeven van hoge precisie artilleriemunitie van het type LRLAP bracht nieuwe veranderingen in het concept met zich mee.
De 155 mm Advanced Gun Systems (AGS) zeekanonnen waren een echte ramp. De Amerikanen hebben het idee van marine-artillerie op een onvoorstelbare manier verdraaid. Hoewel er een rationele kern in het idee zelf zat. Artillerie heeft zijn eigen toepassingsgebied, waarin het in efficiëntie superieur is aan elk ander middel. Een van de voordelen: volledige immuniteit voor weersomstandigheden, luchtverdediging en elektronische oorlogsvoeringsystemen, hoge vuurdichtheid - het vuur van een WO II-kruiser was qua dichtheid vergelijkbaar met de luchtvleugel van een modern vliegdekschip, de hoogste reactietijd, verwaarloosbare kosten van kunst. munitie - de gebruikelijke "blanco" is 1000 keer goedkoper dan een kruisraket.
Zamvolt heeft niets van dien aard. Zijn uitstekende kanonnen zijn stilgelegd totdat aanvaardbare munitie verschijnt die voldoet aan de eisen van bruikbaarheid en economische haalbaarheid van gebruik. Het AGS-concept was aanvankelijk gebrekkig: artillerie hoeft niet te concurreren met raketten, waardoor records worden gevestigd op het gebied van bereik en nauwkeurigheid.
Momenteel proberen "Zamvolts" de rol van "jagers" van vijandelijke squadrons in een zeeslag. Volgens de berekeningen van de admiraals zullen ze met minder zicht heimelijk naar de lanceerafstand van anti-scheepsraketten kunnen gaan en als eerste aanvallen.
Het belangrijkste anti-scheepswapen zou de RIM-174 ERAM (SM-6) luchtafweerraket moeten zijn, die lucht- en zeedoelen over de horizon kan raken. Volgens officiële gegevens kan het lanceerbereik op een oppervlaktedoel 268 mijl bedragen. De relatieve zwakte van de gevechtslading (64 kg) wordt gecompenseerd door een korte reactietijd en een hoge vliegsnelheid van 3,5M langs een quasi-ballistisch traject. De raket kwam in 2013 in dienst. In het militaire budget voor 2019 is een bedrag van 89,7 miljoen dollar opgenomen voor de aanpassing van Zamvolt aan SM-6-raketten.
Het gebruik van een andere veelbelovende ontwikkeling van de Zamvolt, de AGM-158C LRASM anti-scheepsraket met een multispectrale zoeker, nieuwe aanvalsalgoritmen en een lanceerbereik van meer dan 300 mijl, is uitgesloten. De tests AGM-158 naderen hun voltooiing, volgens officiële gegevens wordt de goedkeuring ervan verwacht in 2018-2019.
De verandering van prioriteiten vindt alleen op papier plaats. Een modern oorlogsschip van de destroyer-klasse met een waterverplaatsing van> 10 duizend ton is veelzijdig genoeg om elke vijand onder water, op het oppervlak, in de lucht en op de grond te bestrijden.
Maar alleen al het zoeken naar geschikte taken voor de gebouwde schepen getuigt onweerlegbaar van de misrekeningen van hun makers. De grootste fout is de redundantie van de Amerikaanse marine zelf, die een vloot van 90 kruisers en torpedobootjagers exploiteert. Tegen deze achtergrond kunnen de Yankees natuurlijk niet begrijpen waarom ze nog drie "niet-standaard" schepen voor deze armada hebben gebouwd.
De kwestie van de kosten
Stel je de situatie voor: "Een tomograaf ter waarde van 500 miljoen roebel werd gekocht van het stadsbudget voor een ziekenhuis in de districtsstad N.". Het verhaal zal waarschijnlijk eindigen met een jonge dokter die tegen verslaggevers klaagt dat dit geen tomograaf is, maar slechts een röntgenapparaat. En hij staat al een jaar ongeopend in een kamer op de eerste verdieping. Er zal opschudding ontstaan, anti-corruptie strijders zullen aanlopen en de kans is groot dat er flarden vliegen van de verantwoordelijke personen.
In tegenstelling tot de civiele sector, die op de een of andere manier door het publiek wordt gecontroleerd, is de sfeer van militaire orders een onuitputtelijke bron voor diefstallen en smeergeld op bijzonder grote schaal. 10-voudig te duur onder de sluier van geheimhouding.
Zamvolt wordt beschuldigd van onfatsoenlijk duur ($ 4,44 miljard). En dit valt zogenaamd op in het ergste geval. Kijk eens naar andere moderne schepen - ja, er zijn bij elke bocht "zamvolty".
De aangekondigde kosten van de modernisering van de admiraal Nakhimov TAKRK bedragen 50 miljard roebel, of 1,6 miljard dollar. Vanaf 2013 kunt u er zeker van zijn dat tegen de tijd dat het werk is voltooid, de schatting voor de langetermijnconstructie meerdere keren zal toenemen. Het is moeilijk voor een gewoon persoon om zich dergelijke waarden voor te stellen.
Ter vergelijking: de kosten van 's werelds grootste cruiseschip "Symphony of the Seas" waren $ 1,35 miljard (2018). Zeg alleen niet dat het proces van het bouwen van een reus met 16 dekken minder ingewikkeld en tijdrovend is dan het bouwen van een andere "zamvolta". Wat zijn enkele ongekende maatregelen om de veiligheid van 6.000 passagiers te waarborgen!
De enige “adequate” uitgavenpost bij de uitvoering van militaire scheepsbouwprojecten is wetenschappelijk onderzoek. De totale kosten van R&D-uitgaven voor het DD-1000-project bedroegen ongeveer $ 10 miljard, terwijl de toepassing van de resultaten niet beperkt is tot Zamvolt alleen. Zo wordt de Dual-Band Radar (DBR) ook geïnstalleerd op vliegdekschepen van de Ford-klasse.
Bij het creëren van de "vernietiger van de toekomst", werd een uitgebreide basis verkregen bij het ontwerp van rompen met een ongebruikelijke vorm, methoden om de zichtbaarheid te verminderen, automatisering, het creëren van gevechtsinformatie en controlesystemen, radarapparatuur en wapens van een nieuwe generatie.
