De geschiedenis van de Sovjet-tankbouw in de vooroorlogse en oorlogsjaren kende zowel serieuze successen als indrukwekkende mislukkingen. In de eerste fase van de oorlog, met het verschijnen van de T-34, moesten de Duitsers ons inhalen en monsters maken van tanks en antitankartillerie die bestand waren tegen de bedreigingen van de T-34. dit probleem en tegen het einde van 1942 had de Wehrmacht meer geavanceerde tanks en uitrusting om te vechten tegen de Sovjettankdreiging. In de tweede fase van de oorlog moesten de Sovjet-tankbouwers de Duitsers inhalen, maar tot het einde van de oorlog slaagden ze er niet in om volledige overeenstemming met hen te bereiken wat betreft de belangrijkste tactische en technische kenmerken van tanks.
De stadia van de vorming van Sovjet-lichte tanks in de vooroorlogse periode, inclusief de BT-familie en de T-50 lichte tank, worden beschreven in het materiaal en de vorming van middelgrote tanks is de T-28, T-34 en zware T-35, KV-1, KV-2 in het materiaal … Dit artikel onderzoekt Sovjettanks die zijn ontwikkeld en geproduceerd tijdens de Grote Patriottische Oorlog.
Lichte tanks T-60, T-70, T-80
De geschiedenis van de oprichting van Sovjet-lichttanks van de eerste fase van de Grote Patriottische Oorlog is zeer leerzaam en tragisch. Volgens de resultaten van de Sovjet-Finse oorlog en tests van de PzKpfw III Ausf F medium tank gekocht in Duitsland in 1939-1940, begon de ontwikkeling van de T-50 lichte infanterie-ondersteuningstank in de Leningrad-fabriek nr. 174. Begin 1941 werden prototypes van de tank met succes getest, deze werd in gebruik genomen, maar vóór het begin van de Grote Patriottische Oorlog werd de serieproductie niet gelanceerd.
Een paar dagen later ontving de ambassadeur van het begin van de oorlog, fabriek nummer 37 in Moskou, het bevel om de productie van de T-40 amfibische tank stop te zetten en de fabriek opnieuw uit te rusten voor de productie van een lichte tank T-50.
Om de productie van deze vrij complexe tank te organiseren, was een volledige reconstructie van de fabriek vereist, alleen aangepast voor de productie van een eenvoudige T-40, in dit opzicht was het management van de fabriek niet erg enthousiast om de productie voor te bereiden op de productie van een nieuwe tank. Onder leiding van de hoofdontwerper van de lijn van Sovjet amfibische tanks Astrov, al in juli, werd een monster van een lichte tank ontwikkeld en vervaardigd op basis van de amfibische T-40, die goed onder de knie was in de productie, en het is voorgesteld om de productie van deze tank te organiseren. Stalin keurde dit voorstel goed en dus ging in plaats van de succesvolle lichte tank T-50 de T-60 in productie, die qua eigenschappen veel slechter was. Deze beslissing was gebaseerd op de noodzaak om onder extreme oorlogsomstandigheden en kolossale tankverliezen in de eerste maanden van de oorlog snel de massaproductie onder de knie te krijgen van een constructief en technologisch eenvoudige tank op basis van vrachtwagenaggregaten. De T-60-tank werd in massa geproduceerd van september 1941 tot februari 1943; er werden in totaal 5839 tanks geproduceerd.
Natuurlijk kon de T-60 de T-50 niet vervangen, die op dat moment een van de beste lichte tanks ter wereld was met een gewicht van 13,8 ton, een bemanning van vier, bewapend met een 45 mm halfautomatisch kanon, met anti-kanonpantser en een krachtige krachtcentrale op basis van een dieselmotor V-3 met een vermogen van 300 pk Uiterlijk was het als een kleinere kopie van de T-34 en had het uitstekende tactische en technische kenmerken voor zijn voertuigklasse.
Tank T-60, zoals ze zeggen, en "stond er niet naast", zijn kenmerken en kwam niet in de buurt van de T-50. De T-60 was een "land-based" versie van de T-40 amfibische tank met al zijn nadelen. De T-60 nam het concept en de lay-out van de T-40 over met maximaal gebruik van de componenten en samenstellingen van de laatste. Dus in plaats van een fatsoenlijke lichte tank, werd een eenvoudige en surrogaat T-60 in productie genomen, waar veel Sovjet-tankers later met een onvriendelijk woord over spraken.
Het transmissiecompartiment van de tank bevond zich aan de voorkant, daarachter was het controlecompartiment met de gepantserde cabine van de monteur-bestuurder, in het midden van de romp was het gevechtscompartiment met de toren naar links verschoven en de motor aan de rechterkant, brandstoftanks en motorradiatoren in de achterkant van de tank. De bemanning van de tank bestond uit twee personen - de commandant en de bestuurder.
De structuur van de romp en het torentje was gelast van gewalste pantserplaten. Met een tankgewicht van 6,4 ton had het kogelvrije bepantsering, de dikte van het voorhoofd van de romp: bovenkant - 35 mm, onderkant - 30 mm, stuurhuis - 15 mm, zijkanten - 15 mm; voorhoofd en zijkanten van de toren - 25 mm, dak - 13 mm, onderkant - 10 mm. Het voorhoofdpantser van de romp had rationele hellingshoeken. Het torentje was achthoekig met een hellende opstelling van pantserplaten en verschoof naar links van de lengteas van de tank, omdat de motor zich aan de rechterkant bevond.
De bewapening van de tank bestond uit een 20 mm TNSh-1 L / 82, 4 automatisch kanon en een 7, 62 mm DT coaxiaal machinegeweer.
De krachtcentrale was een 70 pk GAZ-202-motor, een aanpassing van de afgestelde GAZ-11-motor van de 85 pk T-40 amfibische tank. om de betrouwbaarheid ervan te verbeteren. De motor werd gestart met een mechanische handgreep. Het gebruik van de starter was alleen toegestaan als de motor warm was. Om de motor op te warmen, werd een ketel gebruikt, die werd verwarmd met een steekvlam. De tank ontwikkelde een snelwegsnelheid van 42 km/u en zorgde voor een actieradius van 450 km.
Het onderstel was overgenomen van de T-40-tank en bevatte aan elke kant vier enkelzijdige rubberen rollen met een kleine diameter en drie draagrollen. De ophanging was een individuele torsiestang zonder schokdempers.
In termen van zijn kenmerken was de T-60 ernstig inferieur aan de T-50 lichte tank. De laatste had een hogere pantserbescherming - de dikte van het pantser van de bovenste frontplaat was 37 mm, de onderste was 45 mm, de zijkanten waren 37 mm, de toren was 37 mm, het dak was 15 mm, de bodem was 12-15 mm en een veel krachtiger 45 mm semi-automatisch kanon 20- K L / 46, en een dieselmotor van 300 pk werd als krachtcentrale gebruikt.
Dat wil zeggen, de T-50-tank overtrof de T-60-tank aanzienlijk in termen van vuurkracht, bescherming en mobiliteit, maar de T-60 "zelfmoordbommenwerper" ging in productie, omdat het gemakkelijk was om de serieproductie te organiseren.
Een verdere ontwikkeling van de T-60 was de T-70 tank, ontwikkeld in november 1941 en in gebruik genomen in januari 1942. Van februari 1942 tot herfst 1943 werden 8226 tanks geproduceerd. De ontwikkeling van de T-70 was gericht op het vergroten van de vuurkracht door een semi-automatisch 45-mm kanon 20-KL / 46 te installeren, de mobiliteit te vergroten door een GAZ-203-krachtbron te installeren met een paar GAZ-202-motoren met een capaciteit van 70 pk elk. en het versterken van de bepantsering van het voorhoofd van de romp, de bodem tot 45 mm en het voorhoofd en de zijkanten van de toren tot 35 mm.
Het installeren van een paar motoren vereiste een verlenging van het lichaam van de tank en de introductie van een andere wals in het onderstel. Het gewicht van de tank nam toe tot 9,8 ton, de bemanning bleef twee personen.
De toename van het gewicht van de tank leidde tot een sterke afname van de betrouwbaarheid van het onderstel, in dit opzicht werd het onderstel gemoderniseerd en werd een aanpassing van de T-70M-tank in serie gelanceerd.
Het belangrijkste nadeel van de T-60 en T-70 tanks was de aanwezigheid van een bemanning van twee. De commandant was overladen met de hem toegewezen functies van commandant, schutter en lader en kon deze niet aan. Zelfs nu, met een heel ander niveau van technologische ontwikkeling, is een tank met een bemanning van twee personen nog niet realiseerbaar vanwege de fundamentele onverenigbaarheid van de functies van de commandant en schutter.
Om het belangrijkste nadeel van de T-70-tank te elimineren, werd de volgende wijziging ontwikkeld: de T-80 met een tweezitskoepel en een bemanning van drie.
Voor een tweemanskoepel werd de diameter van de schouderband vergroot van 966 mm tot 1112 mm, als gevolg van de toename van het interne volume van de toren, de afmetingen en het gewicht namen toe, terwijl het gewicht van de tank 11,6 ton bereikte en een krachtigere krachtcentrale werd verplicht. Er werd besloten om de GAZ-203-krachtcentrale te dwingen tot 170 pk, wat leidde tot een sterke afname van de betrouwbaarheid tijdens tankwerking.
De T-80 tank duurde niet lang, in april 1943 werd de massaproductie gestart en in augustus werd deze stopgezet, er werden in totaal 70 T-80 tanks geproduceerd. Hiervoor waren verschillende redenen.
De tank voldeed, vanwege zijn lage kenmerken in 1943, op geen enkele manier aan de verhoogde eisen voor de tank, en volgens de resultaten van de gevechten op de Koersk Ardennen werd het voor iedereen duidelijk dat niet alleen de T-70 (T-80), maar ook de T-34-76 was niet bestand tegen de nieuwe Duitse tanks en de ontwikkeling van een nieuwe, krachtigere tank is vereist. Tegen die tijd was de massaproductie van de T-34 gedebugd en geoptimaliseerd, de kosten waren verlaagd en de bevredigende kwaliteit was verzekerd, en het leger had een groot aantal SU-76M SPG's nodig, gemaakt op basis van de T-70-tank, en de capaciteit van de fabriek werd geheroriënteerd naar de productie van SU-76M SPG's. …
Tanks T-60, T-70 en T-80 hadden een lage gevechtseffectiviteit, zowel tegen vijandelijke gepantserde voertuigen als met de steun van infanterie. Ze konden niet vechten tegen de meest voorkomende Duitse tanks van die tijd, de PzIII en Pz. Kpfw. IV en de StuG III zelfrijdende kanonnen, en als directe ondersteuningstank voor de infanterie hadden ze onvoldoende pantserbescherming. Duitse 75 mm Pak 40 antitankkanonnen troffen hem met het eerste schot vanuit elke afstand en vanuit elke hoek.
Vergeleken met de al verouderde lichte Duitse PzII had de T-70 een iets betere pantserbescherming, maar door de aanwezigheid van een bemanning van twee was hij beduidend inferieur aan de handling op het slagveld.
De bepantsering van de tank was laag en hij werd gemakkelijk geraakt door bijna alle tanks en antitankwapens die op dat moment in dienst waren bij het Duitse leger. De bewapening van de tank was onvoldoende om vijandelijke tanks te verslaan, in 1943 had het Duitse leger al goed beschermde PzIII-, PzIV- en Pz. Kpfw. V-tanks, het 45 mm T-70-kanon kon ze op geen enkele manier raken… De kracht van het 45 mm kanon was duidelijk onvoldoende om zowel vijandelijke antitankkanonnen als Duitse pantservoertuigen te bestrijden, het frontale pantser van zelfs middelgrote gemoderniseerde PzKpfw III en PzKpfw IV kon alleen vanaf extreem korte afstanden worden doorboord.
Dit was ook te wijten aan het feit dat de Wehrmacht met het verschijnen op het slagveld in grote aantallen T-34's de tank- en antitankartillerie kwalitatief versterkte. In 1942 begon de Wehrmacht tanks, zelfrijdende kanonnen en antitankkanonnen te ontvangen, bewapend met 75 mm kanonnen met lange loop, die de T-70 onder alle hoeken en gevechtsafstanden raakten. De zijkanten van de tank waren bijzonder kwetsbaar, zelfs voor artillerie van kleinere kalibers, tot aan het verouderde 37 mm Pak 35/36 kanon. In zo'n confrontatie had de T-70 geen kans, met een goed voorbereide antitankverdediging waren de T-70-eenheden gedoemd tot hoge verliezen. Vanwege zijn lage efficiëntie en hoge verliezen genoot de T-70 een weinig vleiende reputatie in het leger en was er meestal een negatieve houding tegenover.
Het hoogtepunt van het gevechtsgebruik van de T-70 was de Slag om de Koersk Ardennen. In de Prokhorov-strijd in twee korpsen van het eerste echelon van 368 tanks waren er 38, 8% T-70-tanks. Als resultaat van de strijd leden onze tankers verschrikkelijke verliezen, het 29e Panzer Corps verloor 77% van de tanks die aan de aanval deelnamen en het 18e Panzer Corps verloor 56% van de tanks. Dit was grotendeels te wijten aan de aanwezigheid van lichte tanks T-70, die praktisch onbeschermd waren tegen krachtige Duitse antitankwapens onder de aanvallende tanks. Na de slag om Koersk werd de T-70 stopgezet.
Middelgrote tank T-34-85
Medium tank T-34-76 in de eerste fase van de oorlog was behoorlijk concurrerend met middelgrote en Duitse tanks PzKpfw III en PzKpfw IV. Met de installatie van een 75 mm KwK 40 L / 48-kanon met lange loop op de PzKpfw IV-tank en vooral met het uiterlijk van de Pz. Kpfw. V "Panther" met een krachtige 75 mm KwK 42 L / 70 kanon en de Pz. Kpfw. VI Tiger met een 88 mm kanon met lange loop KwK 36 L / 56, de T-34-76-tank werd door deze tanks op een afstand van 1000-1500 m geraakt en hij kon ze vanaf een afstand van niet meer dan 500 m. In dit verband is de kwestie van het installeren van een krachtigere tank op de tankkanonnen.
Er werden twee opties overwogen voor het installeren van het 85 mm kanon, dat al werd gebruikt op de zware tanks KV-85 en IS-1, het D-5T kanon en het 85 mm S-53 kanon. Om het nieuwe kanon te installeren, was het nodig om de torenring te vergroten van 1420 mm naar 1600 mm en een ruimere toren te ontwikkelen.
De koepel van een ervaren T-43 medium tank werd als basis genomen. De toren is ontworpen voor twee soorten kanonnen. Het D-5T-kanon was omslachtiger en maakte het voor de lader moeilijker om in het beperkte volume van de toren te werken; als gevolg daarvan werd de tank in gebruik genomen met het S-53-kanon, maar de eerste batches tanks werden ook geproduceerd met het D-5T kanon.
Gelijktijdig met de ontwikkeling van een nieuwe driemanskoepel, werd een ander belangrijk nadeel van de T-34-76 geëlimineerd, in verband met de overbelasting van de commandant in verband met de hem toegewezen functies van de schutter. De ruimere toren huisvestte het vijfde bemanningslid - de schutter. In de tank werd het zicht van de commandant verbeterd door een commandantenkoepel te installeren met een roterend luik en meer geavanceerde observatieapparatuur. Het pantser van de toren werd ook vergroot. de dikte van het pantser van het voorhoofd van de toren werd verhoogd tot 90 mm en de dikte van de torenwanden tot 75 mm.
De verhoogde vuurkracht en bescherming van de tank hielpen niet om hem op één lijn te brengen met de Duitse Pz. Kpfw. V "Panther" en Pz. Kpfw. VI Tiger. Het frontale pantser van de Pz. Kpfw. VI Tiger was 100 mm dik, terwijl dat van de Pz. Kpfw. V Panther 60-80 mm was, en hun kanonnen konden de T-34-85 raken vanaf een afstand van 1000-1500 m, en de laatste doorboorden hun pantser alleen op afstanden van 800-1000 meter en alleen op een afstand van ongeveer 500 meter zijn de dikste delen van het voorhoofd van de toren.
Het gebrek aan vuurkracht en bescherming van de T-34-85 moest worden gecompenseerd door hun massale en competente gebruik, verbeterde controle over tanktroepen en het tot stand brengen van interactie met andere soorten troepen. De leidende rol in de strijd tegen vijandelijke tanks is grotendeels overgedragen aan zware tanks van de IS-familie en gemotoriseerde kanonnen.
Zware tanks KV-85 en IS-1
Met het verschijnen in 1942 van de Duitse zware tanks Pz. Kpfw. V "Panther" en Pz. Kpfw. VI Tiger, de Sovjet zware tank KV-1 met onvoldoende frontale bescherming en bewapend met een 76, 2-mm kanon ZIS-5 L / 41, 6 kon ze al niet op gelijke voet weerstaan. De Pz. Kpfw. VI Tiger raakte de KV-1 op bijna alle afstanden in echte gevechten, en het 76,2 mm KV-1-kanon kon alleen de zij- en achterpantser van deze tank binnendringen vanaf een afstand van maximaal 200 m.
De vraag rees de ontwikkeling van een nieuwe zware tank bewapend met een 85 mm kanon, en in februari 1942 werd besloten om een nieuwe zware tank IS-1 te ontwikkelen, een 85 mm D-5T kanon werd daarvoor ontwikkeld en voor zijn installatie in de tank, een nieuwe toren met een diameter van de torenring vergroot tot 1800 mm.
De KV-85-tank was een overgangsmodel tussen de KV-1 en IS-1, het chassis en veel elementen van het romppantser waren geleend van de eerste en een vergroot torentje van de laatste.
Na een verkorte testcyclus werd de KV-85 tank in augustus 1943 in gebruik genomen. De tank werd geproduceerd van augustus tot november 1943 en werd stopgezet vanwege de lancering van de meer geavanceerde IS-1 tank. Er werden in totaal 148 tanks geproduceerd.
De KV-85 tank was klassiek van opzet met een bemanning van 4 personen. De radio-operator moest worden uitgesloten van de bemanning, omdat hij door de installatie van een grotere toren niet in de romp kon worden geplaatst. De frontplaat bleek gebroken te zijn, aangezien er voor de nieuwe toren een koepelplatform moest worden geïnstalleerd. De toren was gelast, de pantserplaten bevonden zich met rationele hellingshoeken. Op het dak van de toren bevond zich een commandeurskoepel. In verband met de uitsluiting van de radio-operator van de bemanning, werd het cursusmachinegeweer bewegingloos in de tankromp geïnstalleerd en bestuurd door de bestuurder.
Met een tankgewicht van 46 ton had de romp van de tank dezelfde bescherming als de KV-1: de dikte van het pantser van het voorhoofd van de romp - 75 mm, zijkanten - 60 mm, voorhoofd en zijkanten van de toren - 100 mm, dak en bodem - 30 mm, de dikte van het pantser van de toren werd alleen verhoogd tot 100 mm … De bescherming van de tank was onvoldoende om de nieuwe Duitse Pz. Kpfw. V "Panther" en Pz. Kpfw. VI Tiger te weerstaan.
De bewapening van de tank bestond uit een 85 mm D-5T L/52 kanon met lange loop en drie 7,62 mm DT machinegeweren.
Als krachtcentrale werd een V-2K-dieselmotor met een vermogen van 600 pk gebruikt, die een snelwegsnelheid van 42 km/u en een actieradius van 330 km opleverde.
Het onderstel was geleend van de KV-1-tank met al zijn tekortkomingen en bevatte zes dubbele looprollen met een kleine diameter met een torsiestaafophanging en drie draagrollen aan één kant. Het gebruik van het KV-1-onderstel leidde tot overbelasting en frequente storingen.
De KV-85 tank was inferieur aan de Duitse Pz. Kpfw. V "Panther" en Pz. Kpfw. VI Tiger in termen van vuurkracht en bescherming en werd voornamelijk gebruikt om door de voorbereide verdediging van de vijand te breken, terwijl hij zware verliezen leed.
De bescherming van de tank was alleen bestand tegen het vuur van Duitse kanonnen met een kaliber van minder dan 75 mm, het Duitse anti-tank 75 mm Pak 40 kanon, het meest voorkomende in die tijd, raakte het met succes. Elk Duits 88 mm kanon kon gemakkelijk vanaf elke afstand het KV-85 romppantser binnendringen. Het kanon van de KV-85-tank kon de nieuwe Duitse zware tanks alleen bestrijden op afstanden tot 1000 meter. Als tijdelijke oplossing die in 1943 opkwam, was de KV-85 echter een succesvol ontwerp als overgangsmodel voor de krachtigere zware tanks van de IS-familie.
De ontwikkeling en het testen van de IS-1 tank ging verder met het testen van een nieuwe toren met een 85 mm kanon op de KV-85. De toren van de KV-85-tank werd op deze tank geïnstalleerd en er werd een nieuwe romp met versterkt pantser ontwikkeld. De IS-1 tank werd in september 1943 in gebruik genomen, de serieproductie duurde van oktober 1943 tot januari 1944, er werden in totaal 107 tanks geproduceerd.
De lay-out van de tank was vergelijkbaar met de KV-85 met een bemanning van 4. Door de dichtere lay-out van de tank daalde het gewicht tot 44,2 ton, wat de prestaties van het chassis vergemakkelijkte en de betrouwbaarheid verhoogde.
De tank had een krachtiger romppantser, de dikte van het bovenlichaam was 120 mm, de bodem was 100 mm, de voorplaat van de toren was 60 mm, de zijkanten van de romp waren 60-90 mm, de bodem en het dak waren 30 mm. Het pantser van de tank was gelijk aan en overtrof zelfs dat van de Duitse Pz. Kpfw. VI Tiger, en hier speelden ze op gelijke voet.
De V-2IS-motor met een vermogen van 520 pk werd als krachtcentrale gebruikt en levert een snelwegsnelheid van 37 km/u en een actieradius van 150 km. Het chassis werd gebruikt vanaf de KV-85 tank.
De IS-1-tank is een overgangsmodel voor de IS-2 geworden met krachtigere wapens
Zware tanks IS-2 en IS-3
De IS-2-tank was in wezen een modernisering van de IS-1, gericht op het verder vergroten van de vuurkracht. Qua lay-out verschilde hij niet fundamenteel van de IS-1 en KV-85. Door de dichtere indeling moest het bestuurdersluik worden verlaten, wat vaak leidde tot zijn dood toen de tank werd geraakt.
Met een tankgewicht van 46 ton was de pantserbescherming erg hoog, de dikte van het pantser van het voorhoofd van de romp was 120 mm, de bodem was 100 mm, de zijkanten waren 90 mm, het voorhoofd en de zijkanten van de toren waren 100 mm, de dak was 30 mm en de bodem was 20 mm. De bepantsering van het voorhoofd van de romp werd ook verhoogd door de gebroken bovenste frontplaat te verwijderen.
Speciaal voor de IS-2 tank is een 122 mm D-25T kanon ontwikkeld, de IS-1 turret had een reserve voor modernisering en maakte het mogelijk om zonder grote aanpassingen een krachtiger kanon te leveren.
Als krachtcentrale werd een V-2-IS dieselmotor met een vermogen van 520 pk gebruikt. met een snelwegsnelheid van 37 km / u en een vaarbereik van 240 km.
De IS-2 was veel sterker beschermd dan de Pz. Kpfw. V Panther en Pz. Kpfw. VI Tiger en was slechts iets inferieur aan de Pz. Kpfw. VI Tiger II. Niettemin drong het KwK 36 L / 56-kanon van 88 mm door de onderste frontplaat van een afstand van 450 m, en het antitankkanon Pak 43 L / 71 van 88 mm op middellange en lange afstanden drong de toren binnen vanaf een afstand van ongeveer 1000 m. Tegelijkertijd, 122 mm, drong het IS-2-kanon het bovenste frontale deel van de Pz. Kpfw. VI Tiger II alleen binnen vanaf een afstand van maximaal 600 m.
Aangezien het belangrijkste doel van Sovjet zware tanks was om door zwaar versterkte vijandelijke verdedigingswerken te breken, verzadigd met lange termijn en veldversterkingen, werd serieuze aandacht besteed aan het explosieve fragmentatie-effect van 85-mm kanongranaten.
De IS-2 was de krachtigste Sovjet-tank die deelnam aan de oorlog en een van de sterkste voertuigen in de klasse van zware tanks. Het was de enige zware Sovjettank die, in termen van zijn geaggregeerde kenmerken, bestand was tegen de Duitse tanks van de tweede helft van de oorlog en die offensieve operaties verzekerde met het overwinnen van krachtige en diepgewortelde verdedigingswerken.
De IS-3 was het laatste model in deze serie zware tanks. Het werd al aan het einde van de oorlog ontwikkeld en nam niet deel aan vijandelijkheden, het marcheerde pas in september 1945 tijdens de parade in Berlijn ter ere van de overwinning van de geallieerden in de Tweede Wereldoorlog.
Qua indeling en bewapening was het de IS-2 tank. De belangrijkste taak was om de pantserbescherming aanzienlijk te vergroten. Bij het ontwikkelen van de tank werd rekening gehouden met de conclusies en aanbevelingen over de resultaten van het gebruik van tanks tijdens de oorlog, speciale aandacht werd besteed aan de massale vernietiging van de frontale delen van de romp en de bescherming van de toren. Op basis van de IS-2 werd een nieuwe gestroomlijnde romp en toren ontwikkeld.
Er werd een nieuwe frontale eenheid van de tankromp ontwikkeld, waardoor deze een vorm met drie hellingen kreeg van het type "snoekneus", en het bestuurdersluik, dat afwezig was op de IS-2, werd ook teruggegeven. De toren werd gegoten, deze kreeg een druppelvormige stroomlijnvorm. De tank had een goede pantserbescherming, de pantserdikte van het voorhoofd van de romp was 110 mm, de zijkanten waren 90 mm en het dak en de bodem waren 20 mm. De dikte van het pantser van het voorhoofd van de toren bereikte 255 mm en de dikte van de wanden aan de onderkant was 225 mm en aan de bovenkant 110 mm.
De krachtcentrale, de bewapening en het chassis werden geleend van de IS-2-tank. Vanwege de vele ontwerpfouten van de tank, die niet konden worden verholpen, werd de IS-3 in 1946 uit dienst genomen.
