In het vorige artikel werden Duitse tanks uit de Eerste Wereldoorlog beschouwd. Evolutie en vooruitzichten van tanks bijgedragen aan de oprichting van tanks in Frankrijk.
Vereisten van het Franse leger voor een tank
Bijna gelijktijdig met Engeland, aan het begin van 1916, begon de ontwikkeling van aanvalstanks om de voorbereide vijandelijke verdedigingen te overwinnen in Frankrijk, wat culmineerde in de oprichting van de CA-1 Schneider en Saint-Chamond medium tanks. Iets later, in mei 1916, werd bij Renault, dat auto's produceert, onder leiding van Louis Renault, een concept voorgesteld voor het creëren van een tank van een fundamenteel andere lichte klasse - een tank voor directe ondersteuning van de infanterie.
Tanks SA-1 en "Saint-Chamon" konden door hun doel en capaciteiten niet voldoen aan de eisen van het leger. Omvangrijke en onhandige middelgrote tanks, die de rol van "stormram" kregen toegewezen, waren een gemakkelijke prooi voor vijandelijke artillerie, en ze moesten worden aangevuld met talrijke lichte gevechtsvoertuigen voor directe ondersteuning van de infanterie en actie in zijn gevechtsformaties, wat zou hebben een betere kans op succes en overleving in de veldslag.
In het begin had de militaire afdeling geen haast om dit project te ondersteunen, met de nadruk op de ontwikkeling van aanvalstanks, maar later ondersteunde de lancering van de tank in massaproductie en het werd de meest massieve tank van de Eerste Wereldoorlog. De tank kwam in 1917 in dienst onder de aanduiding Renault FT-17.
De meest massieve tank van de Eerste Wereldoorlog
Deze tank werd 's werelds eerste in massa geproduceerde lichte tank en de eerste tank die op een transportband werd geproduceerd. De Renault FT-17 was ook de eerste tank met een klassieke lay-out - hij had een draaiende toren, een controlecompartiment aan de voorkant van de romp, een gevechtscompartiment in het midden van de tank en een motor-transmissiecompartiment aan de achterkant van de romp. Renault FT-17 werd een van de meest succesvolle tanks van de Eerste Wereldoorlog en bepaalde voor een groot deel de verdere ontwikkeling van ontwerpideeën in de tankbouw. De massiviteit van de Renault FT-17-tank werd verzekerd door de eenvoud van het ontwerp en de lage productiekosten. De tank is ontwikkeld bij een bedrijf dat in massa geproduceerde auto's in dit opzicht veel ideeën en productiemethodes uit de auto-industrie migreerde naar het ontwerp van de tank.
De aangenomen lay-out van de tank met twee bemanningsleden elimineerde een aantal nadelen in de bewoonbaarheid van de bemanning van middelzware en zware tanks uit die tijd. De machinist werd in de boeg van de romp geplaatst en had goed zicht. De schutter met een wapen (kanon of machinegeweer) bevond zich in een roterende toren staand of half zittend in een canvas lus, die later werd vervangen door een in hoogte verstelbare stoel. Tank Renault FT-17 was in vergelijking met andere tanks onopvallend, de afmetingen zijn 4, 1 m (zonder "staart"), 5, 1 m (met "staart"), breedte 1, 74 m, hoogte 2, 14 m.
Het bewoonde compartiment was van de motorruimte omheind door een stalen scheidingswand met twee tralievensters voor luchtcirculatie. De ramen waren voorzien van kleppen om de bemanning te beschermen bij een motorbrand. Dit elimineerde het binnendringen van benzinedampen en uitlaatgassen in het controlecompartiment, verminderde het gevaar voor de bemanning in geval van brand in de MTO, zorgde voor een betere gewichtsverdeling over de lengte van de tank en verbeterde manoeuvreerbaarheid.
De landing van de bemanning werd uitgevoerd via een driedelig boegluik of via een reserveluik aan de achterkant van de toren.het draaien van de toren van de schutters werd uitgevoerd door de inspanning van de schouders en rug met behulp van de schoudervullingen, waardoor het wapen ruw werd gericht. Met behulp van de schoudersteun van een kanon of machinegeweer richtte hij het wapen nauwkeuriger op het doel. Het gewicht van de tank in de machinegeweerversie was 6,5 ton, in de kanonversie was dit 6,7 ton.
De romp van de tank was van een "klassiek" geklonken ontwerp; pantserplaten en ophangingsdelen werden bevestigd aan het frame gemaakt van hoeken en gevormde delen met klinknagels en bouten. De eerste monsters van de tank hadden een gegoten voorste deel van de romp en een gegoten toren met een bolvormige observatie "koepel", die uit één stuk was gemaakt met het dak van de toren. Vervolgens werd de "koepel" vervangen door een cilindrische koepel met vijf kijksleuven en een paddestoelvormig scharnierend deksel. Dit vereenvoudigde de fabricage en verbeterde ventilatie.
Moeite met de productie van pantserafgietsels van het gewenste profiel gedwongen om over te schakelen naar de romp en toren volledig geklonken uit opgerolde platen. De dikte van het pantser van het voorhoofd van de romp en het torentje in de gegoten versie was 22 mm, in de geklonken 16 mm. De dikte van het pantser in de geklonken versie van de romp is 16 mm, de voorkant van de toren is 16 mm, de achtersteven van de toren is 14 mm, het dak van de toren is 8 mm en de bodem is 6 mm.
Het gebruik van een roterende toren zorgde voor meer vuurkracht in de strijd in vergelijking met roekeloze tanks. De tank werd geproduceerd in twee versies - "kanon" en "machinegeweer", die verschillen in de installatie van de overeenkomstige wapens in het torentje. De meeste tanks werden geproduceerd in de "machinegeweer" -versie. In de "kanon" -versie werd een semi-automatisch 37 mm getrokken kanon "Hotchkiss" met een looplengte van 21 kaliber geïnstalleerd, in de "machinegeweer" -versie was een "lang" 8 mm machinegeweer "Hotchkiss" geïnstalleerd in de toren.
Het wapen bevond zich in het voorste deel van de toren, in een halfbolvormig pantsermasker op horizontale tappen, geïnstalleerd in een verticaal draaibare pantserplaat. De geleiding van het wapen werd uitgevoerd door zijn vrije zwaai met behulp van een schoudersteun, de maximale verticale geleidingshoeken varieerden van -20 tot +35 graden.
De kanonmunitie 237 ronden (200 fragmentatie, 25 pantserdoorborende en 12 granaatscherven) bevond zich op de bodem en wanden van het gevechtscompartiment. Munitie voor het machinegeweer was 4800 rondes. Een telescoopvizier, beschermd door een stalen behuizing, werd gebruikt voor het schieten. Het kanon bood een vuursnelheid van maximaal 10 rds / min en een schietbereik tot 2400 m, maar in termen van zichtbaarheid van een doelwit vanuit een tank, was effectief schieten tot 800 m. Een pantserdoordringend projectiel kon 12 mm pantser binnendringen op een afstand van maximaal 500 m.
Als krachtcentrale was de tank uitgerust met een motor van een Renault-truck met een vermogen van 39 pk, die een maximumsnelheid van slechts 7, 8 km / u en een actieradius van 35 km opleverde, wat duidelijk niet genoeg was voor een lichte tank. Het koppel werd via een conische koppeling overgebracht naar een handgeschakelde transmissie, die vier versnellingen vooruit en één achteruit had. De stuurmechanismen waren zijkoppelingen. Om de tank te bedienen, gebruikte de bestuurder twee stuurhendels, een versnellingsbakbedieningshendel, gaspedalen, koppeling en voetrem.
Het onderstel aan elke kant bestond uit 9 steun- en 6 steunrollen met een kleine diameter, geleidings- en aandrijfwielen en rupsbanden. De balansophanging was gemonteerd op bladveren bedekt met pantserplaten. Zes draagrollen werden gecombineerd in een kooi, waarvan het achterste uiteinde was bevestigd aan een scharnier. De voorkant was geveerd met een spiraalveer om een constante spoorspanning te behouden. Het chassis gaf de tank een minimale draaicirkel van 1,4 m, gelijk aan de spoorbreedte van het voertuig. De tank was goed herkenbaar aan de grote diameter van het geleidewiel, naar voren en naar boven gebracht om de manoeuvreerbaarheid te vergroten bij het overwinnen van verticale obstakels, loopgraven en kraters op het slagveld.
De rups van de tank was een grote schakel, een vastgezette koppeling van 324 mm breed, zorgde voor een kleine specifieke bodemdruk van 0,48 kg / sq. cm en voldoende langlaufeigenschappen op losse grond. Om de crosscountry-vaardigheid door greppels en greppels te vergroten, had de tank een afneembare "staart" die door te draaien op het dak van de motorruimte kon worden gedraaid, met behulp waarvan de machine een greppel tot 1,8 kon overwinnen m breed en een helling tot 0,6 m hoog en kantelde niet op hellingen tot 35°.
Tegelijkertijd had de tank een lage snelheid en een kleine gangreserve, waardoor speciale voertuigen nodig waren om tanks naar de plaats van gebruik te brengen.
Ondanks de tekortkomingen was de Renault FT-17, vanwege zijn kleine afmetingen en gewicht, veel effectiever dan middelzware en zware tanks, vooral op ruw en bebost terrein. Het werd het belangrijkste voertuig van de Franse gepantserde strijdkrachten, het "symbool van de overwinning" voor Frankrijk in de oorlog, en demonstreerde op de beste manier de belofte van tanks. De Renault FT-17-tank werd de meest massieve tank van de Eerste Wereldoorlog en ongeveer 3.500 van deze tanks werden in Frankrijk geproduceerd. Onder licentie werd het in andere landen geproduceerd, er werden in totaal 7.820 van deze tanks met verschillende modificaties geproduceerd en het was in gebruik tot 1940.
In 1919 werden zes Renault FT-17 tanks buitgemaakt door het Rode Leger in de buurt van Odessa. Eén tank in de Krasnoye Sormovo-fabriek werd zorgvuldig gekopieerd en geproduceerd met een AMO-motor en bepantsering uit de Izhora-fabriek onder de naam "Freedom Fighter Comrade Lenin", die de eerste Sovjet-tank werd.
Aanvalstank SA-1 "Schneider"
In Frankrijk begon, bijna gelijktijdig met Engeland, de ontwikkeling van tanks. Het concept van de tank omvatte ook het idee om een aanvalstank te maken om de voorbereide vijandelijke verdediging te doorbreken. De beslissing om de tank te ontwikkelen werd genomen in januari 1916 en op initiatief van de "vader" van de Franse tanks, Jean Etienne, werd de ontwikkeling ervan toevertrouwd aan de firma "Schneider". In korte tijd werden prototypes van de tank vervaardigd en getest en in september 1916 begonnen de eerste SA-1-aanvalstanks het leger binnen te gaan.
De Fransen creëerden, net als de Britten, de SA-1-tank als een "landcruiser". Het lichaam van de tank was een gepantserde doos met verticale wanden. De voorkant van de romp had de vorm van de boeg van het schip, waardoor het gemakkelijker was om sloten te overwinnen en draadbarrières door te snijden.
Het lichaam van de tank was samengesteld uit pantserplaten, vastgeschroefd en geklonken aan het frame, gemonteerd op een stijf rechthoekig frame en torende boven het chassis uit. Aan de achterkant was de romp uitgerust met een kleine "staart", die hielp om de crosscountry-capaciteiten van het voertuig te vergroten en om greppels tot 1,8 m breed te overwinnen. De tank was indrukwekkend in grootte, lengte 6, 32 m, breedte 2,05 m en hoogte 2,3 m en woog 14, 6t.
De bemanning van de tank is 6 personen - de commandant-chauffeur, de plaatsvervangend commandant (die ook de schutter van het kanon is), twee machinegeweren (de linker is ook een monteur), het laden van de kanonnen en een drager van machine- geweer riemen. De landing van de bemanning gebeurde via een dubbele deur aan de achterkant van het voertuig en drie luiken op het dak, één in het dak van de commandeurscabine en twee achter de machinegeweerinstallaties. Links vooraan was een motor geïnstalleerd, rechts daarvan was de plaats van de commandant-bestuurder. Voor observatie werd een kijkvenster met een opklapbare gepantserde demper en drie kijksleuven gebruikt.
De dikte van het pantser van de tankromp was 11,4 mm, de bodem en het dak waren 5,4 mm. Reserveringen bleken zwak, het pantser was doorboord door nieuwe Duitse geweerkogels. Na de eerste gevechten moest het worden versterkt met extra platen met een dikte van 5,5 tot 8 mm.
De bewapening van de tank bestond uit een 75 mm korte loop houwitser Blockhaus-Schneider met een looplengte van 13 kalibers, speciaal ontworpen voor deze tank, en twee 8 mm Hotchkiss machinegeweren met een vuursnelheid van 600 schoten per minuut.
Omdat het grootste deel van de boeg van de tank werd ingenomen door de motor en de werkplek van de commandant-bestuurder, was er gewoon geen ruimte meer voor de installatie van het kanon, het werd, op de manier van een schip, aan stuurboord geïnstalleerd van de tank in een sponson, om op de een of andere manier acceptabele vuurhoeken te bieden, maar het had nog steeds een zeer kleine horizontale vuursector van slechts 40 graden. De commandant-bestuurder moest buitengewone behendigheid tonen om het doelwit tijdens het manoeuvreren in de aangrijpingszone van het kanon te houden.
Het richtbereik was 600 meter, het effectieve bereik was niet meer dan 200 m. De aanvankelijke projectielsnelheid van 200 m/s was ruim voldoende om lichte versterkingen op korte afstand, zoals houten dugouts, aan te kunnen. Het kanon werd afgevuurd door de assistent-commandant, waarachter zich een munitiereserve van 90 granaten bevond.
Machinegeweren werden langs de zijkanten in het midden van de romp geïnstalleerd in cardanische bevestigingen bedekt met halfronde schilden. Het vuur van het rechter machinegeweer werd afgevuurd door de machineschutter, van links - door de monteur, die ook de werking van de motor controleerde. De machinegeweren hadden ook grote dode zones die niet voor effectief vuur zorgden.
Als krachtcentrale werd een 65 pk Schneider- of Renault-motor gebruikt, eerst werd een brandstoftank van 160 liter onder de motor geplaatst, daarna werd deze naar de achterkant van de tank verplaatst. De transmissie omvatte een achteruitversnellingsbak met 3 versnellingen die snelheidsvariatie in het bereik van 2-8 km / u mogelijk maakte, en een differentieel stuurmechanisme. De krachtcentrale zorgde voor een maximale snelwegsnelheid van maximaal 8 km/u, maar de werkelijke snelheid was 4 km/u op de snelweg en 2 km/u op ruw terrein. De actieradius van de tank was 45 km op de snelweg, 30 km op ruw terrein.
Een van de voordelen van de tank was het hoge rijcomfort, dankzij de goede schokabsorptie in het veersysteem, dit verminderde vermoeidheid van de bemanning en verhoogde schietnauwkeurigheid. Het onderstel van de tank was geleend van de Holt-tractor, die een grote revisie onderging.
Aan weerszijden bestond het onderstel uit een paar draaistellen met wielen (drie voor, vier achter), die de wielen vooraan stuurden en achteraan leidend waren. Het voordeel van het ontwerp van de ophanging was de halfstijve ophanging. De 360 mm brede rups bevatte 34 grote rupsbanden, bestaande uit een pad en twee rails waarlangs looprollen met flenzen rolden. Met de lengte van het draagvlak van de rups 1, 8 m, de specifieke bodemdruk van 0,72 kg / sq. cm.
De efficiëntie van de CA-1 tanks was niet zo hoog als gepland. Een mislukte lay-out met een te kort onderstel voor zo'n massieve romp, traagheid, onvoldoende manoeuvreerbaarheid en slechte bescherming maakten de tank kwetsbaar voor vijandelijk vuur.
Het eerste massale gebruik van de SA-1 tanks vond plaats in april 1917. Het Franse commando was van plan een groot aantal tanks tegelijk in de strijd te werpen en met hun hulp de Duitse verdediging te doorbreken. De Duitsers waren echter in staat om de plaats van het naderende offensief nauwkeurig te bepalen en anti-tankverdediging in de richting van de aanval voor te bereiden, waarbij extra artillerie werd ingezet.
Het daaropvolgende offensief veranderde in een echt bloedbad voor de Fransen. De tanks kwamen onder groot artillerievuur te liggen. In totaal waren de Fransen in staat om 132 SA-1-tanks in de strijd te gooien, terwijl de tanks alleen door de eerste linie van de Duitse verdediging konden breken en 76 voertuigen en hun bemanningen verloren, die werden neergeschoten door Duitse vliegtuigen. Het eerste debuut van de SA-1-tanks was dus niet helemaal succesvol.
Het totale aantal geproduceerde SA-1-tanks wordt geschat op ongeveer vierhonderd en het werd geen enorme tank uit de Eerste Wereldoorlog.
Aanvalstank "Saint-Chamond"
De ontwikkeling van de tweede aanvalstank "Saint-Chamond" naast de reeds ontwikkelde CA-1 van het Franse leger was niet nodig, maar de ambities van de militaire commandanten speelden hier een rol. De ontwikkeling van de SA-1-tank werd bevolen door de "vader" van Franse tanks, Jean Etienne, die zijn project op eigen initiatief bij de firma Schneider realiseerde zonder toestemming van de artillerie-afdeling. Het management van de afdeling besloot een project uit te voeren om dezelfde machine te ontwikkelen bij de firma FAMH in de stad Saint-Chamond. Dit is hoe twee aanvalstanks verschenen, niet fundamenteel verschillend van elkaar.
In februari 1916 werd een opdracht gegeven voor het ontwerp van de tank en in april werd het project voorbereid. De tests van de eerste monsters begonnen medio 1916 en de eerste leveringen aan het leger in april 1917, aanvankelijk als gepantserde bevoorradingsvoertuigen zonder wapens
Uiterlijk verschilde de Saint-Chamond van de SA-1 door zijn grotere formaat en de aanwezigheid van een kanon met lange loop in de neus van de tank. De romp was een gepantserde doos met verticale zijkanten en schuine boeg en achtersteven jukbeenderen, ver buiten de afmetingen van de sporen. De romp werd samengesteld uit opgerolde pantserplaten door op het frame te klinken en gemonteerd op het frame waaraan het chassis was bevestigd. Aanvankelijk bedekten de pantserplaten van de zijkanten het chassis en bereikten de grond, maar na de eerste tests werd dit verlaten, omdat een dergelijke bescherming de toch al lage crosscountry-vaardigheid verslechterde.
Op de eerste monsters op de romp aan de voorkant waren de cilindrische torentjes van de commandant en de bestuurder, en in plaats van de cilindrische torentjes werden doosvormige torentjes geïnstalleerd. Het kanon langs de as van de tank bevond zich in een groot uitsteeksel aan de voorkant van de romp, dat in evenwicht werd gehouden door de achterste nis, en de motor en transmissie bevonden zich in het midden van de romp.
De bemanning van de tank bestond uit 8-9 personen (commandant, chauffeur, schutter, monteur en vier mitrailleurs). Vooraan, aan de linkerkant, was de bestuurder, en aan de rechterkant, de commandant, die observatiesleuven en torentjes gebruikten voor observatie. De schutter bevond zich links van het kanon, de mitrailleurschutter rechts. In het achterschip en aan de zijkanten waren nog vier mitrailleurs, van wie er één ook monteur was. Voor de landing van de bemanning dienden deuren aan de zijkanten van de voorkant van de tank. Doorkijkspleten en ramen werden voorzien van luiken.
De lengte van de romp zonder het kanon was 7,91 m, met het kanon 8,83 m, de breedte van 2,67 m, de hoogte van 2,36 m. Het gewicht van de tank was 23 ton. De dikte van de pantserplaten op het voorhoofd van de romp was 15 mm, de zijkant was 8,5 mm, voer - 8 mm, bodem en dak - elk 5 mm. In de toekomst werd de dikte van het frontale pantser verhoogd tot 17 mm, om penetratie door nieuwe Duitse pantserdoordringende kogels uit te sluiten.
Als kanonbewapening werd een 75 mm langwerpig veldkanon met een looplengte van 36,3 kaliber en een excentrische bout gebruikt. De afmetingen van een dergelijke installatie en de relatief lange terugslag van het kanon bij het afvuren resulteerden in een grote lengte van de neus van de romp.
Het richtbereik van het kanon was maximaal 1500 m, maar het was onmogelijk om dergelijke kenmerken te bereiken vanwege de onbevredigende omstandigheden bij het schieten vanuit de tank, omdat de geleiding langs de horizon beperkt was tot 8 graden. Dus de overdracht van vuur ging gepaard met de rotatie van de hele tank, bovendien was de verticale richthoek van het kanon slechts van -4 tot +10 graden. Frontale, achterste en twee zijmontages van 8-mm Hotchkiss-machinegeweren werden gebruikt om de infanterie te bestrijden. Munitie voor het kanon was 106 ronden, voor machinegeweren 7488 ronden.
De tank werd aangedreven door een Panar-Levassor benzinemotor met een vermogen van 90 pk, met een brandstofcapaciteit van 250 pk. Het originele kenmerk van de tank was de elektrische transmissie. De motor liep op een elektrische generator, waarvan de spanning werd geleverd aan twee elektrische tractiemotoren, die elk via een mechanische terugtrapversnelling de rups van één kant in beweging zetten. De krachtcentrale voorzag de tank van een gemiddelde snelheid van 3 km/u, maximaal 8 km/u en een vaarbereik van 60 km.
De bestuurder bestuurde tegelijkertijd de gasklep van de carburateur met één pedaal, regelde het motortoerental en veranderde de weerstand van de primaire wikkeling door de stroom in de primaire wikkeling van de generator aan te passen. Bij het draaien veranderde de rotatiesnelheid van de elektromotoren en toen ze in achteruit werden geschakeld, werd de tank omgekeerd bewogen. De elektrische transmissie zorgde voor een soepele verandering in snelheid en draaicirkel over een groot bereik, verminderde de belasting van de motor van de tank en vereiste weinig inspanning van de bestuurder bij het regelen van de beweging. Maar de elektrische transmissie was omvangrijk en zwaar, wat leidde tot een toename van het gewicht van de tank.
Het chassis was ook gebaseerd op de Holt-trekkers, die aanzienlijk werden verbeterd. Het onderstel omvatte drie draaistellen met dubbele wielen aan één kant. Het frame van het lichaam werd ondersteund door draaistellen door middel van verticale schroefveren. De baan was 324 mm breed en bestond uit 36 sporen, waaronder een schoen en twee rails. De lengte van het draagvlak was 2,65 m. Bij een dergelijke rups stond er een hoge specifieke druk op de subsidie en werd de breedte van de rups vergroot tot 500 mm, terwijl de specifieke druk afnam tot 0,79 kg/s². cm.
Door de overhang van de voorkant van de romp over de sporen, kon het voertuig nauwelijks verticale obstakels en greppels overwinnen met een breedte van 1, 8 m. De doorlaatbaarheid van de tank op de grond was merkbaar slechter dan die van de CA-1 tank. De zware neus leidde tot frequente vervorming van de voorste draaistellen en het bezwijken van de rupsbanden.
Over het algemeen was de Saint-Chamond-tank veel inferieur aan dezelfde SA-1, die zelf niet uitblinkte in betrouwbaarheid en wendbaarheid, dus het leger eindigde met een tweede aanvalstank met zeer middelmatige kenmerken.
In de allereerste slag in mei 1917 konden de Saint-Chamond-tanks de loopgraven niet overwinnen, stopten voor hen en werden getroffen door vijandelijke artillerie of waren buiten gebruik vanwege pannes. Andere gevechten waren even succesvol voor deze tanks.
In de laatste maanden van de oorlog werd Saint-Chamond vaak gebruikt als gemotoriseerd kanon, dankzij het 75 mm lange kanon met lange loop, vochten ze met succes tegen Duitse melee-batterijen. Deze tank werd ook niet wijdverbreid tijdens de oorlog; er werden in totaal 377 tanks met verschillende modificaties vervaardigd.
