De kwestie van het maken van een tank met een bemanning van twee personen heeft zich altijd zorgen gemaakt over tankbouwers. Er werden pogingen ondernomen om zo'n tank te maken. Overwogen deze mogelijkheid in de jaren 1970. een van de makers van de T-34-tank, Alexander Morozov, terwijl hij het concept van de volgende generatie tanks na de T-64 ontwikkelde. Dezelfde poging werd gedaan door zijn zoon Yevgeny Morozov in 1980 bij het kiezen van het concept van de "Boxer" -tank.
Bij het kiezen van een variant van de "Boxer" -tank met een bemanning van twee of drie personen, moest ik (de auteur van het artikel) de mogelijkheid evalueren en rechtvaardigen om een tank met twee bemanningsleden te maken. Niemand had dergelijk werk voor ons gedaan en toen hij deze kwestie met Yevgeny Morozov besprak, concentreerde hij zich op een aanzienlijke daling van het geboekte volume terwijl hij de bemanning van de tank verminderde. Tegelijkertijd bleef de beoordeling van het vermogen van de bemanning om hun functionele taken te vervullen op de een of andere manier buiten beschouwing.
Ik was geïnteresseerd in deze vraag en besloot in twee richtingen te werken: om de werklast van de bemanning van de seriële T-64B-tank te beoordelen en om de functionele taken van de bemanningsleden te analyseren. Ik gaf een van mijn divisies de opdracht om informatie te verzamelen en te analyseren op de gespecialiseerde afdelingen van het ontwerpbureau over de controleorganen en de functionele belasting van de bemanningsleden. Op basis van de bevindingen van dit werk is vervolgens gekozen voor een tankindeling met twee of drie bemanningsleden.
Nadat we alle bedieningselementen van de tank hadden verzameld en de acties van de bemanning in elementaire operaties hadden ontleed, ontvingen we informatie die ons en de leiding van het ontwerpbureau verraste. Niemand had verwacht dat er zoveel bedieningselementen in de tank zouden zitten. Tegen die tijd begonnen we geheime informatie te ontvangen over ergonomie in militaire uitrusting, inclusief het laden van de bemanning van het Sojoez-ruimtevaartuig. Het bleek dat de tank enkele honderden bedieningselementen had, en dat zijn er meer dan op het ruimtevaartuig!
Als officieren met de rang van kolonel jarenlang zijn opgeleid om erop te vliegen, bestaat de bemanning van de tank voornamelijk uit 18-20-jarige soldaten, en dit zorgde ervoor dat ik de ontwikkeling van bedieningspanelen zeer serieus nam.
Na informatie over de werklast van de bemanning te hebben ontvangen, hebben we hun functionele taken in verschillende situaties beoordeeld: mars, verdediging, offensief, operatie (onderhoud en onderhoud). Uiteraard was de zwaarste werkdruk tijdens het voeren van vijandelijkheden onder stressvolle omstandigheden.
De functionele taken van de bemanning zijn gericht op het oplossen van vier taken: vuurleiding, beweging, tankbeveiliging en het zorgen voor de interactie van de tank in de tankeenheid en met aangekoppelde eenheden. Dezelfde aanpak werd gebruikt bij het creëren van een tankinformatie- en controlesysteem, een combinatie van een vuurleidingssysteem - een OMS, een beweging - een CMS, een bescherming - een CPS en een interactie - een ACS.
Wanneer de bemanning deze taken uitvoert, kan een deel van de functionele taken worden toegewezen aan de technische middelen van de tank. Beveiligingscontroletaken (brandbestrijding, anti-nucleair, opto-elektronische onderdrukking, actief, enz.) worden voornamelijk technisch opgelost en vereisen praktisch geen deelname van de bemanning.
De verkeersleiding kan maximaal geautomatiseerd worden, maar het is nog niet mogelijk om een persoon volledig uit te sluiten van dit proces. Vandaag en in de nabije toekomst zijn er geen technische middelen om automatisch een tank te besturen. De chauffeur is gefocust op het beheersen van de beweging van de tank, hij kan niet worden afgeleid om andere taken uit te voeren.
Hij kan alleen een voor hem ongebruikelijke hulpoperatie uitvoeren om doelen op het slagveld te detecteren, het vuur aan te passen en een rapport uit te brengen aan de tankcommandant. Dat wil zeggen dat er één bemanningslid nodig is om de beweging te controleren.
Vuurbeheersing vereist het oplossen van problemen met het zoeken naar doelen, het aanwijzen van doelen, het richten van wapens op een doel, het laden van wapens, het richten, uitvoeren en evalueren van de resultaten van vuur. Voorheen werden al deze taken uitgevoerd door de commandant, schutter en belader van de tank. In de beginfase van de ontwikkeling van de T-64-tank bestond de bemanning uit vier personen, daarna werd de lader vervangen door een laadmechanisme en werd de bemanning teruggebracht tot drie personen.
Het is erg moeilijk om de functies van het vinden van doelen en het schieten op één persoon te combineren. Bij het zoeken naar doelen kan een persoon zich niet concentreren op het schieten en tijdens het schieten is het onmogelijk om naar doelen te zoeken. Het gezichtsveld van de schutter door het vizier is zeer beperkt, en bij het richten verhoogt hij de vergroting en het gezichtsveld neemt sterk af tot een klein gezichtsveld.
Het is theoretisch mogelijk om een MSA te creëren met automatisch zoeken, volgen en doelvernietiging, maar dit vereist complexe technische middelen, ongerechtvaardigde kosten en de onmogelijkheid van massaproductie van dergelijke tanks. Bovendien zijn dergelijke fondsen nooit verschenen. Het begrip "fire and forget" werd in de jaren 80 lang besproken, maar ook nu, meer dan dertig jaar later, is het niet verder gegaan dan praten. Bovendien is het toch de persoon die de prioriteiten van de gekozen doelen moet bepalen en een beslissing moet nemen om het vuur te openen.
Het is dus niet mogelijk om de functies van het zoeken naar doelen en het schieten op één persoon te combineren, en er zijn twee mensen nodig om het vuur onder controle te krijgen.
De interactie van een tank in een tanksubeenheid vereist het oplossen van problemen met het bepalen van de positie van zijn eigen en ondergeschikte tanks op het slagveld, het identificeren van doelen en het implementeren van doeltoewijzing tussen tanks, het beoordelen van de effectiviteit van het vuren door een subeenheid, het geven van de nodige commando's aan ondergeschikte tanks en aangesloten subeenheden, en het ontvangen van commando's van hogere commandanten. Lijntankcommandanten moeten ook commando's accepteren en uitvoeren. Tegelijkertijd blijft de commandant van de eenheid achter met de taken om het vuur van zijn eigen tank te beheersen.
Er waren praktisch geen technische middelen voor een hoogwaardige oplossing van deze taken op de tanks, er was alleen een radiostation en op de commandotank navigatieapparatuur. En dit ondanks het feit dat in de tanktroepen elke derde tank een commandant is.
Bij het overwegen van dit probleem moet er rekening mee worden gehouden dat een van de ernstige en nog niet opgeloste problemen het zicht vanuit de tank is. Iedereen die ooit in een tank heeft gezeten weet heel goed dat wanneer de luiken gesloten zijn, het zicht sterk verslechtert, het vaak onmogelijk is om te begrijpen waar de tank is, vooral op onbekend terrein. De tank heeft "ogen" nodig!
Ik heb hier herhaaldelijk over moeten praten met de hoofdontwerper generaal Shomin, die in de Grote Patriottische Oorlog op de T-34 heeft gevochten. Hij zei dat om de omstandigheden voor het besturen van de tank te verbeteren, een vijfde lid aan de bemanning werd toegevoegd - een radio-operator, wiens hoofdtaak het was om het slagveld te bewaken en communicatie te verzorgen. Shomin herinnerde zich dat tanks vaak ten strijde trokken met open luiken op de torens, zodat ze op zijn minst af en toe naar buiten konden kijken en konden bepalen waar je was, en als de tank verslagen was, deze snel konden verlaten.
Bij de ontwikkeling van de Boxertank zijn verschillende opties overwogen om dit probleem op te lossen. Voor de commandant werd een meerkanaals panoramisch zicht ontwikkeld, werden exotische opties voor intrekbare hengels met toestellen bovenaan en het gebruik van drones en vuursteunhelikopters als informatiebron van het slagveld naar de tank uitgewerkt. Al deze onderzoeken zijn niet verder ontwikkeld en dit probleem is nog niet opgelost.
In het kader van dit project werd voor het eerst een ontvanger ontwikkeld voor een tank met het globale satellietnavigatiesysteem GLONASS. De ontwikkelaars van de ontvanger konden dit probleem lange tijd niet oplossen, het bleek minstens vijf liter in volume te zijn en nu is het een microchip in een mobiele telefoon.
Opgemerkt moet worden dat het zelfs met de komst van dergelijke technische middelen onmogelijk is om de oplossing van de taken van het beheren van een eenheid naar hen te verschuiven. De commandant zal ze hoe dan ook moeten oplossen, en deze fondsen kunnen zijn werk alleen maar gemakkelijker maken.
De functionele taken van de tankbemanning tijdens het onderhoud en de huidige reparaties worden vandaag uitgevoerd door een bemanning van drie zonder extra personeel aan te trekken. Een bemanning van twee kan dit nauwelijks, maar het kost veel meer tijd en gaat ten koste van de kwaliteit van het uitgevoerde werk.
Als resultaat van het overwegen en analyseren van de functionele taken van de tankbemanning, werd bewezen dat een persoon moet zorgen voor verkeersleiding, vuren, zoeken naar doelen en eenheidscontrole. Het is praktisch onmogelijk om deze taken over te hevelen naar technische middelen.
Bij het evalueren van de mogelijkheden om de functies van het zoeken naar doelen en schieten door één bemanningslid te combineren bij de ontwikkeling van de "Boxer" -tank, kwamen we tot de conclusie dat het onmogelijk is om ze te combineren. Ook bleek het onmogelijk om de controlefuncties van eigen en ondergeschikte tanks te delegeren aan de schutter of machinist. Deze functies zijn inherent onverenigbaar en de prestatie van de ene leidt tot de beëindiging van de prestatie van de andere.
Alle pogingen om in dit project een mogelijkheid te vinden om een aantal functies toe te wijzen aan technische middelen en om de bemanning te verkleinen tot twee personen, toonden aan dat de implementatie ervan onmogelijk was. Na herhaalde overweging van deze kwestie in de raden van hoofdontwerpers en bij de NTK GBTU, werd besloten om een tank te ontwikkelen met een bemanning van drie.
Werkzaamheden in het kader van dit project hebben opnieuw bevestigd dat de minimale bemanning van een tank minimaal drie personen moet zijn. Twee personen zijn niet in staat om de tank efficiënt te besturen en ervoor te zorgen dat de hem toegewezen taken worden uitgevoerd.
Er was een tank met een bemanning van twee in het Sovjetleger: dit is de T-60 en zijn opvolger, de T-70. Ze werden geproduceerd in 1941-1943. Deze lichte tank werd geproduceerd wanneer dat nodig was, het was noodzakelijk om de opgelopen verliezen dringend goed te maken. De ervaring met het gebruik van de T-60 in gevechten als onderdeel van tankeenheden en als infanterieondersteuningstank vertoonde een lage efficiëntie, ook vanwege de extreme overbelasting van de tankcommandant bij het uitvoeren van talrijke functionele en elkaar uitsluitende taken. Na de verliezen opgelopen tijdens de Slag om Koersk, werd het stopgezet.
Hoe serieus de kwestie van de bemanningsgrootte werd overwogen en geanalyseerd tijdens de ontwikkeling van de Armata-tank, weet ik niet. Er is in ieder geval een goed gefundeerde beslissing genomen om de bemanning van drie personen te verlaten: vandaag zijn er geen technische middelen die in staat zijn om de hoogwaardige uitvoering van alle functionele taken van de tankbemanning te garanderen wanneer deze wordt teruggebracht tot twee personen.
