Het lot van de Project 956-vernietigers in onze marine van vandaag is geen geheim voor iemand die zelfs maar een beetje geïnteresseerd is in maritieme kwesties. Maar zelfs in de chaos van de post-Sovjet-jaren had alles anders kunnen verlopen. Er zijn positieve voorbeelden van hoe deze schepen in de vaart werden gehouden.
Uit een interview met de commandant van de Noordelijke Vloot, admiraal G. A. Suchkov, 2004:
Bij Sevmashpredpriyatie hebben we de torpedobootjager "Fearless" gerepareerd. Drie jaar lang in de schulden. De fabriek heeft ons halverwege ontmoet en we zullen er in de loop van dit jaar en in 2005 onze vruchten van afwerpen. Maar we hebben een vernietiger.
En in 2000 werd de torpedojager Rastoropny afgeleverd voor reparatie bij Severnaya Verf in St. Petersburg. Om precies te zijn, ze hebben er twee geplaatst, waarvan er één snel werd afgeschreven, en ze zijn van plan om Rastoropny al in 2010 aan ons terug te geven. Ondanks het feit dat in Severodvinsk de reparatiekosten tot 280 miljoen roebel stegen, en bij "Severnye Verfy" - 470 miljoen roebel. Wie zit hierachter?
Tegenwoordig heet de torpedojager Fearless Admiraal Ushakov en is hij de enige lopende torpedobootjager in de Noordelijke Vloot.
Zouden andere schepen op soortgelijke wijze kunnen worden aangepakt? Niemand heeft dit zelfs gecontroleerd.
De gedreven paarden zijn doodgeschoten
Twee zeer illustratieve voorbeelden die heel goed het verschil beschrijven tussen de benaderingen die echt in ons land werden getoond, en andere, niet het onze.
Voorbeeld 1:
Kaliningrad, 13 mei 2018 / TASS /. Zeesleepboten van de Baltische Vloot hebben de torpedobootjager Bespokoiny van Baltiysk, de belangrijkste basis van de Baltische Vloot in de regio Kaliningrad, naar Kronstadt gedreven, waar het een drijvende tentoonstelling zal worden van de maritieme tak van het Patriot Park, vertelde vlootwoordvoerder Roman Martov aan verslaggevers over Zondag.
Om alle schaamte en schande van wat er is gebeurd te begrijpen, moet worden benadrukt dat om de levensduur van de schepen van de USSR-marine te verlengen, de levensduur van de belangrijkste kabelroutes zeer acuut is, d.w.z. bouwjaar van het schip. Tegelijkertijd hebben alle grote anti-onderzeeërschepen (BOD) van project 1155, raketkruisers (RRC) van project 1164, die zich in de gevechtssamenstelling van de marine bevinden, een langere levensduur dan de vernietiger "Restless", die ging in 1992 bij de marine en werd naar de vloot gestuurd. Geen commentaar.
Trouwens, de voormalige commandant van "Restless", admiraal VA Tryapichnikov, is nu het hoofd van het Naval Shipbuilding Directorate.
Vanaf vandaag blijven drie Project 956-torpedojagers formeel (in een zeer problematische technische staat) in de gevechtssamenstelling van de marine: "Snel" in de Pacifische Vloot, "Admiraal Ushakov" in het noorden en "Persistent" in de Oostzee (gaat niet naar zee).
31-03-2018. Het vlaggenschip van de Baltische Vloot, de torpedojager Nastoichivy, is 25 jaar oud. In de nabije toekomst bereidt de scheepsbemanning zich voor om de zee op te gaan om onderdelen van de koerstaak (K-2) uit te werken. In de zeegebieden van de Baltische Vloot moet de bemanning van de "Nastoichivny" artillerie- en raketafvuren uitvoeren, luchtverdedigingsoefeningen uitvoeren en anti-onderzeeërmissies uitvoeren.
Afdeling informatieondersteuning van de Baltische regio (Kaliningrad).
De "Persistent" kon echter niet de zee op … "Restless" ging naar het park. Eigenlijk doet de aanwezigheid van torpedojagers in de Baltische Vloot (evenals de "menigte" van korvetten) de vraag rijzen naar de geschiktheid van de operationele planning van de marine voor het beoogde doel, want zelfs zonder vragen (zonder antwoord) van gevechtsondersteuning, deze schepen kunnen direct op de ligplaatsen worden geraakt door vijandelijke langeafstandsartillerie.
Voorbeeld # 2. In 2019de gemoderniseerde (sinds 2015) vernietiger van het project 956E "Hangzhou" van de PLA-marine ging proefvaarten in (in plaats van de straalwerper van het Shtil-luchtverdedigingssysteem werden verticale draagraketten van het HHQ-16 luchtverdedigingssysteem geïnstalleerd, de HHQ- 10 luchtverdedigingssysteem launcher verscheen, in plaats van het Moskit anti-scheepsraketsysteem) E "plaatste nieuwe anti-scheepsraketten YJ-12A). De tweede torpedojager Fuzhou ondergaat een soortgelijke upgrade.
Rekening houdend met de ingezette PLA Navy "ship conveyor" is de houding ten opzichte van de schepen van Project 956 (twee projecten 956E en twee projecten 956ME) indicatief.
De Chinezen hebben een fundamenteel zorgzame houding, zelfs ten opzichte van oude schepen (een voorbeeld hiervan zijn onze eerste vernietigers van het zeer problematische 7U-project, dat lange tijd deel uitmaakte van de PLA-marine, en nu zijn sommige bewaard als monument), maar de vraag en de betekenis van het artikel staan er niet in, maar in de Russische marine.
Was het mogelijk (en was het nodig) om de vernietigers van Project 956 te behouden en te moderniseren?
Als het een extreem dure modernisering van maarschalk Shaposhnikov en andere veel oudere en meer problematische schepen van Project 1155 bleek te zijn, dan had het antwoord met betrekking tot de 956 destroyers "ja" moeten zijn. Ja, niet alle schepen, maar alleen de nieuwste.
Toch heeft een dergelijke modernisering niet plaatsgevonden.
Vaak wordt dit "de schuld" gegeven aan de stoomturbine (PTU) hoofdkrachtcentrale (GEM) van torpedobootjagers.
Vermeend probleem van een hoofdkrachtcentrale van een stoomturbine
In 1995 hoorde de auteur de uitdrukking "de paarden worden gedreven om te schieten" in de vorige kop bij het 7e operationele squadron van de Noordelijke Vloot in antwoord op een vraag over de redenen voor de uiterst moeilijke technische toestand van alle vernietigers van de eskader.
Voordat ik met mijn hart ten val kwam, slaagden veel van onze torpedobootjagers erin heel, heel veel kilometers te rennen. De bedrijfstijd van de ketels van de kopvernietiger "Sovremenny" op het moment van reparatie (ontmanteling) was bijvoorbeeld ongeveer 25 duizend uur voor elke ketel. Een nog treffender voorbeeld is de torpedobootjager "Otlichny", die in 8 jaar actieve operatie 150.535 mijlen passeerde (ter vergelijking: Peter de Grote had slechts 180.000 mijl op de achterstand in 17 jaar).
Tijdens de gevechtsdienst in 1986 in omstandigheden van hoge water- en luchttemperaturen, won "Otlichny" effectief de race tegen twee gasturbineschepen van de US Navy KR URO CG48 Yorktown en EM DD970 Caron.
De gegeven voorbeelden laten zien dat de zaak toch niet in de rol zat…
Ja, in de situatie van de jaren 90. de problemen van de exploitatie van schepen met stoomturbine-installaties bij hoge parameters rezen zeer acuut. Het is acuut, zowel voor de opleiding van personeel (vooral voor dringende service), als voor reparatie en waterbehandeling. Helaas gebruikte de marine, om het zacht uit te drukken, niet al haar capaciteiten.
In de jaren 90 werden bijvoorbeeld veel nucleaire onderzeeërs met een onbenutte bron van actieve zones en energiecentrales teruggetrokken uit de marine. En niets verhinderde het "koken" van voedingswater voor oppervlakteschepen met stoomturbines met een gegarandeerde voorziening van hun behoeften. Dit gebeurde trouwens op onderzeeërs (met een vernietigd kusttoevoersysteem), er werd een "eenheid" (onderzeeër) opgestart om de rest van de nucleair aangedreven schepen van zeer zuiver water te voorzien.
Gezien de grote middelen van de zones van buiten dienst gestelde onderzeeërs waren er geen extra kosten voor de vloot. Er is echter geen enkel geval bekend voor oppervlakteschepen, alsof onze onderzeeërs en oppervlaktewatermannen in verschillende vloten dienden …
Ja, het gebruik van een ketel- en turbine-installatie op een modern oorlogsschip is een achterhaalde oplossing. Maar het werkt behoorlijk! En vanwege productieredenen op het moment van de beslissing. Productie redenen voor de problematische problemen van de belangrijkste energiecentrales van schepen, onze moderne scheepsbouw smaakte met volle teugen. Vooral na 2014, de tijd van het daadwerkelijke verlies van de Oekraïense onderneming "Zorya-Mashproekt" (gasturbine-eenheden en tandwielkasten). De problematiek van niet alleen nieuwe schepen (projecten 11356 en 22350), maar ook de mogelijkheid om eerder gebouwde schepen met gasturbine-installaties te exploiteren (projecten 1135, 11540, 1155, 1164, 1166) was uiterst acuut. Voortzetting van de actieve operatie in die situatie BOD-project 1155 heeft eenvoudigweg hun hulpbron "gedood".
Was het technisch mogelijk om de KTU (laatste rompen) van de torpedobootjagers te herstellen? Ja, natuurlijk: de stoomturbine-eenheden zelf hadden een zeer aanzienlijke hulpbron en problematische ketels konden worden vervangen door moderne KVG-3D (zoals voor het Indiase vliegdekschip Vikramaditya), waarbij stookolie werd vervangen door diesel. Er was gratis geld in het land in 2014 …
Bovendien zou een dergelijke beslissing hebben geleid tot een adequate reparatie en modernisering van de TAVKR "Admiraal van de vloot van de Sovjet-Unie Kuznetsov". In de huidige realiteit, met de traditionele trivialiteit van de marine, besloten ze om "geld te besparen" door slechts 4 noodketels te vervangen … links 4 anderen (oud), besloten om brandstof uit stookolie niet te vervangen door diesel. Een jaar later besloten ze alle ketels te vervangen, maar de eerste 4 waren al aangeschaft voor stookolie. Ik moest 4 anderen nemen met stookolie … Dienovereenkomstig krijgen we met de toetreding tot de marine van "Kuznetsov" een situatie waarin de schepen van dezelfde formatie verschillende brandstof gebruiken. Gezien de tankerproblemen van de marine, is dit een geweldige oplossing. Bespaar op wedstrijden!
Tegelijkertijd zijn er onbetrouwbare beschuldigingen dat deze schepen zogenaamd zo verouderd zijn dat hun modernisering geen zin heeft. Het is de moeite waard om hiermee om te gaan.
Problematische TTZ en zwakke luchtverdediging
TTZ voor het ontwerp van een vuursteunschip voor de landing van de marine, uitgegeven aan de Noordelijke PKB in 1971, d.w.z. aanvankelijk waren dit artillerieschepen met als hoofdtaak het ondersteunen van de landing. In het proces van ontwikkeling en creatie ontving het project hoge snelheid en anti-jamming anti-scheepsraketten Moskit en het M-22 Uragan collectieve luchtverdedigingssysteem (echter zeer controversieel in termen van het concept van constructie).
Tegelijkertijd hadden de schepen een enkele surveillanceradar, extreem zwakke anti-onderzeeërwapens en een enkele helikopter in een beweegbare hangar, wat, rekening houdend met de verplaatsing, die was toegenomen tot "cruising", vragen opriep …
De detectie van luchtdoelen werd verzorgd door de algemene detectieradar "Fregat" (hierna in de serie - "Fregat-M" en "Fregat-MA (2)"), die ook de radar voor doelaanduiding van de M-22 was " Uragan" luchtverdedigingsraketsysteem (met de levering van "verlichting" voor passieve radargestuurde hoofden van raketten (PRLGSN-raketten) die zijn toegewezen om doelen te verslaan met speciale radiozoeklichten). Een serieus nadeel van het schip was de aanwezigheid van slechts één surveillanceradar (bovendien het decimeterbereik, niet optimaal voor het detecteren van laagvliegende anti-scheepsraketten) en de afwezigheid van een CIUS.
Het ontbreken van slechts één radar werd alleen gecorrigeerd op de nieuwste schepen van de serie, die naar China werden geëxporteerd, door een radar te installeren voor de Positiv-commandomodule en twee gevechtsmodules van het Kashtan near-line anti-aircraft complex (ZKBR) met artillerie en raketten.
Russische torpedobootjagers hadden echter problemen met luchtverdediging, en zeer ernstige.
Uit de memoires van de officier van het directoraat voor raket- en artilleriebewapening van de marine, kapitein I Rank V. K. Pechatnikov:
Het concept van het bouwen van een complex zonder middel om het doelwit te volgen, kreeg niettemin de overhand, of beter gezegd, het werd gepusht door scheepsbouwers: ze moesten alleen licht en kleine verlichtingsprojectoren plaatsen en hoefden hun hersens niet te pijnigen met het plaatsen van een extra locatie van het complex. Deze omstandigheid is altijd het onderwerp geweest van afwijzing van het complex door de marinestructuren. Eerlijk gezegd zag ik hier in eerste instantie geen grote zonde in, als inwoner van het gevleugelde thema, waar het lanceren naar het doel, zelfs zonder enig contact ermee, gebruikelijk was. Toen het echter noodzakelijk werd om een nieuwe raket 9M38M1 te introduceren, en later de daaropvolgende wijzigingen, werden deze fondsen eenvoudigweg van vitaal belang, maar de logica van het bouwen van het systeem stond niet langer toe dat ze pijnloos konden worden ingebouwd …. maar het ontbreken van eigen doelvolgstations in het complex … werd toen een groot struikelblok.
Daarnaast werd het leidende schip van Project 956 "Sovremenny" gelanceerd, dat bewapend had moeten zijn met het M-22 luchtverdedigingssysteem. We rapporteerden aan de opperbevelhebber van de marine dat, door de ideologie van het bouwen van het complex te veranderen om de mogelijkheden van de raket volledig te benutten, we het programma voor het bouwen van nieuwe schepen voor 4-5 jaar kunnen bevriezen. Nadat hij had ontdekt dat het complex zelfs met de vorige ideologie 5-6 keer productiever is dan de bestaande "Volna-M", besloot de opperbevelhebber alles te laten zoals het is met de daaropvolgende modernisering.
Als je toen wist dat er geen upgrades meer zouden zijn, zouden ze misschien instemmen met de vertraging of gedeeltelijke bewapening van de schepen…
Volgens het plan moesten we het luchtverdedigingssysteem in dienst nemen tot 1980, waarin de Sovremenny-torpedojager zich al had overgegeven aan de vloot. Natuurlijk hadden we geen tijd: het complex wilde geen doelen op lage hoogte neerschieten. Bovendien kwam één kenmerk aan het licht: het afvuren op een salvo van kruisraketten die uit één richting kwamen, verkleinde de kans op een nederlaag sterk. Aan de belangrijkste parameter van de TTZ werd praktisch niet voldaan. De raketzoeker, die bovenaan het traject openging, begon de raket naar het energiecentrum van de doelen te leiden en pas toen hij naderde, schakelde hij over op het volgen van het dichtstbijzijnde doelwit … Maar aangezien het concept van verdere upgrades al was geadopteerd, besloten ze alles te laten zoals het is.
Conclusies over de gevechtseffectiviteit van Project 956-destroyers
Het aanvalscomplex met het Moskit-anti-scheepsraketsysteem was uitstekend. Toegegeven, voor vervoerders zoals een vliegtuig of boot. Helaas, voor een schip met een bijna kruisverplaatsing werd openlijk gevraagd om een operationeel raketsysteem, met een passende "lange arm" (bereik).
Om de artilleriecapaciteiten van het schip (twee sterk geautomatiseerde AK-130 artilleriecomplexen) voor het hoofddoel te karakteriseren, is het het beste om een ex-officier van de Pacific Fleet te citeren (op het Courage-forum):
In 2000 voerden ze een oorlog in de richting van de kust met het 5e leger. De grondmannen waren een week bezig met het bouwen van een compagniesbolwerk. Na ontvangst van het controlecentrum van de correctiepost, bleven na 5 minuten hoorns en poten over van de ROP. De schietpartij werd uitgevoerd door pr 956 board 778 2 AU AK-130, de vuursnelheid is maximaal. Het ROP bevond zich op een afstand van 3 km van de kust. Het minimale schietbereik was 20 km. De stafchef en de chef van de artillerie van het leger waren opgetogen.
Het schip krijgt 5 minuten de tijd om artillerie in te zetten tegen een kustdoel, terwijl het continu in een anti-artillerie zigzag beweegt, schiet en vastloopt.
Wat het bereik betreft, ben ik het ermee eens (niet genoeg), maar er is weinig troost in het feit dat het voor kustartilleristen moeilijk is om op een manoeuvrerend doel te schieten, dat je in een minuut bijna 3 ton landmijnen kan dumpen…
Welnu, het wapen tegen onderzeeërs (4 torpedo's SET-65 in twee torpedobuizen met twee buizen en RBU-1000 voor bescherming tegen torpedo's) met het subtiele GAS Platina was ronduit zwak.
De enige helikopter voor een schip met bijna kruisverplaatsing was ook geen bron van trots (het grotere project 1164 RRC had echter hetzelfde).
Op het eerste gezicht zijn de conclusies voor het 956-project verwoestend.
Als je echter goed kijkt, wordt het duidelijk dat de 956 slechts één voorbeeld is van ernstige conceptuele tekortkomingen van letterlijk alle 3e generatie schepen van de USSR-marine (dit manifesteerde zich in de meest opvallende vorm tijdens de ontwikkeling van de volgende generatie torpedojager, met vernietigende kritiek van de opperbevelhebber van de marine SG Gorshkov wetenschappelijke organisaties van de marine).
SAM "Fort-M"? Verschillende voorbeelden van het niet altijd succesvol fotograferen ervan.
Voor oefeningen (met praktisch raketvuur) in 2011:
Volgens Varyag werd voor hem 2 RM P-120 gelanceerd. Het luchtverdedigingssysteem van Fort werkte niet, of het nu werkt of niet. de kustsystemen werken prima.
Dat wil zeggen, we zien ernstige systemische problemen van de marine, waarbij de tekortkomingen van individuele projecten een speciaal geval zijn.
Het is duidelijk dat deze problemen uitgebreid moesten worden opgelost (en de taak is technisch redelijk oplosbaar) op de schaal van de vloot, en dienovereenkomstig bevindt de kwestie van "probleemprojecten" zich in het stadium van hun optimale modernisering.
Alternatief exporteren
In de omstandigheden van praktisch "nulstelling" van het marinescheepsbouwprogramma na het evenement in december 1991, werd export de redding voor de binnenlandse scheepsbouw. Bovendien begon het met de levering van grote oppervlakteoorlogsschepen voor nieuwe projecten in de USSR, bijvoorbeeld de bouw van een reeks Project 61ME-destroyers voor de Indiase marine.
Begin jaren 90. Een programma voor de oprichting van exportfregatten van Project 11356 en Indiase torpedojagers van Project 15 (met aanzienlijke Russische ontwerphulp en leveringen van gevechtssystemen) begon te worden geïmplementeerd.
De Indiase klant bracht streng de kwestie ter sprake van het opnemen van een effectief collectief luchtverdedigingssysteem in de samenstelling van deze schepen, terwijl de export "Rif" (onze "Fort-M") duidelijk niet aan de gewichts- en groottebeperkingen voldeed.
Als gevolg hiervan werd op basis van het Uragan-luchtverdedigingsraketsysteem, op basis van een veelbelovende basis en plannen voor de modernisering ervan, in korte tijd een daadwerkelijk nieuw Shtil-1 luchtverdedigingsraketsysteem gecreëerd, aanvankelijk met een straal draagraket uit Uragan, en later met een nieuwe verticale draagraket voor nieuwe raketten met een groter bereik 9M317ME (voor het eerst gepresenteerd in het buitenland op de EURONAVAL-2004-show).
Hier is het noodzakelijk om de creatie door de St. Petersburg "Meridian" van de BIUS "Requirement" -serie voor de schepen van de Indiase marine op te merken. Dit werk begon in de late jaren 1980. (dat wil zeggen, zelfs vóór de start van de werkzaamheden aan projecten 11356 en 15), had verschillende fasen en leidde uiteindelijk tot de creatie van een "maximale" versie van de BIUS "Requirement-M" voor Russische fregatten van project 11356, die het gebruik van van incl. SAM met actieve radarzoeker (ARGSN).
Vervolgens, op basis van het "Shtil-1" -grondwerk en een verticaal gelanceerd raketafweersysteem, was de Chinese marine al gecreëerd (met grote Russische deelname) het HHQ-16 luchtverdedigingsraketsysteem.
Het totale aantal buitenlandse schepen met het Shtil-1 / HHQ-16 luchtverdedigingssysteem is indrukwekkend.
Indiase marine:
- 3 torpedobootjagers van het type Delhi, pr. 15, gebouwd in India, in dienst getreden in 1997-2001. - twee enkelligger draagraketten (48 raketten);
- 6 fregatten van het type Talvar, nr. 11356 (de bouw van de serie wordt voortgezet), gebouwd in Rusland, in dienst getreden in 2003-2004. (eerste drie) en in 2012-2013. - één enkelligger PU (24 raketten);
- 3 fregatten van het type "Shivalik", pr. 17, gebouwd in India, in dienst getreden in 2010-2012. - één enkelligger PU (24 raketten).
Chinese marine:
- 4 torpedobootjagers pr. 956E / EM, gebouwd in Rusland, in dienst getreden in 1999-2000 (eerste twee) en 2005-2006. - twee enkelligger draagraketten (48 raketten);
- 2 torpedobootjagers van het type 052В, gebouwd in China, in dienst getreden in 2004, - twee enkelstraals draagraketten (48 raketten);
- 30 fregatten van het type 054A, gebouwd in China, zijn sinds 2008 in gebruik genomen (4 schepen in test + 2 in aanbouw) - WPU van de Chinese versie van de "Calm" - HHQ-16 (32 raketten).
In totaal 48 schepen van de Indiase en Chinese marine.
Een modernisering die nooit heeft plaatsgevonden
Begin 2014, een staatsgreep in Oekraïne. De Russische marine krijgt een "knockdown" in de vorm van een weigering om gasturbinecentrales te leveren voor nieuwe schepen en om oude te repareren. Tegelijkertijd roept een scherpe verslechtering van de militair-politieke situatie scherp de vraag op naar de werkelijke gevechtseffectiviteit van de krijgsmacht en de marine (marineschepen).
Zoals hierboven vermeld, maakten de vervanging van ketels en de reparatie van de KTU, terwijl ze een goede werking verzekerden, het mogelijk om de gerepareerde torpedobootjagers actief en intensief te bedienen (ook in de verre en oceaanzones).
Tegelijkertijd maakten nieuwe uitrusting en wapensystemen het mogelijk om het hele concept van Project 956 te herzien met de creatie van effectieve multifunctionele schepen in het proces van modernisering.
De aanwezigheid van seriële luchtverdedigingssystemen "Shtil-1", radars ("Fregat-MA" en "Positive"), BIUS "Requirement" maakte het mogelijk om de effectiviteit van de luchtverdediging van de schepen drastisch te vergroten. In de situatie van 2014 was het volledig voltooid en met aanzienlijke reserves voor de modernisering en ontwikkeling van het luchtverdedigingssysteem, waarbij de tekortkomingen van de "Hurricane" werden geëlimineerd. Vergeet niet dat in 2014 het nieuwe luchtverdedigingssysteem van de marine "Poliment-Redut" (Project 22350-fregatten) zich in een staat bevond die ver verwijderd was van gevechtsvermogen …
Het problematische probleem waren luchtverdedigingssystemen op korte afstand. Alle voorstellen van de industrie op dit gebied (SAM "Redut" met SAM 9M100, "Tor-FM", "Pantsir-M") hadden enkele ernstige tekortkomingen (voor meer details: "Corvettes die de strijd aan gaan"), maar nadelen moeten worden opgelost.
Rekening houdend met de ondubbelzinnige prioriteit van radiocommando-besturingssystemen op korte afstand, zou de optimale oplossing zijn vergelijkende tests van de proactief ontwikkelde Tora-FM en Pantsir-M op verschillende schepen van de marine, gevolgd door een beslissing op basis van hun resultaten. In dit geval zou men er zeker van kunnen zijn dat "Shell" en "Thor" tegenwoordig een aanzienlijk ander, veel effectiever uiterlijk en mogelijkheden zouden hebben.
Het verwijderen van de hoofdtaak van de schepen - vuursteun, maakte het mogelijk om op hun basis multifunctionele schepen te verkrijgen met de vervanging van de AK-130 achterstevenartillerie door de UKSK-raketten van het "Caliber" en "Onyx" -complex (3x8, als in een van de ontwikkelingsvarianten van het 956-project).
In het achterschip stond normaal gesproken de gesleepte actief-passieve GAS "Minotavr" op, terwijl de breedband GAS "Platina-M" het mogelijk maakte om samen te werken met de BUGAS "Minotavr-ISPN". Dat wil zeggen, de samenstelling van de hydro-akoestische middelen ligt dicht bij die voorzien voor het veelbelovende project van de Marine 20386. In termen van de mogelijkheden om onderzeeërs te detecteren, was een dergelijke samenstelling van hydro-akoestische middelen ondubbelzinnig superieur aan de SJSC Polynom (vanwege het gebruik van een lager frequentiebereik), met uitzondering van de boegsector, werd de afname van het detectiebereik daarin echter gemakkelijk gecompenseerd door het gezamenlijke werk van een paar schepen.
Natuurlijk moesten de torpedobuizen van 53 cm worden veranderd in de "Packet", en dit was absoluut echt.
Het is interessant om zo'n eerlijk "budgettaire" modernisering van een torpedojager (technisch had het veel beter te doen) te vergelijken met de gemoderniseerde BOD "maarschalk Shaposhnikov" van Project 1155 ("Defecte modernisering van" Maarschalk Shaposhnikov ").
Tafel. Vergelijking van de hypothetische versie van de modernisering van de vernietigers van Project 956 en de BOD van Project 1155 ("maarschalk Shaposhnikov"):
Het is gemakkelijk te zien dat de gemoderniseerde multifunctionele 956 er veel evenwichtiger en sterker bewapend uitziet dan het gemoderniseerde 1155-project. Optie "956 mod", met de vervanging van slechts één SAM (dwz 36 UVP SAM "Shtil-1"), maar de plaatsing van de tweede helikopter, hoewel gezien meer de voorkeur.
Benadrukt moet worden dat technisch gezien een dergelijke modernisering absoluut reëel was, alle gespecificeerde wapens serieel waren, er waren geen problemen met de bevoorrading. Dienovereenkomstig zouden "Burny", "Bystry", "Admiral Ushakov", "Persistent" en "Restless", en mogelijk de nieuwste aan de Pacific Fleet Bezboyaznenny (1990), een tweede leven kunnen vinden. Tegelijkertijd moesten de torpedobootjagers uit de Oostzee duidelijk worden verwijderd, met de vorming van homogene scheepsformaties bij de Noordelijke Vloot en de Pacifische Vloot.
Dat wil zeggen, voor relatief bescheiden kosten (de voor de hand liggende kosten van een dergelijke modernisering zijn veel minder dan wat er bij Shaposhnikov gebeurde), zou de marine het in 2017-2018 kunnen krijgen. 5-6 relatief moderne en volledig gevechtsklare "eerste rangen" met de mogelijkheid van maximaal actief gebruik (inclusief in de verre en oceanische zone) gedurende 10 jaar (tot 2027-2028). In tegenstelling tot schepen met GTU (projecten 1155 en 11540), maakten nieuwe ketels en een aanzienlijke hulpbron van de PTU het mogelijk om intensief te lopen zonder krampachtig te tellen van de resterende krachtbron.
De tijd is helaas voorbij
En als de vloot nog steeds probeert de schepen van het project 1155 te redden, dan is er al een kruis op de vernietigers gezet. De tijd voor hun modernisering is verloren gegaan. Rekening houdend met het feit dat er al een reeks nieuwe schepen van Project 22350 is gestart, heeft het geen zin om vandaag in deze oude schepen te investeren. Als we hypothetisch aannemen dat er nu een beslissing zal worden genomen, zal de uitvoering ervan, rekening houdend met de specifieke kenmerken van budgetfinanciering, niet eerder dan 2021 beginnen, scheepsreparaties zullen 3-4 jaar duren (in feite veel meer), d.w.z. de schepen zullen in de jaren 2024-2025 met modernisering uit deze reparatie komen … Tegelijkertijd werd in 1993 de nieuwste 956 door de marine geadopteerd, d.w.z. op het moment van 2024 zal hij al 31 jaar oud zijn. Tien jaar na een gemiddelde reparatie is voor het schip minimaal 41 jaar, maar daarvoor is nu al een eenduidige vervanging van de hoofdkabelroutes nodig (waardoor de kosten en reparatievoorwaarden sterk toenemen).
Een heel andere situatie was in 2014, toen, met een tijdige beslissing, 4-6 torpedobootjagers daadwerkelijk een tweede leven konden krijgen, en een zeer actief leven. Zelfs "Burny" (bij de marine sinds 1988) die na 3 jaar (2017) de fabriek verlaat, zou nog 10 jaar kunnen dienen, tot 2027, zonder enige grootschalige vervanging van stamkabels. En dit geldt nog meer voor de vijf nieuwere schepen ("Ushakov" ("Fearless"), "Persistent", "Fast" en mogelijk "Fearless").
Belangrijkste lessen van het 956-project
Eerst. De marine heeft, zo niet de meest innovatieve, maar echt werkende en effectieve technische en tactische oplossingen nodig. Het achtervolgen van een kraanvogel in de lucht eindigt vaak met een gebroken trog.
Tweede. In de voorhoede van de ontwikkeling en het gebruik van de vloot moet echte gevechtsdoeltreffendheid staan.
Derde. In een situatie waarin de vloot relatief nieuwe schepen naar het park stuurt, heeft de samenleving een logische vraag: hebben onze admiraals niet met schepen gespeeld? Omdat er enorme financiering nodig is voor nieuwe schepen van de marine, is het in staat om hun normale werking, modernisering tijdens de dienst en effectief gebruik in de strijd te garanderen?
Fatsoenlijke dood voor schepen
Welverdiende, efficiënte en goed bediende schepen zouden naar patriottische parken moeten gaan. Schepen waar je trots op kunt zijn, zoals bijvoorbeeld SKR "Smetlivy". Dit schip maakt inderdaad deel uit van de Geschiedenis (met hoofdletter) van de Sovjet-marine, de grote confrontatie van de Koude Oorlog.
Hetzelfde wat werd gedaan met de vernietiger "Restless" is dom, niet grappig en beschamend. Tegelijkertijd kon voor hem een waardig resultaat van de dienst worden gevonden.
En dit is niet snijden in naalden, maar bijvoorbeeld het testen van moderne middelen om de marine te vernietigen. En als voorbeeld hier, wij, helaas, de Amerikaanse marine, die niet alleen oude schepen als doelwit gebruikt, dergelijk schieten heeft een uitgesproken onderzoekskarakter, alle rapporten waarover de Amerikaanse marine natuurlijk strikt geheim is (met een minimum details voor de media).
Dergelijke gebeurtenissen zijn in onze vloot al tientallen jaren niet meer uitgevoerd, ondanks het feit dat er nieuwe anti-scheepsraketten met een sterk verminderde massa kernkoppen worden aangenomen, waarvan de problemen met de werkelijke effectiviteit op grote schepen acuut zijn.
Laatste ding. Twee verse foto's.
Twee vernietigers van projecten 956E (gemoderniseerd) en 956ME in de oefeningen van de oostelijke vloot van de PLA, oktober 2020 (bron: "Live Journal" dambiev).
En de "nieuwste" vernietiger van de Pacific Fleet "Bezofaznenny" (aangenomen door de marine in december 1990). Onverschrokken bij het laatste dok (oktober 2020).
Alleen de enkele en oudere "Bystry" blijft in de gevechtskracht van de vloot.
Trekken we uit dit alles conclusies? De vraag staat open…
