In een reeks recente wereldgebeurtenissen, waarin we elke dag, kijkend naar het tv-scherm of computerscherm, wachten op het volgende nieuws over de oorlog in Oekraïne, het volgende opleggen van sancties tegen Rusland door de Verenigde Staten en zijn "hangers- op" van de EU, de volgende financiële crisis in de wereld, enz. enz., enz., gebeurt het dat we de verjaardagen van Sovjet-frontlinieacteurs vergeten, vooral als ze niet erg bekend zijn.
Vandaag zou ik Vladimir Gulyaev willen gedenken. Zijn verjaardag was 30 oktober 2014 (hij zou precies 90 jaar zijn geworden). Geëerd Kunstenaar van de RSFSR verliet ons op 3 november 1997. Maar het is nooit te laat om te onthouden…
Hij was nooit een acteur op de voorgrond, en we herinneren hem precies voor zijn "secundaire" rollen in de bioscoop, hoewel er meer dan een dozijn van deze rollen waren, maar ik zou je iets anders willen vertellen: deze bescheiden man in cinema was ook een gevechtspiloot in zijn leven -stormtrooper die deelnam aan de Grote Patriottische Oorlog.
Vladimir Leonidovich Gulyaev werd geboren op 30 oktober 1924 in de stad Sverdlovsk. Van jongs af aan droomde hij van de lucht en na zijn afstuderen aan school zou hij piloot worden. Hij was nog geen zeventien toen de Grote Vaderlandse Oorlog uitbrak. Samen met andere tieners belegerde Vladimir militaire rekruteringsbureaus met de eis hem als vrijwilliger naar het front te sturen. Maar vanwege zijn leeftijd werd hij niet aangenomen en Vladimir ging aan de slag als monteur in een luchtvaartwerkplaats in Perm.
Hij werkte als monteur in luchtvaartwerkplaatsen in Perm (1941-1942).
In 1942, op 17-jarige leeftijd, werd Vladimir toegelaten tot de Perm Aviation School, die bommenwerperpiloten produceerde. Tegen de herfst van 1942 was Gulyaev, die het trainingsprogramma had voltooid, al begonnen met onafhankelijke vluchten. Over anderhalve maand zou hij de rang van sergeant krijgen en naar de eenheid gaan, naar het front. Ik moest echter mijn studie als aanvalspiloot afmaken.
Gulyaev heeft zich goed omgeschoold - hij studeerde af aan de luchtvaartschool als junior luitenant. Na hun afstuderen aan de universiteit brachten de afgestudeerden een week door op het verzamelpunt voor vlieg- en technisch personeel en gingen toen naar het front - op 6 november 1943, rechtstreeks vanaf het Rode Plein. De 18-jarige "junior" stapte eerst in het 639th Regiment van de 211st Attack Aviation Division, waarna het regiment werd overgebracht naar de nieuw gevormde 335th Attack Aviation Division. later Gulyaev vocht in de lucht van Oost-Pruisen en voerde elke dag verschillende gevechtsmissies uit.
In mei 1944 verplaatste de 335e aanvalsdivisie, bestaande uit de 826e en 683e aanvalsluchtregimenten, zich in het geheim naar een vliegveld in de buurt van Gorodok in de regio Vitebsk. Gulyaev's eerste missies waren om de Lovsha, Obol, Goryany treinstations aan de Vitebsk-Polotsk weg aan te vallen. Vooral de Fritz hadden last van de slagen van Vladimir in Oboli. Hij vloog naar dit station op 20 mei, 6, 13 en 23 juni. De regimentsdocumenten voor 13 juni zeggen: "Vliegen om het Obol-treinstation aan te vallen in een groep van zes Il-2 rook-, kanon- en mitrailleurvuur afgevuurd op de mankracht van de vijand. Ik heb de taak perfect uitgevoerd. Het resultaat van de aanval is bevestigd door een foto en de getuigenis van covervechters." Hieraan moet worden toegevoegd dat het station zelf werd gedekt door vier luchtafweerbatterijen en nog twee op weg ernaartoe. Dit is een hele zee van luchtafweergeschut! Gulyaev, het dodelijke gevaar verwaarlozend, dook drie keer in deze zee. En overleefde niet alleen, maar beschadigde ook de Duitse trein. De legerkrant Sovetsky Sokol schreef zelfs over deze sluipschutteraanval. Gulyaev droeg toen trots het knipsel met het artikel lange tijd in zijn flightpad.
Tijdens Operatie Bagration sloeg het 826th Assault Regiment op vijandelijk personeel en materieel dat zich langs de wegen Dobrino - Verbali - Shumilino - Beshenkovichi, Lovsha - Bogushevskoye - Senno en Lovsha - Klimovo bewoog. Als onderdeel van de zes aanvalsvliegtuigen vertrokken de wingman van de commandant van het 1e squadron, kapitein Popov, en junior luitenant Gulyaev met zijn luchtschutter, sergeant Vasily Vinichenko. Hun doel was een Duits konvooi op de weg Lovsha-Polotsk. Maar vanuit de lucht zagen ze ineens dat ze op het Obol-station onder de paren van maar liefst 5 vijandelijke echelons stonden! Alleen Popov en Gulyaev braken door de dichte palissade van luchtafweergeschut. Maar Popov werd nog steeds neergeschoten, neergeschoten boven het station zelf. Samen met hem stierf zijn schutter, onderofficier Animalless. Alleen Gulyaev was in staat om bommen op treinen te laten vallen en veilig en wel naar zijn vliegveld terug te keren. Op het Obol-station woedde toen twee hele dagen een brand en ontplofte munitie. Toegegeven, de sluipschutterstaking van Vladimir Gulyaev van de autoriteiten kreeg geen waardige beoordeling. Ze geloofden het gewoon niet. Er waren geen levende getuigen en voor Gulyaev was het pas de achtste gevechtsmissie. Natuurlijk was ook het feit dat de divisie die dag voor het eerst zulke zware verliezen leed van invloed: 7 vliegtuigen en 4 bemanningsleden. Er was geen tijd voor zegevierende rapporten aan het hogere commando.
Na naar het vliegveld Beshenkovichi te zijn gevlogen, nam het 826e regiment, na de vernietiging van de vijand in de regio Lepel-Chashniki, deel aan de offensieve operatie Polotsk. Vladimir Gulyaev en zijn kameraden bestormen Duitse colonnes en posities in het gebied van Glubokoye, Dunilovichi, Borovukha, Disna, Bigosovo. Op 28 juni 1944 nam hij deel aan de beruchte verdediging van het vliegveld Beshenkovichi tegen de Duitsers die door de omsingeling braken - een zeldzaam geval voor de oorlog, toen de Ilys op de vijand schoten terwijl ze op de grond stonden. In het heetst van de strijd schoten aanvalsvliegtuigen alle beschikbare regimentsmunitie af en de volgende dag, 29 juni, voerden ze geen gevechtsmissies uit - er was gewoon niets mee te maken.
Op 3 juli verslaat onze held de vijand aan de noordwestelijke rand van Polotsk, en op 4 juli, op de dag van de bevrijding van de stad, neemt hij deel aan de nederlaag van een Duitse colonne op de Drissa (Verkhnedvinsk) - Druya weg. Als gevolg van deze verpletterende klap verloren de Duitsers 535 (!) auto's en een binnenschip. Ondanks het feit dat de vijand zulke monsterlijke verliezen leed en zich terugtrok, waren vluchten voor onze aanvalsvliegtuigen geenszins een jachttocht. De lucht werd letterlijk aan flarden gescheurd door Duitse luchtafweergeschut en "Fokkers" en "Messers" schuurden constant de wolken af. En elke keer was een van de piloten van de divisie niet voorbestemd om terug te keren naar hun thuisvliegveld. De bemanningen werden neergeschoten: Akimov - Kurkulev, Fedorov - Tsukanov, Osipov - Kananadze, Kuroyedov - Kudryavtsev, Mavrin - Vdovchenko, Sailors - Katkov, Shkarpetov - Korgin … De bemanning van Gulyaev - Vinichenko, godzijdank, had geluk.
Maar in de regio Rezekne keerde het geluk zich af van Gulyaev. Tijdens de aanval van de artillerieposities werd zijn vliegtuig zwaar beschadigd en de "Ilyukh" moest worden geplant met de motor direct op het bos afgezet. De oude Il-2 met metalen vleugels kreeg zelf een verschrikkelijke klap tegen de bomen, verzachtte het zo goed als hij kon en, stervende, redde de bemanning nog steeds van een wisse dood. Vladimir Gulyaev, bewusteloos, werd met spoed op een passerende Li-2 naar het Central Aviation Hospital in Moskou gebracht. Slechts drie en een halve maand later keerde hij terug naar zijn regiment. De littekens op de neus- en kinbrug en de teleurstellende conclusie van de artsen, die het mogelijk maakten te hopen op vluchten alleen in lichte vliegtuigen, herinnerden aan de ernstige verwonding. En dit is helaas een houten-linnen "maïsmaker" Po-2. Deze bevonden zich in de 335e divisie alleen in het echelon van het hoofdkwartier. Hier zette hij met tegenzin zijn dienst als Po-2 piloot voort. Dus hij zou op deze "naaimachine" vliegen tot de overwinning, maar er was nog geen maand verstreken of zijn aanvalsziel verlangde naar de "Ilyuha" cockpit die de zijne was geworden. Hij begon rapport na rapport te schrijven en bereikte uiteindelijk een tweede medisch onderzoek, en in maart 1945 tilde hij zijn geliefde Il-2 opnieuw in de lucht.
Al met al maakte Vladimir Leonidovich tijdens de Grote Patriottische Oorlog 60 vluchten op de Il-2. En om een overwinningspunt in de oorlog te plaatsen, was luitenant Vladimir Gulyaev voorbestemd om … Rode Plein in Moskou: 24 juni 1945 op de Victory Parade als onderdeel van het gecombineerde gezelschap van piloten van het 3e Luchtleger, waaraan slechts één honderd meest verdiende gelukkigen werden geselecteerd, marcheerde hij met drie orders voor de borst trots en plechtig langs de legendarische straatstenen bij het Lenin-mausoleum. Voor de colonne staat de glorieuze Battle Banner van de 335th Vitebsk Order of Lenin of the Red Banner, de Orde van Suvorov van de Assault Air Division.
Na het heldere leven van een aanvalspiloot tijdens de Tweede Wereldoorlog te hebben geleefd, slaagde hij er niet in om het op het scherm te herhalen, hoewel elk van zijn rollen, zelfs als het niet het eerste plan was, de indruk droeg van een jonge en roekeloze piloot Volodya Gulyaev.
En ook al zijn er nu veel mensen die het niet aankunnen, maar we gedenken jou en ik!
