"Izumi" in Sasebo, 1908
Het moet gezegd dat een gedetailleerde beschrijving van de gebeurtenissen voorafgaand aan het begin van de strijd ons opnieuw ver zal leiden van de geschiedenis van de gepantserde kruisers van de 2e rang "Pearls" en "Emerald". De auteur ziet echter geen mogelijkheid om deze periode weg te laten. Het punt is dat Z. P. Rozhestvensky had, zelfs vóór de botsing van de hoofdtroepen, verschillende interessante kansen om zijn kruisers te gebruiken, maar hij weigerde dit in feite. Zo waren bijvoorbeeld zowel "Pearl" als "Izumrud" gespecialiseerde schepen voor het uitvoeren van verkenningen in het belang van de hoofdmacht, maar in deze hoedanigheid Z. P. Rozhdestvensky gebruikte ze niet. Waarom?
Helaas is het absoluut onmogelijk om een enigszins uitputtend antwoord te geven op deze vraag zonder een diepgaande analyse van de plannen van Z. P. Rozhestvensky en zijn acties vanaf de vroege ochtend van 14 mei tot het begin van de strijd van de hoofdtroepen. In feite kan de passieve rol van de "Parel" en "Smaragd" gedurende deze periode alleen worden verklaard als alle bedoelingen van de Russische commandant op dat moment worden begrepen. Daarom moet men niet denken dat de auteur, die dit alles beschrijft, afwijkt van het onderwerp - integendeel!
Belangrijkste gebeurtenissen van de ochtend van 14 mei
De Izumi zag het Russische squadron om 06:18 Russische tijd en werd rond dezelfde tijd gesignaleerd. Tegelijkertijd werd op onze schepen de Japanse kruiser slecht geobserveerd, periodiek uit het oog verloren, en Z. P. Rozhestvensky geloofde dat de Japanse kruiser onze schepen niet dichterbij dan 6 mijl naderde. De Japanners geloofden zelf dat ze 4-5 mijl hielden. Hoogstwaarschijnlijk werd de afstand tussen de "Izumi" en de Russische vloot op de limiet van het zicht gehouden, toen de tegenstanders elkaar nauwelijks konden observeren.
Om ongeveer 07.00 uur stak een verkenningsdetachement onder leiding van het Russische squadron bestaande uit "Svetlana", "Almaz" en de hulpkruiser "Ural" de achterkant van het Russische systeem over en trokken "Pearls" en "Izumrud" naar voren. Dit was volkomen logisch, al was het niet vanwege de extreem kleine afstand die hen scheidde van de leidende schepen van het squadron. Volgens de commandant van Zhemchug nam zijn kruiser een positie in op 4 punten van de koers van het squadron (45 graden) en slechts 8 kabels van de Suvorov. Het blijkt dus dat de "Parel" een afstand van minder dan een mijl vooruit is bewogen! En zelfs dan - niet voor lang, want ergens in het interval van 09.00 tot 11.00 uur nam een signaal van de "Suvorov" "Pearl" zijn plaats in op zijn rechtertraverse. De Emerald onderging dezelfde evoluties als de Pearl, maar aan de andere kant van de koers van het squadron, dat wil zeggen, aan de linkerkant van de linkerkolom, die werd geleid door keizer Nicholas I.
Volgens het rapport van P. P. Levitsky, de commandant van de "Pearl", reed om 08.40 uur met zijn kruiser van de Japanse jonk, op weg naar het eiland Tsushima.
Om ongeveer 09.40 uur, dat wil zeggen 3 uur nadat het vijandelijke oorlogsschip op het Russische squadron was gevonden, verscheen het 3e gevechtsdetachement vanuit het noorden (Chin-Yen, Matsushima, Itsukushima en Hasidate). De Japanse uitkijkposten van het 3e detachement ontdekten het Russische squadron iets eerder - om 09.28. Ook dit Japanse detachement hield zich afzijdig en beperkte zich tot observatie, wat echter niet verwonderlijk is.
Het zien van een detachement Japanners, Z. P. Rozhestvensky besluit te beginnen met de wederopbouw van de gevechtsformatie, maar hij doet het heel langzaam. Om ongeveer 9.45 uur (later 09.40 maar tot 10.00 uur) krijgen de rechterkolom, dat wil zeggen de 1e en 2e pantsereenheden, het bevel van de admiraal om de snelheid op te voeren tot 11 knopen, wat ze doen. Als gevolg hiervan haalt de rechterkolom van de Russische vloot geleidelijk de linkerkolom in en transporteert.
Op een bepaald moment vond de "Pearl" een Japanse stoomboot voor zich uit, die de loop van het Russische squadron volgde, en ging er op volle snelheid naar toe voor "opheldering", waarbij hij een waarschuwingsschot afvuurde van een 47-mm kanon. De stoomboot stopte en probeerde de boot te laten zakken, maar door nogal sterke opwinding stortte hij tegen zijn eigen romp. "Pearl" naderde het schip aan een halve kabel, zichtbaar waren de Japanners die knielden en baden, en ook andere gebaren maakten, die de kruisercommandant beschouwde als een smeekbede om genade. Het maakte echter geen deel uit van P. P.'s plannen om de niet-strijder te beledigen. Levitsky - nadat hij (met borden) aan de bemanning had uitgelegd dat deze moest vertrekken, waar hij vandaan kwam, zorgde hij ervoor dat de stoomboot snel in de tegenovergestelde richting vertrok. Toen keerde "Pearl" terug naar de toegewezen plaats. Wanneer dit precies is gebeurd is helaas volstrekt onduidelijk: de officiële historie meldt dat het om 10.20 uur was, maar P. P. Levitsky meldde in zijn verslag over de slag dat hij om 9.30 uur de stoomboot ging onderscheppen. En ten slotte bracht hij de zaak in de war, door in de getuigenis van de onderzoekscommissie aan te geven dat de "Parel" het Japanse schip om 11.00 uur onderschepte!
Verdere timing lijdt helaas ook aan onnauwkeurigheden. Onze officiële geschiedschrijving meldt dat om 10.35 uur op het Russische squadron rechts en links voor de koers van het Russische squadron torpedobootjagers werden gevonden. In feite waren ze er niet, maar op het signaal van "alarm" stak "Emerald" over van de linker traverse van het squadron naar de rechterkant en ging het kielzog van "Pearl" binnen en torpedojagers van het 1e detachement voegden zich bij hen. Zo was er elk moment een klein detachement lichte troepen klaar om vooruit te komen als de Japanse torpedobootjagers een aanval zouden lanceren - die natuurlijk niet volgde. En even later was het 3e gevechtsdetachement van de Japanners uit het zicht verdwenen, dus tegen 11.00 uur werd het bevel gegeven om op wacht te dineren.
Alles lijkt duidelijk, maar het probleem is dat de rapporten van de commandanten van Zhemchug en Izumrud deze conclusie van de medewerkers van de historische commissie rechtstreeks tegenspreken. Beide documenten melden dat de Emerald later, tijdens een korte vuurgevecht tussen onze hoofdmacht en Japanse kruisers, naar de rechterkant van het Russische squadron is overgestoken.
Dat wil zeggen, als voor de reconstructie van die verre gebeurtenissen toch de rapporten van de commandanten als uitgangspunt worden genomen, dan was dit het geval. Om 11.05 uur verschenen er nieuwe Japanse verkenners - Chitose, Kasagi, Niitaka en Tsushima, maar verdwenen daarna weer in de mist. En tegelijkertijd nam de rechterkolom van het Russische squadron 2 punten naar links - het was al genoeg vooruit gegaan om de schepen van N. I. Nebogatova. Echter, om 11.10 uur verschenen de Japanse schepen weer, beide squadrons samen. Vijf minuten later stond het Russische squadron in gevechtsformatie opgesteld - een zogkolom, en een onbedoeld schot werd afgevuurd vanaf het slagschip Orel. Er volgde een korte schermutseling met de Japanse kruisers, terwijl de Russen meenden dat de afstand tussen de jagers 39 kabels bedroeg. We hebben het natuurlijk over de afstand tot "Suvorov", het is duidelijk dat het voor andere schepen van de lange zogkolom anders kan zijn. De Japanners geloofden dat ze het vuur openden vanaf een afstand van ongeveer 43 kabels. Blijkbaar waren er geen treffers van beide kanten, en de Japanners trokken zich onmiddellijk terug, 8 punten (90 graden) naar links draaiend, zodat het vuur al snel aan beide kanten werd gestopt.
Squadron slagschip "Eagle"
Dus de commandant van de "Izumrud" meldde dat zijn kruiser aan het begin van de vuurgevechten, dat wil zeggen om 11.15 uur, nog steeds aan de linkerkant van de "keizer Nicholas I" was. Op bevel nam hij een positie in aan de rechterkant van de Oslyabi, dat wil zeggen, zodat de vorming van Russische slagschepen tussen de Izumrud en de vijand was. Tijdens de uitvoering van deze manoeuvre schoot de kruiser terug vanuit de achtersteven. Het rapport van de commandant van Zhemchug bevestigt zijn woorden.
Volgens de auteur hebben we het hoogstwaarschijnlijk over een soort waanidee van de historische commissie, omdat de enige manier om beide versies op de een of andere manier met elkaar te verzoenen is dat de "Izumrud", inderdaad om 10.35 uur, naar de rechter traverse van het Russische squadron is verhuisd, en - naar voren schuivende rechterkolommen, en om de een of andere reden weer terugkeren naar "keizer Nicholas I". Maar dit lijkt onzin, bovendien heeft het geen bevestiging.
Het vuurgevecht duurde niet langer dan 10 minuten, dat wil zeggen tot ongeveer 11.25 uur, en toen verdwenen de Japanse kruisers uit het zicht. Toen, om 11.30 uur op de "Parel" zagen ze, of dachten ze te zien, vijandelijke kruisers die van links naar rechts de koers van het Russische squadron overstaken. "Zhemchug" vuurde in hun richting vanuit een 120 mm boogkanon, om de aandacht van de admiraal te trekken, maar ontving geen instructies in reactie hierop.
Een tijdlang gebeurde er niets dat de aandacht verdiende, maar om 12:05 sloeg het Russische squadron, in de overtuiging dat het het midden van het oostelijke deel van de Koreaanse Straat had bereikt, linksaf en ging liggen op de inmiddels beroemde koers NO23. Tegelijkertijd bleek het 3e Japanse detachement rechts van de nieuwe koers van de Russische schepen te staan, en ze kwamen nu dichter bij hen, dus de Japanse commandanten gaven er de voorkeur aan zich terug te trekken.
Profiteren van het feit dat het Russische squadron tijdelijk zonder toezicht werd achtergelaten, en ervan uitgaande dat aangezien de Japanse patrouilles zich terugtrekken naar het noorden, de hoofdtroepen van H. Togo, Z. P. Rozhestvensky besloot de schepen van het 1e en 2e gepantserde detachement (en niet alleen het 1e, zoals ze in een aantal bronnen schrijven) te herbouwen met de vorming van het front, maar in plaats daarvan, om redenen die we hieronder zullen bespreken, het squadron opnieuw bevond zich in twee kielzogkolommen. Deze formatie verschilde echter van de marcherende, omdat nu het 2e gepantserde detachement, geleid door "Oslyabey", niet in de rechterkolom zat, achter het 1e gepantserde detachement, maar aan het hoofd stond van de linkerkolom. Tijdens deze mislukte poging tot wederopbouw verliet de "Izumrud" blijkbaar de rechtertraverse van de "Oslyabi" en ging achter de "Parel" aan. de rechterflank van het Russische squadron. Tegelijkertijd volgde het hoofd "Pearl" op de traverse van de "Suvorov". En zo ging het in het algemeen door tot de ontmoeting van de hoofdtroepen van Z. P. Rozhdestvensky en H. Togo.
"Parels" en "Dmitry Donskoy" op de Revel Show op 27 september 1904
Eigenaardigheden in de acties van de commandant
Bij bovenstaande rijzen natuurlijk veel verschillende vragen. Een korte samenvatting van het bovenstaande ziet er als volgt uit: de commandant van het Russische squadron Z. P. Rozhestvensky, die 's morgens vroeg ontdekte dat een Japanse kruiser de troepen in de gaten hield die hem waren toevertrouwd, deed geen enkele poging om hem te vernietigen, of hem op zijn minst weg te jagen. Hoewel hij vrij snelle kruisers tot zijn beschikking had: Oleg, Zhemchug, Izumrud en misschien Svetlana. Hij wist dat de Japanners actief via radiotelegraaf communiceerden, maar hij verbood uitdrukkelijk om zich hierin te mengen. ZP Rozhestvensky bleef lange tijd marcheren, hoewel je elk moment een vijand kon verwachten, en toen hij desondanks begon te herbouwen tot een kielzog, deed hij het heel langzaam, dus de wederopbouw zelf kostte hem een uur of misschien zelfs meer (niet anderhalf uur, maar daarover). Toen het squadron om de een of andere reden uiteindelijk herbouwd werd, brak hij de zo moeilijk verkregen kielzogkolom en verdeelde hij zijn slagschepen opnieuw in 2 ongelijke delen, terwijl het machtigste 1e gepantserde detachement in trotse eenzaamheid liep. ZP Rozhestvensky gaf geen bevel om de vijandelijke kruisers te verdrijven, het vuurgevecht begon per ongeluk en niet op zijn bevel. En onder andere probeerde de Russische commandant om de een of andere reden zijn hogesnelheidskruisers niet naar voren te duwen voor verkenning!
Zoals we eerder zeiden, Z. P. Rozhestvensky werd veel verweten dat hij geen poging had ondernomen om langeafstandsverkenningen uit te voeren door kruisers, wat betekende dat ze tientallen of zelfs honderd mijl vooruit moesten. Hij antwoordde dat een dergelijk gebruik van kruisers voor hem volkomen zinloos was, omdat hij geen nieuwe informatie kon geven over de Japanners, die hij toch niet kende. Maar het naar voren sturen van zo'n detachement zou tot zijn dood kunnen leiden, aangezien de kruisers van de 2e en 3e TOE veel inferieur waren aan de Japanners. Bovendien zou het verschijnen van een dergelijk detachement de Japanners hebben gewaarschuwd voor de op handen zijnde verschijning van het Russische squadron, dat wil zeggen, hen van tevoren hebben gewaarschuwd. De redenen van de Russische commandant werden door de auteurs van de nationale officiële geschiedenis van de Russisch-Japanse oorlog op zee als absoluut correct erkend, en het idee van langeafstandsverkenning was contraproductief. En dit ondanks het feit dat de officiële geschiedschrijving in het algemeen helemaal niet geneigd is om Z. P. Rozhestvensky - de historische commissie heeft meer dan genoeg claims op hem.
Maar Z. P. Rozhestvensky, die langeafstandsverkenning verliet, organiseerde ook geen nauwe verkenningen, bracht zijn eigen kruisers niet naar voren, en zelfs de Zhemchug en Izumrud waren niet enkele kilometers vooruit. En dit zijn de samenstellers van de 'Russisch-Japanse oorlog van 1904-1905'. beschouwd als een zeer grove fout van de commandant. De auteurs van dit eerbiedwaardige werk merken terecht op dat Z. P. Rekening houdend met de tijd voor signalering, zou Rozhestvensky ongeveer 20 minuten nodig hebben, terwijl zijn squadron zou volgen met een snelheid van ongeveer 9 knopen. Maar gedurende deze tijd zou het Japanse squadron, als het plotseling voor de Russische strijdkrachten zou zijn, met een snelheid van 15 knopen naar onze schepen kunnen komen. Dienovereenkomstig kan de convergentiesnelheid oplopen tot 24 knopen en in 20 minuten zouden beide squadrons, die elkaar volgen, elkaar 8 mijl naderen. En de zichtbaarheidslimiet bereikte die ochtend amper 7 mijl - het blijkt dat als de Japanners onmiddellijk na de visuele detectie van de laatste naar de Russen snelden, Z. P. Rozhestvensky kon in principe geen tijd hebben om te herbouwen, en de Japanse vloot zou het squadron hebben aangevallen dat nog niet klaar was met herbouwen!
Zo zien we dat in de eerste helft van 14 mei een andere Russische commandant veel werk had kunnen vinden voor Zhemchug en Izumrud, maar Z. P. Rozhestvensky hield ze dicht bij de belangrijkste strijdkrachten. Waarom?
Laten we beginnen met Izumi.
Waarom ZP Rozhestvensky het tot zinken brengen van de Izumi niet heeft bevolen?
Natuurlijk zou het mogelijk zijn om een detachement van de snelste kruisers te sturen om de Izumi te achtervolgen, maar wat zou dat doen? Het probleem was dat de Japanse kruiser, volgens de Russische commandant, ongeveer 6 mijl van zijn vlaggenschip verwijderd was.
Laten we aannemen dat Z. P. Rozhestvensky zou zijn snelste kruisers, Pearls en Emerald, sturen om de Izumi te vernietigen. In feite is dit idee niet zo absurd als het op het eerste gezicht lijkt, omdat de Izumi lichter was dan de Russische kruisers - de normale waterverplaatsing bereikte niet eens 3.000 ton. En de bewapening, hoewel het iets sterker was dan die van een Russische kruisers - 2 * 152 mm en 6 * 120 mm kanonnen versus 8 * 120 mm kanonnen op de "Pearl" of "Izumrud", maar verloor nog steeds twee keer in het aantal vaten voor beide kruisers.
Stel dat beide Russische kruisers zich verzamelden in een klein detachement en het Japanse schip zouden hebben bereikt dezelfde 6 mijl voordat de Izumi-commandant zich realiseerde wat er aan de hand was en zich begon terug te trekken. Maar de paspoortsnelheid van de Izumi was 18 knopen. En als we aannemen dat de "Pearl" en "Emerald" 22 knopen zouden kunnen geven, en de "Izumi" geen volledige snelheid zou kunnen ontwikkelen, met niet meer dan 16-17 knopen, dan zou in dit geval de naderingssnelheid van de schepen zou 5-6 mijl per uur zijn. Dus om op zijn minst dichter bij een afstand te komen waarvan men zou kunnen verwachten enige schade aan de Japanse kruiser (30 kabels) toe te brengen, zouden de snelste Russische kruisers een half uur nodig hebben, gedurende welke ze zouden zijn verwijderd van het squadron met 11 mijl, dat wil zeggen, ze zouden voorbij de gezichtslijn gaan en aan hun lot worden overgelaten. Maar zelfs dan kan men niet spreken van een beslissende slag, maar alleen van schieten in de achtervolging vanuit een paar 120 mm kanonnen. Het kostte bijna evenveel tijd om dichtbij genoeg te komen voor een volledige strijd. En dan hebben we het nog niet eens over het feit dat het onwaarschijnlijk is dat de "Pearl" en "Emerald" 22 knooppunten voor een lange tijd zouden kunnen behouden (in feite betwijfelde de admiraal of ze 20 lange tijd zouden kunnen weerstaan tijd), en de Izumi was misschien in staat om meer dan 17 knopen te leveren.
Zou het kunnen dat er geen andere Japanse schepen achter de Izumi waren, 20-30 mijl verderop? Vooral als je bedenkt dat de hele ervaring van de belegering van Port Arthur suggereerde dat de Japanners geen enkele verkenners gebruikten voor verkenning, maar hele detachementen? Zouden de Russische kruisers, na een gevecht, zelfs een succesvol gevecht, in staat zijn om terug te keren naar het squadron, nadat ze de 20-30 mijl die hen van elkaar scheidt hebben overwonnen, of zelfs meer, omdat het squadron natuurlijk niet op hen zou moeten wachten, maar doorgaan naar Vladivostok? Wat als twee Russische kruisers werden afgesneden van de hoofdmacht door een groot detachement vijandelijke kruisers? Kleine gepantserde kruisers hadden geen grote gevechtsweerstand en een toevallige succesvolle hit door de Japanners kon de snelheid van een van hen verminderen. Wat moest er in dit geval worden gedaan - het "gewonde dier", zou je kunnen zeggen, met zekerheid doodgooien?
In feite waren het deze redenen die waarschijnlijk werden geleid door Z. P. Rozhestvensky, toen hij zei: "Ik heb de kruisers niet bevolen hem weg te jagen en geloofde dat de commandant van de kruisers dit niet alleen beval, en deelde mijn mening over de mogelijkheid om meegesleept te worden door de achtervolging in de richting van de nabijgelegen superieure vijandelijke troepen verborgen door de duisternis."
En het punt hier is niet dat vice-admiraal O. A. Enquist was naar verluidt in een soort van "oorlogszuchtige ijver", waarover de auteurs van "The Russo-Japanese War of 1904-1905" grappen maakten, maar dat ze een artillerieduel met de "Izumi" waren aangegaan en uit het zicht van de hoofdtroepen van het squadron zonder iemand in de buurt te observeren, zou het heel gemakkelijk zijn om meegesleept te worden, vooral als de strijd in het voordeel van de Russen was, en te ver van het squadron te verwijderen - wat zou kunnen resulteren in de dood van een schijnbaar zegevierende detachement.
We praten veel over het feit dat de dood van "Izumi" een enorme morele impact zou hebben op het squadron - en het is moeilijk om hier tegenin te gaan. Maar er was geen enkele kans om het te laten zinken met het oog op het squadron, en door de kruiser in de achtervolging te sturen, was er een te groot risico dat de achtervolging zou eindigen met een terugtocht voor superieure vijandelijke troepen, of zelfs zou leiden tot schade en dood van Russische schepen. En bovendien mag men nog een belangrijk aspect niet vergeten.
De schepen hebben een lange weg afgelegd en dezelfde "Emerald" en "Pearl" hebben geen volledige testcyclus doorstaan. Een hoge, bijna maximale slag kan gemakkelijk leiden tot een storing in de auto. En laten we ons nu een beeld voorstellen - de twee beste lopers van het squadron haasten zich om de Izumi te onderscheppen, hij rent … en plotseling verliest een van de Russische kruisers uit het niets snelheid en blijft scherp achter. Men kan gerust stellen dat een dergelijke episode het moreel van het squadron zeker niet zou hebben verhoogd. Wat als zo'n panne tijdens de achtervolging zou gebeuren, buiten het zicht van het squadron?
Hier is het natuurlijk vermeldenswaard dat de schepen eigenlijk. ging ten strijde, en daarin was het, zoals je weet, toch, indien nodig, vereist om hoge snelheid te ontwikkelen. Maar onthoud dat de taken van Z. P. Rozhdestvensky eiste geen uitstekende rijprestaties van hun cruisers, "zoals speciaal is." Om transporten te beschermen en als oefenschepen bij de hoofdmacht te dienen, evenals om mogelijke aanvallen van torpedobootjagers af te weren, om vernielde schepen te verbergen, was zelfs een snelheid van 20 knopen in het algemeen niet echt vereist. Ja, de orders van Z. P. Rozhdestvensky-kruisers van het 2e Pacific Squadron waren volledig onheldhaftig en niet erg kenmerkend voor hun klassieke rol, maar ze hielden rekening met de feitelijke technische staat van Russische schepen van deze klasse. Nou, en als een kruiser een auto had in het heetst van de strijd en "vloog" - nou, er was niets aan te doen, wat zou kunnen, het kon niet worden vermeden. Maar dit zou geen speciale impact hebben gehad op de rest van het squadron - daar zou de rest van de bemanningen in de strijd geen tijd voor hebben gehad.
Niettemin overweegt de auteur van dit artikel de beslissing van Z. P. Rozhestvensky laat alleen "Izumi" onjuist. Natuurlijk had hij veel redenen om de kruiser niet op de achtervolging van de Izumi te sturen, maar hij kon bijvoorbeeld opdracht geven om de Japanse kruiser weg te jagen van het squadron uit het zicht. En wie weet, wat als een "gouden treffer" ervoor zou hebben gezorgd dat de Izumi snelheid had verloren? Uiteindelijk slaagde "Novik" erin om "Tsushima" uit te schakelen met een enkele slag van een 120 mm projectiel! En deze Japanse pantserkruiser was zowel groter als moderner dan de Izumi.
Natuurlijk, door de "Parel" met de "Emerald" in de strijd te sturen, riskeerde de commandant tot op zekere hoogte dat een van hen zelf door een "gouden slag" zou kunnen worden geraakt, maar om alleen de "Izumi" te verdrijven, het zou heel goed mogelijk zijn om niet "tweederangs" cruisers te gebruiken, maar "Oleg" en "Aurora". Deze schepen waren aanzienlijk groter en de kans dat een toevallige klap van een Japans schip ze ernstig zou kunnen beschadigen, was extreem laag. Bovendien waren grote kruisers als artillerieplatforms stabieler dan Emerald en Pearl, zodat ze meer kans hadden om de vijand te raken. Natuurlijk waren de kansen om met de Japanse inlichtingenofficier om te gaan helaas klein, maar de aanblik van de Izumi die op volle toeren draait, zou een zeer gunstig effect hebben op het moreel, zo niet van de officieren, dan van de matrozen van de 2e en 3e Pacific squadrons.
Dus, met de beschrijving van de aflevering met "Izumi", zijn we klaar, maar waarom Z. P. Rozhestvensky niet, zelfs niet voor een paar mijl, "Parels" en "Smaragd" naar voren bracht voor nauwkeurige verkenning? Dit was tenslotte de enige manier waarop hij tijd kon winnen, zodat hij, wanneer een vijand werd gedetecteerd, tijd had om zich te reorganiseren tot een gevechtsformatie.
Het antwoord op deze vraag zal paradoxaal klinken, maar blijkbaar was de vroege detectie van de Japanse hoofdtroepen helemaal niet opgenomen in de plannen van Zinovy Petrovich, en bovendien was het in direct conflict met hen. Hoezo? Helaas is het volume van het artikel beperkt, dus we zullen hier in het volgende artikel over praten.
