De nieuwste Russische T-14 Armata-tank slaat een nieuwe richting in: een op afstand bestuurbare toren en standaardsystemen die alle voertuigen van dezelfde familie gemeen hebben
Laten we eens kijken naar de landen die nog steeds hun eigen gevechtstanks ontwikkelen en produceren
Dit jaar is het honderd jaar geleden sinds het begin van de ontwikkeling van de tank, dankzij dit voertuig probeerden ze de patstelling aan het westfront op te lossen. Hoewel de oorsprong van de tank is geworteld in West-Europa - een regio die, met uitzondering van Duitsland, het ontwerp, de ontwikkeling en de productie van hoofdgevechtstanks (MBT) heeft verminderd, is de situatie in de industrie van andere landen praktisch het tegenovergestelde, vooral in Azië.
In Europa hebben industriële consolidatie, krimpende budgetten en langdurige programma's voor gevechtsvoertuigen ertoe geleid dat landen die ooit hun eigen MBT-capaciteiten hadden gecreëerd - bijvoorbeeld Zweden met de Bofors S-tank en Zwitserland met de Pz 61 en Pz 68 - tanks hebben laten varen ten gunste van afgewerkte geïmporteerde producten. Beide landen kozen voor de Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2, terwijl ze de lokale industrie een beetje kalmeerden en een dobbelsteen gooiden in de vorm van in-land productie van subsystemen zoals de MTU-dieselmotor.
De Swedish Leopard is een van de zwaarst verdedigde tanks ter wereld, wat de ongebruikelijke trend bevestigt waarin veel landen kiezen voor kant-en-klare geïmporteerde tanks in plaats van hun eigen tanks te ontwikkelen, en tegelijkertijd vaak meer gevechtsklare voertuigen krijgen in vergelijking met de voertuigen van de oorspronkelijke ontwikkelaar.
De 436 Leclerc-tanks van de Verenigde Arabische Emiraten (de enige exportvoertuigen van deze Franse MBT) hebben bijvoorbeeld hogere prestaties in vergelijking met de tanks van het Franse leger, evenals verbeteringen voor gebruik in het warme klimaat van dit land. Misschien wel de belangrijkste verandering is de 1500 pk sterke MTU 883 dieselmotor. in plaats van de originele SACM-motor. De MTU-motor werd ook geïnstalleerd op het Franse Leclerc ARV gepantserde bergingsvoertuig.
Na hun indiensttreding hebben de VAE hun MBT's geüpgraded door de door Nexter ontwikkelde AZUR-beschermingskit (Action en Zone Urban) te installeren; deze voertuigen zijn onlangs ingezet door de geallieerde coalitie in Jemen. Ter vergelijking: Frankrijk heeft niet gekozen voor extra bescherming voor zijn eigen Leclerc-tanks.
KMW is momenteel de hoofdaannemer voor de Leopard 2-tank, die de laatste tijd het meest succesvolle Europese tankproject is geworden, op grote schaal is geëxporteerd en aanzienlijke upgrades heeft ondergaan. De productie onder licentie werd ook uitgevoerd in Griekenland en Spanje, maar op dit moment zijn vrijwel alle werkzaamheden aan de Leopard 2-tank gericht op het moderniseren van bestaande platforms, aangezien Europese operators proberen van auto's af te komen en hun wagenparken te consolideren. De enige uitzondering is de productie van 64 nieuwe tanks, die de productielijn verlaten en naar Qatar gaan.
Zelfs de nieuwe Leopard 2A7-tanks van het Duitse leger, besteld bij het bedrijf KMW, vertegenwoordigen de modernisering van de Leopard 2A7 door de aanwezigheid van het Nederlandse leger, evenals de voertuigen van de 2A4-variant die een grote revisie hebben ondergaan en zijn aangepast om de nieuwe standaard.
Hoewel er geen specifieke plannen voor de nabije toekomst zijn, zou een vervanger van de Leopard 2-tank wel eens een nieuwe MBT kunnen zijn, die samen met Frankrijk is ontwikkeld en die op termijn ook zijn Leclerc MBT's zal moeten vervangen. Deze mogelijkheden werden versterkt door de recente fusie van KMW en Nexter Systems, maar tot op heden zijn alle gezamenlijke ontwikkelingsinspanningen mislukt vanwege belangenconflicten.
De moderne fabriek van General Dynamics European Land Systems, gebouwd voor de productie van Leopard-tanks in Spanje (volledig nieuw, maar momenteel is het stil in de werkplaatsen) staat symbool voor de productie van Europese MBT. Als de tankbouwbedrijven in Europa zichzelf niet voorzien van de modernisering van tanks, zullen hun capaciteit en kwalificaties afnemen.
Rusland
Zelfs de onhandige Russische pantserindustrie is ingekrompen en geconsolideerd. De ontwikkeling en productie van vier belangrijke productielocaties is nu verplaatst naar Uralvagonzavod in Nizhny Tagil, waar de T-62, T-72 en T-90 tanks zijn ontwikkeld; de laatste wordt nog steeds geproduceerd voor overzeese markten. De fabriek in Omsk, waar de T-80 MBT werd geproduceerd, is nu onderdeel geworden van het enorme Uralvagonzavod-concern en heeft zich blijkbaar gericht op meer gespecialiseerde MBT-platforms.
Na een valse start van de T-95 MBT, die was bewapend met een extern gemonteerd 152 mm 2A83 gladde kanon, verschoof de Russische inspanningen naar de ontwikkeling van de T-14 Armata MBT, die officieel werd getoond tijdens de militaire parade van mei 2015.
De T-14-tank heeft een revolutionaire lay-out: drie bemanningsleden zijn vooraan geplaatst in een zeer robuuste romp (inclusief een actief beschermingscomplex), granaten worden door een automatisch geïnstalleerde automatische lader naar het extern geïnstalleerde 125 mm 2A82A-kanon met gladde loop gevoerd in de achterste nis van de toren. De basis T-14 romp (in sommige gevallen aanpasbaar) zal dienen als basis voor een volledige familie van gepantserde gevechtsvoertuigen, de eerste is het T-15 zware infanterie gevechtsvoertuig.
Pre-productie T-14's worden momenteel getest en, indien succesvol, is Rusland van plan om ten minste 2.000 voertuigen te produceren die de T-72, T-80 en, op lange termijn, de T-90 zullen vervangen, hoewel dit niet het geval is. duidelijk of de financiering hiervoor voldoende is. Ondertussen blijft Rusland MBT's produceren en exporteren en buitenlandse fabrikanten ondersteunen.
Russische tank T-90
Russische tank T-72M1M
Oekraïne
In de Sovjettijd heeft Oekraïne uitgebreide ervaring opgebouwd met het ontwerp, de ontwikkeling en de productie van MBT's, waaronder het T-80UD-model, dat was uitgerust met een compacte lokale dieselmotor met een goede vermogensdichtheid in plaats van de vraatzuchtige en dure gasturbine motor van Russische T-80U-tanks.
Het werk ging door na de ineenstorting van de Sovjet-Unie; verdere ontwikkeling van de T-80UD-tank leidde tot de creatie van de T-84-variant. Vervolgens, aan het eind van de jaren negentig, werd de T-84 verkocht aan Pakistan, hoewel de onrustige relatie tussen Rusland en Oekraïne ertoe leidde dat er enige onenigheid bestond over bijvoorbeeld Russische bezwaren tegen cast-turret-technologie. In dit opzicht werden sommige voertuigen geleverd met torentjes uit de T-80-tank.
Het ontwerp van de tank wordt uitgevoerd door het Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering. Morozov en de staatstankfabriek genoemd naar V. I. Malysheva. Deze fabriek produceerde en begon begin 2014 met de levering van de eerste batch van 49 BM Oplot-tanks aan Thailand, maar de exacte status van deze deal is niet duidelijk in het licht van de huidige situatie in Oekraïne en het begin 2015 genomen besluit om alle ontwikkelingen te focussen. en productie om aan de behoeften van de Oekraïense strijdkrachten te voldoen.
Tank BM Oplot
Israël
De assemblagelijn van Abrams M1A1-tanks in een tankfabriek in de buurt van Caïro maakt Egypte het enige land in Noord-Afrika met de capaciteit voor de productie van een moderne tank, maar in het Midden-Oosten is buurland Israël het enige land dat zijn eigen MBT heeft ontwikkeld. En zelfs dan wordt de tank in de nieuwste versie van de Merkava Mk 4 niet geproduceerd (hoewel modernisering aan de gang is) en wordt de dieselmotor geïmporteerd (het is een versie van de GD883 General Dynamics MTU-motor).
En toch spreekt het feit dat een familie van innovatieve tanks met succes is ontworpen en vervaardigd boekdelen. De Merkava-tank, ontwikkeld door een consortium van Israëlische bedrijven, heeft de nationale defensie-industrie onder druk gezet op manieren die in de meeste andere landen onmogelijk zouden zijn geweest. De oprichting ervan, waarvan het slotakkoord de vergadering door het Israëlische Ordnance Corps was, vereiste een zeer hoog niveau van samenwerking en integratie tussen veel Israëlische bedrijven.
Alle Merkava MBT's hebben een goede bescherming en onderscheiden zich door een ongebruikelijke lay-out met een motor voorin. Tank met de nieuwste configuratie Mk 4 uitgerust met KAZ Rafael Trophy
Het ontwerp van de tank is ongebruikelijk omdat de aandrijfeenheid zich vooraan bevindt en de toren naar de achterkant van het voertuig is verplaatst. De ontwerpers stellen dat deze opstelling de overlevingskansen van de bemanning vergroot (de bemanning kan de auto verlaten via de achterluiken, terwijl ze op zijn minst enige bescherming bieden tegen vijandelijk vuur), en ook ruimte biedt voor het detacheren van de landingsmacht.
De Mk 4-tank heeft veel lokaal ontwikkelde systemen, waaronder het actieve beschermingscomplex Rafael Trophy.
kalkoen
Na veel ervaring te hebben opgedaan met het moderniseren van verouderde MBT's, besloot Turkije in het afgelopen decennium om zijn eigen tank te bouwen en in augustus 2008 tekende het een contract met Otokar voor het Altay-project.
Het contract, ter waarde van $ 500 miljoen, voorzag in het ontwerp, de ontwikkeling en de fabricage van een experimenteel model om de rijeigenschappen van de MTR (Mobility Test Rig) te testen, een experimenteel model voor vuurtests FTR (Firing Test Rig) en twee prototypes (PV1 en PV2), waarvan alle tests momenteel zijn voltooid. Er zijn momenteel onderhandelingen gaande voor de productie van de eerste batch van 250 Altay-tanks aangedreven door de 1500 pk MTU EuroPowerPack-motor, hoewel Turkije in de toekomst zijn eigen krachtbron wil produceren die door lokale ondernemingen is ontwikkeld.
In overeenstemming met de algemene standaard West-Europese praktijk, is de Altay-tank bewapend met een 120 mm L / 55 gladde kanon, die ook op veel Leopard 2A6-tanks en andere MBT's is geïnstalleerd. Het handmatige laadkanon is aangesloten op een lokaal vuurleidingssysteem (FCS) en de geleiding vindt plaats met gestabiliseerde dag- en nachtvizieren.
De mogelijkheden van de Turkse tank zullen in fasen worden ontwikkeld. Hoewel een productievoertuig wordt overwogen om bijvoorbeeld een moderne pantserkit te installeren, wordt verwacht dat het op lange termijn zal worden uitgerust met een actief beschermingscomplex van Aselsan.
Zuid-Korea
Het Turkse bedrijf Otokar wordt bijgestaan door het Zuid-Koreaanse bedrijf Hyundai Rotem, dat eigen ervaring heeft met de ontwikkeling en productie van de K1 en K2 main battle tanks. Zuid-Korea is nu volledig zelfvoorzienend in de ontwikkeling en productie van tanks, rupsbanden en gepantserde voertuigen op wielen.
Dit proces begon met de ontwikkeling van het eerste prototype van de K1-tank, vervaardigd door het Amerikaanse bedrijf Chrysler (nu General Dynamics Land Systems) in 1983. Daarna heeft het Koreaanse voertuig een lange weg afgelegd, waaronder vier grote ontwikkelings- en moderniseringscycli, aan het einde waarvan (en tot slot!) In 2013 de huidige K1A2-standaardtank in dienst kwam.
In totaal zijn er zo'n 1500 machines vervaardigd, maar voor deze machine zijn geen bestellingen uit het buitenland ontvangen.
Tegelijkertijd ontwikkelde Hyundai Rotem als onderdeel van een volledig nieuw project de K2 MBT met een hoger beschermingsniveau, bewapend met een L / 55-kanon met gladde loop en een automatische lader in de achterste uitsparing van de toren, waardoor het mogelijk werd om behaal een aanzienlijk hogere vuursnelheid in vergelijking met de K1-tank (tot 10 schoten per minuut).
In lijn met de algemene trend moest de K2-tank worden uitgerust met een lokale krachtbron, maar ontwikkelingsproblemen in verband met het bereiken van voldoende vermogen en betrouwbaarheid van de nieuwe motor dwongen Hyundai Rotem terug te keren naar de MTU MT833-motor, hoewel de ontwikkeling niet was gestopt.
De algemene lay-out van de Koreaanse tank is vrij traditioneel, maar het is niet verstoken van verschillende innovatieve functies, waaronder de actieve ophanging, waarmee je de bodemvrijheid en de helling van de romp binnen vrij grote limieten kunt aanpassen. Het voertuig kan "knielen" en vanuit dekking op doelen schieten of "zijn neus opdraaien" om de verticale geleidingshoek voor het schieten op hooggelegen doelen te vergroten. Ook kan het hele lichaam worden verhoogd en verlaagd, afhankelijk van het te overwinnen terrein.
De serieproductie begon in 2013, de eerste tanks werden in juni 2014 in gebruik genomen en sindsdien is de productie voortgezet (naar verwachting zullen er tegen 2017 100 tanks aankomen). Op dit moment zijn er geen exportorders voor de tank, maar deze wordt regelmatig gedemonstreerd aan geïnteresseerde potentiële klanten, waaronder deelname aan de competitie voor de Peruaanse MBT, concurrerend met de Oekraïense Oplot en de Russische T-90.
China
Zoals de meeste Chinese militaire uitrusting, zijn de tanks van dit land gebaseerd op de Russische MBT. Aanvankelijk werden er in grote hoeveelheden Sovjet-kopieën gemaakt, maar later begon de lokale industrie ervaring op te doen en op te doen totdat China in staat was zijn eigen projecten van de grond af aan te ontwikkelen. China begon met de T-54, op basis waarvan de tanks Type 59, Type 69 en Type 79 werden gemaakt, gevolgd door Type 80, die een nieuwe romp had met een toren bewapend met een NAVO-standaard 105 mm kanon aangesloten op een geautomatiseerd besturingssysteem. Verdere ontwikkeling in de jaren 80 en 90 resulteerde in voertuigen met een steeds karakteristiekere Chinese uitstraling.
De nieuwste MBT die in dienst trad bij het Chinese leger was de Type 99 (het nummer geeft het jaar aan waarin de tank op de militaire parade werd getoond). Hoewel de romp vergelijkbaar is met die van de T-72-tank, werd de ervaring van de deelname van deze tank aan vijandelijkheden zorgvuldig bestudeerd tijdens de ontwikkeling, inclusief de Russische aanwezigheid in Afghanistan en de onbevredigende gevechtskwaliteiten van Iraakse tanks tijdens Operatie Desert Storm, om het niveau van bescherming en goedkeuring van sommige innovaties te verhogen. Onder hen bijvoorbeeld een actief beschermingscomplex en een laserverblindingsapparaat.
De tank kreeg ook een nieuwe toren met een 125 mm kanon met gladde loop, die wordt gevoed door een automatische lader die zich onder de torenring bevindt.
Alle tanks werden in grote hoeveelheden geproduceerd voor de lokale markt, maar dankzij de capaciteiten van de Chinese industrie kon het ook verschillende tankmodellen leveren aan vele landen over de hele wereld. Het Chinese bedrijf North Industries Corporation (NORINCO) promoot momenteel de MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 en VT-2 tanks, allemaal met een 125 mm kanon met gladde loop en automatische lader.
Er is weinig bekend over toekomstige plannen voor Chinese MBT's, maar de laatste ontwikkelingen zijn onder meer de Type 62 lichte tank met een 105 mm kanon (ook bekend als de ZTQ). In een tijd waarin de belangrijkste gevechtstanks van andere landen zwaarder worden, heeft de lichte Type 62, ontworpen voor operaties in bergachtig terrein, een massa van slechts 21 ton en een bemanning van 4 personen.
De K2 van Hyundai Rotem is de tweede MBT die door Zuid-Koreanen is gemaakt, maar de ontwikkeling van een lokale krachtbron bleek niet zo eenvoudig en de auto's van de eerste batch zijn uitgerust met een MTU-motor.
Turkije is het enige NAVO-land dat een programma start voor de ontwikkeling en productie van zijn eigen MBT Altay
India
De inspanningen van India om zijn Arjun MBT te ontwikkelen zijn bekend, ze illustreren perfect de algemene problemen die samenhangen met de ontwikkeling van een concurrerende machine in het land, evenals de problemen die alleen voor India gelden. Talloze vertragingen, technische problemen en torenhoge kosten voor het leveren van 124 problematische Mk1-voertuigen in 2004 (30 jaar nadat de ontwikkeling begon), een tweede "vergezochte" bestelling voor nog eens 118 tanks die in 2014 werden geüpgraded naar de Mk2-standaard, evenals de kosten van één voertuig, volgens verschillende schattingen, variërend van $ 8 tot 10 miljoen, dit alles maakt de Arjun MBT de duurste tank ter wereld.
Indiase tank Arjun
Hoewel het in wezen als een modern project wordt beschouwd, heeft de Arjun een paar vreemde nadelen, waaronder het 120 mm getrokken kanon, dat India confronteert met dezelfde vuurkrachtproblemen waarmee het VK en Oman worden geconfronteerd met de Challenger.
Om de problemen in verband met de ontwikkeling van zijn tank te compenseren, kocht India Russische T-72M1- en T-90-tanks, die onder licentie werden vervaardigd en gemoderniseerd door het installeren van kant-en-klare systemen, bijvoorbeeld Thales Catherine-bezienswaardigheden. Ondanks de vele ontwikkelingsproblemen heeft India dus veel ervaring opgedaan met de productie van tanks in eigen land.
Pakistan
Pakistan nam, in plaats van helemaal opnieuw te beginnen met de ontwikkeling van een nieuwe MBT, een veel verstandiger besluit en ging nauwe samenwerkingsbanden aan met China.
De twee landen werken al geruime tijd samen. Ze begonnen met een partij Chinese Type 59 MBT's vervaardigd door NORINCO, die Pakistan in zijn fabriek moderniseerde (inclusief de installatie van een nieuw getrokken kanon van 105 mm en een geautomatiseerd besturingssysteem), gevolgd door de lokale assemblage / productie van Type 69- II, Type 85 en uiteindelijk de MBT-2000, die de Pakistaanse aanduiding Al Khalid kreeg. Sinds 2001 zijn er meer dan 300 Al Khalid-tanks vervaardigd en de productie ervan gaat door.
Pakistaanse tank Al Khalid
Na het succesvolle Al Khalid-project broedt Pakistan nu op plannen om te beginnen met de productie van een gelokaliseerde versie van de NORINCO VT-4 / MBT-3000 tank onder de aanduiding Al-Hyder, die eind 2014 met succes werd getest. Dat wil zeggen, op dit moment is dit land gegarandeerd in staat om moderne tanks te produceren.
Japan
Voorlopig blijven we in Azië en bekijken we de mogelijkheden van Japan op dit gebied. Dit land heeft uitgebreide ervaring met de ontwikkeling en productie van MBT, maar zijn pacifistische beleid staat het (nog, maar zal binnenkort) niet toe zijn tanks aan andere landen aan te bieden.
De nieuwste Japanse MBT Mitsubishi Type 10 illustreert duidelijk de voordelen van het ontwikkelen van een tank volgens de nationale eisen, aangezien deze tank van 44 ton ingaat tegen de algemene trend van toenemende massa. Japan moest een lichtere tank met kleinere afmetingen ontwikkelen, omdat de vorige Type 50 en Type 90 moeite hadden met het navigeren op de wegen en spoorwegen van het land.
Japanse tank Type 10
Verenigde Staten
De gepantserde kracht van de Verenigde Staten zal tot de jaren 2050 gebaseerd zijn op de M1 Abrams-tanks. Om ervoor te zorgen dat de tank moderne bedreigingen het hoofd kan bieden, ondergaat hij verschillende opeenvolgende upgrades, te beginnen met de M1A3-configuratie die aan het begin van het volgende decennium wordt verwacht.
De productie van deze tank gaat door, de voertuigen werden geëxporteerd naar Australië (M1A1 ATM), Egypte (coproductie M1A1), Irak (M1A1SA, verschillende tanks gingen verloren in gevechten met de Islamitische Staat), Koeweit (M1A2) en Saoedi-Arabië (M1A2), dus de VS hebben alle capaciteiten en knowhow die het mogelijk maken om de volgende generatie tank te maken.
Ondertussen wordt er in verband met de vervanging van Abrams-tanks in het Amerikaanse leger veel gesproken over de mogelijkheid om onbewoonde lichte tanks te ontwikkelen voor gebruik in scenario's waar grote en zware MBT's niet aan kunnen voldoen, of over het opbouwen van zijn gevechtscapaciteiten als onderdeel van het concept van het combineren van bemande en onbewoonde systemen, vergelijkbaar met die van gevechtshelikopters en onbemande luchtvaartuigen.
Amerikaanse tank M1A2 Abrams
Een reactie
Hoewel de dood van MBT verschillende keren is voorspeld, vooral na de nederlaag van de tankgroepen van Syrië en Egypte in de Yom Kippur-oorlog in 1973 en in verband met het einde van de Koude Oorlog, is er nog steeds geen ander wapensysteem dat zou kunnen vervang de MBT.
Hoewel zijn belangrijkste rol bij het vernietigen van andere MBT's grotendeels werd overgenomen door andere wapensystemen, heeft de tank herhaaldelijk zijn waarde bewezen door de gedemonteerde infanterie te ondersteunen tijdens de vijandelijkheden in Rusland, Afghanistan en Irak.
Het blijft alleen gissen hoe de toekomstige MBT eruit zal zien, het T-14 Armata-project met een op afstand bestuurbare toren biedt bijvoorbeeld zijn eigen visie op de toekomst.
Volledig op afstand bestuurde platforms worden al gebruikt bij speciale operaties, zoals hun deelname aan mijnopruiming, en in de toekomst kunnen dergelijke systemen verder worden ontwikkeld met als doel deel te nemen aan vijandelijkheden.
