Russische en Oekraïense scheepswerven hebben jarenlange ervaring in het ontwerpen, bouwen en moderniseren van rivieroorlogsschepen van verschillende klassen en maten. Sinds het begin van de twintigste eeuw zijn er honderden van deze schepen op gebouwd - inclusief kanonneerboten, gepantserde artillerieboten, mijnenvegers en andere. Ze hebben ze aangepast om operaties te bestrijden op de grote Russische rivieren, kanalen, interne grote meren en ondiepe delen van de zee, zoals de Finse Golf - het watergebied is bezaaid met duizenden kleine eilanden en rotsen. Al deze schepen zijn geslaagd voor het examen in echte gevechtsoperaties tijdens de Eerste Wereldoorlog, de Burgeroorlog, lokale conflicten in het Verre Oosten en de Tweede Wereldoorlog. Het compacte en veelzijdige ontwerp, gecombineerd met krachtige bewapening, is uiterst effectief bij het inzetten van je eigen leger, met name in de belangrijkste aanvalsrichtingen, zoals tijdens de Manchu-operatie in augustus 1945.
rijke tradities
In de naoorlogse periode op het grondgebied van Oekraïne werden veel schepen gebouwd op twee scheepswerven - in Nikolaev en Kerch. Na 1967 maakten beide scheepswerven verschillende series, in totaal 120 pantserboten van Project 1204 "Bumblebee". Aanvankelijk waren deze boten bewapend met een 76 mm kort tankkanon dat in de koepel van de PT-76 tank was geïnstalleerd en twee 14,5 mm 2M6 machinegeweren in een koepel. Alle boten van het Bumblebee-project vormden de ruggengraat van de grenstroepen van de KGB van de USSR in de jaren 70 en 80 en werden gebruikt op de Donau, Amu Darya, Amur, Ussuri en andere rivieren. Momenteel vormt een klein aantal van deze boten de vloot van Russische en Oekraïense grenswachten. De ineenstorting van de USSR en de ontbinding van het Warschaupact in de vroege jaren 90 veroorzaakten de opschorting van alle serieuze conceptuele werkzaamheden aan moderne rivierschepen onder leiding van het Marine Design Bureau in St. Petersburg.
Na de proclamatie van de onafhankelijkheid van Oekraïne werden alle voormalige Sovjet-scheepswerven en bedrijven van het militair-industriële complex overgedragen aan de nieuwe regering in Kiev. Het grootste onderzoeks- en ontwerpcentrum bevindt zich in Nikolaev. Momenteel is het bekend onder de naam SRDSC (State Research & Design Shipbuilding Center, State Enterprise "Research and Design Center for Shipbuilding") en werkt het op veel scheepswerven, met name in Nikolaev, Kiev, Ochakov, Sevastopol, Feodosia en Kerch. SRDSC heeft sinds 1992 vele projecten voorbereid voor hightech oorlogsschepen, waaronder torpedojagers, fregatten, korvetten, grenstroepen, enz. De meeste van deze projecten zijn projecten gebleven vanwege het chronische gebrek aan fondsen in Oekraïne. Het bedrijf heeft slechts een relatief klein aantal zeer kleine schepen gebouwd voor de binnen- en buitenlandse kustwacht.
Verschillende SRDSC-projecten werden gepresenteerd op de Defensie-industrietentoonstelling van 1997 in Kielce.
Later presenteerde SRDSC twee kleine bootprojecten, de eerste gemoderniseerd en de tweede volledig nieuw.
Het eerste project, genaamd "Cayman 50", was een verbeterde versie van het 1204M-project. Deze boot wordt aangedreven door twee nieuwe dieselmotoren, gewapend met twee gepantserde BMP-torentjes: op de neus van het voertuig - BMP-3 en in de achtersteven - BMP-2.
Het tweede project heet "Gyurza" (Desert Viper). Dit is een boot van een nieuwe generatie, hij is uitgerust met moderne elementen van stealth-technologie. De basis van zijn bewapening bestaat ook uit torentjes: van de BMP-2 op de boeg en op de achtersteven van de BTR-70/80.
Volgens rapporten toont de regering van Oezbekistan, die de bescherming van de staatsgrenzen wil versterken, de grootste belangstelling voor het kopen van boten van deze twee projecten. Aanvankelijk was het de bedoeling om door het Oezbeekse ministerie van Defensie in de eerste plaats tot 10-15 Cayman-boten van project 50 te kopen om de troepen te versterken die op de rivieren Amu Darya en Syrdarya werken, evenals in de Aral Zee in het binnenland. Het gebrek aan begrotingsmiddelen in Oezbekistan heeft geleid tot een aanzienlijke verschuiving in de timing van de start van dit ambitieuze programma.
Pas na de gebeurtenissen van 11 september 2001 veranderde de militair-politieke situatie radicaal. Oezbekistan is lid geworden van een serieuze antiterroristische coalitie in de Centraal-Aziatische regio. De regering in Tasjkent ontving in 2001-2002 financiële steun van de Verenigde Staten voor een totaalbedrag van 215 miljoen dollar. Een deel van dit bedrag werd besteed aan de aankoop van moderne rivierboten, in dit geval twee gepantserde artillerieboten van het Gyurza-project, die waren ontworpen om de Oezbeeks-Afghaanse grens te beschermen.
Het contract tussen de regering van Oezbekistan en de scheepswerf van JSC "Leninskaya Kuznya" (Kiev) werd op 29 juni 2003 ondertekend. Eind oktober 2004 werden de eerste 2 boten aan boord van het transportvliegtuig An-124 Ruslan naar Oezbekistan gestuurd.
Eind november 2004 werden beide boten getest en in gebruik genomen door de Oezbeekse grensvloot, genummerd 01 en 02. Momenteel liggen beide boten in de Termez-rivierhaven aan de Amu Darya en voeren ze taken uit om illegale migratie, smokkel, enzovoort.
De boot "Gyurza" heeft een zeer vlakke moderne exterieurarchitectuur, gebruikmakend van stealth-technologie, zoals een sterke helling van de bovenbouw en muren aan beide zijden, in de dwarsdoorsnede van de romp heeft de boot de vorm van een platte zeshoek. Dit resulteert in een aanzienlijke vermindering van de radarreflectie. Om de achtergrondwarmte te verminderen, worden uitlaatgassen van de motor onder de waterlijn afgevoerd. De gehele romp was verdeeld in zes waterdichte compartimenten.
Binnen in de bovenbouw in de vorm van een afgeknotte achthoekige piramide bevindt zich een grote stuurhut met 13 kogelvrije glazen ramen en uitgerust met alle benodigde navigatie- en communicatiemiddelen. De boot is opgebouwd uit verschillende basismaterialen, waaronder:
• scheepsstaal: bootbodem, spiegel, schotten en gedeeltelijk beide zijden, • meerlagige, samengestelde stalen en aluminium bepantsering, die alle wanden van de bovenbouw en langs de zijkanten ter hoogte van de gevechts- en machinekamers bedekken (het beschermt alleen tegen 7,62 x 54R mm), • stalen pantserkoepels, • lichtgewicht aluminiumlegering, waarvan masten en klein materieel aan boord zijn gemaakt.
De boot "Gyurza" heeft een hoge mate van automatisering van de belangrijkste rompsystemen. Deze systemen omvatten bewaking van de waterdichtheid van schotten en de aanwezigheid van zeewater in elk compartiment, een autonoom brandbeveiligingssysteem en een intern televisienetwerk (CCTV). Een belangrijke rol wordt ook gespeeld door het filtratieventilatiesysteem, waarmee operaties kunnen worden uitgevoerd in gebieden die zijn verontreinigd met chemische wapens. In de boeg van de romp bevinden zich hutten voor de hele bemanning, inclusief een aparte hut voor de commandant.
De boot wordt aangedreven door twee in Oekraïne gemaakte scheepsdieselmotoren 459K (dit is een scheepsversie van de 6TD-tankmotor die wordt gebruikt op de T-80UD), met elk een vermogen van 735 kW. Beide 459K-motoren worden rechtstreeks vanuit het stuurhuis op afstand bediend.
De maximale snelheid van de boot bereikt 28 knopen (52 km / h), maar de momentane snelheid kan 30 knopen (55 km / h) bereiken in kalm water.
Interne brandstoftanks bevatten ongeveer 5.000 kg dieselbrandstof, waardoor de boot tot 540 mijl (1.000 km) kan varen met een economische snelheid van 11 knopen (20 km / h). Autonoom varen met een boot is 5-7 dagen, afhankelijk van de brandstofbelasting, beschikbaarheid van water, voedsel, enz.
bewapening
Bewapening "Gyurza" is typerend voor alle Russische rivierboten - een standaardset wapens, inclusief torentjes van infanteriegevechtsvoertuigen, ontwikkeld in de jaren 1970-1980. Dit maakt volledige compatibiliteit met de grondtroepen mogelijk, voornamelijk wat betreft de levering van munitie, reserveonderdelen en reparatiediensten. Op de tank bevindt zich een licht herbouwde BMP-2-toren uitgerust met drie standaard wapenmodellen. Het heeft slechts één bemanningslid - de schutter, en in plaats van de stoel van de commandant is er extra ruimte voor de vuurleidingseenheid. Het belangrijkste wapen van de boot is een automatisch kanon 2A42 van 30 mm kaliber (D 95), gestabiliseerd in twee vlakken, waarbij twee soorten munitie worden afgevuurd: BT en explosieve fragmentatie. Het maximale effectieve horizontale bereik van beide soorten schoten is 2.000 en 4.000 m. Vuur van het 2A42-kanon kan ook worden afgevuurd op verschillende doelen van subsonische vliegtuigen, vanwege de grote elevatiehoek van de loop - ook tot 74 graden als de hoge vuursnelheid - tot 550 hoogtes./min.
Bovendien zijn 120 mm anti-tank geleide raketten Fagot geïnstalleerd op de toren van de boot, ontworpen om zwaar gepantserde voertuigen te vernietigen - voornamelijk tanks of betonnen vestingwerken. En ook een PKT 7,62 mm machinegeweer gecombineerd met een 2A42 kanon. Wapens worden bestuurd door elektrische aandrijvingen. De munitiebelasting is 600 patronen van 30 mm voor 2A42, vierduizend patronen van 7,62 mm voor PKT en ten minste vier anti-tank geleide raketten.
Op het achterdek, precies op de spiegel, is er een geïsoleerde plaats voor een kleine toren, die meestal op de romp van BTR-70's op wielen wordt gemonteerd. Dit is een elektrisch bestuurde geschutskoepel met één zitplaats, uitgerust met twee KPVT-machinegeweren met een kaliber van 14,5 mm en een PKT met een kaliber van 7,62 mm. De munitielading is 1.000 patronen van 14,5 mm kaliber en 4.000 patronen van 7,62 mm kaliber.
Elk bemanningslid is in de regel bewapend met lichte persoonlijke wapens, voornamelijk het Kalashnikov AK-74 aanvalsgeweer van 5, 45 mm kaliber. Daarnaast is het mogelijk om andere modellen handvuurwapens op boten te gebruiken, zoals RPG-7 anti-tank granaatwerpers, Strela 2 / Igla luchtverdedigingssystemen, AGS 17 automatische granaatwerpers, enz.
De boot is uitgerust met een zeer moderne set elektronica die is ontworpen om gepantserde voertuigen, vliegtuigen en boten te detecteren, te onderdrukken en te vernietigen. Het passieve WRE-systeem bestaat uit verschillende rookgranaatwerpers en laserdetectoren. De moderne opto-elektronische kop die op het dak van de bovenbouw is gemonteerd, is uitgerust met voor boten typische sensoren, waaronder een tv-camera voor overdag, een infraroodcamera en een laserafstandsmeter. De bemanning van een persoon heeft ook een uitgebreide set externe communicatieapparaten die volledig compatibel zijn met vergelijkbare apparaten van de legers van de GOS-landen. Deze set bevat vier algemene radiostations die werken in de HF (3-30 MHz) en UHF (300-3.000 MHz) banden. Ze worden gebruikt voor constante tweerichtingscommunicatie met grondoperatiecentra of tactische militaire groepen van verschillende niveaus - van bataljon, regiment, enz.
Door de zeer geringe diepgang - slechts 90 cm - kunnen Gyurza-boten direct aan de oever van de rivier worden afgemeerd, waar ze gemakkelijk kunnen worden gecamoufleerd met behulp van verschillende draagbare materialen zoals boomtakken, bladeren, riet, enz.
Fouten in de constructie van deze schepen zijn gemakkelijk te herkennen. Dit is natuurlijk een te lage hoogte en de hoofdvuurlijnen van de twee hoofdkalibers 30 en 14,5 mm, wat kan leiden tot de vernietiging van de uitrusting aan boord van de voor- en achterkant van de romp met zijn kogels.
De belangrijkste kenmerken van het project van de gepantserde artillerieboot "Gyurza"
Standaard cilinderinhoud - 30.000 kg
Normale verplaatsing -34.000 kg
Volledige verplaatsing - 38.000 kg
Totale lengte - 20,7 m
Waterlijn lengte -19, 30 m
Totale breedte - 4, 85 m
Standaard diepgang - 0, 84 m
Volledige diepgang - 0, 88 m
Hoogte (tot de top van de mast) - 6,02 m
Hoofdmotor - 2 x 459K 6-cilinder dieselmotoren met een totaal vermogen van 1470 kW
Hulpmotor - dieselgenerator met een vermogen van 17,4 kW
Maximale instant snelheid 30 knopen (55 km / h)
Maximale snelheid - 28 knopen (52 km / h)
Economische snelheid - 11 knopen (20 km / h)
Vaarbereik 216 mijl met een snelheid van 28 knopen (400 km)
400 mijl bij 11 knopen (740 km)
Dieselbrandstof (normale voorraad) 4.000 kg
Pantserbescherming - beide torentjes 7-33 mm stalen pantser, 5-10 mm staal-aluminium composietmaterialen (bovenbouw en gedeeltelijk zijkanten)
Bemanning - een officier en vijf matrozen
