In de ochtend van 25 maart 2014 bleek de Cherkasy U-311 mijnenveger de laatste militaire eenheid van de Oekraïense zeemacht te zijn die de nationale vlag voerde. In de avond van dezelfde dag werd het schip ingenomen door een bloedeloze aanval door Russische special forces-eenheden.
De Oekraïense marine heeft in wezen opgehouden te bestaan als een soort georganiseerde militaire macht. Het was een route zoals Tsushima. Het leek erop dat ze hierna niet meer tot leven kwamen, maar de Oekraïense vloot blijft bestaan.
Voorwaardelijk gevechtsklaar hetman
Oekraïne begon in 1992 zijn zeestrijdkrachten op te richten op basis van het deel van de Zwarte Zeevloot van de Sovjet-Unie dat zich had teruggetrokken, op basis van zijn schepen, kustinfrastructuur en personeel.
Begin 2014 telde de marine van Oekraïne 15 duizend mensen (ongeveer 12 duizend militairen en drieduizend burgerpersoneel). De vloot omvatte ongeveer 60 oorlogsschepen, boten en hulpvaartuigen, met name het Getman Sagaidachny-fregat, het grote landingsvaartuig Konstantin Olshansky, vijf korvetten, twee zeemijnenvegers, een landingsschip, de Zaporozhye-onderzeeër, een raketboot en een aantal kleine gevechtsvliegtuigen. eenheden. Er zijn ook ongeveer 30 vliegtuigen en helikopters, ongeveer 250 tanks, gepantserde gevechtsvoertuigen en artilleriestukken. Alle schepen, wapens en uitrusting waren van Sovjetproductie.
Tot 80 procent van de militaire eenheden en faciliteiten van de Oekraïense marine bevonden zich op het grondgebied van de Krim. Daarbuiten - de structuur van de westelijke marinebasis en de verdeling van rivierboten in Odessa, het 73e speciale troepencentrum (gevechtszwemmers) en het arsenaal in Ochakov.
De marine verkeerde, net als andere typen van de strijdkrachten van Oekraïne, in diepe degradatie. Vier eenheden bleven "voorwaardelijk gevechtsklaar": het fregat "Getman Sagaidachny", het korvet "Ternopol", het commandoschip "Slavutich" en het grote landingsvaartuig "Konstantin Olshansky". Het algehele niveau van gevechtstraining van de Oekraïense marine was extreem laag, vooral in vergelijking met de Russische marine. Tegelijkertijd werden individuele eenheden van de mariniers getraind in overeenstemming met de NAVO-normen en maakten "Hetman Sagaidachny" en "Ternopil" herhaaldelijk reizen naar de Middellandse Zee en de Indische Oceaan. Het aantal personeelsleden van de zeestrijdkrachten van Oekraïne en de Zwarte Zeevloot van de Russische Federatie was vergelijkbaar met de onbetwiste superioriteit van de tweede in schepen. Er was een duidelijk overschot aan topcommandanten en commandostructuren in de Oekraïense vloot.
In feite was de Oekraïense marine een lukraak overblijfsel van de Sovjet-marine. Gedurende de hele post-Sovjetperiode hebben de autoriteiten de vraag niet duidelijk kunnen beantwoorden: wat, waarom en waarom heeft Oekraïne een vloot nodig? De Oekraïense marine, evenals de strijdkrachten van het land in het algemeen, stierven uit.
De meeste zijn voor Rusland
Op 26 maart 2014 stonden eenheden van de Oekraïense strijdkrachten op de Krim vrijwillig, zelden - met geweld, onder controle van de lokale autoriteiten en de Russische strijdkrachten. Gevallen van enige weerstand waren zeldzaam. Alle opstijgende vliegtuigen (drie vliegtuigen en vier helikopters) van de 10th Naval Aviation Brigade vertrokken naar Nikolaev. Op 24 maart werd de kazerne van het 501st Naval Infantry Battalion in Feodosia stormenderhand ingenomen en vonden zelfs man-tot-man gevechten plaats. Verschillende schepen van de zeestrijdkrachten van Oekraïne manoeuvreerden, totdat ze werden genomen, langs de wateren van het Donuzlav-meer, waarvan de uitgang werd geblokkeerd door overstroomde schepen.
Oekraïne had het geluk dat zijn vlaggenschip Hetman Sagaidachny op dat moment terugkeerde van een antipiraterijmissie in de Indische Oceaan. Het fregat bleef onder controle van Kiev en werd geheroriënteerd naar Odessa.
Volgens de situatie op 26 maart 2014 (de dag van het einde van het verzet van de Oekraïense troepen op het schiereiland) waren er "Getman Sagaidachny", een artillerieboot "Skadovsk", acht ondersteuningsvaartuigen buiten de Krim. 51 schepen en boten bleven op de Krim onder controle van de Russische strijdkrachten.
De zeestrijdkrachten van Oekraïne hebben hun functies niet vervuld die zijn voorgeschreven in de maritieme doctrine van Oekraïne vanaf 2009 in termen van "het verzekeren van territoriale integriteit" en "onschendbaarheid van de staatsgrens op zee". De militairen die op de Krim waren, kregen de keuze: terugkeren naar het "vasteland", met pensioen gaan of blijven dienen in de Russische strijdkrachten. Volgens sommige schattingen kozen ongeveer 3.500 mensen voor de eerste optie, maar sommigen veranderden later van gedachten. Ongeveer achtduizend mensen kozen ervoor om in Rusland te dienen. Gedemoraliseerd personeel met persoonlijke bezittingen, zonder wapens en militaire uitrusting verliet de Krim naar Oekraïne. Volwaardige kusteenheden, scheepsbemanningen uiteengevallen. Van de 80 mensen van het 801e squadron om saboteurs onder water te bestrijden, keerden er bijvoorbeeld slechts zeven terug naar Oekraïne. Nadat de Hetman Sagaidachny in Odessa was aangekomen, verlieten 28 mensen de bemanning en later de commandant, kapitein van de 2e rang, Roman Pyatnitsky. Van de 900 personeelsleden van de 10e Luchtvaartbrigade werd Oekraïne gekozen tot 250. Zo verloren de zeestrijdkrachten van Oekraïne in maart 2014 het grootste deel van het personeel, 90 procent van de schepen, bijna alle infrastructuur en voorraden, officiële en geheime documentatie, communicatie codes, enz. enz.
De schepen zijn verhuisd
Na de terugkeer van de Krim naar Rusland rees de vraag over het lot van de militaire uitrusting en eigendommen van de zeestrijdkrachten van Oekraïne die op het schiereiland achterbleven. Aanvankelijk waren er plannen om de samenstelling van het schip op te nemen in de Zwarte Zeevloot. Echter, na een gedetailleerde studie van de "erfenis", werd een politiek besluit genomen om het "schroot" terug te geven aan de vorige eigenaar. Hoewel een aantal schepen interessant kunnen zijn voor de Russische marine. In april - juni 2014 werden drie oorlogsschepen en 32 ondersteuningsvaartuigen (ongeveer tweederde van de vloot), ongeveer 1400 eenheden van auto's en gepantserde voertuigen, 24 vliegtuigen en helikopters teruggestuurd naar Oekraïne. Eerst werden hulpschepen en oorlogsschepen van lage waarde overgebracht, en de betere werden voor later achtergelaten. Als gevolg hiervan heeft Oekraïne ze nooit ontvangen. Interessant is dat de oorlogsschepen ongewapend terugkeerden.
Medio juni 2014 werd in verband met de "antiterroristische operatie" die begon in het zuidoosten van Oekraïne, de overdracht van militair eigendom stopgezet. Als gevolg hiervan zijn 17 schepen en ondersteuningsvaartuigen, waaronder in feite allemaal gevechtsvaartuigen (onderzeeër "Zaporozhye", commandoschip "Slavutich", grote landingsvaartuigen "Olshansky", mijnenvegers "Chernigov" en "Cherkassy", korvetten "Lutsk ", "Ternopil", "Khmelnitsky" en "Dnjepr"), bleven in Sebastopol. Verschillende schepen die door de marine buiten dienst waren gesteld, werden afgestoten om de schulden van de vloot aan Krim-ondernemingen te dekken.
De grootschalige burgeroorlog in Zuidoost-Oekraïne werd het startpunt voor het herstel van de strijdkrachten van het land, en vooral van de grondtroepen, die de dupe worden van de vijandelijkheden.
Aanvankelijk werden de schepen en schepen van de zeestrijdkrachten van Oekraïne teruggetrokken van de Krim naar Odessa, waar in de Sovjettijd de troepen van de USSR-marine waren gestationeerd in de Praktische Haven. Even later begon Ochakov te worden gebruikt in het belang van de Oekraïense marine. Marineluchtvaart verplaatst naar het vliegveld Kulbakino in de buurt van Nikolaev. In dezelfde stad werden de overblijfselen van de kusttroepen en mariniers verzameld.
Het bevel over de zeestrijdkrachten van Oekraïne, steunend op de hulp van de autoriteiten en vrijwilligers, begon zich actief te vestigen in de toegewezen gebieden, om eenheden en subeenheden te reorganiseren en te herbewapenen. Bedrijfsgroepen begonnen deel te nemen aan de vijandelijkheden in de Donbass. Vanaf 5 juli 2015 werden daar 15 matrozen gedood, waaronder verschillende speciale eenheden van het 73e centrum. Vervolgens namen de eenheden van de mariniers en kustartillerie van de zeestrijdkrachten van Oekraïne actief deel aan de veldslagen bij Mariupol.
De van de Krim ontvangen gepantserde voertuigen werden gerestaureerd en gerepareerd. Van magazijnen en van andere eenheden ontvingen de kanonniers 152 mm kanonnen 2A36 "Hyacinth-B" (twee divisies) en D-20 (divisie), MLRS "Grad", 100 mm "Rapiers". Het Korps Mariniers ontving T-64 en BMP-2 tanks, pantserwagens en Humvees uit de Verenigde Staten.
Bemanningen voor min of meer "live" schepen werden snel gevormd. Dus de overblijfselen van de bemanning van het korvet "Ternopil" beheersten het schip "Shostka", en de matrozen van de mijnenveger "Cherkassy" verhuisden naar de sleepboot "Korets". Bestuursorganen en hoofdkwartieren werden hersteld.
In de zomer en herfst van 2015 werd de 36e kustverdedigingsbrigade gevormd als onderdeel van de zeestrijdkrachten van Oekraïne, waaronder vier infanterie- en één tankbataljon, evenals gemotoriseerde artillerie-, luchtafweer- en antitankdivisies. In november werd het 137e mariniersbataljon gevormd in de regio Odessa. Het is mogelijk dat de luchtverdedigingsraketeenheden die in de regio worden ingezet, onderdeel gaan uitmaken van de Oekraïense marine. In december begon de inzet van een artillerieregiment (twee divisies), gewapend met de Grad en Uragan MLRS, in Odessa. Het is de bedoeling om de 406th-groep in een artilleriebrigade in te zetten. Over het algemeen is de ontwikkeling van de kustcomponent een van de prioriteiten van de Oekraïense marine.
De vrijwilligers kochten verschillende radarstations, uitrusting voor de mariniers en special forces. Ze probeerden ook deel te nemen aan de processen van militaire ontwikkeling. In het bijzonder brak afgelopen februari een schandaal uit toen vrijwilligers een aantal officieren van de zeestrijdkrachten van Oekraïne beschuldigden van sabotage.
In november 2014 werd informatie doorgegeven over de bestaande plannen om de vloot te liquideren, om te vormen tot een vloot, over de overdracht van troepen van Odessa naar Nikolaev en ondergeschiktheid aan het zuidelijke operationele commando (dat er op het moment van schrijven nog niet was)). Aangenomen moet worden dat in de acute omstandigheden van de herfst van 2014 - winter van 2015, toen er zware gevechten waren in de Donbass, de grondgeneraals besloten om de marine-concurrent uit financiële middelen te persen. Dit verhaal werd later weerlegd.
Vandaag overeind
Na de overdracht van de zeestrijdkrachten van Oekraïne naar het grondgebied van de regio's Odessa en Nikolaev, nam het niveau van gevechtstraining toe. Eenheden van kusttroepen voeren, naast deelname aan de ATO, voortdurend oefeningen uit en levend vuren. Speciaal anti-amfibische acties worden uitgewerkt. Eenheden van de kusttroepen maken regelmatig parachutesprongen. Kenmerkend is dat de oefeningen leiden tot een integrale ontwikkeling van zowel kust-, zee- als luchtcomponenten.
De schepen van de zeestrijdkrachten van Oekraïne nemen deel aan alle activiteiten van de NAVO-troepen in de Zwarte Zee. Dit zijn in de eerste plaats Sea Breeze-2014 en Sea Breeze-2015, die de meest ambitieuze in hun hele geschiedenis zijn geworden. In juli 2015 namen de zeestrijdkrachten van Oekraïne deel aan de NAVO-oefeningen "Sea Shield". Eerder, in maart, hielden "Getman Sagaidachny" en het schip "Balta" gezamenlijke manoeuvres met de Turkse marine in de Zee van Marmara.
De schepen van de zeestrijdkrachten van Oekraïne voeren regelmatig artillerievuur (er zijn echter praktisch geen andere wapens). Dus in 2014 waren er volgens het Witboek van het Ministerie van Defensie van Oekraïne ongeveer 200. Ze schoten op zee- en luchtdoelen. In hetzelfde jaar bedroeg de gemiddelde beursgang van de schepen en boten van de Oekraïense marine 34 dagen, wat aanzienlijk meer is dan voorheen. Marineluchtvaart vloog 60 uur op de bemanning, bombardeerde en landde.
Momenteel kan het aantal personeelsleden van de zeestrijdkrachten van Oekraïne worden geschat op negenduizend mensen, waarvan drie tot vierduizend kusttroepen.
Het hoofdkwartier van de Oekraïense marine bevindt zich in Odessa. De vloot staat onder bevel van vice-admiraal Sergei Gaiduk. Zijn eerste plaatsvervanger is vice-admiraal Igor Tymchuk, stafchef is vice-admiraal Andrey Tarasov.
De vloot omvat de westelijke (Odessa) en Yuzhnaya (Ochakov) marinebases. De 1e brigade van oppervlakteschepen (Odessa) omvat het fregat Getman Sagaidachny (1993), trainingskorvet Vinnitsa (1976, in reserve), raketboot Priluki (1980), demagnetiseerschip Balta (1987), duiken met het Pochaev-schip (1975), de sleepboot Kovel (1965), de boten Skadovsk AK-01 en Rovno AK-02 (1975 en 1973). De 5e brigade (Ochakov) omvat de KIROVOGRAD KFOR (1971), de Svatovo-landingsboot (1979), het Pereyaslav-verkenningsschip (1987), de Genichesk-mijnenveger (1985), de AK-03-artillerieboot, sleepboot "Korets" (1973), schip van fysieke velden "Severodonetsk".
De hulpvloot van de zeestrijdkrachten van Oekraïne bestaat uit vier divisies. De 1e divisie van veiligheids- en ondersteuningsschepen is gevestigd in Odessa en omvat boten: anti-sabotage "Golaya Pristan" (1986), communicatie "Pivdenny" en "Korosten" (1963 en 1965), duiken "Vladimir Volynsky" (1983) en RVK-258 (1977), slepend BUK-239, U941 en Krasnoperekopsk (1974); raid RK-1942 (1984) en U-001 (boot van de commandant van de zeestrijdkrachten van Oekraïne); educatieve "Smila" (1985), "New Kakhovka" (1986) en "Chigirin" (1984); passagier "Ilyichevsk" (1976), evenals tankers "Fastov" (1981) en "Sudak" (1957). 8e divisie van ondersteuningsvaartuigen in Ochakov: transport "Gorlovka" (1965); zeeduikschepen "Netishin" (1973) en "Kamenka" (1957); communicatieboot "Dobropolye" en blusboot "Evpatoria" (1953); drijvend magazijn "Zolotonosha" (1986); sleepboot "Novoozernoe" (1955). 28e divisie van opsporings- en reddingsvaartuigen in Odessa: opsporings- en reddingsvaartuig "Donbass" (1970), moordenaar "Shostka" (1976); sanitair "Sokal" (1983), brandbestrijding "Borsjtsjov" (1954) en duikboten "Romny" (1983), "Tokmak" (1984); zoek- en reddingsvaartuig "Izyaslav" (1962). Het Centrum voor Navigatie, Hydrografie en Hydrometeorologie omvat een kleine hydrografische boot MGK-1877 (1989).
De marineluchtvaart van de zeestrijdkrachten van Oekraïne wordt vertegenwoordigd door de 10th Aviation Brigade (Kulbakino), die zes Be-12's omvat (waarvan er slechts twee vliegen), twee An-26 en één An-2. Helikopters: tien Ka-27 (drie in vlucht), vier Mi-14 (drie). Er zijn vier Ka-29's en drie Mi-8's in opslag. In de toekomst is het de bedoeling om een detachement onbemande luchtvaartuigen in de brigade te creëren en de luchtvaartvloot te vervangen door patrouillevliegtuigen die zijn ontwikkeld op basis van de An-148. Ook is het de bedoeling om met gevechtshelikopters in dienst te komen.
Spetsnaz-eenheden worden vertegenwoordigd door het 801e antisaboteurdetachement in Odessa en het 73e speciale operatiecentrum (zeezwemmers) in Ochakov.
De kust- en territoriale verdedigingstroepen van de zeestrijdkrachten van Oekraïne omvatten: de 36e brigade (drie mariniersbataljons, een tankbataljon, een luchtlandingsbataljon, zelfrijdende artillerie-, antitank- en luchtafweerdivisies) in Nikolaev; Het 137e mariniersbataljon in Odessa en de 406e artilleriegroep, die in divisies wordt ingezet (twee in de regio Odessa, één in Ochakov en één met het groepscommando in Nikolaev). Er wordt een raketartillerieregiment gevormd. De divisie kustraketten wordt behouden, zij het zonder het materiële deel, in de hoop op de opkomst van een kustraketsysteem met het Neptune-anti-scheepsraketsysteem in dienst.
Als onderdeel van de achterkant van de zeestrijdkrachten van Oekraïne is er een ondersteuningscentrum in de regio Odessa, de 18e in Odessa en de 22e - in Ochakov, scheepsreparatiewerkplaatsen en andere delen.
Er is een elektronisch inlichtingencentrum. Het 37e regiment in de regio Odessa verzorgt de communicatie voor de marine.
Er is het 198e Naval Training Center in Nikolaev om basispersoneel op te leiden. De officieren worden uitgegeven door de Academie van de Zeestrijdkrachten van Oekraïne. Nu heeft het de status van een instituut en is het een structureel onderdeel van de Odessa National Maritime Academy. Maar in 2018 wordt het een zelfstandige onderwijsinstelling. Er is een marine-lyceum in Odessa.
"Vladimir de Grote", bescheiden budget
Oekraïne bouwde geen enkel schip helemaal opnieuw, maar profiteerde alleen van de Sovjetreserve en lanceerde de korvetten Lutsk en Ternopil, Hetman Sagaidachny en Slavutich. Zoals hierboven weergegeven, is de gemiddelde leeftijd van de mariene component van de zeestrijdkrachten van Oekraïne 38 jaar.
In 2010 hebben de Oekraïense autoriteiten besloten de scheepssamenstelling van de vloot te verbeteren. Het was de bedoeling om tegen 2026 10-12 korvetten van Project 58250 te bouwen, maar later werd hun aantal teruggebracht tot vier. In mei 2011 werd het leidende schip Vladimir de Grote in Nikolaev neergelegd. In 2014 werd de bouw ervan echter stopgezet. Het korvet zelf is een internationaal project waarbij wapensystemen zouden worden gekocht van NAVO-landen en de romp, motoren en elektronica in Oekraïne zouden worden gemaakt.
Een ander programma was de oprichting van project 58155 Gyurza-M artillerieboten. In oktober 2012 werden in Kiev twee boten neergelegd. In december 2013 lieten de zeestrijdkrachten van Oekraïne hen echter in de steek. De volgende zomer werd het commando geconfronteerd met het probleem van een gebrek aan geschikt scheepspersoneel. De voorwaarden lieten niet toe voldoende middelen toe te wijzen voor de reparatie van bestaande schepen of voor de aankoop van nieuwe. Maar na het einde van de actieve fase van de antiterroristische operatie werden het opsporings- en reddingsschip Donbass, de tanker Fastov, de moordenaar Shostka en een aantal anderen hersteld. Gerepareerde "Balta", boten "Svatovo" en "Sokal". Het duikschip Pochaev is door de bemanning en vrijwilligers gerestaureerd. Het is niet uitgesloten dat het trainingskorvet "Vinnitsa", dat in een zeer slechte technische staat verkeert, weer in gebruik kan worden genomen. Tegelijkertijd moeten in de nabije toekomst een aantal schepen worden afgeschreven. De restauratie van de Priluki-boot is dit voorjaar afgerond. Het is niet uitgesloten dat er in de toekomst een nieuw raketsysteem "Neptune" op wordt getest.
Om de gevechtscapaciteiten van hun schepen te vergroten, het bevel van de zeestrijdkrachten van Oekraïne, gewapend met machinegeweren DShK en "Utes", "Balta", "Korets", "Pochaev". Twee boten werden overgeheveld naar de categorie artillerieboten. Het Svatovo-schip werd een landingsvaartuig.
In het voorjaar van 2015 verwachtte het bevel over de zeestrijdkrachten van Oekraïne gebruikte schepen van de NAVO-vloten te ontvangen, zij het door de Sovjet-Unie gebouwd, en daardoor op de een of andere manier te versterken. Maar nu zijn deze ideeën verlaten. Het punt is niet alleen de hoge kosten van het gebruik van verouderde monsters, maar ook de onwil van de NAVO om ze naar Oekraïne over te dragen. Niettemin voorzien de landen van de alliantie Kiev van allerlei niet-dodelijke uitrusting. Dus op 30 januari 2015 hebben de Verenigde Staten vijf snelle opblaasbare motorboten van het type Willard Sea Force 730 en Sea Force 11M overgedragen aan de Naval Forces onder het programma van materiële en technische bijstand.
In 2014-2015 rekende het bevel over de zeestrijdkrachten van Oekraïne op de terugkeer van schepen uit de Krim. In 2016 werd duidelijk dat het beter is om ze niet te ontvangen: ze zijn verouderd en er zou veel geld moeten worden uitgegeven aan het herstellen van de technische paraatheid, het vormen van bemanningen en training.
De inzet wordt gemaakt op het behoud van de kern van de bestaande strijdkrachten en de bouw van nieuwe schepen en boten. De basis van de vloot zou verschillende korvetten van het type "Vladimir de Grote" moeten zijn (op dit moment is de technische gereedheid van het leidende schip 32 procent), maar het vooruitzicht van hun constructie lijkt onrealistisch. Er werd besloten om de voltooiing van twee Gyurza-M-artillerieboten te hervatten. In januari 2016 kwamen ze (vermoedelijk BK-01 "Belgorod-Dnestrovsky" en BK-02 "Ackerman" genoemd) aan in Odessa om te testen. Het is de bedoeling om tegen 2020 meer dan 20 boten te bouwen, zoals artillerie "Gyurza-M" (18 eenheden), raket "Lan" (drie stuks) en aanvalsaanval "Centaur" (ongeveer acht). Over het algemeen kunnen deze ideeën als rationeel worden beschouwd. De wensen, regelmatig geuit door de leiding van de zeestrijdkrachten van Oekraïne, om onderzeeërs in de vloot te hebben, lijken minder redelijk.
Oekraïne erfde een machtige scheepsbouwindustrie van de USSR, maar de grootste moeilijkheid bij de onafhankelijke ontwikkeling van de industrie is het gebrek aan productie van marinewapens. Bovendien kunnen de autoriteiten in de moeilijke economische omstandigheden van de huidige tijd niet genoeg geld toewijzen voor de implementatie van dergelijke complexe systemen als een korvet. We mogen dus de ontwikkeling van de bootcomponent van de Oekraïense marine verwachten.
Het marinecommando heeft voldoende inzicht in de capaciteiten van het land en de taken van de zeestrijdkrachten. De belangrijkste richting van de ontwikkeling van de zeestrijdkrachten van Oekraïne is het creëren van een gevechtsklaar onderdeel van troepen om de kust te beschermen in het geval van een mogelijke amfibische landingsoperatie. Een andere taak is het behouden van de kern van het personeel en het opleiden van personeel voor toekomstige zeestrijdkrachten.
In 2016 kunnen de bestaande marinebases worden opgeheven en in plaats daarvan marinegebieden worden gecreëerd, één in het noordwesten van de Zwarte Zee en de andere in de Zee van Azov. Er zijn plannen om een aantal eenheden, voornamelijk kustverdediging, in te zetten in de Zee van Azov, waar voorheen noch Rusland, noch Oekraïne, noch de USSR zeestrijdkrachten hadden.
Momenteel is er een reële kans ontstaan om de vloot te creëren die het land nodig heeft zonder te vertrouwen op de Sovjet-erfenis, die eerlijk gezegd alle jaren van onafhankelijkheid de ontwikkeling ervan in de weg stonden. De richtingen die door het bevel van de zeestrijdkrachten zijn gekozen, moeten als volledig correct worden erkend: de herschikking van de strijdkrachten, de oprichting van volwaardige eenheden, de vorming van kusttroepen, evenals de overgang naar NAVO-normen in verschillende gebieden. Tegelijkertijd is het aantal eenheden van de Oekraïense marine momenteel te groot en zijn de bestuursstructuren extreem opgeblazen.
