Als je alles compileert, in termen van informatie over dit onderwerp, zal de output op zijn zachtst gezegd dubbelzinnig zijn. Bovendien komen er in de loop van de tijd steeds meer intieme details van de cruiser naar voren.
Het grootste probleem van vandaag is de doc. Er is geen document, bovendien is het niet eens voorzien in de toekomst, al zijn er wel wat gedachten, vooruitzichten, enzovoort. Maar het is niet voor niets dat de vraag nog steeds in de lucht hangt.
Maar laten we op volgorde beginnen.
Dus vorig jaar stond "Admiraal Kuznetsov" op voor de volgende renovatie, die tot 2021 had moeten duren. Verder zonk, zoals iedereen weet, het dok PD-50, waarin de kruiser was gestationeerd. En de "admiraal Kuznetsov" zelf, hoewel deze beschadigd was, werd naar de muur van de 35e scheepswerf gesleept.
Nee, niet om de verbouwing voort te zetten, het is gewoon zijn vaste parkeerplaats, als dat zo is.
Om de begonnen werkzaamheden aan het aanmeren van de cruiser te voltooien, hebt u een aanlegsteiger nodig. Bovendien is er nog een kleine nuance: tegen de tijd van de ramp werden propellers uit Kuznetsov verwijderd om wat werk te bieden.
Zoals ik het goed begrijp (het ministerie van Defensie zwijgt trouwens niet alleen, de Rus begrijpt dit onderwerp niet meer), de propellers van de Kuznetsov bleven daar … In de PD-50.
En de situatie ziet er meer dan onheilspellend uit:
1. Het is noodzakelijk om de oude schroeven op te tillen.
2. Maak dringend nieuwe.
3. Het dock waarin deze schroeven teruggeplaatst kunnen worden.
Eigenlijk doodt punt #3 alles, want er is geen dock en wordt niet verwacht.
Ja, we hebben PD-41. In het Verre Oosten. Dit dok werd in 1978 gebouwd in opdracht van de USSR in Japan, uiteraard gevestigd in Fokino, en is bedoeld voor de reparatie van oorlogsschepen van de Pacific Fleet.
Hoe realistisch is het om het dok naar het noorden te verplaatsen? Ik denk dat dit gewoon pure fantasie is. Het dok is op zijn zachtst gezegd (zie foto) niet in staat om via de Noordelijke Zeeroute te reizen.
En zullen dan de schepen van de Pacific Fleet ook naar het noorden gereden moeten worden voor reparaties?
De algehele situatie is zo-zo. En zonder veel vooruitzichten. Om precies te zijn, er is maar één vooruitzicht: het is nodig om de PD-50 te verhogen of een nieuw dok te bouwen. Anders geen vooruitzichten.
En de zaak is heel moeilijk, we hebben als het ware problemen met de bouw van een schip groter dan een korvet, waar we ook gaan. Bovendien een dok, vooral een enorme, die we zelf niet hebben gebouwd toen we werden geboren. Zelfs tijdens de machtsperiode van de USSR.
Japans? Het valt te betwijfelen, we hadden ook problemen met de PD-41. Er werden 5 dokken van dit type besteld, maar de Japanners stemden ermee in om dokken alleen te bouwen op voorwaarde dat niet voor de reparatie van oorlogsschepen. En zodra de onze, na de eerste te hebben ontvangen, er meteen een slagschip naartoe dreef om het te vieren, werd het contract verbroken.
Nou, alsof het onwaarschijnlijk is dat Noorwegen ermee instemt om zoiets te bouwen.
Ik wil het niet eens hebben over het optillen van het dok. Het is duidelijk dat het verdriet hier over het algemeen zout is. Het is onwaarschijnlijk dat we zelf zo'n kolos grootbrengen, dat is duidelijk. Maar in tegenstelling tot dezelfde onderzeeër "Koersk", die door de Nederlanders in open zee is grootgebracht, is het meer dan twijfelachtig om zo'n show in Roslyakovo te organiseren.
Dus het ministerie van Defensie overweegt vandaag serieus de kwestie van de ontmanteling van de kruiser, als het probleem met het dok niet kan worden opgelost. En aangezien de vooruitzichten zeer twijfelachtig zijn, begin je onwillekeurig in je achterhoofd te krabben, bedenkend dat we, naast de Kuznetsov, nog een stel oude schepen van de 1e rang in de Noordelijke Vloot hebben, wat moeilijk zal zijn om te overleven zonder een dock.
Dit zijn beide TARK-project 1144.2 Peter de Grote en Admiraal Nakhimov, kruiserproject 1164 Ustinov, BOD-project 1155 Severomorsk, Levchenko, Kharlamov, Kulakov, BOD-project 1155.1 Chabanenko.
Hoe ermee om te gaan is ook volkomen onbegrijpelijk. Rijd voor reparaties in Fokino - sorry, ik denk niet dat we de hele wereld zo veel zullen amuseren. Je moet dus nog wat doen.
Reeds denkende mensen hebben een idee bedacht. De geschiedenis is natuurlijk al, maar in 1988 legden we een schip neer dat de Krechet moest vervangen. Dit is het zogenaamde project 1143.7, ATAVKR "Ulyanovsk". Deze atomaire zware vliegtuigdragende kruiser werd in 1992 bij gebrek aan fondsen tot metaal gesneden.
Maar het schip was veel groter dan de "Gyrfalcon" en wel 18 meter langer. Dat wil zeggen, het paste niet in het dok. En voor het onderhoud van deze schepen was nog een droogdok nodig.
En het werk aan de oprichting van dit dok begon gelijktijdig met de aanleg, maar helaas niet met het lot. "Ulyanovsk" werd afgesneden en bouwbewegingen langs het dok eindigden in de fase van de eerste fase van explosieve planning.
Het kan echter de moeite waard zijn om door de archieven te spitten. Het is duidelijk dat we zowel 40 jaar geleden als vandaag niet in staat zijn om het drijvende dok onder de knie te krijgen. Maar misschien kunnen we een droogdok aan de wal doen? Op dezelfde plaats, aan de noordkant van Kaap Chalmpushka? Het zou leuk zijn om geld te besparen op de ontwikkeling van het project …
Er is nog een optie, maar die ziet er al frivool uit.
Aan de andere kant van dezelfde Kola Bay bouwt Novatek de zogenaamde Kola Shipyard. Een behoorlijk grote bouwplaats, inclusief drijvende LNG-installaties. De drijvende plant is een vrij grote structuur, geen geschil. En technisch gezien zal het gebied van de scheepswerf een groot schip kunnen huisvesten, maar …
Maar het is een beetje onduidelijk hoe blij de Novatek-werf zal zijn met de contacten met ons ministerie van Defensie. En in welk geval, wat te doen in geval van nood, wanneer dringende reparaties nodig zijn en de werf druk is?
Eerlijk gezegd heb ik nergens de bereidheid van Novatek gevonden om de mogelijkheid te bespreken om grote oorlogsschepen van de Noordelijke Vloot te repareren.
Deze mogelijke huur van een particuliere scheepswerf voor de reparatie van dergelijke schepen ziet er op de een of andere manier vreemd uit. Inclusief het heen en weer verplaatsen van personeel, materieel en vooral naleving van het regime ter bescherming van staatsgeheimen.
Maar, zoals Izvestia te horen kreeg, vindt niet iedereen in het Ministerie van Defensie het opportuun en redelijk om door te gaan met de reparatie. Aangezien we opnieuw de factor van "plotselinge" budgetbeperkingen hebben, zullen er, zoals de vertegenwoordigers van het Ministerie van Defensie eerder zeiden, geen diepgaande reparaties en moderniseringen plaatsvinden. Geen geld over.
Daarom denken velen tegenwoordig: heeft het zin om een moestuin af te schermen? Want 50 miljard is nog steeds geld. Dit is bijna een miljard dollar, dat wil zeggen, het bedrag is heel normaal, waarvoor je veilig meer dan één schip van een lagere klasse kunt bouwen.
Ketels voor brandstofapparatuur vervangen is natuurlijk prachtig. Maar het blijkt dat, net zoals het geleidingssysteem van de "Granites" niet werkte, het ook niet zal werken. Dit betekent dat een paar letters veilig kunnen worden verwijderd uit de afkorting TAVKR. Dit is niet langer een zware kruiser, het is een klein vliegdekschip. Zoals Thais.
Thai Navy vliegdekschip Chakri Narubet (achtergrond) en US Navy strike vliegdekschip Kitty Science
In het algemeen, als iemand het is vergeten, zal het in de herfst van dit jaar mogelijk zijn om de 30e verjaardag van de dienst van "Admiraal Kuznetsov" met tranen in hun ogen te vieren.
Velen zullen redelijkerwijs beweren: 30 jaar is geen tijd voor een schip. O ja. Er zijn inderdaad schepen die langer dienen. De enige vraag is hoe effectief ze het doen en hoeveel geld er in moet worden gestoken. We weten hoe het 100 jaar oude schip "Kommuna" dienst doet op de Zwarte Zee.
Hier krijgen we een soort dissonantie. Aan de ene kant lijkt een vliegdekschip nodig, voor prestige en zo. Aan de andere kant, is het niet veel geld voor prestige?
50 miljard om dit voortdurend brekende oude schip nog 10 jaar mee te laten gaan?
Trouwens, hoe zit het met de modernisering van het vliegtuig van zijn vleugel? Ja, de MiG-29KR gaat nog 10 jaar mee, aangezien ze eigenlijk nergens meer gebruikt hoeven te worden. Maar de Su-33 is al regelrecht luchtverkeer. Op het niveau van conventionele MiG-29's, die in dienst zijn bij de Papoea's en schurken die geen geld hebben voor vliegtuigen.
Veel experts hebben de Su-33 "veroordeeld". De reden hiervoor is het Su-33-richtsysteem, dat is gebaseerd op de in wezen oude radar N-001 "Sword", ontwikkeld in de jaren 70 van de vorige eeuw. Velen merken op dat er geen sprake kan zijn van modernisering van de S-33, die in wezen de Su-27 is, aangezien er geen fysieke of economische zin is om moderne radars op deze oude machines te plaatsen.
Nee, misschien wel, maar alleen als Kuznetsov desondanks wordt opgelapt en naar een erepensioen voor de Zwarte Zeevloot wordt gestuurd. Als opleidingsschip.
Dat is trouwens een goed idee, want daar zijn de weersomstandigheden milder en zijn er simulatoren. Het zou mogelijk zijn om marinepiloten op te leiden zonder te hoeven rijden, zoals nu het geval is, van de regio Moermansk naar de Krim en terug.
Maar dit is alleen goed als ons leger een duidelijk plan heeft om Kuznetsov te vervangen. Helaas is er nooit een duidelijk plan aangekondigd en zijn semi-fantastische projecten tegenwoordig op de een of andere manier niet erg bemoedigend. En 20 jaar, die nodig zal zijn om een volwaardig nucleair vliegdekschip te bouwen, "Kuznetsov" zal duidelijk niet duren.
Ja, ooit waren er bravoure-uitspraken over het werk aan de PAK KA (een veelbelovend complex van marineluchtvaart), maar vandaag zijn we nuchtere mensen, en we zien heel duidelijk hoe de miljarden-dollargames met PAK FA en PAK DA eindigden. We verkopen de Su-57 aan China, maar de PAK YES en Poetin hebben hem in het algemeen geannuleerd. Ik weet niet zeker of er iets zinvoller zal zijn in de PAK KA.
Waar eindigen we dan mee?
We hebben zeer twijfelachtige vooruitzichten voor de hele Noordelijke Vloot in de toekomst. De Kola Verf, die Novatek aan het bouwen is, is goed. Er is een vaste overtuiging dat het bedrijf een scheepswerf zal bouwen; Novatek is niet het ministerie van Defensie.
Een andere vraag is, in hoeverre kan deze werf beladen worden met werk op oorlogsschepen? Die van jaar tot jaar niet jonger worden, maar precies het tegenovergestelde? Maar het bedrijf heeft zijn eigen taken op het gebied van werken met scheepswerven, in plaats van oorlogsschepen te repareren. Feit.
We hebben onze eigen militaire haven nodig. Ofwel bouwen aan de kust, bij Kaap Chalmpushka, of (ik ben het vergeten in de tekst) kopen in China of Zuid-Korea. En het moet zo'n dok zijn om een rang 1 schip of een paar schepen van een lagere rang te accepteren.
Maar je moet iets doen. De Noordelijke Vloot is de belangrijkste aanvalseenheid van Rusland op zee. En je moet het dienovereenkomstig behandelen.
Moderne problemen in de infrastructuur helpen niet alleen nieuwe problemen op te lossen, integendeel, ze bemoeilijken de zaken. En dienovereenkomstig ondermijnen ze de gevechtseffectiviteit van de vloot.
Een voorbeeld om niet ongegrond te zijn? Eenvoudig! Reparatie van de TARK "Admiral Nakhimov" in de bulkpool van "Sevmash". Sevmash is de belangrijkste onderneming in de bouw van nucleaire onderzeeërs. En zo werd in één klap niet alleen een van de belangrijkste werkplaatsen uit de fabriek gehaald (nr. 50), maar ook de werkplaats en de mensen die in de werkplaats werkten voor een onbegrijpelijke tijd!
En helaas hebben we in veel van dat soort dingen. Allemaal dezelfde inheemse leger / marine puinhoop. Een jaar lang zoeken we naar iemand die verantwoordelijk is voor het ongeluk met de PD-50, en de kraan steekt uit het dek van de Kuznetsov. Inderdaad, wat heeft het gevechtsvermogen van het schip ermee te maken als het gaat om het vinden van de boosdoener, toch?
Een eigenaardige situatie. Helaas was het geschreven als een doorslag. En nog belangrijker - volledig vage vooruitzichten.
Ja, je moet geld uitgeven. Bovendien moeten er enorme bedragen worden uitgegeven. Maar voor echte daden, voor echt leger en marine, en niet voor duur speelgoed van de schietbaan van "Army Games", tentoonstellingen en zulke bescheiden kerken voor 6.000 bezoekers.
Geld moet verstandig worden besteed. Dan is er terugkeer, dan is er perspectief. Maar ik ben bang dat we "alles zoals altijd" zullen hebben.
Maar we hebben geen ander ministerie van defensie, we hebben geen andere minister. We hebben geen andere opperbevelhebber.
