Dit is geen gevechtsschip, maar eerder een concept. Een drijvend testbed, zoals de Amerikaanse marine het noemt. Een platform voor het testen van nieuwe technieken en technologieën voor zeegevechten.
In het algemeen komen we iets later terug op hoe de Verenigde Staten de kwestie van allerlei futuristische projecten benadert, maar voor nu, over het onderwerp. En over het uitwerken van het concept van het tegengaan van onbemande luchtvaartuigen, hebben Amerikaanse specialisten een systeem ontwikkeld voor cirkelvormige (360 graden) detectie en vernietiging van UAV's. En ze werd getest op de Stiletto.
Zes weken lang vocht de M80 Stiletto tegen zowel enkele drones als zwermen die een "breed scala aan bedreigingen" droegen.
Het geautomatiseerde UAV-detectie- en gevechtssysteem weerde alle drone-aanvallen af.
De Amerikaanse marine is van mening dat dit een zeer belangrijke stap is in de strijd tegen de groeiende dreiging van onbemande luchtvaartuigen. UAV's vormen in elk stadium van hun ontwikkeling een steeds grotere bedreiging voor schepen met een kleine tonnage en kunnen in de toekomst zelfs bepaalde operaties van de zeestrijdkrachten van welk land dan ook gemakkelijk verstoren.
Het succesvol testen van het beveiligingssysteem aan boord van de Stilett maakt het mogelijk om te voorspellen dat dergelijke complexen in de toekomst permanente registratie kunnen krijgen aan de zijkanten van oppervlakteschepen met een kleine waterverplaatsing.
Interessant feitje is dat het systeem dat aan boord van de Stiletto is getest, de DroneSentry-X, niet Amerikaans is. Het systeem is vervaardigd door het Australische defensiebedrijf DroneShield.
DroneShield beweert in zijn nieuwsbrief van juli 2021 dat het systeem dat aan boord van de Stiletto is getest "algemene detectiecapaciteit, detectie- en betrokkenheidsbereik, werking onderweg in verschillende omstandigheden en effectiviteit tegen dronezwermen heeft aangetoond, inclusief een breed scala aan onbemande robotbedreigingen." ".
Helaas wordt niet bekendgemaakt wat er werd bedoeld met de "dreiging van de zwerm drones", dat wil zeggen of het een echt georganiseerde zwerm onbemande luchtvaartuigen was of dat er gewoon tegen meerdere drones tegelijk werd gewerkt.
De Stiletto was uitgerust met een DroneSentry-X module, die op het dak van de stuurhut werd geplaatst. DroneShield schrijft dat het systeem "ingebouwde sensoren gebruikt om UAS's bij elke snelheid te detecteren en te verstoren" en "geschikt is voor mobiele operaties, bewaking ter plaatse en missies onderweg", en een tablet is voldoende om het systeem te besturen.
Het bedrijf beweert dat het systeem kunstmatige intelligentie gebruikt om de omringende RF-omgeving te analyseren en potentieel vijandige drones te identificeren.
Zodra het systeem de specifieke radiosignalen identificeert die door deze drones worden gebruikt, veroorzaakt het automatisch interferentie in de banden waar de signalen werden gedetecteerd.
Volgens DroneShield heeft de DroneSentry-X een detectiebereik van meer dan 2 km met een bereik van meer dan 300 m.
Oleg Vornik, CEO van DroneShield, zei in een officieel communiqué dat de DroneSentry-X met succes alle tests aan boord van de M80 "Stiletto" had doorstaan, de meest vriendelijke met betrekking tot elektronica.
De oprichting van DroneShield kan als geldig worden beschouwd. Australiërs hebben bijgedragen aan de strijd tegen drones, die zich blijven ontwikkelen en een steeds formidabeler wapen worden. DroneShield wint respect voor zijn ontwerpen, die, ondanks dat ze enigszins futuristisch zijn, echt werken. Bijvoorbeeld draagbare signaalstoorzenders, die werden gebruikt bij de ontmoeting tussen president Biden en koning Filips van België.
Een paar woorden over de Stiletto.
Ondanks het feit dat sommige experts het schip ooit bespotten, waardoor het op één lijn werd gesteld met "stealth losers" zoals "Sea Shadow" IX-529 of "Zamvolta", maar het schip is echt nuttig.
Ja, de Stiletto is uitgevonden als een snel en slecht zichtbaar schip voor speciale operatietroepen. Tegenwoordig behoort het schip tot het Carderock Naval Surface Warfare Center in Little Creek, Virginia, en heeft het de status van een mariniersdemonstratieschip.
Aanvankelijk, op basis van de resultaten van andere ontwikkelingen (dezelfde "Sea Shadow"), werd "Stiletto" voornamelijk gemaakt om het idee te testen om de signatuur niet alleen in het radarbereik te verminderen, maar ook in de hydro-akoestische en optische degenen.
De M-vormige romp van de Stiletto is ontworpen om het kielzog, de weerstand en de akoestische kenmerken van het schip te verminderen, zodat het bij hoge snelheden geen golven en stormachtige branding kan raken.
Het ontwerp is ontworpen om veel stabieler te zijn in ondiep water dan traditionele monohull-ontwerpen.
De Stiletto is het grootste composietschip gebouwd voor de Amerikaanse marine. Dit suggereert dat de boot licht, duurzaam en onopvallend is in het radarbereik. Plus een speciale coating van de behuizing en een profiel gemaakt met stealth-technologie.
Vier 1650 pk pk-motoren elk versnellen het schip tot een snelheid van ongeveer 100 km / u. De actieradius van de Stilett is ongeveer 700 mijl, het laadvermogen is maximaal 37 ton. De bemanning bestaat uit drie personen. Voor een schip met een lengte van 25 meter en een waterverplaatsing van 60 ton - best wel.
Maar het belangrijkste hoogtepunt is niet stealth voor radars. Dit alleen vandaag is voor niemand bijzonder verrassend. Het komt erop neer dat de Stiletto die met een snelheid van 90 km / u vliegt, bijna geen kielzog achterlaat. Om precies te zijn, het pad moet ongewoon zwak zijn voor een waterverplaatsend schip van deze omvang, dat met zo'n enorme snelheid vaart. De Amerikanen werken al heel lang aan dit probleem, en blijkbaar zijn ze daarin geslaagd. In ieder geval qua experiment.
Dit roept de vraag op: waarom is dit überhaupt nodig? Het is makkelijk. Het is de moeite waard eraan te denken dat de boot is ontworpen als een middel om speciale troepen naar kustgebieden te brengen. En zoals u weet, houden de speciale troepen van welk land dan ook niet van meer aandacht voor zichzelf.
Subtiele schepen zijn tegenwoordig realiteit. Maar als de radarstralen van de schepen "kaatsen" van moderne vormen en coatings, dan verdwijnen de kielzogsporen nergens. En het meest onopvallende vanuit het oogpunt van radar, het schip kan gemakkelijk worden gedetecteerd in het optische bereik. Door de ogen van hetzelfde vliegtuig. En als we het hebben over de "ogen" van satellieten die in een baan om de aarde hangen …
Een zeer interessant project bleek van Stiletto. Hoge snelheid, onopvallende romp, weinig schuim en golven van het schip in beweging.
Misschien is het interessant, maar de watertrams van Venetië zijn "schuldig" voor de uitvinding van de Stiletto, waarvan de golven de fundamenten van de oude gebouwen van Venetië negatief beïnvloedden. En de Venetiaanse autoriteiten wendden zich tot de vooruitstrevende M Ship Co. uit San Diego met de vraag iets te ontwikkelen om de golven van pleziervaartuigen te verminderen.
En zo ontstond het M-hull-project, dat als volgt werkte: de golf die door het centrale deel van de romp werd opgetild, draait heel soepel in twee geprofileerde kanalen, die de wanden van de romp waren.
De Stiletto heeft een dubbel M-romp principe. Bovendien zorgen de elkaar dempende waterstromen voor een extra hefkracht, waardoor het lichaam naar boven uit het water wordt geduwd. Het resultaat is zeer weinig weerstand plus een minimaal zog.
Niemand zegt dat er helemaal geen spoor zal zijn. Maar het is heel, heel klein, een gewone plezierboot zorgt voor meer schuim en overlast.
Dus, met zulke voordelen als moderne stealth-technologieën, hoge snelheid en verzadiging met moderne radio-elektronica, zo niet de Stiletto zelf (ik denk dat hij het niet zelf is), dan zal iets dat op zijn basis is ontwikkeld zijn rechtmatige plaats in kunnen nemen in de rangen van schepen voor speciale doeleinden.
Over het algemeen geldt dat hoeveel geld, tijd en andere middelen in de Verenigde Staten worden besteed aan verschillende innovaties, niet anders dan respect afdwingen. Ja, sommige van de hierboven genoemde projecten "speelden niet" en werden gesloopt. Maar de ontwikkelingen bleven…
Tegenwoordig wordt in de Verenigde Staten veel aandacht besteed aan UAV's. En tegelijkertijd de strijd tegen hen. Het ideaal is waarschijnlijk UAV's, die op het lanceerpunt worden afgeleverd door onbemande oppervlakteschepen of onderzeeërs die vernietigingswapens dragen.
Aan de ene kant, ja, een beetje fantastisch, niet? Welnu, welke dreiging kan een drone met een bom van enkele tientallen kilo's dragen? Vertel het niet. Een bom van zelfs een klein kaliber die ontplofte naast de romp van een strategische raketonderzeeër is onaangenaam. Dit is de onmogelijkheid om naar zee te gaan en reparaties uit te voeren.
En dat is voor een drone makkelijker en goedkoper dan voor een door mensen bestuurd vliegtuig.
En het US Marine Corps wil over het algemeen onbemande langeafstandsmunitie voor zijn onbemande oppervlaktevliegtuigen. Ze begrijpen de voordelen van het gebruik van dergelijke middelen om met de vijand om te gaan.
En natuurlijk zijn de Verenigde Staten verre van het enige land dat onvermoeibaar in deze richting werkt.
Ja, tegenwoordig kan een UAV met een kleine hoeveelheid munitie geen dodelijke schade aan een groot schip toebrengen. Maar hij kan gemakkelijk een soort missie verstoren en wat kleine schade aanrichten. Een zwerm UAV's bestuurd door een verenigde kunstmatige intelligentie heeft veel grotere mogelijkheden.
En verstandige manieren om UAV's in voldoende hoeveelheden te bestrijden, zijn nog niet ontwikkeld. Daarom zullen bedrijven zoals DroneShield in de toekomst zeer, zeer beladen zijn met orders voor de ontwikkeling van counterdrones, aangezien dit niet minder veelbelovend is dan het creëren van gevechts-UAV's.
Het nut van een UAV is immers niet alleen dat hij een bepaalde hoeveelheid explosieven naar een bepaald punt kan brengen (een kruisraket kan hier beter tegen), maar dat tegen minimale kosten een UAV uitgerust met een minimum set voor het volgen van de vijand kan enorme voordelen opleveren, uitsluitend door het leveren van waardevolle en tijdige informatie.
Dus het testen van een systeem dat in staat is om constant de omgeving te bewaken, het detecteren en onderdrukken van kleine vliegende objecten is een behoorlijke stap voorwaarts.
Zelfs als we het feit negeren dat Amerikanen meestal alles overdrijven.
