Elke heroïsche daad heeft altijd morele, propaganda- en militaire aspecten. En daar is geen ontkomen aan: zo is de mens en de wereld geregeld. Zelfs de aanduiding van de "S-13"-aanval als de aanval van de eeuw bevat alle drie de elementen.
Als ik militair gezien en voor de twintigste eeuw de aanvallen van de eeuw nog steeds het zinken van het Britse slagschip Royal Oak door de Duitsers in de haven van Scapa Flow zou noemen, het zinken van drie Britse kruisers van de Duitse U- 9 Weddigen en de aanval op het vliegdekschip Taihu Amerikaanse onderzeeër "Albacor". Een kwestie van smaak. Ik denk dat dit de beste ter wereld zijn. Hoewel je andere dingen kunt noemen. Dat laatste was in 1982, toen een Britse kernonderzeeër een Argentijnse kruiser tot zinken bracht.
Je kunt alleen onze onderzeeërs nemen - de Sovjet-marine. Maar ook hier waren er verschillende dingen, maar eeuwen die aan aanvallen trokken: van de doorbraken van baby's in de fjorden tot de aanval van Lunin's K-3 op het slagschip Tirpitz, zij het niet succesvol, maar meesterlijk en wanhopig.
Om op grote schaal reclame te maken voor een enkele aanval, zij het op een groot, maar hulpoorlogsschip in bereiksomstandigheden … Nee, natuurlijk is een campagne van een onderzeeër tijdens de Wereldoorlog een prestatie en dodelijk risico, wie zou dat beweren. Maar prestaties zijn ook verschillend en van verschillende schalen.
Adverteer tot aan de film "The First After God", waar een jonge, knappe en heldhaftige kapitein vermoord wil worden door een kwaadaardige veiligheidsbeambte, en hij levert ondanks alles een prestatie.
Er is ook een tegenovergestelde mening: de schurk Marinesco verdronk een vreedzame burger, bijna een hospitaalschip. Bovendien duikt deze nep regelmatig op. En sommigen geloven in hem. Dit alles zorgde voor zo'n laag legendes rond de boot en zijn commandant dat het moeilijk te achterhalen is - wat gebeurde er op die januarinacht in 1945?
Mythe 1. Vreedzame Duitse tractor
Laten we beginnen met wie werd aangevallen door Marinesco?
Alles lijkt duidelijk, het schip "Wilhelm Gustlov", aan boord dat … Daarover later meer.
Maar dit schip was voor de oorlog een voering. En met het begin ervan werd hij een hospitaalschip. Maar slechts voor een jaar. In 1940 werd het schip overgedragen aan de Kriegsmarine en werd het de drijvende kazerne voor de school van submariners. Dienovereenkomstig was het militaire hulpschip van de vijand tot zinken gebracht, geen hospitaalschip ("Gustlov" was er al vier jaar niet geweest). Geen burgerschip, maar een oorlogsschip met wapens (zij het symbolisch) en camouflagekleuren. Bovendien voer "Gustlov" op zee onder de bescherming van de torpedobootjager "Leve". En van de inval van de marinebasis Hel (dezelfde, de voormalige Poolse).
En er zijn geen wreedheden, geen misdaden van de Sovjetvloot hier, hoe kun je ze niet uit je vinger zuigen. Tijdens de oorlog bracht een Sovjet-oorlogsschip een Duits oorlogsschip tot zinken in de hulpvloot.
Waarom werden de burgers samen met de militairen op zo'n schip afgevoerd? Een vraag voor de Duitsers. Dit is een serieuze vraag.
In feite heeft de leiding van de Kriegsmarine hun eigen vluchtelingen aangevallen. Bovendien vele malen. Naast de Gustlov waren er nog twee gezonken liners. En in alle gevallen vielen de schepen niet onder het Haags Verdrag.
Er zijn, denk ik, twee redenen: de haast, toen de bevolking van Oost-Pruisen werd uitgeschakeld, waarop een brandweer is. En gewoon cynisme - indien verdronken, dan een extra argument voor de propaganda van de mythische gruweldaden van de "bolsjewistische horden". En degenen die niet tot zinken zijn gebracht, zullen het Reich fanatieker verdedigen, of beter gezegd, de huiden van zijn leiderschap.
Mythe 2. "Tienduizend koeriers alleen"
"Het zinken van de voering "Wilhelm Gustloff" bracht een onherstelbare klap toe aan de onderzeeërvloot van nazi-Duitsland, aangezien het zinken zo'n aantal onderzeeërs doodde, wat genoeg zou zijn geweest om 70 onderzeeërs van gemiddelde tonnage te bemannen. Met deze klap verijdelde de S-13 onderzeeër onder bevel van Captain 3rd Rank Marinesco de plannen van de fascistische indringers op zee."
Wie zat er op de lijn?
Exacte cijfers zijn er niet, behalve de militairen. Gedood - 406 cadetten en instructeurs van submariners, 250 vrouwelijke hulpdiensten van de vloot, 168 gewonde Wehrmacht en 90 matrozen van de scheepsbemanning. De rest zijn vluchtelingen: van 4 tot 10 duizend mensen.
Heeft dit schade toegebracht aan de Kriegsmarine?
Ongetwijfeld.
Kunnen 70 bemanningen ermee worden uitgerust?
Natuurlijk niet.
Liegt onze propaganda?
Nogmaals, nee.
Het was op de een of andere manier een beetje moeilijk om de passagiers van de onderzeeër op een januarinacht te tellen, de Duitsers zelf deelden de gegevens niet om een volledig begrijpelijke reden, na de oorlog gingen de documenten naar de Amerikanen, zij classificeerden ze. Wat we hadden was een Brits artikel dat lang geleden werd gepubliceerd door Miroslav Morozov, de beste onderzoeker van de geschiedenis van onze vloot in die oorlog:
Volgens de Finse radio is het 25.000 ton wegende Duitse schip van de Power Gained Through Joy, Wilhelm Gustloff, dat 3.700 onderzeeërs en 5.000 vluchtelingen uit Oost-Pruisen evacueerde, tot zinken gebracht na het verlaten van Danzig.
Ongeveer 1000 passagiers werden gered.
Volgens de informatie ontvangen van de Stockholm radio-uitzending, werd de voering geraakt door een torpedo en zonk binnen een paar minuten.
Het artikel werd opgepikt door de media van neutrale landen. En ze migreerde soepel naar ons ambt.
Jaren in de jaren 60, toen de wereld begon te begrijpen, en wat toch was in die oorlog, in verband met het afkoelen van passies, kwamen de gegevens natuurlijk wijdverbreid aan de oppervlakte, maar … Toevallig was Marinesco zelf onder degenen die beledigd waren door Stalin. En de S-13-aanval is officieel. En er waren geen mensen die de per ongeluk ontstane mythe wilden vernietigen. Sterker nog, eigenlijk iets: het enorme Kriegsmarine-schip werd tot zinken gebracht - een feit. Er zaten onderzeeërs op - ook een feit. Alles gebeurt volgens de wet van de zee - en nogmaals een feit. Waarom de details verduidelijken? Zo dat het een simpele (tegen de achtergrond van andere dingen) aanval was, in feite weerloos tegen de dreiging van onder het water van de vijand? Hier is natuurlijk niets slechts aan, maar ook heroïsch - niet genoeg.
En in die tijd, toen de geschiedenis van de oorlog de hoeksteen van de ideologie werd, gebeurde dat ook… Bovendien waren onze mensen lui, met tientallen heldencommandanten van onderzeeërs, ze volgden allemaal in de voetsporen van Sovjet-agitprop, en maakten een enorme prestatie van gewoon gevechtswerk. En de film later - voor het grote publiek gaf het nu populaire vleugje "ondanks de overwinning". Zoals een beestachtige speciale officier op bevel van Stalin en Beria persoonlijk… Deze Marinesko werd gewurgd, gewurgd, en ondanks de autoriteiten nam hij en won.
Trouwens, over de persoonlijkheid.
Mythe 3. Een ridder zonder angst en verwijten
Alexander Ivanovich Marinesko, geboren in 1913, Odessa, studeerde in 1933 af aan de Odessa Naval School. Opgesteld in de RKKF, werd navigator van Sch-306 "Haddock" van de Baltische Vloot. Sinds 1936 was hij luitenant en eerste officier van de onderzeeër "L-1". Sinds 1939 de commandant van de "M-96". Hij commandeerde goed. In 1940 werd de boot erkend als de beste van de vloot. Marinesco werd bekroond met een gouden horloge.
Een carrière die typerend is voor die tijd. De onderzeeërvloot groeide exponentieel, er waren niet genoeg mensen. En bekwame slimme zeilers maakten snel carrière.
Maar in de oorlog had luitenant Marinesco pech. Twee militaire campagnes leverden geen resultaat op. Al is het dom om hem de schuld te geven. De vijand op de "Baby" laten zinken is een kwestie van geluk, geen vaardigheid. De boten met twee torpedobuizen en geen autonomie waren te slecht.
Desalniettemin was de eenvoudige dienst van de "Baby" niet - de landing van de DRG achter vijandelijke linies, militaire campagnes, waarbij de boot 26 (zesentwintig) mijnenveldlijnen overstak … Dientengevolge - de Orde van Lenin en … b) met de tekst:
"Voor systematische dronkenschap, voor de ineenstorting van de discipline, voor het gebrek aan educatief werk onder het personeel, voor onoprechte erkenning van hun fouten."
Wat de promotie echter niet in de weg stond. De S-13 werd verwijderd vanwege de besluiteloosheid van de vorige commandant, hoewel hij eigenlijk twee overwinningen behaalde. En ze plaatsten onze held in 1943. Dan redde zowel hem als de boot.
De strategie van 1943, toen onze onderzeeërs doorbraken naar de Oostzee en doelloos stierven, wacht nog steeds op haar onderzoekers. Maar deze boot ging, in verband met de wisseling van de commandant, niet op campagne. De toename van de werkstijl van de kapitein van de 3e rang, Marinesco, had geen invloed op:
Ik heb die kameraad gevonden. Marinesko A. I. Op 14 augustus 1943 werd hij dronken, verslapen, 's ochtends was hij niet aanwezig in de commissie voor de ontvangst van de onderzeeër. Wegens nalatigheid in dienst werd de commandant van de 1e DPL gedurende 2 dagen gearresteerd en vastgehouden in het wachthuis van het garnizoen.
Desalniettemin werd hem veel vergeven, en werd hem vergeven voor de oorzaak:
In 1941-1942 voerde hij als commandant van een M-klasse onderzeeër verschillende gedurfde militaire campagnes, waarvoor hij de Orde van Lenin ontving. Hij bestuurt en bestuurt het schip perfect. De officieren en bemanning zijn goed opgeleid. Het materiële deel is in goede staat, het is correct gebruikt. Voordat Captain 3rd Rank Marinesco het commando overnam op de S-13 onderzeeër, was de bemanning niet verenigd, was de organisatie van de dienst niet aangepast, nu is deze situatie gecorrigeerd door de commandant en verloopt de service op het schip goed. Vastberaden en proactief. Gedisciplineerd, maar in het dagelijks leven is constant toezicht vereist. Tactvol. De staat van discipline van de bemanning is zeer bevredigend. De commandant is veeleisend. Hij werkt om zijn kennis te verbeteren en zijn ondergeschikten te trainen.
Een ervaren militaire officier, gerespecteerd door het team, met een probleem zo oud als Rusland zelf: systematisch drinken. Vanwege hen vloog hij uit de vloot:
Op 5 januari 1945, tijdens zijn verblijf in de haven van Hanko wegens herhaaldelijk ongeoorloofd vertrek van het schip, dronkenschap aan de wal en communicatie met Finse vrouwen, zou Marinesko op uw bevel voor de rechter worden gebracht door het Militair Tribunaal, maar in in verband met de aanstaande gevechtsuitgang van de onderzeeër aan de kapitein van de 3e rang Marinesco werd de gelegenheid gegeven om te verbeteren, om boete te doen voor hun schuld in een militaire campagne.
Captain 3rd Rank Marinesco kwam terug van een militaire campagne en corrigeerde zijn gedrag niet en bleef zich extreem ongedisciplineerd gedragen.
Op 24 juni, om 2 uur, dronk hij met de commandant van de Smolny PB, luitenant-commandant Lobanov, een gevecht, dat de aandacht trok van alle officieren en personeel dat op het schip zeilde …
Begin juli werd de S-13-onderzeeër, als onderdeel van andere onderzeeërs van de onderzeeër, verplaatst van de havens van Finland naar de haven van Libava (zoals in het document. - Comp.), Waar de kapitein van de 3e rang Marinesko, profiterend van de afwezigheid van de onderzeeërcommandant, begon vanaf 10.07 ook systematisch ongeoorloofde afwezigheden in Libava, te drinken, onbekende vrouwen te ontmoeten en ze naar zijn basis te brengen, waar het onderzeeërpersoneel is gestationeerd. Door de systematische consumptie van grote hoeveelheden alcohol heeft Captain 3rd Rank Marinesco onlangs verschillende epileptische aanvallen gehad.
Op grond van het voorgaande acht ik het verdere verblijf van kapitein 3rd Rank Marinesco in de functie van onderzeebootcommandant onmogelijk. De educatieve maatregelen die ik heb genomen zijn volledig uitgeput.
Van mijn kant verzoek ik kapitein 3rd Rank Marinesco om uit zijn functie te verwijderen en een verzoekschrift in te dienen bij de Volkscommissaris van de Marine voor degradatie en ontslag uit de rangen van de Marine.
De commandant van de Red Banner-onderzeeër van de KBF-admiraal Kournikov.
Door hem belandde hij in de gevangenis, al een burger, wegens ambtsmisbruik op grond van artikel 109 van het RSFSR Wetboek van Strafrecht.
Was hij de foto die later werd getekend?
Natuurlijk niet.
Was hij een dapper man en een militaire professional?
Ja.
Iedereen heeft zijn eigen reactie op oorlog, stress en scheiding van dierbaren. Hij liet het zien in wodka, wat een goede professional ruïneerde. En hij was hard als een pro. En de aanval op "Gustlov" is geen indicator.
Trouwens, over de aanval.
Mythe 4. Aanval van de eeuw
Dinsdag om 21 uur. 10 minuten. 30/01/45, bij W = 55 ° 02′2 D = 18 ° 11′5, vond de commandant een voering met een koers van 280 ° in het gebied van de zuidkust van de Oostzee, met een verplaatsing van 18– 20 duizend ton. Om 23 uur. 08 minuten aangevallen en tot zinken gebracht met een drie-torpedo salvo. De treffer van alle drie de torpedo's en het zinken van de voering werd visueel waargenomen.
De voering doodde een aantal gebeurtenissen en ze begonnen in de middag, lang voor de ontmoeting met de "S-13".
Eerst raakte het tweede transport van het Hansa-konvooi het wrak van het gezonken Shelswig-Holstein en raakte beschadigd. Toen werd er een lek ontdekt bij de torpedo en de bewaker van de schaarse twee schepen viel tot een volkomen belachelijke. En toen besloot de commandant van het schip 's avonds in een diepwatervaargeul te vertrekken om mijnen en vliegtuigaanvallen te voorkomen in de verwachting dat een snelheid van 12 knopen Sovjet-onderzeeërs niet zou toestaan aan te vallen.
Als gevolg hiervan versnelde het enorme schip en ging het in een rechte lijn, zonder zelfs maar een anti-onderzeeër zigzag te gebruiken. Ik ging meteen naar de "S-13". De rest was een kwestie van techniek. In feite controleerden de Duitsers onbewust of Sovjet-onderzeeërs in staat waren om een doel te laten zinken in de afstandsomstandigheden. Voor Marinesco, die later verdronk:
Het schip voer met hoge snelheid (ongeveer 16 knopen), variabele koers, 's nachts, bij slecht zicht en met de lichten uit. Zijn escorte bestond uit de T 196 torpedojager en de TF 10 torpedo's. Vier uur lang manoeuvreerde Marinesco, alleen op de hoogte van de aanwezigheid van de vijand dankzij de gegevens van het hydro-akoestische station, en observeerde hem slechts de laatste 40 minuten. Om het doel te achtervolgen (volgens de schatting van Marinesko - de lichte kruiser "Emden") moest hij een snelheid hebben van 12 tot 18 knopen. Vanwege de sterke beveiliging werd het salvo vanaf een afstand van 12 kabels afgevuurd. De commandant vuurde beide "vissen" uit de achterste torpedobuizen en beide raakten.
"Generaal Steuben" in veel slechtere omstandigheden - deze taak was één tand. De rest zijn teksten.
De ironie van het lot. Een uur na "Gustlov" zou de zware kruiser "Hipper" dezelfde vaargeul passeren. Als alles een beetje anders zou gaan - en er zou echt een aanval van de eeuw zijn, met het zinken van het grootste vijandelijke oorlogsschip in de hele geschiedenis van de Sovjet-marine.
Resultaat
Er is niets om je voor te schamen.
Maar als je de gelakte biografie van "Submariner No. 1" op The People's Feat ziet, herinner je je anderen, dezelfde meesters, maar niet zo gelukkig en niet onderdrukt.
En het is een schande dat sommige van de goede commandanten een idool verblindden, en de tweede - een antiheld.
En toch deed hij zijn plicht. En de man had overwinningen. En naast deze aanval.
En het moet ook niet te opgeblazen zijn. Nee, de Duitsers zetten zelf de vluchtelingen op. Er is niet eens een zweem van schuld op ons. Maar het uitvinden van niet-bestaande bemanningen van 70 onderzeeërs en andere wapenfeiten is ook verkeerd.
Makkelijker gezegd: de bemanning en de commandant hebben hun plicht professioneel gedaan.
Toch is een prestatie het resultaat van leiderschapsfouten. En Marinesco handelde perfect op die reis. Zoals vele anderen in andere reizen, over wie je ook moet onthouden.
