Premier Vladimir Poetin haastte zich bij een bezoek aan het Centraal Aerohydrodynamic Institute (TsAGI), gevestigd in Zhukovsky bij Moskou op donderdag (zie onderstaand artikel) 'Poetin kreeg vlucht te zien van strijder met kunstmatige intelligentie in Zhukovsky') jager van het nieuwe gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie T-50. De jager, die zijn 16e testvlucht maakte voor de premier, kan nog geen vijfde generatie vliegtuig worden genoemd, zeggen experts: om dat te mogen heten, heeft hij een andere elektronische vulling nodig. Ondertussen voldoet de PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation) slechts aan enkele van de eisen die gesteld worden aan machines van deze klasse, schrijft "Moskovsky Komsomolets" (zie onderstaand artikel "De buitenkant is beter dan de binnenkant").
Als een vliegtuig volgens deskundigen niet voldoet aan de eisen voor ten minste twee of drie items op de lijst met kwaliteiten, kan het niet worden beschouwd als een vertegenwoordiger van de vijfde generatie. Het is om deze reden dat de Amerikaanse F-35 en de binnenlandse MiG-35 slechts budgetvervangers zijn voor echte vliegtuigen van de vijfde generatie - de F-22 en T-50.
Het vliegtuig dat donderdag in Zhukovsky aan Poetin is getoond, voldoet slechts aan een deel van de eisen. De jager is vooral multifunctioneel: hij kan zowel worden gebruikt voor luchtverdedigingsmissies als voor het aanvallen van gronddoelen. Aangenomen wordt dat multifunctionaliteit de kosten van het onderhoud van de luchtvloot en de kosten van het opleiden van piloten zal verminderen.
Op vrijdag worden de meest interessante artikelen over het bezoek van Poetin aan Zhukovsky behandeld door "Headlines" (zie het artikel hieronder 'Vladimir Poetin kreeg vijfde generatie vechter te zien').
De T-50-jager bereikt supersonische snelheid bij normaal gebruik. Vechters van de vierde generatie moesten hiervoor de naverbrander gebruiken. De motor op de T-50 is een digitaal regelsysteem en een plasma-ontstekingssysteem. Samen met een veelbelovend casco-ontwerp geeft deze motor de jager super wendbaarheid. Experts werken aan de creatie van een motor van de tweede trap, die de vliegeigenschappen van het vliegtuig zal verbeteren.
Stealth, een verplichte eigenschap van de vijfde generatie vliegtuigen, wordt slechts gedeeltelijk gerealiseerd in de T-50. Opgemerkt moet worden dat van alle militaire vliegtuigen die in de Russische Federatie zijn ontwikkeld, dit het meest beschermd is tegen radardetectie. Bij het maken van bijvoorbeeld de F-22 moesten de Amerikanen echter afstand doen van extra manoeuvreerbaarheid ten gunste van meer stealth. Volgens experts geven Russische specialisten liever de voorkeur aan wendbaarheid van deze twee kwaliteiten.
PAK FA is uitgerust met de nieuwste radar met een actieve phased antenne-array geproduceerd door het Research Institute of Instrumentation. Deze radar maakt een uitgebreide en meerkanaals aanval op doelen mogelijk, wat ook een vereiste is voor een vliegtuig van de vijfde generatie.
Volgens experts mist de T-50 nog steeds de elektronische vulling die nodig is voor het vliegtuig van de vijfde generatie. Aangenomen wordt dat een vliegtuig van dit type over de nieuwste avionica moet beschikken - een circulair informatiesysteem, automatisering van storingsbesturing, een tactische situatie-indicator met overlappende informatie die uit verschillende bronnen wordt ontvangen, en een geautomatiseerd besturingssysteem. Eerder werd al gemeld dat het Indiase bedrijf Hindustan Aeronautics Limited een navigatiesysteem en een boordcomputer gaat ontwikkelen voor de T-50, die naar verwachting zal worden geëxporteerd.
Russische stealth wordt getest met buitenlandse avionica
Volgens "Nezavisimaya Gazeta" (zie onderstaand artikel) "Duur plezier van de vijfde generatie"), geven experts over het algemeen een negatief oordeel over de vooruitzichten voor herbewapening van landmacht en marine. Volgens experts is er in 20 jaar geen enkele nieuwe tank of vliegtuig gebouwd en is er slechts één helikopter geadopteerd door het Russische leger. Volgens experts zijn de vliegtests van de T-50 in de fabriek uitgevoerd met Franse technologie. Op het prototype T-50 werd geïmporteerde avionica geïnstalleerd, de binnenlandse wordt getest op een andere machine. De Russische elektronische vulling moet de Franse vervangen. Volgens experts zal de T-50 hierdoor niet goedkoper worden dan zijn westerse tegenhangers.
Poetin, die de dag ervoor naar de vlucht van de T-50 keek, merkte op dat de jager van de vijfde generatie 2,5-3 keer goedkoper zou zijn dan zijn buitenlandse tegenhangers. Zoals de premier opmerkte, zal dit een voertuig zijn dat de Amerikaanse F-22 zal overtreffen in manoeuvreerbaarheid, bewapening en bereik.
Zoals Poetin zich herinnerde, werd 30 miljard roebel uitgegeven in de eerste fase van de creatie van het vliegtuig, en er is nog eens 30 miljard nodig om het project te voltooien. Vervolgens zullen de vliegtuigmotor en de bewapening worden gemoderniseerd.
De maximum snelheid van de PAK FA is 2600 km/u, de maximum snelheid zonder naverbrander is 2100 km/u. Het praktische vliegbereik is 4300 km. Het voertuig is bewapend met een 30 mm kanon, 8 interne ophangpunten en 8 externe. Ter vergelijking: de maximale snelheid van de Amerikaanse F-22 Raptor is 2410 km/h, de maximale niet-naverbrander snelheid van dit vliegtuig is 1963 km/h. Het praktische vliegbereik is 3219 km. De F-22 is bewapend met een 20 mm kanon, 8 interne ophangpunten en 4 externe.
nieuwsru.com
Poetin in Zhukovsky toonde de vlucht van een jager met kunstmatige intelligentie
De Russische premier Vladimir Poetin bezocht donderdag het Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) in Zhukovsky bij Moskou en maakte kennis met de testvoortgang van een nieuw vijfde generatie T-50-gevechtsvliegtuig ontwikkeld door Sukhoi - het wordt ook wel een vliegtuig met kunstmatige intelligentie genoemd. Dit vliegtuig heeft een aantal unieke kenmerken, waarbij de functies van een aanvalsvliegtuig en een jager worden gecombineerd.
Het vliegtuig is uitgerust met een fundamenteel nieuw avionica-complex dat de functie "elektronische piloot" integreert, en een veelbelovend radarstation met een gefaseerde antenne-array. Dit vermindert de werklast van de piloot aanzienlijk en stelt hem in staat zich te concentreren op het uitvoeren van tactische taken, meldt "PRIME-TASS".
De apparatuur aan boord van het nieuwe vliegtuig maakt realtime gegevensuitwisseling mogelijk met zowel grondcontrolesystemen als binnen de luchtvaartgroep. Het gebruik van composietmaterialen en innovatieve technologieën, de aerodynamische lay-out van het vliegtuig en maatregelen om de signatuur van de motor te verminderen, zorgen voor een ongekend laag niveau van radar-, optische en infraroodsignatuur. Dit maakt het mogelijk om de gevechtseffectiviteit in het werk, zowel voor lucht- als gronddoelen, op elk moment van de dag, in eenvoudige en moeilijke weersomstandigheden aanzienlijk te vergroten.
- Poetin schatte de ontwikkeling van het luchtvaartcentrum in Zhukovsky op 11 miljard roebel
De auto maakte verschillende cirkels over het vliegveld zodat de gasten volop konden genieten van het spektakel en de technische mogelijkheden konden beoordelen. De premier hield de vlucht nauwlettend in de gaten en stelde verhelderende vragen aan vice-premier Sergei Ivanov en algemeen directeur van de Sukhoi Company Mikhail Pogosyan, die hem vergezelden.
Toen hij sprak met de geëerde testpiloot van Rusland Sergei Bogdan, die vloog, merkte Poetin op dat de jager van de vijfde generatie 2,5-3 keer goedkoper zou zijn dan zijn buitenlandse tegenhangers."Dit zal een voertuig zijn dat ook onze belangrijkste concurrent, de F-22 (VS) zal overtreffen in manoeuvreerbaarheid, bewapening en bereik", zei de premier. "En vechtlust," voegde de piloot eraan toe. "Allereerst", beaamt Poetin.
Het regeringshoofd herinnerde eraan dat in de eerste fase van het maken van het vliegtuig 30 miljard roebel werd uitgegeven, om het project te voltooien nog eens 30 miljard nodig is. Dan zal de modernisering van de motor, wapens, enz. Beginnen. "Dit product heeft een lange levensduur en een lange levensduur", merkte Poetin op. "Het gaat 30-35 jaar mee, rekening houdend met modernisering."
Sergei Bogdan vertelde de premier dat de testvlucht van vandaag van de unieke jager de 16e op rij was en dat er in de nabije toekomst nog verschillende vluchten worden verwacht.
Na een kort gesprek gingen de premier en de piloot naar het gevechtsvliegtuig en Poetin klom in de cockpit. Bogdan legde de premier de eigenaardigheden van de machine in detail uit en vestigde zijn aandacht gedeeltelijk op een systeem waarmee de piloot de belangrijkste systemen van het vliegtuig kan besturen zonder zijn hand van het handvat te halen. Volgens hem is dit vooral belangrijk voor een piloot tijdens overbelasting. "Ik weet het, ik heb gevlogen", reageerde Poetin.
De eerste vlucht van de vijfde generatie jager vond plaats op 29 januari van dit jaar in Komsomolsk-on-Amur op het vliegveld van de luchtvaartproductievereniging, die deel uitmaakt van de Sukhoi-holding. De auto bleef 47 minuten in de lucht. Toen werd de jager ook bestuurd door Sergei Bogdan.
Op 29 april begon een programma van voorlopige tests van het vliegtuig in het Gromov Flight Research Institute in Zhukovsky bij Moskou. Tegenwoordig maakt de mate van ontwikkeling van het vliegtuig en zijn systemen op het gebied van betrouwbaarheid en veiligheid de uitvoering van het vluchttestprogramma volledig mogelijk, meldt Interfax, daarbij verwijzend naar de persdienst van de holding.
Daarvoor onderzocht Poetin het Central Aerohydrodynamic Institute. Hij begon zijn bezoek aan het laboratorium, waar de T-128 transsone windtunnel werd geïnstalleerd, met behulp waarvan modellen van vliegtuigen en raketten worden bestudeerd. Daarin werden met name modellen van vliegtuigen zoals Sukhoi Superjet 100, MS-21, Tu-204, evenals militaire Su-27, MiG-29 en de vijfde generatie T-50-vliegtuigen bestudeerd. Daarnaast is hier een aantal buitenlandse vliegtuigen onderzocht, met name de modellen Boeing en Airbus.
Zoals het hoofd van het laboratorium Anton Gorbushin aan RIA Novosti vertelde, zijn er slechts 11 van dergelijke windtunnels in de wereld, waarvan er slechts twee groter zijn dan de Russische. Echter, zoals experts zeggen, is de kwaliteit van de stroming in de T-128 het hoogst - vanwege de uniformiteit, lage turbulentie en het vermogen om de snelheid en dichtheid van de stroming te veranderen. De pijp werd in 1983 gebouwd en zou tegen de huidige prijzen $ 1 miljard hebben gekost.
Tijdens zijn bezoek aan het laboratorium demonstreerde Boris Aleshin, algemeen directeur van TsAGI, aan de premier de modellen van Russische vliegtuigen die hier worden getest. Met name aluminium modellen van de Sukhoi Superjet 100, Sukhoi Superjet 130 en MS-21 vliegtuigen werden gepresenteerd. Poetin vestigde de aandacht op het MC-21-model en vroeg hoeveel passagiers zo'n vliegtuig zou vervoeren. Aleshin antwoordde dat het voertuig 180 mensen aan boord zou kunnen nemen.
Volgens de algemeen directeur doet het instituut momenteel onderzoek en ontwikkeling van veelbelovende vliegtuigen, die tegen 2020-2025 moeten verschijnen. Aleshin merkte op dat deze vliegtuigen, in vergelijking met de huidige, de uitstoot en het geluidsniveau zullen halveren. Bovendien zal het nieuwe vliegtuig een iets ander vleugel- en rompontwerp hebben.
De ontwikkeling van het luchtvaartcentrum in Zhukovsky werd door Poetin geschat op 11 miljard roebel
Op zijn beurt beloofde het regeringshoofd om tot 2012 11 miljard roebel uit de begroting toe te wijzen voor de ontwikkeling van het luchtvaartcentrum in Zhukovsky. Hiervan gaat 4 miljard naar de ontwikkeling van de infrastructuur van de stad. Nog eens 1 miljard roebel wordt toegewezen om TsAGI zelf te financieren, zei Poetin.
Hij benadrukte dat dit unieke instituut, dat zich bezighoudt met het testen van vliegtuigapparatuur, evenals verschillende complexe structuren, gestaag werkt. "In 2009 vervulde TsAGI bestellingen voor 3,2 miljard roebel, en dit jaar is het al voor 4 miljard geladen", zei de premier.
Poetin zei ook dat de langetermijnplannen voor de ontwikkeling van TsAGI de oprichting van drie nieuwe krachtige windtunnels omvatten. "Maar dit is al apart geld. Ongeveer 60 miljard roebel. Ze zullen niet in één jaar worden toegewezen. We moeten begrijpen wat hier de prioriteit is", zei hij.
Het regeringshoofd benadrukte dat de oprichting van het Aircraft Building Centre in Zhukovsky een positief effect zal hebben op de stad zelf, met name op de infrastructuur.
Op dit moment is TsAGI 's werelds grootste centrum voor luchtvaartwetenschap, waar concepten voor geavanceerde vliegtuigen worden ontwikkeld en uitgebreid onderzoek wordt gedaan op het gebied van luchtvaart-, raket- en ruimtetechnologie. Het Instituut heeft een unieke experimentele basis die voldoet aan de hoogste internationale eisen. TsAGI voert een staatsonderzoek uit van alle Russische vliegtuigen en geeft een eindconclusie over de veiligheid van de eerste vlucht.
nieuwsru.com
Buiten beter dan binnen
PAK FA mist hardware om 's werelds meest geavanceerde vliegtuig te worden
De PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation), die vandaag zijn 16e testvlucht voor de premier heeft gemaakt, met al zijn onbetwistbare voordelen, kan nog geen gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie worden genoemd.
Toen ze in de late jaren 70 van de vorige eeuw in de Verenigde Staten en de USSR het concept van vliegende gevechtsvoertuigen van de toekomst begonnen te vormen, in beide landen, was het eerste wat ze deden lijsten met vereisten voor dergelijke jagers ontwikkelen. Experts over de hele wereld zijn het over één ding eens: als een auto niet voldoet aan de vereisten van ten minste twee of drie items van een dergelijke lijst, kan hij niet worden beschouwd als een vertegenwoordiger van de vijfde generatie.
Juist vanwege deze discrepantie zijn de Amerikaanse F-35 en de binnenlandse "MiG-35" slechts budgetvervangers voor echte vliegtuigen van de vijfde generatie: de F-22 en het vliegtuig dat de PAK FA uiteindelijk zal worden.
Ondertussen voldoet de binnenlandse ontwikkeling, die donderdag in Zhukovsky aan de vooraanstaande gasten werd getoond, slechts aan een deel van de vereisten.
Deze jager is multifunctioneel. Het kan zowel worden gebruikt als een middel om luchtoverheersing te verkrijgen, voor het uitvoeren van luchtverdedigingsmissies en voor het aanvallen van gronddoelen. Op de lange termijn zal de veelzijdigheid van deze aanpak de kosten van het onderhoud van de luchtvloot en de kosten van het opleiden van piloten verlagen, om nog maar te zwijgen van het gemak van tactisch gebruik.
Vechter van de vijfde generatie bereikt supersonische snelheid bij normale werking van de motoren. Vechters van de vierde generatie moesten de naverbrander aanzetten om de geluidsbarrière te passeren. De motor die op de door NPO Saturn geproduceerde PAK FA is geïnstalleerd, vertoont, hoewel vergelijkbaar met de motoren van de vorige generatie, aanzienlijke verschillen. Dit is voornamelijk een digitaal regelsysteem en een plasma-ontstekingssysteem. Samen met een veelbelovend casco-ontwerp geeft deze motor de jager super wendbaarheid, en dit is een andere vereiste voor vliegtuigen van de vijfde generatie. Opgemerkt moet worden dat de plannen al de oprichting van een tweede trapmotor omvatten, die de vliegeigenschappen van het toekomstige vliegtuig verder zal verbeteren.
De stealth van de T-50 blijft een controversieel onderwerp. Van alle militaire vliegtuigen die in ons land zijn ontwikkeld, is deze ongetwijfeld het best beschermd tegen radardetectie. Bij het maken van de F-22 moesten de Amerikanen echter afstand doen van extra manoeuvreerbaarheid ten gunste van meer stealth. Er wordt aangenomen dat binnenlandse ontwikkelaars de tegenovergestelde keuze zullen maken - binnenlandse jagers winnen traditioneel in manoeuvreerbaarheid en verliezen in stealth.
PAK FA is ook uitgerust met de nieuwste radar met een actieve phased antenne-array geproduceerd door het Research Institute of Instrumentation. Deze radar maakt een uitgebreide en meerkanaals aanval op doelen mogelijk. Zo is aan nog een eis voor de vijfde generatie vliegtuigen voldaan.
Wat betreft een andere basisvereiste - geavanceerde avionica (circulair informatiesysteem, automatisering van storingsbesturing, tactische situatie-indicator met overlappende informatie ontvangen uit verschillende bronnen, geautomatiseerd besturingssysteem), de gegevens erop blijven ofwel geclassificeerd of zijn te schaars om er iets aan te doen of conclusies. Hoogstwaarschijnlijk is het de elektronische vulling die de T-50 nog steeds mist om een vijfde generatie jager te worden genoemd.
Overigens werd al eerder gemeld dat het Indiase bedrijf Hindustan Aeronautics Limited een navigatiesysteem en een boordcomputer gaat ontwikkelen voor de exportversie van de T-50.
De verklaarde kenmerken van de PAK FA
Bemanning: 1 persoon.
Lengte: 20,4 meter.
Spanwijdte: 14,7 meter.
Maximaal startgewicht: 35 480 kg.
Topsnelheid: 2600 km/u.
Maximale snelheid zonder naverbrander: 2100 km/u.
Praktisch bereik: 4300 km.
Serviceplafond: 20.000 meter.
Bewapening: 30 mm kanon, 8 interne ophangpunten en 8 externe.
F-22 Raptor-specificaties
Bemanning: 1 persoon.
Lengte: 18,9 meter.
Spanwijdte: 13,5 meter.
Maximaal startgewicht: 38.000 kg.
Topsnelheid: 2.410 km/u.
Maximale snelheid zonder naverbrander: 1963 km/u.
Praktisch bereik: 3219 km.
Dienstplafond: 19.812 meter.
Bewapening: 20 mm kanon, 8 interne bevestigingspunten en 4 externe.
mk.rul
Vladimir Poetin kreeg een vechter van de vijfde generatie te zien
Gisteren, 17 juni, bezocht premier Vladimir Poetin Zhukovsky in de buurt van Moskou, waar hij het Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) onderzocht. Poetin kreeg de vijfde generatie T-50-jager te zien, die nu vliegtesten ondergaat. Het regeringshoofd werd vergezeld door vice-premier Sergei Ivanov en gouverneur van de Moskouse regio Boris Gromov.
Rossiyskaya Gazeta schrijft dat de algemeen directeur van TsAGI, Boris Aleshin, de premier over de geschiedenis van het instituut heeft verteld en de T-128 transsonische buis heeft laten zien. De structuur van 100 MW is bedoeld voor studies van aerodynamische eigenschappen en aero-elasticiteit van vliegtuigmodellen. De voorwaarden liggen zo dicht mogelijk bij de vluchtvoorwaarden. Het hoofd van het laboratorium, Anton Gorbushin, zei dat dit de grootste pijp op het oostelijk halfrond is ("Vechter met de geest").
De premier beloofde de TsAGI-staf dat het instituut volgend jaar een miljard roebel uit de begroting zou ontvangen. Nog eens 4 miljard gaat naar wegen en andere infrastructuur. Daarna gingen Poetin en zijn entourage kijken naar de 16e testvlucht van de nieuwe jager. Toen bezweek de premier voor de verleiding en keek in de cockpit van de landende jager. Schrijft hierover "Moskovsky Komsomolets" in het artikel "Premier in de vijfde generatie."
Vremya novostei merkt op dat volgens de premier ongeveer 30 miljard roebel werd uitgegeven in de eerste fasen van de oprichting van de jager, en dat ongeveer hetzelfde bedrag nodig zal zijn om het project te voltooien. Poetin vertelde het publiek dat het nieuwe vliegtuig 30-35 jaar mee zou gaan. Bovendien kost het 2,5-3 keer goedkoper dan buitenlandse tegenhangers ("Ik weet het, ik heb gevlogen").
Onafhankelijke experts delen het enthousiasme van de premier echter niet. Zij geven over het algemeen een negatief oordeel over de vooruitzichten voor herbewapening van land- en marine. Twintig na de Sovjet-Unie zijn praktisch tevergeefs verstreken voor de strijdkrachten van het land, zegt Anatoly Tsyganok, hoofd van het Centrum voor Militaire Voorspelling. Gedurende deze tijd werd er geen enkele nieuwe tank of vliegtuig gemaakt. Slechts één helikopter werd geadopteerd. Wat de T-50 betreft, het is bekend dat vliegproeven in de fabriek werden uitgevoerd met behulp van Franse technologie. Geïmporteerde avionica die op het T-50-prototype was geïnstalleerd, leverde tests op het casco, terwijl de binnenlandse werd getest op een andere machine. In de toekomst zal Russische avionica de Franse vervangen, maar dit zal de nieuwe machine waarschijnlijk niet goedkoper maken dan zijn westerse tegenhangers. Nezavisimaya Gazeta schrijft erover in het artikel "Duur plezier van de vijfde generatie".
zagolovki.ru
Duur vijfde generatie plezier
Vladimir Poetin is klaar om budgettaire middelen te investeren in de toekomst van de Russische luchtmacht
Gisteren bezocht premier Vladimir Poetin het Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) in Zhukovsky bij Moskou, waar hij een T-50-jager van de vijfde generatie te zien kreeg. De nieuwigheid van het Russische militair-industriële complex en bijna de enige hoop van de luchtmacht van het land ondergaat vandaag vliegtesten. Tot 17 juni maakte het vliegtuig 15 vluchten en overwon met succes de belangrijke psychologische mijlpaal van het dozijn van de duivel in 13 vluchten, die met bijgeloof worden bekeken door de ontwerpers en piloten. Gisteren werd de T-50 voor de 16e keer de lucht in getild in aanwezigheid van het regeringshoofd.
Tot 2012 zal ongeveer 11 miljard roebel worden toegewezen uit de begroting voor de ontwikkeling van het luchtvaartcentrum in Zhukovsky bij Moskou, zei Vladimir Poetin gisteren. Tegelijkertijd wordt 1 miljard roebel toegewezen om de TsAGI zelf te financieren. De premier constateerde met tevredenheid dat het instituut, dat zich bezighoudt met het testen van vliegtuigen en verschillende complexe constructies, gestaag doorwerkt. Hij zei ook dat de langetermijnplannen voor de ontwikkeling van TsAGI de creatie van drie nieuwe krachtige windtunnels omvatten. “Maar dit is al apart geld. Ongeveer 60 miljard roebel. Ze zullen over meer dan een jaar opvallen. We moeten begrijpen wat hier de prioriteit is', zei de premier.
Toen kreeg hij de beroemde T-50 te zien - de toekomst van de Russische luchtmacht. De testvluchten van dit jachtvliegtuig van de vijfde generatie verlopen volgens schema. Het is waar dat het niet zeker is of dit schema rekening hield met het bezoek van Vladimir Poetin gisteren. Maar de eerste vlucht van de T-50 vond plaats op 29 januari 2010 op het fabrieksvliegveld van de luchtvaartproductievereniging Komsomolsk-on-Amur. Toen bracht de jager 47 minuten in de lucht door. Nu telt de vliegtijd af naar de klok, maar tot nu toe kan niet worden gezegd dat de "pasgeborene" stevig op de been is. Veel tijd hebben de testers echter niet - de serieleveringen van de T-50 zullen in 2015 beginnen. Tegen die tijd zal het nieuwe vliegtuig waarschijnlijk een meer welluidende naam hebben, die niet zo direct geassocieerd zal worden met tanks. De eerste jagers zouden in 2013 moeten arriveren in het Lipetsk Center for Combat Use and Flight Personnel Retraining.
Er wordt aangenomen dat met de oprichting van de T-50 de Russische vliegtuigindustrie en aanverwante industrieën de toegang tot een kwalitatief nieuw technologisch niveau zullen bevestigen. Het voertuig zal worden uitgerust met een fundamenteel nieuw avionica-complex, een phased array radarstation. Het gebruik van composietmaterialen en innovatieve technologieën heeft gezorgd voor een moderne aerodynamische lay-out van het vliegtuig, een recordniveau van radar, optische en infraroodzichtbaarheid.
Een ander geschenk voor de Russische luchtmacht wordt voorbereid door het Taganrog Aviation Technical Complex, waar onlangs de start is aangekondigd van een nieuw verkenningsvliegtuig, dat uiteindelijk de vloot van A-50-vliegtuigen zal vervangen. In metaal zal de nieuwigheid, gemaakt op basis van de Il-76MD, over twee jaar verschijnen. Tot op heden is de ontwikkeling van de documentatie afgerond en worden voorbereidingen getroffen voor de productie voor de bouw. Het verkenningsvliegtuig zou de gemoderniseerde A-50U aanzienlijk moeten overtreffen en nog meer de exportanaloog van dit vliegtuig, bekend als de A-50EI.
Het moet gezegd worden dat onafhankelijke deskundigen geen speciale eerbied hebben voor ceremoniële rapporten van assemblagelijnen en ontwerpbureaus van Russische defensiebedrijven, die over het algemeen een negatief oordeel geven over de vooruitzichten voor herbewapening van het leger en de marine. Twintig na de Sovjet-Unie zijn praktisch tevergeefs verstreken voor de strijdkrachten van het land, zegt Anatoly Tsyganok, hoofd van het Centrum voor Militaire Voorspelling. Gedurende deze tijd werd er geen enkele nieuwe tank of vliegtuig gemaakt. Slechts één helikopter werd geadopteerd. “Militair materieel staat in de kraal. Rusland loopt 20 jaar achter op het Westen en de Verenigde Staten, benadrukte de analist, eraan herinnerend dat de Amerikanen 18 jaar geleden hun vijfde generatie vliegtuigen creëerden.
Wat betreft de T-50, volgens Tsygank, vanwege het geheim van informatie, worden de nuances van dit project niet breed besproken. Het is echter bekend dat vliegproeven in de fabriek werden uitgevoerd met behulp van Franse technologie. Geïmporteerde avionica die op het T-50-prototype was geïnstalleerd, leverde tests op het casco, terwijl de binnenlandse werd getest op een andere machine. In de toekomst zal Russische avionica de Franse vervangen, maar dit zal de nieuwe machine waarschijnlijk niet goedkoper maken dan zijn westerse tegenhangers. “Vliegtuigen van de vijfde generatie zijn erg dure machines. Als we naar de totale prijzen kijken, zijn de kosten van hun ontwikkeling en productie ongeveer hetzelfde voor zowel Rusland als de Verenigde Staten', vatte Tsyganok samen.
Trouwens, de Amerikanen hebben dergelijke kosten niet betaald. Als gevolg hiervan is het aantal vliegtuigen van de vijfde generatie in de Amerikaanse luchtmacht tegenwoordig bijna vier keer lager dan het oorspronkelijke plan - niet 280, maar slechts 80 vliegtuigen. Hoeveel T-50's uiteindelijk betaalbaar zullen zijn voor het RF Ministerie van Defensie, zal de tijd leren. En het feit dat het bezit van een jager van de vijfde generatie een kostbaar genoegen is, werd ook door Poetin bevestigd. Volgens hem zal de voltooiing van het werk aan deze machine ongeveer 30 miljard roebel vereisen. Dit komt bovenop de 30 miljard roebel die al is uitgegeven aan de eerste fase van de creatie van het vliegtuig.
ng.ru
