In 1957 werd in ons land begonnen met de creatie van verschillende veelbelovende gepantserde voertuigen die zijn ontworpen om vijandelijke tanks te bestrijden. "Thema nummer 9", vastgesteld door het decreet van de Raad van Ministers, voorzag in de creatie van een zelfrijdend antitankkanon met de code "Taran". Het resultaat van dit project was de opkomst van ACS "Object 120" of SU-152, waarvan het werk werd gestopt in het stadium van fabriekstests.
Antitank "stormram"
De ontwikkeling van het product "120" werd uitgevoerd in de SKB Uralmashzavod onder leiding van GS Efimova. Het pistool werd besteld door SKB-172, onder leiding van M. Yu. Tsirulnikov. Ook andere bedrijven waren bij het project betrokken. In 1958 bepaalden ze het definitieve uiterlijk van de toekomstige ACS, waarna de ontwikkeling van een technisch project begon. 1959-1960. de assemblage van experimentele kanonnen en zelfrijdende kanonnen werd uitgevoerd.
"Object 120" is gemaakt op basis van de bestaande ACS SU-152P met de vervanging van enkele van de belangrijkste eenheden. Het chassis met een gepantserde motorfrontromp en een rupsonderstel is bewaard gebleven. In het achterste deel van de romp bevond zich een gevechtscompartiment, gemaakt op basis van een volledig draaiende toren. De bepantsering van het voertuig bestond uit gerolde en gegoten delen tot 30 mm dik, die bescherming boden tegen 57 mm granaten.
De krachtbron omvatte een V-105-V dieselmotor met een vermogen van 480 pk. Met behulp van een mechanische tweestrooms transmissie werd het vermogen geleverd aan de voorste aandrijfwielen. De zelfrijdende kanonnen behielden een onderstel met zeven rollen en een torsiestaafophanging die de terugstootimpuls kon weerstaan. Een gepantserd voertuig van 27 ton kon snelheden van meer dan 60-62 km / u bereiken en verschillende obstakels overwinnen.
De toren bevatte een M69-kanon met gladde loop van 152, 4 mm kaliber met een 9045 mm loop (59 klb) en een mondingsrem, in staat om verschillende soorten schoten met afzonderlijke koffer te gebruiken. Vanwege de druk in het kanaal tot 392 MPa was de versnelling van het sub-kaliber pantserdoorborende projectiel tot 1710 m / s verzekerd. De schoten werden vervoerd in een drumrek, wat het laadproces versnelde. Munitie omvatte 22 granaten met omhulsels. High-explosive fragmentatie, subkaliber en cumulatieve projectielen kunnen worden gebruikt.
Extra bewapening van de "Taran" omvatte het KPV luchtafweer machinegeweer; het machinegeweer in combinatie met het kanon was afwezig. In geval van nood beschikte de vierkoppige bemanning over een paar machinegeweren en een voorraad handgranaten.
Begin 1960 voltooide Uralmashzavod de bouw van een experimenteel "Object 120" en voerde een deel van de fabriekstests uit. Voor hun voltooiing, na werkzaamheden aan de sporen en op de schietbaan, werd het project gesloten. De klant was van mening dat het zelfrijdende antitankkanon niet interessant was voor het leger, in tegenstelling tot veelbelovende raketsystemen voor een soortgelijk doel.
Voor-en nadelen
In overeenstemming met de taakomschrijving voor het ROC "Taran", moest het gemotoriseerde kanon een direct schotbereik hebben van 3000 m. Vanaf deze afstand was het vereist om tijdens een vergadering ten minste 300 mm homogeen pantser te doorboren hoek van 30°. Over het geheel genomen werd aan deze eisen voldaan. Bij het afvuren vanaf 3 km kon het M69-kanon met een sub-kaliber projectiel (gewicht 11, 66 kg) een verticale pantserplaat van 315 mm doordringen. Bij een helling van 30° - een plaat met een dikte van 280 mm. Hoge pantserpenetratie werd gehandhaafd op grotere afstanden.
Zo was het "Object 120" in staat om in een frontale projectie alle bestaande middelzware en zware tanks van een potentiële vijand op afstanden van kilometers, dwz. van buiten het bereik van effectief reactievuur. De ontwikkelde cumulatieve munitie maakte het mogelijk om voldoende kenmerken te verkrijgen, en de 43,5 kg zware explosieve fragmentatie breidde de gevechtscapaciteiten van het zelfrijdende kanon uit.
Hoge vuurkracht werd ook geleverd door succesvolle herlaadmiddelen. Na het schot keerde het pistool terug naar de laadhoek en de drumstapel vereenvoudigde het werk van de lader. Hierdoor kon de bemanning tot 2 schoten maken in 20 seconden. In dit opzicht was de SU-152 in ieder geval niet onderdoen voor andere voertuigen met artilleriewapens, incl. kleinere kalibers.
Het nadeel van het "Object 120" zou kunnen worden beschouwd als een relatief laag beschermingsniveau. De krachtigste delen van de romp en het torentje hadden een bepantsering van slechts 30 mm dik, die alleen beschermde tegen granaten van klein en middelgroot kaliber. De inslag van munitie van 76 mm en hoger dreigde de ernstigste gevolgen te hebben. Dit kenmerk van de ACS werd echter niet als een nadeel beschouwd vanwege de lage kans om geraakt te worden door vijandelijk vuur vanaf een bereik van 2,5-3 km.
Ook bleken de algemene parameters niet helemaal succesvol, hoewel geforceerd. Ondanks de achterste ligging van het gevechtscompartiment, stak de loop enkele meters voor de romp uit. Dit maakte het rijden op moeilijk terrein moeilijk of kon zelfs leiden tot verschillende onaangename incidenten, incl. met een tijdelijk verlies van gevechtsvermogen.
Over het algemeen was de "Object 120" voor zijn tijd een redelijk succesvolle anti-tank ACS met hoge prestaties die voldeden aan de eisen van die tijd. Sommige kenmerken van deze ACS kunnen de bediening echter bemoeilijken; anderen beloofden een snelle veroudering, naarmate de tanks van een potentiële vijand zich ontwikkelden.
"Slagram" tegen "Dragon"
Dezelfde resolutie van de Raad van Ministers in 1957 stelde "thema nummer 2" vast - de ontwikkeling van een gepantserd rupsvoertuig met gespecialiseerde antitankraketwapens. Het totaal van dit project was de zelfrijdende ATGM "Object 150" / "Dragon" / IT-1, gemaakt door fabrieksnummer 183 in samenwerking met OKB-16 en andere ondernemingen.
Object 150 was een aanzienlijk herziene T-62-tank met standaard bepantsering en een krachtcentrale, maar met een volledige vervanging van de uitrusting van het gevechtscompartiment. In de auto waren opbergruimte en een invoermechanisme voor 15 geleide raketten, evenals een intrekbare draagraket. Er waren ook optische en computerfaciliteiten voor het zoeken naar doelen en vuurleiding.
Het wapen van de Dragon was een 3M7-raket met een lengte van 1240 mm, een diameter van 180 mm en een massa van 54 kg. De raket had een motor met vaste stuwstof en ontwikkelde een snelheid van 220 m/s. Het geleidingssysteem is een semi-automatisch radiocommando met de berekening van gegevens door de boordapparatuur van een gepantserd voertuig. Het bood schieten op een bereik van 300-3000 m. De cumulatieve kernkop van de raket drong door 250 mm pantser onder een hoek van 60 °.
Na een deel van het werk aan twee projecten te hebben voltooid, moest de klant fundamenteel verschillende gevechtsvoertuigen met hetzelfde doel vergelijken - en een meer succesvolle en veelbelovende kiezen. Het bleek dat er geen duidelijke leider was in een dergelijke vergelijking - beide monsters hadden voordelen ten opzichte van elkaar.
Qua mobiliteit waren beide antitanksystemen gelijk. Qua bescherming was de Object 150 de leider op een tankchassis met de juiste bepantsering en een kleinere frontale projectie. Het gebruik van een chassis met een massa kant-en-klare eenheden vereenvoudigde de toekomstige operatie van de "Dragon" in het leger.
Er was geen duidelijke leider in vechtkwaliteiten. In het hele bereik van werkbereiken zou de IT-1 op zijn minst niet de slechtste pantserpenetratie kunnen laten zien, of zelfs de "Taran" kunnen overtreffen - vanwege de stabiele prestaties van de gevormde lading. Een belangrijk voordeel was de beschikbaarheid van raketcontroles voor nauwkeuriger schieten. Ten slotte stak de bewapening niet uit boven de romp en bedierf het de crosscountry-vaardigheid niet.
Aan de andere kant had de SU-152 geen beperkingen op het minimale schietbereik, kon granaten voor verschillende doeleinden worden gebruikt, droeg een grotere munitielading en vertoonde een betere vuursnelheid. Bovendien waren artilleriegranaten veel goedkoper dan geleide raketten. Wat betreft de lagere pantserpenetratie op lange afstanden, dan was het voldoende om typische doelen te verslaan.
Moeilijke vergelijking
In het voorjaar van 1960 werd een analyse gemaakt van de mogelijkheden en vooruitzichten van de twee faciliteiten en op 30 mei werden de resultaten ervan bevestigd door een nieuwe resolutie van de Raad van Ministers. Dit document eiste de stopzetting van het werk aan het "120" -project - ondanks het feit dat het zelfrijdende kanon amper tijd had om de fabriekstests in te gaan. Het voltooide monster werd later overgebracht naar de opslag in Kubinka, waar het tot op de dag van vandaag blijft.
De IT-1 "rakettank" werd aanbevolen voor verdere ontwikkeling met daaropvolgende introductie in dienst. Er werd nog een aantal jaren aan gewerkt en pas in het midden van de jaren zestig ging het in een kleine serie en belandde het in het leger. Er werden minder dan 200 van deze gepantserde voertuigen gebouwd en hun werking duurde slechts drie jaar. Toen werd het idee van een tank met raketwapens verlaten ten gunste van andere concepten.
Redenen voor weigering
Meestal wordt de weigering van "Object 120" ten gunste van "Object 150" verklaard door de specifieke opvattingen van het leiderschap van het land, dat meer aandacht besteedde aan raketsystemen, incl. ten koste van andere gebieden. Deze verklaring is logisch en aannemelijk, maar blijkbaar waren ook andere factoren van invloed op het lot van het zelfrijdende antitankkanon.
Een van de belangrijkste factoren die het lot van de SU-152 hebben beïnvloed, kunnen zijn eigen technische kenmerken zijn. Het is gemakkelijk te zien dat de hoogste gevechtskenmerken van de "Taran" in de eerste plaats werden verzekerd door de toename van het kaliber en de lengte van het vat, wat leidde tot merkbare beperkingen en problemen. Het resultaat is in feite een "zelfrijdend pistool met extreme parameters", dat hoge prestaties kan leveren, maar met een minimaal potentieel voor modernisering.
De IT-1 was ook geen ideale machine te noemen, maar zag er destijds succesvoller uit en had betere vooruitzichten. Daarnaast heeft het concept van een ATGM op een zelfrijdend gepantserd platform zichzelf volledig gerechtvaardigd en ontwikkeld. Soortgelijke monsters, hoewel niet op tankbasis, worden nog steeds ontwikkeld en in gebruik genomen.
derde mededinger
In de jaren zestig, na het verlaten van de "Object 120" / "Ram", begon de ontwikkeling van een nieuwe generatie tankkanonnen met gladde loop van 125 mm en munitie voor hen. Het resultaat was het product D-81 of 2A26 en een hele reeks schelpen voor verschillende doeleinden. Het resulterende wapencomplex in termen van hun prestaties was minstens zo goed als de "Taran" en "Dragon". Bovendien zou het op grote schaal kunnen worden gebruikt op nieuwe tankmodellen. Later creëerden ze op basis van 2A26 de beroemde 2A46.
De opkomst van nieuwe tankbewapening maakte het nutteloos om het kaliber van zelfrijdende kanonnen van het type project 120 verder op te bouwen. Tegelijkertijd bemoeiden tankkanonnen zich niet met de verdere ontwikkeling van antitankraketten, en toen werden ze zelf lanceerinrichtingen voor dergelijke wapens. Grote kalibers bleven in handen van houwitser-artillerie, ook zelfrijdende. Ze kwamen echter nog steeds terug op het idee van een 152 mm antitankkanon, maar dit keer in de context van tankbewapening.
