Begin jaren zestig werd het duidelijk dat veelbelovende tactische raketsystemen moesten worden uitgerust met raketten met controlesystemen. Alleen in dit geval kon de vereiste nauwkeurigheid van het raken van het doel worden gegarandeerd. Om de ontwikkeling van nieuwe systemen te versnellen, werd voorgesteld om de ontwikkelingen voor een aantal bestaande projecten te gebruiken. De Yastreb-raket zou bijvoorbeeld gebaseerd moeten zijn op het wapenontwerp van een van de nieuwste luchtafweersystemen.
De start van het project "Hawk" en enkele andere ontwikkelingen werd voorafgegaan door onderzoekswerk onder de code "Hill". Dit programma was bedoeld om de bestaande capaciteiten te bestuderen en het uiterlijk van veelbelovende tactische raketsystemen vorm te geven. Volgens de resultaten van het onderzoek "Holm" werden twee varianten van raketsystemen gevormd, waarvan de ontwikkeling op dat moment kon worden uitgevoerd. De eerste optie omvatte het gebruik van een radiocommando-gestuurde raket in de actieve fase van het traject. In de tweede werd voorgesteld om inertiële homing-apparatuur te gebruiken.
TRK "Yastreb" in de opbergstand. Figuur Militaryrussia.ru
Volgens de resultaten van het "Holm" -project werd begonnen met de ontwikkeling van twee varianten van het raketsysteem. Het systeem met radiobesturing van de raket heette "Yastreb", met autonome geleidingssystemen - "Tochka". Opgemerkt moet worden dat het Tochka-project aan het begin van de jaren zestig een zeer indirecte relatie had met het gelijknamige raketsysteem, dat midden jaren zeventig in gebruik werd genomen.
De voorstudie van het Hawk-project begon in maart 1963, in overeenstemming met het besluit van de Hoge Raad van de Nationale Economische Commissie over militair-industriële kwesties. Het voorbereidende werk duurde ongeveer twee jaar. Het conceptontwerp begon in februari 1965 na de publicatie van het overeenkomstige decreet van de USSR-Raad van Ministers. In het derde kwartaal van datzelfde jaar moest het voorlopig ontwerp klaar zijn.
Het belangrijkste werk aan het project werd toevertrouwd aan OKB-2, onder leiding van P. D. Grushin (nu MKB "Fakel"). Verschillende andere ontwerporganisaties waren betrokken bij het creëren van automatisering en individuele systemen voor de draagraket en raket. KB-11-ingenieurs onder leiding van S. G. Kocharyants werd belast met de ontwikkeling van een speciale kernkop en alle bijbehorende uitrusting. De zelfrijdende draagraket zou worden gepresenteerd door de Bryansk Automobile Plant en OKB-221 van de Barrikady-fabriek (Volgograd).
In het kader van het Yastreb-raketcomplexproject werden enkele originele ideeën voorgesteld die niet eerder waren gebruikt bij het maken van dergelijke militaire uitrusting. Het belangrijkste element van het complex was om een zelfrijdende lanceerder te worden, die ook als controlemachine diende. Er werd voorgesteld om een set speciale apparatuur te monteren die nodig is voor het transporteren en lanceren van een raket. De munitie van het complex werd voorgesteld om een raket met vaste stuwstof te maken met behulp van een radiocommandobesturingssysteem. Door de vluchtparameters te bewaken en tijdig te corrigeren, werd voorgesteld om de nauwkeurigheid van de uitvoer naar het vereiste traject te vergroten.
Raket M-11. Foto Wikimedia Commons
Speciaal voor het Yastreb-complex is een veelbelovend verrijdbaar chassis ontwikkeld, waarop alle benodigde systemen en samenstellingen moeten worden gemonteerd. Op basis hiervan werd voorgesteld om een zelfrijdende draagraket te bouwen. Bovendien zou zo'n chassis de basis kunnen worden voor een transport-laadvoertuig, wat nodig is voor de volwaardige gevechtsoperatie van het complex.
De zelfrijdende draagraket van het Yastreb-complex zou een vierassig verrijdbaar chassis hebben met het benodigde hefvermogen. De overgebleven materialen tonen het ontwerp van het ontwikkelde chassis. Het kreeg een relatief lage en brede langwerpige carrosserie met grote overhangen voor en achter. De cockpit bevond zich aan de voorkant van de romp, daarachter bevond zich het vermogenscompartiment met motoren en een deel van de transmissie-eenheden. Met behulp van cardanassen en andere apparatuur werd het vermogenscompartiment verbonden met alle wielen van het chassis. De centrale en achterste delen van de romp werden gegeven voor de plaatsing van de lanceergids. Er werd voorgesteld om de raket boven het niveau van het dak van de romp te vervoeren. In dit geval werd de gids in een behuizingsnis geplaatst, aan de zijkanten waarvan volumes waren voor het onderbrengen van verschillende apparatuur.
Om voor de nodige mobiliteit te zorgen, kreeg het relatief zware voertuig een vierassig vierwielaangedreven chassis. Tussen de tweede en derde as werd een grotere spleet aangebracht. Stabilisatie en nivellering van de zelfrijdende draagraket tijdens het afvuren moesten worden uitgevoerd met behulp van een set hydraulische vijzels. Een paar van dergelijke apparaten werd in het centrale deel van het chassis geplaatst, in een grote opening tussen de tweede en derde as, nog twee - in de achtersteven.
Het transport en de lancering van de raket moesten worden uitgevoerd met behulp van een lanceerrail van het balktype. In het achterste deel van het chassis waren scharnieren aangebracht voor het installeren van een oscillerende geleider. De gids zelf zou een balk zijn met bevestigingen voor de raket. Met behulp van hydraulische aandrijvingen kon de balk in een verticaal vlak zwaaien en tot de vereiste elevatiehoek stijgen. Er werd geen lanceerplatform of soortgelijke uitrusting verstrekt.
Vermoedelijk een prototype chassis voor het Yastreb-complex tijdens het testen. Still uit de film "Cars in uniform", richt. En Kryukovsky, studio "Vleugels van Rusland"
De raket van het "Yastreb"-complex zou een radiocommando-besturingssysteem hebben. Om dergelijke begeleidingsprincipes te implementeren, ontving de zelfrijdende draagraket een reeks noodzakelijke elektronische apparatuur. Dus om de raket in de actieve fase van de vlucht te volgen en de parameters van zijn beweging te bepalen, werd voorgesteld om zijn eigen radarstation met de vereiste kenmerken te gebruiken. De radarantenne bevond zich op het dak van de romp van het gevechtsvoertuig, achter de cockpit, en was bedekt met een radiotransparante behuizing.
Met behulp van de radar moest de automatisering van het complex de raket volgen en zijn baan vergelijken met de vereiste. In geval van afwijking van het berekende traject, was het noodzakelijk om commando's te ontwikkelen die via het overeenkomstige antenne-apparaat naar de raketapparatuur werden verzonden. Deze geleidingsmethode maakte het mogelijk om de vereiste treffernauwkeurigheidsindicatoren te leveren met een vergelijkende eenvoud van het raketontwerp. Alle benodigde complexe apparatuur werd alleen op een zelfrijdende draagraket geplaatst.
De Yastreb geleide ballistische raket werd aangeduid als B-612. Dit product zou gebaseerd zijn op het ontwerp van de V-611 luchtafweerraket van het M-11 Shtorm-scheepscomplex. De basisluchtafweerraket is ontwikkeld door OKB-2, wat de creatie van nieuwe wapens aanzienlijk had moeten vereenvoudigen. Het ontwerp van het lichaam en de vliegtuigen, het besturingssysteem, de motor en andere eenheden zijn met minimale wijzigingen ontleend aan het bestaande project. Daarnaast is de behoefte ontstaan om een aantal nieuwe apparaten te maken.
De V-612-raket moest een complex gevormd lichaam krijgen, gevormd door een lange conische kopkuip, een cilindrisch middengedeelte en een taps toelopend staartcompartiment. Er werd besloten om de geveegde trapeziumvormige vleugels van de X-vormige structuur in het centrale deel van de romp te houden. In de staart bleven aerodynamische roeren van een vergelijkbaar ontwerp. Tegelijkertijd hebben berekeningen aangetoond dat het gebruik van de benodigde speciale gevechtslading zal leiden tot een verandering in de balancering van de raket. Hierdoor moest de kopkuip van het product worden voorzien van kleinschalige destabilisatoren.
Het chassis daalt van het obstakel. Still uit de film "Cars in uniform", richt. En Kryukovsky, studio "Vleugels van Rusland"
De V-611 geleide luchtafweerraket was uitgerust met een dual-mode motor met vaste stuwstof, die zorgde voor een lancering vanaf een afdaling van de gids en de daaropvolgende verwezenlijking van het doel. Door de motorparameters kon de raket versnellen tot 1200 m / s en naar het doel vliegen met een gemiddelde snelheid van 800 m / s. Door de grote brandstofvoorraad viel de bedrijfstijd van de motor samen met de vliegtijd tot het maximale schietbereik van 55 km. Een vergelijkbare motor met vaste brandstof met hoge prestaties zou kunnen worden gebruikt als onderdeel van het B-612-product.
De besturingssystemen van de V-612-raket moesten binnenkomende commando's van de draagraket ontvangen en omzetten in commando's voor stuurmachines. De trajectcorrectie volgens de commando's van de boordautomatisering van het gevechtsvoertuig moest tijdens de actieve fase van de vlucht worden uitgevoerd. Tegelijkertijd was het de bedoeling om de lancering van de raket naar het vereiste traject uit te voeren, waarna deze ongecontroleerde vlucht kon voortzetten totdat deze het doelwit raakte.
Volgens rapporten zou het B-612-product alleen worden voltooid met een speciale kernkop. De kracht van dergelijke gevechtsuitrusting is onbekend. Er is geen informatie over de mogelijkheid om conventionele kernkoppen te ontwikkelen en te gebruiken.
De taakomschrijving die nodig is om de mogelijkheid te waarborgen om een geleide raket af te vuren op een afstand van 8 tot 35 km. Het is interessant dat de B-612 ballistische raket moest verschillen van de B-611 luchtafweerraket in een korter vliegbereik. Blijkbaar hield het verschil in deze indicatoren verband met de noodzaak om een zwaardere speciale kernkop te installeren, wat zou kunnen leiden tot een toename van de startmassa van het product of tot een verkleining van de motor met een afname van de brandstoftoevoer.
Voor het dak is een gesimuleerde raketvolgradar zichtbaar. Still uit de film "Cars in uniform", richt. En Kryukovsky, studio "Vleugels van Rusland"
Tegen het einde van de eerste helft van de jaren zestig voltooiden specialisten van OKB-2 en aanverwante organisaties het grootste deel van het voorbereidende werk aan het Yastreb-project. De belangrijkste kenmerken van het veelbelovende raketsysteem werden geïdentificeerd. Bovendien werden enkele van de elementen ervan in het stadium gebracht van het assembleren van prototypen met hun daaropvolgende tests. Door de succesvolle voltooiing van dergelijk werk kon de oprichting van het project worden voortgezet.
Tegen 1965-66 werd door de troepen van de Bryansk Automobile Plant een prototype van een veelbelovend vierassig chassis gebouwd, bedoeld voor gebruik als basis van een draagraket van het Yastreb-complex. Volgens rapporten ontving deze machine niet de lanceereenheden, maar was uitgerust met een simulator van de radarantenne-eenheid. Hierdoor verscheen een grote eenheid op het dak van de romp, achter de cockpit, die om redenen van geheimhouding was afgedekt met een canvas hoes.
Er is informatie over het testen van een veelbelovend chassis, waardoor het mogelijk was om de echte kenmerken van de machine vast te stellen tijdens het rijden op wegen en ruw terrein. Zoals de overgebleven journaals laten zien, heeft het prototype met succes omgegaan met nogal moeilijke obstakels. Dit feit zou de weg voor hem kunnen openen voor verder gebruik.
Volgens beschikbare gegevens werd de ontwikkeling van het Yastreb-complex gestopt in het stadium van het maken van een voorlopig ontwerp. Parallel met de "Yastreb" creëerden OKB-2-medewerkers het "Tochka" -complex met een ander raketbesturingssysteem. Een vergelijking van de twee projecten toonde aan dat het gebruik van radiocommandobesturing leidt tot overcomplicatie van de zelfrijdende draagraket. Ook werd de Yastreb-draagraket gedwongen om enige tijd na de lancering in de schietpositie te blijven en de lancering van de raket op het gewenste traject uit te voeren, waardoor het een groot risico liep. Bovendien maakte de eenwording van ballistische en luchtafweerraketten het niet mogelijk om hoge schietafstanden te bereiken.
Zo kon een interessant en recent veelbelovend project nauwelijks geschikt zijn voor het leger en massale uitbuiting bereiken. Uiterlijk in 1965-66 werd het Hawk-project officieel gesloten.
Het raketsysteem bevindt zich in gevechtspositie. Figuur Militaryrussia.ru
Voor zover we weten, was tegen de tijd dat het werk aan het Yastreb-project voltooid was, alleen een experimenteel chassis voor een zelfrijdende draagraket gebouwd. Andere elementen van het complex hebben nooit de assemblage en het testen van prototypes bereikt. De klant verliet het nieuwe complex voordat de ontwikkelaars tijd hadden om het ontwerp van zijn individuele systemen te voltooien.
Voorstudie en voorlopig ontwerp van het Yastreb tactische raketsysteem maakten het mogelijk om de vooruitzichten te bepalen voor verschillende originele voorstellen die eraan ten grondslag liggen. Er werd dus vastgesteld dat zelfs een relatief zware en grote luchtafweerraket V-611 niet de basis kan worden voor een ballistische raket met de vereiste kenmerken van het bereik en de kracht van de kernkop. Daarnaast heeft de radiocommandobesturing van de raket zichzelf niet gerechtvaardigd in het kader van tactische systemen voor grondtroepen.
Tegelijkertijd werd solide ervaring opgedaan met het ontwerpen van raketten en andere elementen van complexen op tactisch niveau. Er is bijvoorbeeld reden om aan te nemen dat het project van een speciaal vierassig chassis verder is ontwikkeld en heeft geleid tot het verschijnen van de 9P714 zelfrijdende draagraket van het operationeel-tactische complex 9K714 Oka. Bovendien werd het Tochka-project, dat parallel met de Yastreb werd ontwikkeld, later de basis voor het 9K79-complex met dezelfde aanvullende naam.
Het project van het Yastreb tactische raketsysteem was niet volledig geïmplementeerd. Hij stond echter toe dat enkele van de oorspronkelijke ideeën werden verkend en vervolgens hun werkelijke perspectieven bepaald. Interessante en kansrijke voorstellen bleken in de praktijk nauwelijks toepasbaar. Het project "Hawk" leidde dus niet tot de opkomst van nieuwe militaire uitrusting, maar droeg bij aan de verdere ontwikkeling van raketsystemen, wat de inconsistentie van sommige ideeën aantoont.
