Vanwege beperkte financiering voor ruimteprogramma's moeten alternatieve oplossingen worden gevonden. Er komen twee eenvoudige opties bij me op, zo niet een volledige oplossing van het monetaire probleem, dan wel een aanzienlijke vermindering van de ernst van het probleem. Dit zijn twee kanten van dezelfde medaille: de eerste is de keuze van prioriteiten en bezuinigingen op secundaire projecten, de tweede is extrabudgettaire financiering door de uitvoering van commerciële initiatieven, op de een of andere manier gerelateerd aan de ruimte.
In plaats van volhardend dagelijks te werken aan de groei van de reële economie, heeft het ministerie van Financiën gekozen voor een zeer gevaarlijke en vicieuze weg van de minste weerstand, namelijk een radicale verlaging van de begrotingsuitgaven. Sociale programma's, wetenschap en cultuur, geneeskunde, infrastructuurprojecten zijn al onder het mes gekomen … Het staatsbewapeningsprogramma en het federale ruimtevaartprogramma worden bedreigd met bezuinigingen. Als ze alleen de eerste willen halveren, is de tweede al afgezonderd en dreigen ze opnieuw te snijden.
De Cosmodrome is goedkoper
De noodzaak om de uitgaven van de industrie te matigen is een gedwongen aangelegenheid en hangt niet af van de wensen van de leiders van Roscosmos. Maar voordat u hierover praat, moet u duidelijk definiëren waarop u kunt besparen en wat u absoluut niet kunt. Populaire wijsheid zegt: bespaar niet door goedkoop te kopen - bespaar door niet te veel te kopen. De aanpak is duidelijk, het blijft alleen om correct te bepalen wat echt overbodig is. Laten we beginnen met de ruimtehavens. Zonder hen kan er geen kosmonautiek als zodanig zijn. Het niveau van prestaties bij de verkenning van buitenaardse ruimte hangt rechtstreeks af van hun stabiele werking. En ze zijn ook een van de duurste items in het ruimtebudget. Hun onderhoud en ontwikkeling vereist enorme middelen. Daarom is het belangrijk om misrekeningen bij het creëren en moderniseren van infrastructuur te voorkomen.
Laten we beginnen met het Vostochny-kosmodrome. Informatie over de prijs van de constructie is tegenstrijdig. Volgens officiële gegevens werd de oprichting van de kosmodroom voorlopig geschat op 450 miljard roebel, maar de praktijk van het oprichten van dergelijke iconische structuren wijst op een gestage trend naar een aanzienlijke overschrijding van de oorspronkelijke schatting. Vooral gezien de afgelegen ligging van de faciliteit van vele leveranciers van apparatuur en materialen. Ondertussen kunnen de kosten van de nieuwe cosmodroom realistisch gezien, zo niet verlaagd, dan in ieder geval verlengd worden in de tijd, en zonder de levering van de belangrijkste faciliteiten en bijgevolg de geplande lanceringsdata te verstoren.
Het is bijvoorbeeld heel goed mogelijk om de opening van een volwaardige luchthaven op Vostochny uit te stellen, waardoor de financiering en het bouwproces ritmischer worden. Hierdoor kunnen we 8-10 jaar winnen. In de toekomst, wanneer massale lanceringen beginnen, inclusief commerciële en met internationale deelname, zal de beurt naar de luchthaven komen. In de tussentijd wordt voorgesteld om voor de snelle levering van goederen aan het lanceercomplex (SC) het uitstekende militaire vliegveld "Ukrainka" te gebruiken, 70 kilometer langs de snelweg "Amur".
In het begin is het heel goed mogelijk om je te beperken tot één SC voor het zware draagraket "Angara". En wanneer lanceringen frequenter worden, zal het duidelijk zijn of een tweede nodig is of niet.
In Baikonoer zal de situatie dit najaar duidelijk zijn nadat Kazachstan de definitieve versie van de ontwikkeling van het Baiterek-project heeft geselecteerd en goedgekeurd. Dan begrijpen we wat we in gebruik moeten laten en welke objecten veilig kunnen worden achtergelaten. Er is een optie om een deel van de grondinfrastructuur over te dragen naar Kazachstan met gelijktijdige verlaging van de huurprijs voor het gebruik van de site.
Op de Plesetsk-kosmodroom zou het leger graag een tweede SC ontvangen voor de Angara. Rekening houdend met de realiteit van staatsfinanciering, is het echter redelijker om de plannen van de ruimtemacht gedeeltelijk te "herformatteren". Namelijk: tijdens de Sovjetperiode functioneerden hier maar liefst vier SC voor het Sojoez-lanceervoertuig. Nu is het de bedoeling om er twee te laten. De vraag is, waarom zou je een van de overgebleven exemplaren niet opnieuw maken voor de lichte versie van het "Angara" draagraket? Voorlopig moet hij beginnen met de SC, die is ontworpen voor een zware drager. Er zijn risico's van vernietiging van dure grondinfrastructuur (in het geval van een ongeluk met een draagraket). De recente explosie van de Amerikaanse Antares, die het VK volledig verwoestte, toonde de realiteit van deze dreiging. Rekening houdend met het reeds bestaande grondwerk, zal het niet veel geld kosten om de Sojoez-lancering om te vormen tot een lichte raket. Een dergelijke modernisering kost ongeveer tien keer minder dan de oprichting van een extra SC voor de zware "Angara".
Aangestelden op stream
Een zeer gevaarlijke trend van de laatste tijd is de goedkeuring van de bedrijfsleiders in de industrie van mensen die geen speciale technische opleiding hebben genoten. In de regel zijn dit economen, managers, advocaten … De wens van de Roscosmos-leiding om vertrouwde mensen in deze functies te zien, is begrijpelijk. Om precies te zijn, het is begrijpelijk vanuit het oogpunt van persoonlijke connecties, maar absoluut onaanvaardbaar voor het bedrijfsleven. Het is zeer twijfelachtig of aangestelden die alleen weten hoe ze geldstromen moeten sturen, in staat zijn om complexe technische problemen vakkundig op te lossen.
Bovendien beschouwen veel nieuwe directeuren hun leengoed alleen als een voederbak, en geven ze zich niet bepaald om de aan hen toevertrouwde zaken, die ze niet echt begrijpen. In de regel beginnen ze hun activiteiten in functie met de benoeming van hun dierbaren exorbitante en onredelijke salarissen. De voorgangers, geëerde mensen, doctoren in de wetenschappen en zelfs academici hadden nooit gedroomd van zulke onderscheidingen. Als voorbeeld kunnen we de informatie noemen die veel ophef maakte over het nieuwe leiderschap van de Voronezh KBKhA, die zichzelf salarissen toekende die duidelijk niet overeenkomen met het gemiddelde voor de onderneming.
Helaas komt dit steeds vaker voor in de binnenlandse industrie. In de afgelopen jaren is er een hele klasse managers opgestaan, niet in staat, maar klaar om een onderneming van welk profiel dan ook te leiden, alleen maar om toegang te krijgen tot geld. Tegelijkertijd wordt de indruk gewekt dat de jonge melkweg van "shockwerkers van kapitalistische arbeid" absoluut geen verantwoordelijkheid zal dragen voor de resultaten van hun activiteiten.
De leiding van Roskosmos is eenvoudigweg verplicht om deze kwestie onder strikte controle te nemen en de zaken zo snel mogelijk op orde te brengen. We hebben het tenslotte over vele miljoenen roebel aan kostenoverschrijdingen.
Het lijkt ook redelijk om een systeem van persoonlijke verantwoordelijkheid voor managers op alle managementniveaus te hebben, vergelijkbaar met het systeem dat is geïntroduceerd in machtsstructuren. Als de benoemde werknemer zijn taken niet aankon (hij heeft bijvoorbeeld het staatsbevel gedwarsboomd), zal niet alleen hij zelf worden ontslagen, maar ook de topmanager die de mislukte zaak in de functie heeft goedgekeurd.
Ga naar Mars licht
Een kansrijke richting is de zoektocht naar economische toegang tot de ruimte. Volgens ruwe schattingen kost het de klant 60-80 miljoen dollar om één communicatiesatelliet in een geostationaire baan om de aarde te brengen.
Een zonne-elektromotorinstallatie (SEDU) met behulp van een warmtemotor, ontwikkeld in het Research Center. Keldysh, maakt het mogelijk om de efficiëntie van het lanceervoertuig te verdubbelen en de kosten van het lanceren van ruimtevaartuigen met hetzelfde bedrag te verlagen. Het wordt eigenlijk gebruikt als een boventrap. Implementatie van de ontwikkeling zal het mogelijk maken om twee zware satellieten in één lancering in de geostationaire baan te brengen in plaats van één. Tot nu toe heeft alleen het Europese bedrijf Arianspace dit kunnen doen op de wereldmarkt van lanceerdiensten. Met de hulp van de SEDU zal ons Proton-M-lanceervoertuig, en vervolgens het Angara-lanceervoertuig, meer dan concurrerend zijn in vergelijking met Europese, Chinese en Indiase tegenhangers, om nog maar te zwijgen van de onbetaalbare Amerikaan (exclusief het Ilona Mask-lanceervoertuig) en Japanse.
SEDU past perfect bij lichte media. Tegelijkertijd zijn er unieke kansen voor de levering van ruimtevaartuigen met een gewicht van een halve ton met behulp van de Rokot-conversiedraagraket in de geostationaire baan, die voorheen eenvoudigweg werd uitgesloten vanwege de onvoldoende energie-efficiëntie van de drager.
Hoe kunnen we ons het half vergeten concept van "Pragmatische ruimte" niet herinneren, ontwikkeld in de jaren negentig, die hongerig waren naar de economie van het land, door het bedrijf "NPO Mashinostroyenia". Het moest goedkope satellieten van kleine klasse maken en lanceervoertuigen gebruiken om ze in een baan om de aarde te brengen. En vandaag blijven veel van de richtingen die worden aangegeven in de "Pragmatische Ruimte" behoorlijk relevant. Ja, in de afgelopen jaren zijn honderden strategische raketten die uit gevechtsplicht zijn verwijderd op triviale wijze verwijderd. Maar tegen het begin van de jaren 2020 zullen bijna alle resterende door de Sovjet-Unie gemaakte raketten worden vrijgegeven. Er zal iets te vliegen zijn!
Baanbrekende ontwikkeling van de I. Met Keldysh kun je lichte wetenschappelijke ruimtevaartuigen de verre ruimte in sturen: naar de maan, Mars, Venus … Het is voldoende om een apparaat te maken en het te lanceren op een kant-en-klaar en vrijwel gratis conversie-lanceervoertuig. Zo zullen Russische wetenschappers een satelliet in een baan om Mars ontvangen tegen een kostprijs van minstens tien keer minder dan bij de traditionele benadering. Het unieke ontwerp resulteert in bijbehorende kostenbesparingen. En nu heeft alleen Rusland zo'n kans.
Wolkenkrabber met parachute
Het is veilig om te zeggen dat er in elk van de ondernemingen die ondergeschikt zijn aan Roskosmos baanbrekende ontwikkelingen zijn. Er zijn hele afzettingen van en ze kunnen zowel voor het beoogde doel als in de civiele sfeer worden gebruikt. Het zou geen kwaad om een audit uit te voeren om de meest veelbelovende te identificeren.
Laten we er maar één bespreken. Khimki NPO vernoemd naar Lavochkin presenteerde tien jaar geleden een uniek opblaasbaar apparaat "Redder" voor de noodevacuatie van mensen uit hoogbouw. De ontwikkeling is gebaseerd op ruimtetechnologie, maar is ontworpen om puur terrestrische problemen op te lossen, waardoor de redding van mensen uit een wolkenkrabber die in brand staat, kan worden gegarandeerd. Ik herinner me meteen de gebeurtenissen van 11 september 2001, toen terroristen de New York Twin Towers vernietigden. Toen stierven ongeveer 3.000 mensen. De meesten springen van grote hoogte uit de ramen. Als de Redder erbij was geweest, zou het aantal slachtoffers tien keer minder zijn geweest.
Het apparaat zelf, opgevouwen, ziet eruit als een rugzak en vereist geen speciale vaardigheden bij gebruik. Bij gevaar moet het als een reddingsvest op je rug worden gedragen, naar het balkon gaan of met je rug naar buiten op het raam gaan zitten en aan de hendel trekken. Het gas uit de patroon zal het apparaat vullen, dat stijf en conisch zal worden en als een grote badmintonshuttle wordt. De geredde persoon bevindt zich zelf in deze "shuttlecock", die hem bij het afdalen zal beschermen tegen vuur en tegen de structuur van het gebouw stoot. Na een paar seconden zal de geredde persoon veilig landen. Is dat niet geweldig?!
Maar wat is het lot van de uitvinding? Het Rescuer-apparaat is herhaaldelijk gedemonstreerd op tentoonstellingslocaties in Rusland en in het buitenland. De uitvinding maakte vooral indruk door zijn originaliteit. Sommige beroemde mensen probeerden te lobbyen voor de productie ervan, maar dingen, zoals ze zeggen, zijn er nog steeds. De beroemde piloot Magomed Tolboyev, Hero of Russia, bood aan om het apparaat onafhankelijk te testen bij het afdalen uit de stratosfeer, maar de financiers bleken sterker te zijn dan deze gerespecteerde en moedige persoon. Zelfs voor testen was er geen geld.
Ondertussen werd een schaalmodel van 1: 1 met een menselijke pop getest door het van verschillende hoogtes te laten vallen. Interessant is dat hoe groter het is, hoe veiliger de vlucht en landing. We zien een hausse in de bouw van wolkenkrabbers. Ze worden vooral actief gebouwd in China en het Midden-Oosten, en ook in Rusland. Niemand garandeert echter honderd procent veiligheid van zijn inwoners. Dus de vraag naar de "Redder" ligt, zoals ze zeggen, aan de oppervlakte.
En de laatste - hoeveel geld is nodig voor de serieproductie van de "Redder". In een persoonlijk gesprek noemde een van de ontwikkelaars een belachelijk bedrag: minder dan twee miljoen dollar. Mee eens, dit zijn slechts kruimels die zich razendsnel zullen uitbetalen, gezien de zorg voor de veiligheid van de "inwoners van de hemel", althans in het buitenland.
Er zijn veel van dergelijke innovatieve ontwikkelingen. We kunnen ons niet eens voorstellen hoeveel het er zijn.
Tot slot stel ik voor alle geïnteresseerde overheidsinstanties, openbare en commerciële organisaties, burgers die waardevolle gedachten hebben over de ontwikkeling van ruimtevaart, op te roepen actief deel te nemen aan het zoeken naar nieuwe projecten en oplossingen, in ieder geval in het stadium van het bespreken van gebieden van werk. Hiertoe zou een open competitie voor ideeën op het gebied van verkenning van buitenaardse ruimte en meer moeten worden aangekondigd. Er is maar één criterium: projecten moeten relatief goedkoop zijn, reëel qua complexiteit en uitvoeringstijd.
