Over het algemeen liet het Forum "Technologies in Mechanical Engineering-2010", dat vier tentoonstellingen samenbracht die voorheen los van elkaar bestonden - "Intermash", MVSV, "Aerospace" en UVS-TECH, een enigszins dubbelzinnige indruk achter. Aan de ene kant werden hier een aantal zeer interessante binnenlandse nieuwigheden getoond, en aan de andere kant herhaalden vertegenwoordigers van ontwikkelingsbedrijven, die over hun producten spraken, te vaak: "Ons ministerie van Defensie heeft dit niet nodig, het is helemaal niet duidelijk wat het nu nodig heeft."
Salon "Technologies in Mechanical Engineering", dat nu om de twee jaar zal worden gehouden, was bedoeld als een platform waarmee Rusland nieuwe binnenlandse producten kan presenteren aan geïnteresseerde buitenlandse partners, kennis kan maken met geavanceerde westerse technologieën en mogelijk enkele ervan kan kopen. Logischerwijs zou dit proces moeten lijken op tweerichtingsverkeer. Nu neemt de uitwisseling van technologieën echter de vorm aan van twee niet-kruisende multidirectionele stromen, omdat de meeste binnenlandse innovaties in de defensie-industrie niet van belang zijn in het land.
Dit betreft met name het "hoogtepunt" van de laatste tentoonstelling - de gemoderniseerde T-80U-tank, uitgerust met een geautomatiseerd wapencontrolecomplex en netwerkgerichte apparatuur, die lineaire en gepantserde voertuigen in het tactische besturingssysteem met elkaar verbindt.
Voor netwerkgerichte oorlogsvoering
De nieuwe T-80U-apparatuur bestaat uit twee hoofdonderdelen: het 45M-bewapeningsbesturingscomplex en het TPK-T-1-software- en computercomplex.
De eerste is volledig digitaal; dit is de eerste keer dat dergelijk werk is gedaan met betrekking tot uitrusting van gepantserde voertuigen in Rusland. Het bestaat uit een 1G46M-afstandsmetervizier, een Agat-M (of Agat-MDT) commandantencomplex, een bewapeningsstabilisator, een informatiebeheersysteem en een aantal sensoren. 45M combineert de besturing van de wapenstabilisator, het laadmechanisme en het Shtora optisch-elektronische onderdrukkingscomplex in één enkel systeem. Door rekening te houden met de parameters van de atmosfeer en zijn eigen slag te compenseren, verhoogt het de nauwkeurigheid van het fotograferen, compenseert het automatisch de afwijkingen van de stabilisator van het gezichtsveld en onthoudt het de parameters bij het laden van granaten.
Over het algemeen maakt de installatie van het 45M-complex op de T-80U het mogelijk om de nauwkeurigheid van het vuur en de vuursnelheid radicaal te verbeteren, en door de aanwezigheid van een informatie- en controlesysteem (IMS) daarin, om de gevechten te vergroten gereedheid. Het IMS voert ten eerste een constante operationele controle uit van alle systemen en, als een storing wordt gedetecteerd, wordt de bijbehorende informatie op het display weergegeven, waardoor de bemanning wordt gevraagd welke acties nodig zijn om de gevechtsmissie te voltooien. Ten tweede houdt de I&C toezicht op het werk van de bemanning en geeft bij onjuiste, foutieve handelingen aanbevelingen om de situatie te corrigeren. De aanwezigheid van een ingebouwd monitoringsysteem maakt zelfdiagnose van complexe componenten mogelijk: computers, laser, opto-elektronische apparatuur, het werk waarmee een dienstplichtige soldaat die een jaar in dienst is en op zijn best middelbaar onderwijs heeft, te moeilijk is materie. Daarnaast is het aantal controles en daarmee de handelingen die door de bemanning moeten worden uitgevoerd gehalveerd. Dat wil zeggen, de elektronica nam de belangrijkste intellectuele functies over, waardoor het werk van tankers zowel in de strijd als tijdens het onderhoud van het voertuig werd vereenvoudigd.
Er is een digitale uitwisseling georganiseerd tussen de wapenbeheersingscomplexen en software en hardware, waardoor niet alleen de gevechtseffectiviteit van de tank, maar ook de parameter van commandocontrole dramatisch wordt verhoogd.
PTK-T-1 is geïnstalleerd op commandotanks op het niveau van bataljonscommandant tot divisiecommandant. Hierdoor kan de commandant berichten naar zijn ondergeschikten sturen - van de lijntank naar de compagniescommandant en rapporten ontvangen over de voltooiing van de missie. Het is mogelijk om te werken met de operationeel-tactische situatie op het display, dat wil zeggen dat er een situatiekaart aan de taak is gehecht, waarop de positie van bevriende en vijandige troepen en de taakstelling is weergegeven. De PTK-T-1 omvat een geautomatiseerd werkstation voor de commandant, een computer, een weergaveapparaat, een communicatiecomplex en een navigatiesysteem.
Communicatiefaciliteiten worden vertegenwoordigd door twee VHF- en één HF-radiostations (alle drie zijn van de Aqueduct-familie). Het kortegolfradiostation, met behulp van een mast die naast de tank is geïnstalleerd, maakt het mogelijk om een berichtzendbereik tot 300 km te bereiken. Zowel spraakcommunicatie als de overdracht van informatieve teksten, inclusief geformaliseerde, worden via een gesloten kanaal aangeboden. Voor de interne communicatie van de bemanning in de tank is de AVSK-1U apparatuur bedoeld, die het voor alle bemanningsleden mogelijk maakt toegang te krijgen tot het marifoonstation.
De commandant krijgt alle informatie over zijn tank op het weergaveapparaat. Het geeft gegevens weer over de toestand van het systeem, de locatie van het voertuig, evenals informatie van het IMS - het aantal en het type projectielen in het laadmechanisme, in de opbergruimte, het brandstofniveau, informatie van het vuurleidingscomplex: de coördinaten van het vijandelijke object worden automatisch berekend, wat kan worden doorgegeven aan de commandanten-eenheden en tanks, en boven - aan het hogere commando. Dat wil zeggen, de bataljonscommandant heeft de mogelijkheid om doelaanduidingen uit te geven aan ondergeschikten, en op hun voertuigen worden deze doelaanduidingen in automatische modus uitgewerkt.
Navigatieapparatuur stelt u in staat om zowel door satellietsignalen als (bij afwezigheid) door zelforiëntatie te navigeren volgens de koers- en rolaanduidingen, beginnend bij de initiële coördinaten.
Op lijntanks en voertuigen van pelotons- en compagniescommandanten is het TPK-T-2-complex geïnstalleerd. Het maakte sommige functies ontoegankelijk voor de uitwisseling met het hogere commando en er is geen HF-radiostation.
Hierdoor heeft de bataljonscommandant altijd volledige informatie over welke taken moeten worden uitgevoerd, waar de tanks van zijn eenheden zich bevinden, over het personeel, het aantal granaten en brandstof in de voertuigen en constante communicatie met het hogere commando. Hij kan een weloverwogen beslissing nemen over de slagkracht van het bataljon, eenheden en individuele voertuigen.
Via de commando- en controleafdeling van het bataljon wordt informatie over het leven en de gezondheid van tankbemanningsleden, de beschikbaarheid van munitie en brandstof naar de achterste eenheden van de brigade gestuurd, waardoor medische ondersteuning en voorraden worden vergemakkelijkt.
De modernisering van de T-80U werd uitgevoerd door het St. Petersburg Special Design Bureau of Transport Engineering (SKBTM), de hoofduitvoerder van het project, in samenwerking met de Krasnogorsk en Vologda OMZ's, CDB IUS. De ontwikkelaar van het software- en hardwarecomplex is de A. S. Popov Gorky Communication Equipment Plant.
Verschillende buitenlandse delegaties toonden tijdens de tentoonstelling grote belangstelling voor deze ontwikkeling, oorspronkelijk in opdracht van GABTU. Het Russische ministerie van Defensie heeft op de een of andere manier geen interesse meer in haar.
Hoewel het geïntegreerde vuurleidingssysteem een prototype is, zijn er uitgebreide tests uitgevoerd met een groot aantal schoten. Volgens de hoofdontwerper van SKBTM, Alexander Umansky, kan de nieuwe apparatuur, nadat de modernisering tot een productief einde is gebracht, niet alleen op de T-80U worden gebruikt, maar ook op alle andere huishoudelijke machines. De algemene lay-outoplossingen van dit complex maken het mogelijk om eenvoudig oude blokken te vervangen door nieuwe, zowel tijdens de modernisering van bestaande tanks als tijdens de productie van nieuwe. Volgens Umansky is het ook belangrijk dat het systeem volledig op de basis van het huishoudelijke element wordt geïmplementeerd, rekening houdend met de beschikbare technologieën. Dat wil zeggen, om de serieproductie van de complexen onder de knie te krijgen, is geen speciale voorbereiding van de productie vereist.
Ontwikkelingspotentieel
De apparatuur aan boord als onderdeel van het 45M- en TPK-complex maakt het mogelijk om de derde naoorlogse generatie tank, bedacht en gemaakt in het tijdperk van analoge apparaten en computers, die afzonderlijke kamers in beslag namen, te integreren in een moderne elektronische gevechtsruimte. Blijkbaar is het noodzakelijk om te werken aan de modernisering van de "hardware" zelf. We vroegen het hoofd van de nieuwe ontwerpafdeling van het Ural-ontwerpbureau voor transporttechniek Vladimir Nevolin om ons te vertellen over de richting van een dergelijke verbetering.
Volgens hem is de modernisering van de T-90 aan de gang, dit is een zeer serieus en diepgaand werk, maar het is nog geen tijd om over de resultaten te praten. Ook de exportmodificatie, de T-90S, verbetert geleidelijk. Met name geavanceerdere tanks zijn bedoeld voor Algerije dan die welke door India zijn besteld. Op de Algerijnse T-90S zijn twee nieuwe functies geïmplementeerd: een warmtebeeldsysteem voor het automatisch volgen van doelen en een optisch-elektronisch onderdrukkingscomplex.
Er wordt nog onderhandeld over de installatie van een in het Westen gemaakte automatische transmissie op de T-90S, maar tot echt werk is het tot nu toe niet gekomen. Om ervoor te zorgen dat een dergelijke variant van de tank op de markt veel gevraagd is, moet de krachtcentrale in overeenstemming met de westerse "mode" een monoblock zijn, waarmee u, indien nodig, snel het gevechtsvermogen van een voertuig kunt herstellen met een mislukte eenheid. Deze oplossing heeft zowel voor- als nadelen. Deze laatste omvatten een algemene aanzienlijke stijging van de kosten van de tank. In de bestaande versie van de T-90 stelt het ontwerp u in staat om snel bij de belangrijkste componenten te komen en ze in het veld te repareren zonder de krachtcentrale en transmissie te demonteren. En het monoblock wordt alleen in de fabriek gerepareerd. Dit betekent dat u een voorraad dure power units nodig heeft voor vervanging. Om de operatie uit te voeren om het monoblock uit de tank te verwijderen en een reserve te installeren, is het bovendien noodzakelijk om in vrijwel elk peloton een ARV te hebben, wat ook de kosten van het besturen van voertuigen met een dergelijke transmissie niet verlaagt.
Volgens Vladimir Nevolin is het verwijderen van de munitie en de automatische lader uit de tankromp nog niet gepland, maar worden er bepaalde maatregelen genomen om de bescherming van de munitie te verbeteren.
Op dit moment kan de overgang naar een groter kaliber kanon ook als voorbarig worden beschouwd. 125 mm pantserdoorborende sub-kaliber projectielen hebben nog steeds het potentieel voor ontwikkeling. Feit is dat de doelen voor tanks diverser worden en het verslaan van de vijandelijke MBT niet langer de belangrijkste taak is. Volgens Nevolin is het noodzakelijk om munitie te ontwikkelen die is ontworpen om mankracht te vernietigen voor het uitvoeren van gevechtsoperaties in stedelijke omstandigheden. Er zijn nieuwe projectielen met ontploffing op afstand nodig, met verschillende soorten apparatuur, mogelijk vergelijkbaar met projectielen met individuele ontploffingsmunitie die in het buitenland zijn gemaakt. Tegelijkertijd is het de moeite waard om de fabricagetechnologie van de kanonnen zelf te verbeteren - om de lopen nauwkeuriger te verwerken om de nauwkeurigheid van het vuur te vergroten, om te werken aan een meer correcte locatie van de terugslagapparaten om te elimineren de storingen die ontstaan tijdens het bakproces.
"Wolf" gaat op oorlogspad
Een andere gepantserde nieuwigheid van het Forum "Technologies in Mechanical Engineering-2010" was een familie van beschermde modulaire voertuigen "Wolf", ontwikkeld door de Military-Industrial Company. De "Wolf" is gemaakt rekening houdend met de operationele ervaring en het gevechtsgebruik van de "Tiger" en zijn westerse tegenhangers. De Russische versie heeft verschillende onderscheidende kenmerken, waardoor de combinatie hem in veel opzichten uniek maakt. Het belangrijkste kenmerk van de auto is de onafhankelijke hydropneumatische ophanging van alle wielen, waarmee u de bodemvrijheid kunt wijzigen van 250 naar 550 mm. Deze oplossing is gericht op het verminderen van de negatieve gevolgen van een explosie onder het wiel, aangezien de impact van de explosiegolf op de hydropneumatische ophanging aanleiding geeft tot andere storende acties dan in de versie met de traditionele ophanging op elastische elementen - veren of veren. Bovendien neemt tijdens een explosie de kracht van de opwaartse schokgolf exponentieel af, dus hoe hoger de romp boven het maaiveld is, hoe veiliger het is voor mensen binnen. En in de maximaal verhoogde versie is de bodemvrijheid van de "Wolf" groter dan die van al zijn westerse tegenhangers, door ingenieurs overwogen bij het maken van een nieuwe auto.
Bovendien stelt de variabele bodemvrijheid u in staat om de crosscountry-capaciteiten van de auto op ruw terrein en op asfalt te verbeteren - om een goede bestuurbaarheid te behouden. De stijfheid van de ophanging kan worden aangepast afhankelijk van de grondsoort.
Om de bescherming van de bemanning en troepen tegen ondermijning te vergroten, heeft het voertuig een dubbele bodem met een geïsoleerd bodemelement en een tussenlaag. Zowel in de cabine als in de functionele module voor personenvervoer zijn de stoelen aan het dak opgehangen.
In de basisversie heeft het voertuig een relatief gemakkelijke boeking, waarvan het niveau, afhankelijk van de behoefte, wordt verhoogd door extra keramische beschermende elementen toe te voegen, dit is eenvoudig in het veld te doen. Gepantserd glas van de hoogste weerstandsklasse met een dikte van 68 mm werd in het ontwerp gebruikt zonder de optische prestaties te veranderen.
De machine is uitgerust met een informatiebeheersysteem aan boord. Hiermee kunt u diagnoses uitvoeren, de bedrijfsparameters van de hoofdunits en assemblages regelen en voorkomen dat de bestuurder verkeerde acties uitvoert. Dit resulteert in minder onderhoud en een langere levensduur van de machine.
De basisversie met twee assen heeft een gepantserde module met een capaciteit van 10 personen, draagvermogen - 1,5 ton. In de modificatie met een vrachtplatform is het mogelijk om tot 2,5 ton te vervoeren, hetzelfde laadvermogen in een drie-assige uitvoering met een gepantserde module. In de uitvoering met basisboeking bedraagt het totaalgewicht van het tweeassige voertuig 7,5 ton.
De "Wolf" is uitgerust met een dieselmotor van de YaMZ-5347-familie met een vermogen tot 300 pk. met., alle andere componenten en samenstellingen van de machine zijn ook van binnenlandse productie. Opgemerkt moet worden dat de première-vertoning van "The Wolf" in Zhukovsky meer belangstelling wekte bij de forumdeelnemers, van wie sommigen blijkbaar potentiële klanten zouden kunnen worden. Maar het is niet bekend of het Russische ministerie van Defensie, meegesleept door het idee van een gelicentieerde productie van het Italiaanse gepantserde gevechtsvoertuig IVECO LMV, er ook bij zal zijn.
Trouwens, kort voor de start van het forum "Technologies in Mechanical Engineering-2010" werd een BTR-80 getest in de Arzamas Machine-Building Plant, waarbij een explosief met een capaciteit van 4 kg in TNT-equivalent tot ontploffing werd gebracht onder een van de wielen van de machine. Tegelijkertijd werd de gepantserde personendrager, met een totale massa van 13,5 ton, een meter en vijf meter terug omhoog gegooid. Het is denkbaar dat in een dergelijke situatie een IVECO LMV van 6,5 ton wacht, maar de ontwikkelaars beloven de levens van mensen binnen te redden wanneer ze worden ontploft door een landmijn van 8 kg!
Kaliber vergeten
Onder andere, kleinere schaal in termen van gewicht en afmetingen, nieuwe producten van het forum, kan men voor het eerst de stille 82 mm mortel 2B25 opmerken, ontwikkeld in het Nizhny Novgorod Central Research Institute "Burevestnik". Stilte, vlamloosheid en rookloosheid van het schot worden bereikt vanwege het feit dat het proces van initiatie van de uitdrijvende lading en de verbranding ervan plaatsvinden in de lange schacht van de mijn. De schacht is een pijp, aan het einde waarvan een lading is bevestigd, en ervoor is er een huls, die, wanneer de lading wordt ontstoken, langs een staaf beweegt die in het mortiervat is bevestigd. Bij het laden valt de mijn op deze staaf. Aan het einde van het verbrandingsproces van de voortstuwende lading, wiggen de bus aan het einde van de mijnschacht. De loop is in dit geval slechts een geleidebuis die bij het schieten geen spanning ervaart, dus deze kan zo licht mogelijk worden gemaakt. De mortelplaat is composiet. Het meeste wordt gebruikt voor het fotograferen vanaf zachte grond, maar vanaf asfalt en andere harde oppervlakken kun je alleen vanaf een klein druklager schieten. Het gewicht van de mortel is 13 kg. De berekening bestaat uit twee mensen, van wie één een vijzel draagt, en de tweede legt met twee mijnen (elk met een gewicht van 3, 3 kg).
Het maximale schietbereik van deze mortier is 1200 meter, het minimum is 100. De vuursnelheid is 15 schoten per minuut. De massa van de kernkop van de mijn is 1,9 kg. De mortel is bedoeld voor speciale troepen om de geheimhouding en verrassing van gevechtsgebruik te garanderen. Bij het schieten is het geluid qua volume vergelijkbaar met een schot van een machinegeweer met een geluiddemper.
Het idee van zo'n wapen is niet meer nieuw. Soortgelijke ontwikkelingen in ons land begonnen in de jaren '30 en '40. Nu is de 2B25-mortier echter in serieproductie gebracht en dit jaar zijn de leveringen aan de RF-strijdkrachten al begonnen.
Andere relatieve nieuwigheden van de Burevestnik zijn de bijgewerkte 82 mm 2B24-mortier en de universele 57 mm automatische gevechtsmodule.
2B24 heeft een nieuwe plaat waarmee je kunt schieten zonder een positie voor te bereiden. Op elk type grond neemt de plaat na het eerste schot de gewenste positie in en maakt een cirkelvormige aanval mogelijk zonder van positie te veranderen, waarbij alleen de tweevoeter wordt herschikt. Om krachtigere munitie te gebruiken, heeft de mortel een versterkte loop, een draad is op de stuitligging gemaakt, wat de warmteoverdracht verhoogt. Er is een verbeterde dual-charge zekering geïnstalleerd. Het gewicht is met slechts 2,5 kg toegenomen, de massa van de mortel is 45 kg. Er is een versie op het MT-LB-chassis. Voor 2B24 is een nieuwe 3-0-26-munitie met een gewicht van 4,4 kg bedoeld, waarvan het schietbereik is vergroot tot 6.000 meter (het schietbereik van een conventionele 82 mm-mijn is 4.000 meter). Toegegeven, de ontwikkeling van deze munitie is nog niet voltooid.
De 57 mm-module, gemaakt op basis van het S-60 marine-luchtafweerkanon, werd oorspronkelijk ontwikkeld in opdracht van Vietnam voor de modernisering van de PT-76-tanks. Maar toen, vanwege de economische moeilijkheden van de klant, werden de werkzaamheden opgeschort. Verdere ontwikkeling ging ten koste van onze eigen middelen, die ons nog niet toelaten om prototypes te bouwen en hun veldtesten uit te voeren. Momenteel wordt de module ontwikkeld als een SPAAG voor de grondtroepen, evenals als een familie van gevechtscompartimenten voor lichte gepantserde voertuigen. De laatste optie zou waarschijnlijk erg interessant zijn, aangezien het basiskanon uitstekende ballistische eigenschappen heeft en de 57 mm-projectielen meer dan twee keer zo effectief zijn als 30 mm-projectielen. Met name op een afstand van een kilometer dringt een pantserdoordringend projectiel van dit kaliber door een bakstenen barrière van 1 meter dik. Het maximale schietbereik van het 57 mm kanon is 17 kilometer.
Modules ontworpen voor gepantserde voertuigen hebben een massa van 2, 5 tot 4 ton en zijn geschikt voor installatie op alle bestaande binnenlandse gepantserde personeelsdragers en infanteriegevechtsvoertuigen. Toegegeven, voor volledig gebruik als landwapen is het noodzakelijk om een nieuwe lont te ontwikkelen voor een explosief fragmentatieprojectiel, maar in Rusland doet niemand dit helaas nog. Over het algemeen toont ons leger geen interesse in dit kaliber. Hoewel in het Westen momenteel opties worden uitgewerkt om het kaliber van automatische kanonnen op licht gepantserde voertuigen te verhogen. Misschien komt de situatie van de grond nadat Vietnam de financiering van het project hervat - 220M op basis van hetzelfde S-60-kanon.
