Amtorg - de smederij van de Sovjet-defensie-industrie?

Inhoudsopgave:

Amtorg - de smederij van de Sovjet-defensie-industrie?
Amtorg - de smederij van de Sovjet-defensie-industrie?

Video: Amtorg - de smederij van de Sovjet-defensie-industrie?

Video: Amtorg - de smederij van de Sovjet-defensie-industrie?
Video: Ян Матейко, художник, гробница в Кракове Раковице. Где могила Яна Матейко? 2024, Mei
Anonim
Amtorg - de smederij van de Sovjet-defensie-industrie?
Amtorg - de smederij van de Sovjet-defensie-industrie?

Tank W. Christie M. 1940 tijdens proeven in de USSR

"Serveren, dat een vlieg - er zou een scheur zijn, hij zal overal doorheen kruipen" - Russisch spreekwoord

Het is niet voor niets dat uit een groot aantal uitspraken, aforismen en citaten deze als een epigraaf is genomen. Het weerspiegelt zeer nauwkeurig de activiteiten van de regering van de USSR in de internationale arena tijdens de periode van de NEP en post-NEP-transformaties van de Sovjet-economie. Wat de noodzaak veroorzaakte voor de penetratie van Sovjet "handelsorganisaties" in het Westen, en hoe een van hen handelde, is het onderwerp van dit artikel.

De betrekkingen tussen Amerika en Sovjet-Rusland in de jaren twintig kunnen worden gekarakteriseerd als een bijzondere, zeer eigenaardige periode, vol tegenstellingen, gekenmerkt door de absolute niet-erkenning van ons land door de Verenigde Staten van Amerika op diplomatiek niveau enerzijds, en anderzijds de snelle ontwikkeling van handelsbetrekkingen. Hiervoor waren een aantal voorwaarden. Na twee verwoestende oorlogen, de Eerste Wereldoorlog en de Burgeroorlog, en zelfs buitenlandse militaire interventie te hebben overleefd, had het land van de Sovjets dringend de steun nodig van een land met een goed ontwikkelde industrie. De Verenigde Staten waren zo'n land. De industriële productie bleef in het begin van de jaren twintig nog te veel achter bij het vooroorlogse niveau. Het nijpende tekort aan banen heeft geleid tot ernstige werkloosheid, vooral onder jongeren. Van enige ontwikkeling op het gebied van werktuigmachines en werktuigmachines was geen sprake, moderne technologieën die in de industrie zouden worden toegepast waren geheel afwezig… De nationale economie lag in puin. En de toenmalige leiding stond voor een ontmoedigende taak - om de economie te verhogen, de economie te ontwikkelen, de productie op te zetten. Je moet ergens beginnen…

TWEEDE WIND

Ondanks het enorme aantal beperkingen en verboden die de Verenigde Staten aan Sovjet-Rusland hebben opgelegd, zoals een embargo op de levering van Sovjetgoederen aan hun land, een verbod op het verstrekken van langlopende commerciële leningen, de aankoop van goud van "bolsjewistische oorsprong", en de banale afwijzing van de Sovjetmacht door de meeste Amerikaanse zakenlieden kon de regering van het Land van de Sovjets niet beletten op zoek te gaan naar manieren om kanalen te openen voor de instroom van Amerikaans kapitaal en technologie naar Rusland. Door te handelen via vertegenwoordigers van Sovjet handelsverenigingen en kantoren in Amerika, was onze regering in staat om een uitweg te vinden uit zo'n moeilijke situatie. De eerste die werd opgericht was de Joint Stock Company "Products Xchain Corporation" ("Prodexpo"), opgericht in 1919. En vier jaar later, in 1923, werd in de Verenigde Staten een filiaal geopend vanuit "Arkos", dat verantwoordelijk is voor de Sovjet-Unie - Britse betrekkingen. Bovendien begonnen ongeveer tegelijkertijd een groot aantal vertegenwoordigingen van de Tsentrosoyuz te werken, evenals andere buitenlandse handelsbedrijven, wiens hoofdtaak het was om het maximale aantal vertegenwoordigers van het Amerikaanse bedrijfsleven aan te trekken om de betrekkingen met de USSR op de markt te brengen.

De resultaten van dit beleid lieten niet lang op zich wachten, de dynamiek van het proces van het veroveren van zakenlieden werd positief, en nu was het de taak om alle kleine bedrijven verspreid over Amerika te verenigen in één enkele onderneming die al hun werk zou controleren en organiseren. Toen het fusieproces was afgerond, restte alleen nog de naam van het toekomstige bedrijf. Er waren tal van opties. Onder hen vielen drie namen op: TOSSOR (Trade Society of the Union of Soviet Republics), SATOR (Sovjet-American Trade Society) en AMTORG (American Trade Society). De laatste versie kreeg de status van een officiële naam en op 1 mei 1924 begon het "schip" met de trotse naam "Amtorg Trading Corporation" aan een lange reis door de golven van internationale wederzijds voordelige handelssamenwerking.

ONZE ERVARING IS UW EIGENDOM

Deze zin wordt weerspiegeld in het embleem van het bedrijf. Wat was de betekenis van deze woorden? Ongetwijfeld had de regering van het Land van de Sovjets zeer hoge verwachtingen van Amtorg. Amtorg werd opgericht als een officiële handelsvertegenwoordiger en kreeg daarom de bevoegdheid om de belangen van de Economische Raad in de Verenigde Staten te vertegenwoordigen. Helaas was Amtorg vanwege het gebrek aan diplomatieke betrekkingen tussen Rusland en de Verenigde Staten genoodzaakt om uitsluitend als een particuliere handelsmaatschappij te opereren. Dergelijke activiteiten waren niet verboden door de Amerikaanse wetgeving. Maar het werd niet aanbevolen om te praten over wie de echte "eigenaar" van de organisatie was, en daarom was alle informatie strikt geheim en niet onderworpen aan openbaarmaking. Anders riskeerde Rusland de gunst van de Amerikaanse financiers en industriëlen te verliezen.

De eerste maanden ondervond de onderneming bepaalde moeilijkheden (wat natuurlijk is voor de oprichting van elk bedrijf), daarna ging het "bergopwaarts", begonnen relaties tot stand te komen en werd een positieve dynamiek geschetst in handels- en intermediaire relaties. Merk op dat gedurende de vijf maanden van intermediaire activiteit (mei-september), de bestellingen uit Rusland meer dan $ 4 miljoen bedroegen. Bovendien wist de naamloze vennootschap in dezelfde maanden langlopende leningen te verkrijgen voor bijna $ 2,5 miljoen. Verder. Henry Ford, Vauclain en Hamilton, Simpson, de giganten van de Amerikaanse industrie General Motors, Underwood - ze stonden allemaal op de lijst van de belangrijkste, en op de lange termijn en permanente, handelspartners van het jonge Rusland. Samenwerking met 146 bedrijven en banken is ongetwijfeld een goed resultaat in de ontwikkeling van handelsbetrekkingen met Amerika. Er was nog een gebeurtenis in de geschiedenis van Rusland, die voor een "doorbraak" zorgde in de zakenkringen van de Noord-Amerikaanse staten. Het was de beroemde motorrally die in 1925 in Sovjet-Rusland werd gehouden. Als resultaat van de rally wonnen verschillende Amerikaanse auto's prijzen. Tijdens een banket ter ere van de succesvolle voltooiing van de run, reikten medewerkers van de Sovjet-handelsmissie prijzen uit aan de winnaars. Het evenement werd meteen in de pers behandeld, kreeg erkenning en een waardige beoordeling in politieke kringen. Het gevolg van deze erkenning was de instroom van buitenlands (vooral Amerikaans) kapitaal.

Aankopen van "Amtorg" waren zeer veelzijdig, zelfs paarden moesten in het buitenland worden gekocht, aangezien de burgeroorlog de paardenpopulatie zo verminderde dat de Economische Raad gedwongen werd om elite paardenrassen in het buitenland, in Canada, te kopen. Het is bekend dat het inkoopplan is verstoord en daardoor een overschot is ontstaan. Zodat het geld niet verspild zou worden, werden ze weggegooid, maar op een heel eigenaardige manier. Omdat de deal via Metalloimport werd uitgevoerd, werd het resterende geld besteed aan de aankoop van 80 parachutes en 55 ontstekingskits voor Liberty-motoren. De aankoop door Amtorg van een JW Christie-modeltank, in het geheim geleverd vanuit de Verenigde Staten onder het mom van een gewone tractor, staat apart. Daarnaast werd een contract getekend met A. Kahn voor het opstellen van een project voor de Stalingrad Tractor Plant.

De Christie-ophanging werd gebruikt op alle modellen van onze vooroorlogse tanks die afkomstig waren van de Christie-tank, van de BT-2 tot de T-34. Nauwe samenwerking tussen Amtorg en Albert Kahn Incorporation resulteerde in meerdere contractverlengingen. Zij waren het die de basis legden voor de grote bouwprojecten in Stalingrad, Chelyabinsk, Charkov: de eerste tractorfabrieken werden daar gebouwd en Moskou en Nizjni Novgorod werden de eerste steden waar autofabrieken werden gebouwd. Naast het bovenstaande kocht Amtorg instrumenten voor de Sovjetluchtvaart. Laten we hulde brengen aan de medewerkers van de handelsmissie, die niet zijn vergeten documentatie te ontvangen voor de monsters, die zo noodzakelijk zijn voor de productie en werking van apparatuur. Zelfs paarden voor echtscheiding werden door Amtorg voor de USSR gekocht! Onze eigen ging naar de civiele …

EN EEN IN HET VELD STRIJDER

Er zijn gegevens die spreken over de effectiviteit van Amtorg. Het eerste handelsjaar met Amerika bracht 66.717,5 duizend dollar winst. De geïmporteerde goederen werden gedomineerd door katoen, landbouwmachines en uitrusting. Ook de export van producten groeide: graan, hout, bont en natuurlijk olie.

Onder andere het volgende feit is indicatief: ongeveer 70% van de totale omzet van Rusland in het buitenland werd gefinancierd door banken en Amerikaanse bedrijven, wat een zeer goede indicator was voor het werk van "Armtorg". Bovendien bleek de ervaring die is opgedaan tijdens "zakenreizen" naar het buitenland van onschatbare waarde. Huishoudelijke ingenieurs maakten gedetailleerde rapporten over wat ze zagen in fabrieken en fabrieken in Amerika, welke technologieën werden gebruikt in een bepaalde productie, wat de organisatie van arbeid was. Bij hun terugkeer naar hun thuisland probeerden ingenieurs deze kennis zo volledig mogelijk toe te passen. En hoe zit het met Amtorg? Was hij echt de smidse van de Sovjet-defensie-industrie? Integendeel, ja, hoewel niet de belangrijkste natuurlijk. U. Christie's schorsing was zo populair bij de rechtbank dat onze T-34's er tijdens de oorlog op "wegreden" en hun successen aan haar te danken hebben, en ook aan "Amtorg", zonder welke waarschijnlijk niemand zou hebben geweten over enige U Christie, en wie weet hoe de ontwikkeling van onze economie zou zijn verlopen in de oorlog en de naoorlogse tijden.

Aanbevolen: