Een getalenteerde Russische uitvinder, zoon van Stepan Baranovsky, professor aan de Universiteit van Helsingfors en uitvinder. Geboren op 1 september 1846, overleden op 7 maart 1879. Het onderwijs zelf droeg bij aan de ontwikkeling in hem van een roeping voor mechanica en wiskunde, waarbij hij de laatste bestudeerde onder leiding van de beste professor (zijn vader). Reeds vanaf zijn 11e maakte hij praktisch kennis met mechanica en vergezelde hij zijn vader op zijn reizen naar het buitenland om kennis te maken met de toenmalige stand van zaken van perslucht als mechanische motor.
In 1861, op 15-jarige leeftijd, was Baranovsky een actieve medeplichtige aan het werk van zijn vader aan de bouw van een "windscooter" (een zelfrijdende kar met een pneumatische aandrijving).
Samen met hem nam hij in 1862 deel aan de uitvoering van een overheidsopdracht voor de bouw van een luchtmotor voor een onderzeeër, en hier, door een speciaal ontwerp van de bogen tussen de pijpen van de blazer te ontwerpen, maakte hij het mogelijk om het door de Rossell-fabriek gevraagde bedrag met 1000 pond sterling verminderen.
Zonder diploma's te behalen, bezat Baranovsky niettemin een uitstekende wetenschappelijke opleiding, luisterde hij naar openbare lezingen aan een van de instituten in Parijs en ging hij als vrijwilliger naar de universiteit van St. Petersburg. Vanaf hier ging Baranovsky eerst naar de fabriek van A. I. Shpakovsky en ging toen verder naar Ludwig Nobel, na afscheid te hebben genomen van wie hij kort voor zijn dood zijn eigen mechanische en scheepsbouwfabriek begon op te zetten.
Door bij te dragen aan de algemene ontwikkeling van technologie, verrijkte Baranovsky de laatste met een aantal van zijn uitvindingen. De belangrijkste zijn: een drainagemachine voor werk in goudmijnen, een speciaal type blusleiding en een hydraulisch bedieningspaneel. Hij introduceerde ook veel nuttige verbeteringen in artillerietechnologie; In een vergelijkende test van mitrailleus, geproduceerd in Egypte, werd de verbeterde zesloops "snelvuur" Baranovsky erkend als de beste. De door hem uitgevonden oplaaddoos viel op door zijn oorspronkelijke voordelen.
Maar Baranovsky's belangrijkste uitvinding op dit gebied was zijn 2½-inch snelvuurkanon. Over het algemeen creëerde hij in 1872-1875 een hele familie van 2,5-inch artilleriesystemen - een licht kanon voor paardenartillerie, een bergkanon en een amfibisch aanvalskanon, dat de basis legde voor de binnenlandse snelvuurartillerie.
De verdienste van V. S. Baranovsky ligt in het feit dat hij de eerste was die zijn geweren uitrustte met apparaten die onmisbare accessoires zijn geworden voor alle snelvuurschutters. Deze omvatten een zuigerbout uitgerust met een zelfspanende axiale slagpin, die automatisch werd geactiveerd wanneer de bout werd gesloten. Tegelijkertijd sloot een speciale lont de mogelijkheid van een onbedoeld schot uit wanneer de bout niet goed gesloten was, maar in het geval van een misfire werd de drummer onmiddellijk gespannen door aan een speciale hendel te draaien. Voor verticale (van -10 tot +200) en horizontale geleiding was Baranovsky de eerste die hogesnelheidsschroefrotatie- en hefmechanismen gebruikte. In plaats van een eenvoudig tandheugelvizier met een voorvizier aan de voorkant van de loop, rustte hij zijn kanonnen uit met een S. K. Kaminsky optisch vizier, dat zorgde voor snel richten.
Het laadproces werd sterk versneld door het gebruik van unitaire cartridges en het terugrollen na het schot werd verminderd door een hydraulische rem in een cilindrisch lichaam, waarop een veerknurler was aangebracht, die de loop naar zijn oorspronkelijke positie terugbracht. Dankzij deze technische oplossingen ontwikkelden de kanonnen van VS Baranovsky een vuursnelheid die in die tijd ongekend was: 5 schoten per minuut.
De snelvuur-artilleriesystemen van Baranovsky, die een nieuw tijdperk in de geschiedenis van de artillerie opende, werden onmiddellijk door het Russische leger overgenomen. Het is merkwaardig dat de Duitse "kanonkoning" A. Krupp zich bij het testen van zijn 2, 5-inch bergkanon haastte om de Russische militaire afdeling zijn 75-mm bergsnelheidskanon aan te bieden. Maar na vergelijkend schieten rapporteerde het hoofd van het hoofdartillerie-directoraat, generaal A. A. Barentsev, aan de minister van Oorlog D. A. Milyutin dat het binnenlandse wapen in alle opzichten superieur was aan het Krupp-wapen.
De kanonnen van het Baranovsky-systeem, als onderdeel van een hele batterij, namen deel aan de laatste Turkse campagne en doorstonden op briljante wijze de test die voor hen was gedefinieerd.
Niet beperkt tot de ontwikkeling van snelvuurkanonnen, creëerde V. S. Baranovsky in 1875 een origineel exemplaar van de bus, zoals ze in die jaren de meerloops, klein kaliber systemen noemden, de voorlopers van machinegeweren. Voor de massaproductie van unitaire cartridges creëert hij een machine waarvan het ontwerp al bijna een eeuw praktisch niet is veranderd. Een getalenteerde ingenieur kon nog steeds veel doen voor de Russische artillerie, maar op 7 maart 1879 stierf hij tragisch tijdens het testen van unitaire cartridges. Een voortijdige explosie van een granaat, terwijl Baranovsky zelf het pistool laadde, verwondde hem dodelijk en een uur later stierf hij in vreselijke pijn.
Het bedrijf van de uitvinder werd voortgezet door zijn neef P. V. Baranovsky, die eerder rijtuigen had gemaakt voor de snelschieters van Vladimir Baranovsky.
