Het vliegdekschip HMS Queen Elizabeth (R08) is de leider in een serie van twee Queen Elizabeth-klasse schepen die worden gebouwd voor de Britse marine. Op 7 december 2017 vond de ceremonie plaats van de inlijving van het nieuwe vliegdekschip HMS Queen Elizabeth in de Britse marine op de marinebasis van de Royal Navy (KVMF) in Portsmouth. Op het vliegdekschip werd de Britse marinevlag gehesen.
De ceremonie werd bijgewoond door koningin Elizabeth II, die het vertrouwen uitsprak dat het vliegdekschip de komende decennia een bewijs zal zijn van de Britse macht op zee, evenals prinses Anne. Volgens de Britse minister van Defensie Gavin Williamson, "is het nieuwe vliegdekschip de belichaming van Brits ontwerp en functionaliteit die de kern vormen van de inspanningen om een toekomstbestendig leger te bouwen." Opgemerkt moet worden dat het schip in de KVMF werd opgenomen na de voltooiing van de tweede fase van proefvaarten, die sinds september 2017 voor de kust van Zuid-Engeland werden uitgevoerd.
Ook het tweede vliegdekschip van de HMS-serie "Prince of Wales" (R09) staat voor de deur. Op 8 september 2017 vond de officiële doopceremonie plaats van het Britse vliegdekschip Prince of Wales, dat daar in het droogdok wordt gebouwd, op de Abcock Marine-scheepswerf in Rosyth, Schotland. De ceremonie werd bijgewoond door de huidige prins van Wales Charles, en zijn vrouw, de hertogin van Cornwall, Camilla trad op als de "meter" van het nieuwe oorlogsschip en brak een fles 10-jarige Laphroaig-whisky op de romp van een vliegtuig vervoerder.
Vliegdekschip "Koningin Elizabeth"
In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, kreeg het nieuwe Britse vliegdekschip zijn naam niet ter ere van de nu regerende koningin Elizabeth II, maar ter ere van haar verre voorganger - koningin Elizabeth I van Engeland en Ierland, die in 1558-1603 regeerde - de laatste van de Tudor-dynastie. Het was tijdens de jaren van haar regering dat Engeland veranderde in een leidende maritieme macht, en dus in een wereldmacht. Het tijdperk van Elizabeth I noemen de Britten zelf "de gouden eeuw". Niet alleen omdat ze met succes vocht tegen externe en interne vijanden, maar ook omdat kunst en wetenschap floreerden tijdens de jaren van haar regeerperiode. Dit was de tijd van Christopher Marlowe, William Shakespeare en Francis Bacon. Daarom werd de naam Queen Elizabeth terecht aan het modernste Britse vliegdekschip gegeven.
Tegenwoordig is het vliegdekschip HMS Queen Elizabeth (R08) het grootste Royal Navy-schip in zijn hele geschiedenis en het grootste oorlogsschip dat ooit in het land is gebouwd, met een totale waterverplaatsing van 70.600 ton. Dit vliegdekschip is, net als zijn zusterschip "Prince of Wales" in aanbouw, drie keer groter dan zijn voorgangers - Britse vliegdekschepen van de Invincible-klasse en is qua grootte vergelijkbaar met het Amerikaanse vliegdekschip Nimitz of de Franse Charles de Gaulle. De vliegdekschepen hebben het VK een aardige cent gekost, als in 2007 de bouw van twee oorlogsschepen werd geschat op 3,9 miljard pond, dan bedroeg het na de volgende herziening van het contract in 2013 6,2 miljard pond (ongeveer 8,3 miljard Amerikaanse dollar). Tegelijkertijd is het mogelijk dat het na de ingebruikname van het vliegdekschip Prince of Wales het grootste KVMF-oorlogsschip in zijn hele geschiedenis wordt, aangezien als gevolg van enkele wijzigingen en verbeteringen aan het project de totale waterverplaatsing groter kan zijn dan de verplaatsing van het Queen Elizabeth vliegdekschip met 3.000 ton. … De ingebruikname van de Prince of Wales staat gepland voor 2019.
Geschiedenis van de bouw van het vliegdekschip Queen Elizabeth
Het idee om de KVMF aan te vullen met grote vliegdekschepen ontstond rond de eeuwwisseling in Groot-Brittannië. Begin 2003 besloot het Ministerie van Defensie van het land tot een aannemer voor de bouw van veelbelovende oorlogsschepen - BAE Systems Corporation. Het conceptontwerp is uitgevoerd door de Britse tak van het Franse bedrijf Thales. Dit project toonde al het verschil aan tussen toekomstige schepen en bestaande vliegdekschepen - de aanwezigheid van niet één, maar twee "eilanden" in de bovenbouw. In de boeg bovenbouw bevinden zich de scheepsleidingdiensten, in de achterbouw de vluchtleidingsdiensten voor vliegtuigen en helikopters.
Vliegdekschip "Queen Elizabeth" in het dok
Voor de eerste keer kondigde Des Brown, die op dat moment de minister van Defensie van het land was, op 25 juli 2017 een order aan voor de bouw van twee vliegdekschepen. De slagschepen van de Queen Elizabeth-klasse werden ontworpen om de lichte Britse vliegdekschepen van de Invincible-klasse te vervangen (in 1980 - 2014 dienden drie schepen van deze klasse als onderdeel van de KVMF). Het contract voor de bouw van nieuwe vliegdekschepen is op 3 juli 2008 getekend met het speciaal daarvoor opgerichte Europese consortium Aircraft Carrier Alliance (ACA).
De bouw van het leidende vliegdekschip Queen Elizabeth werd van 2009 tot 2017 uitgevoerd door het ACA-consortium op de Babcock Marine-scheepswerf (de voormalige marinewerf Rosyth Dockyard, die in 1997 werd geprivatiseerd), gelegen in de Schotse stad Rosyth. De Aircraft Carrier Alliance omvat de Britse tak van het Franse bedrijf Thales Group (designer) en de Britse bedrijven BAE Systems Surface Ships, A&P Group en Cammell Laird. Het waren de leden van het Britse consortium die verantwoordelijk waren voor de productie van rompdelen van grote blokken, waaruit later het vliegdekschip werd geassembleerd, dat zich in een droogbouwdok bevond.
Het proces van het maken van een nieuw vliegdekschip werd opgesplitst in de constructie van individuele blokken met een gewicht tot 11.000 ton, die op verschillende Britse scheepswerven werden geassembleerd. Vervolgens werden de geassembleerde blokken geleverd aan het Schotse Rosyth, waar ze tot één geheel werden samengevoegd. Op 4 juli 2014 vond de doopplechtigheid van het nieuwe schip plaats. Het werd bijgewoond door koningin Elizabeth II, die de "meter" was van het nieuwe Britse vliegdekschip. Op het signaal van de koningin van Groot-Brittannië werd een fles Bowmore Scotch whisky aan de zijkant van het schip kapotgeslagen.
Vliegdekschip "Koningin Elizabeth"
Voor het Britse ministerie van Defensie, de Royal Navy en BAE Systems, Babcock, Thales UK, die rechtstreeks betrokken zijn bij de totstandkoming van het schip, betekende de lancering van het eerste vliegdekschip in de serie de voltooiing van een belangrijke fase van het werk. Eerder had de Britse regering de ontwikkeling van het programma al twee jaar uitgesteld, wat uiteindelijk alleen maar tot prijsstijging leidde. Ze probeerden zelfs het programma voor de bouw van vliegdekschepen te annuleren, de kwestie van hun verkoop aan derde landen werd overwogen, de beslissing over de kwestie welke modellen van de F-35-vliegtuigen op vliegdekschepen moesten worden gebaseerd, werd tweemaal gewijzigd. Dit alles vertraagde het proces van het bouwen van het eerste schip.
Op 17 juli 2014 werd het vliegdekschip HMS Queen Elizabeth (R08) uit het droogdok gehaald en te water gelaten. Op 26 juni 2017 ging het schip voor het eerst de zee op voor proefvaarten. Op 16 augustus 2017 arriveerde het vliegdekschip op zijn vaste basis - de belangrijkste marinebasis van de KVMF Portsmouth. Reeds in juli werden tests gestart met deelname van helikopters, de tweede fase van deze tests was gepland voor december 2017. De eerste tests van carrier-based F-35B-vliegtuigen van het vliegdekschip staan gepland voor eind 2018, ze zullen plaatsvinden voor de kust van de Verenigde Staten. Het vliegdekschip Queen Elizabeth en zijn luchtgroep zullen naar verwachting in 2021 de eerste gevechtsgereedheid bereiken en niet eerder dan 2023.
Ontwerpkenmerken van het vliegdekschip Queen Elizabeth
Het mechanische ontwerp van het moderne Britse vliegdekschip was volledig geautomatiseerd. Computersimulatietools zijn speciaal gemaakt door QinetiQ-specialisten. Het ontwerp van de scheepsromp is uitgevoerd op basis van de vereiste levensduur van 50 jaar. Een kenmerk van de romp van het nieuwe vliegdekschip was de aanwezigheid van een springplank die werd gebruikt voor vliegtuigen met een korte start en landing. De aanwezigheid van een springplank en de afwezigheid van versnellende katapulten maakt het schip vergelijkbaar met de enige Russische zware vliegtuigdragende kruiser "Admiral Kuznetsov". De romp van het vliegdekschip Queen Elizabeth heeft 9 dekken, de cockpit niet meegerekend. De cockpit van het schip zorgt voor het gelijktijdig opstijgen en landen van vliegtuigen, gelegen aan de voorkant van de springplank heeft een elevatiehoek van 13 °.
Vliegdekschip "Koningin Elizabeth"
In tegenstelling tot de overgrote meerderheid van de traditionele vliegdekschepen, ontving koningin Elizabeth twee kleine bovenbouw. Aan de voorkant bevinden zich de gebouwen van de scheepscontrolediensten en aan de achterkant - de vluchtcontrolediensten van de luchtgroep van het vliegdekschip. Het voordeel van deze scheepsarchitectuur is het grotere dekoppervlak, meer flexibele ruimte op de lagere dekken en minder turbulente luchtstromen die de vlucht kunnen verstoren. De locatie van de diensten die verantwoordelijk zijn voor het beheer van de vluchten van de luchtgroep achter op het dek lijkt de voorkeur te verdienen, aangezien het een betere controle mogelijk maakt van kritieke fasen van de vlucht, zoals de nadering en landing zelf aan boord van het vliegdekschip.
Net als elk ander modern vliegdekschip is de Britse Queen Elizabeth een echte drijvende stad, met aan boord zelfs een eigen bioscoop en een grote gym. Ook aan boord zijn er 4 grote eetruimtes, die 67 cateringmedewerkers in dienst hebben. Ze kunnen tot 960 mensen in één uur bedienen. Er is ook een eigen ziekenhuis aan boord, ontworpen voor 8 bedden (tot 8 bedlegerige ernstige patiënten), een eigen operatie- en tandheelkundige kamer, bediend door 11 medisch personeel. De 470 hutten van het schip bieden plaats aan 1.600 mensen (op basis van het aantal ligplaatsen), waaronder 250 mariniers.
Het voortstuwingssysteem van het schip is geïntegreerd in een Integrated Electric Propulsion (IEP). Het omvat twee krachtige Rolls-Royce Marine MT30 gasturbines met elk een capaciteit van 36 MW (dezelfde gasturbines zijn geïnstalleerd op de nieuwste Amerikaanse Zumwalt-destroyers) en vier Finse Wartsila 38-dieselgeneratoren met een totale capaciteit van 40 MW. De motoren draaien op generatoren, die elektriciteit leveren aan het algemene laagspanningsnet van het vliegdekschip en onder meer de elektromotoren aandrijven die twee schroefassen met vaste schroeven aandrijven. De krachtcentrale versnelt het schip met een totale waterverplaatsing van 70.600 ton tot een snelheid van 26 knopen (ongeveer 48 km/u).
Jachtbommenwerper Lockheed Martin F-35B
Het schip zit letterlijk boordevol moderne apparatuur en heeft een hoge mate van automatisering van bijna alle processen, waardoor de bemanning uit slechts 679 mensen bestaat. Tegelijkertijd zijn de sterke punten van het schip natuurlijk het geautomatiseerde gevechtscontrolesysteem, dat is geïntegreerd met een langeafstandsradar, waarmee het tegelijkertijd tot duizend luchtdoelen kan volgen op een afstand van 250 zeemijl (ongeveer 460 kilometer). Daarnaast herbergt het schip een speciaal centrum voor de commandant van een Aircraft Carrier Strike Group (AUG).
Een ander kenmerk van het schip is dat het het eerste vliegdekschip is, dat oorspronkelijk is ontworpen voor het gebruik van vliegtuigen van de 5e generatie. De basis van de Queen's Air Group zullen de Amerikaanse Lockheed Martin F-35B jachtbommenwerpers zijn (met verticale / korte start / landing). Het personeel van de luchtgroep van het vliegdekschip in de "oceaan" -versie bestaat uit 24 F-35B-jagers, 9 Merlin-anti-onderzeeërhelikopters en 4 of 5 Merlin-helikopters in de AWACS-versie. Bovendien kan het vliegdekschip legerhelikopters aan boord nemen - AH-64 Apache, AW159 Wildcat en zelfs CH-47 Chinook met verschillende modificaties. Dit is belangrijk, aangezien het Britse ministerie van Defensie het schip beschouwt als een middel om gezamenlijke operaties tussen de verschillende diensten en kustgebieden uit te voeren. Het vliegdekschip biedt in eerste instantie plaats aan 250 mariniers, terwijl indien nodig het aantal mariniers kan worden uitgebreid tot 900 personen.
In zijn standaardstaat zal de luchtgroep van het vliegdekschip maximaal 40 vliegtuigen bevatten, maar zoals opgemerkt door het Britse leger, zal het schip indien nodig tot 70 vliegtuigen aan boord kunnen nemen. Het hangardek van een vliegdekschip met een oppervlakte van 155 bij 33,5 meter en een hoogte van 6, 7 tot 10 meter biedt plaats aan maximaal 20 vliegtuigen. Ze worden naar de cockpit getild met behulp van twee krachtige liften, die elk in staat zijn om tegelijkertijd twee F-35B jachtbommenwerpers naar het startdek te tillen, waarbij ze 60 seconden op het dek doorbrengen. De liften zijn zo krachtig dat ze samen de hele bemanning van het schip kunnen optillen, merkt BAE Systems op.
AWACS-helikopter Merlin Mk2 met Crowsnest-systeem
Het vliegdekschip Queen Elizabeth is ontworpen voor 420 vluchten binnen 5 dagen met de mogelijkheid om 's nachts operaties uit te voeren. De maximale vertrekintensiteit is 110 binnen 24 uur. De maximale startsnelheid van vliegtuigen is 24 in 15 minuten, de landing is 24 vliegtuigen in 24 minuten. Er zijn geen aerofinishers en boosterkatapulten aan boord; zonder aanpassingen kan het schip alleen korte / verticale start / landende vliegtuigen aan boord nemen.
Het zwakste element van de "Koningin" kan defensieve wapens worden genoemd, die alleen worden vertegenwoordigd door verschillende artillerie-installaties. In het bijzonder drie 20-mm zesloops snelvuur-artillerie-installaties voor korteafstandsverdediging Phalanx CIWS. Dit luchtafweergeschutsysteem aan boord, ontworpen om anti-scheepsraketten met subsonische en supersonische vliegsnelheden (tot 2 geluidssnelheden) te bestrijden, kreeg de bijnaam R2-D2 bij de Amerikaanse marine vanwege zijn karakteristieke uiterlijk. Naast dit complex zijn er 4 moderne 30 mm DS30M Mk2 aanvalsgeweren aan boord en een aantal machinegeweren die zijn ontworpen om te beschermen tegen asymmetrische dreigingen - terroristen en piraten in kleine boten.
Vanwege zijn zwakke verdedigingswapens en grote omvang is het vliegdekschip Queen Elizabeth al een handig doelwit voor Russische anti-scheepsraketten genoemd. Dit is precies wat het Russische ministerie van Defensie zei in reactie op de woorden van de Britse minister van Defensie Michael Fallon dat "de Russen jaloers naar het vliegdekschip zullen kijken". Verdedigingswapens zijn inderdaad het zwakste punt van het nieuwe Britse schip. Anderzijds is het gebouwd binnen een heel ander toepassingsconcept. In tegenstelling tot het enige vliegdekschip in de Russische vloot, dat een groot aantal verschillende wapens aan boord heeft, waaronder anti-scheepsraketten en autonoom kan opereren, is de Britse "Queen" ontworpen om te worden gebruikt als onderdeel van de AUG, wanneer het zal betrouwbaar worden gedekt door talrijke escorteschepen en onderwaterboten.
Luchtafweergeschut complex Phalanx CIWS
Experts van het Britse analytische centrum Royal United Services Institute (RUSI) zeggen ook dat het grootste schip in de Britse vloot kwetsbaar is voor anti-scheepsraketten. Een anti-scheepsraket met een waarde van minder dan een half miljoen pond zou op zijn minst een Brits vliegdekschip met een waarde van meer dan drie miljard pond kunnen uitschakelen, zeiden ze. "Een salvo van 10 van deze raketten kost het Russische budget minder dan £ 4 miljoen. Het is veel gemakkelijker om dergelijke doelen te vernietigen door erop te vuren dan iets van hetzelfde niveau te ontwikkelen om op gelijke voet te vechten", aldus de RUSI-experts. in een rapport.
De prestatiekenmerken van het vliegdekschip HMS "Queen Elizabeth" (R08):
Waterverplaatsing - 70 600 ton (vol).
Lengte - 280 meter.
Breedte - 73 meter.
Hoogte - 56 meter.
Diepgang - 11 m.
Motoren: twee Rolls-Royce Marine MT30 gasturbines met elk een vermogen van 36 MW en vier Wartsila dieselgeneratorsets met een totaal vermogen van ongeveer 40 MW.
De maximale snelheid is tot 26 knopen (48 km/u).
Het vaarbereik is maximaal 10.000 zeemijl (ongeveer 19.000 km).
Zwemautonomie - 290 dagen.
De bemanning van het vliegdekschip bestaat uit 679 mensen.
Mariniers - 250 mensen.
De totale capaciteit is 1600 personen (samen met het personeel van de luchtgroep, volgens het aantal ligplaatsen).
Luchtgroep: tot 40 jagers en helikopters: inclusief tot 24 5e generatie Lockheed Martin F-35B jachtbommenwerpers, tot 9 AgustaWestland AW101 Merlin HM2 anti-onderzeeër helikopters en 4-5 Merlin helikopters in de AWACS-versie. Indien nodig kan het tot 70 vliegtuigen aan boord nemen.
Defensieve bewapening: 3 Phalanx CIWS luchtafweerkanonnen, 4x30 mm 30 mm DS30M Mark 2 artilleriesteunen en machinegeweren om asymmetrische dreigingen tegen te gaan.
