Op 1 juni 2019 is het 88 jaar geleden dat de militaire transportluchtvaart (MTA) in ons land werd opgericht. Het is de eerste dag van de zomer die traditioneel wordt beschouwd als de geboortedatum van BTA. Tegenwoordig maakt de militaire transportluchtvaart organisatorisch deel uit van de Aerospace Forces (VKS) van Rusland. Gedurende bijna 90 jaar van zijn bestaan, heeft de binnenlandse luchtvaartluchtvaart een lange weg van ontwikkeling afgelegd en zijn de mogelijkheden van transportvliegtuigen in de loop der jaren met een orde van grootte toegenomen. Tegenwoordig is de Russische MTA in staat om alle soorten operationeel-tactische, operationele en strategische taken op te lossen die door het hogere commando zijn ingesteld.
In de realiteit van vandaag ontwikkelt de militaire transportluchtvaart in Rusland zich in de volgende richtingen: het uitvoeren van amfibische luchtoperaties, zorgen voor de inzet van eenheden en onderverdelingen van de RF-strijdkrachten in verschillende theaters van militaire operaties, luchttransport van troepen, uitrusting en vracht. Om deze taken te volbrengen, moet de Russische militaire transportluchtvaart worden aangevuld met moderne modellen transportvliegtuigen, waaronder de Il-76MD-90A, Il-112V en An-70. Ook wordt de uitvoering van de doelen waarmee de BTA wordt geconfronteerd, vergemakkelijkt door het werk aan de modernisering van de bestaande vliegtuigvloot, met name machines als de Il-76MD en An-124 "Ruslan".
De opkomst van de binnenlandse militaire transportluchtvaart
Traditioneel wordt de datum van de opkomst van de Russische militaire transportluchtvaart 1 juni 1931 genoemd. Op deze dag werd, als onderdeel van het militaire district van Leningrad, het proces van het vormen van de eerste speciale militaire transporteenheid als onderdeel van de luchtmacht voltooid. De nieuwe eenheid kreeg de naam - Experienced Airborne Detachment. Aanvankelijk bestond het squadron uit slechts twee squadrons, die zowel qua grootte als qua mogelijkheden zeer verschillende vliegtuigen ontvingen. Een squadron van het squadron was bewapend met een van de meest massieve tweedekkers in de Sovjetgeschiedenis, het P-5 verkenningsvliegtuig. Het multifunctionele vliegtuig kreeg veel militaire specialiteiten, waaronder opties voor post- en vrachtpassagiers. Het tweede squadron was bewapend met zware bommenwerpers TB-1, gemaakt door Tupolev. Het is opmerkelijk dat de Sovjet TB-1 's werelds eerste volledig metalen tweemotorige bommenwerper werd. Deze langzaam rijdende reus bleef tot 1936 in dienst bij de luchtmacht van het Rode Leger, waarna de resterende voertuigen werden overgebracht naar Aeroflot, waar ze tot tenminste 1945 werden gebruikt in de rol van uitsluitend vrachtwagens.
Ondanks het feit dat de oprichtingsdatum van de luchtvaartluchtvaart op 1 juni 1931 wordt beschouwd, verklaarde het zich echt iets eerder. Op 2 augustus 1930 vond een belangrijke gebeurtenis plaats voor de geschiedenis van de Russische strijdkrachten. Op deze dag, nabij Voronezh, werd voor het eerst in de Russische geschiedenis een volwaardige luchtlandingseenheid uit een vliegtuig gedropt. Vandaag wordt in de Russische Federatie 2 augustus gevierd als de Dag van de Airborne Forces, maar het is gewoon onmogelijk om de Airborne Forces voor te stellen zonder transportluchtvaart. Voor het eerst bewees deze symbiose voor het leger zijn effectiviteit en levensvatbaarheid, juist bij de oefeningen van de luchtmacht van het militaire district van Moskou.
Aan boord van het vliegtuig TB-3 van de Sovjet-luchtlandingsgroep, 1942
Lange tijd was de belangrijkste taak van de militaire transportluchtvaart in de Sovjet-Unie het droppen van parachute-aanvalstroepen achter de vijandelijke linies. De Sovjet-Finse oorlog van 1939-1940 kan een volwaardig debuut van de VTA worden genoemd, waarin Sovjet-transportvliegtuigen actief door het commando werden gebruikt om troepen te luchten, vracht te vervoeren en de gewonden van het front te evacueren. Acties in een echte gevechtssituatie waren erg belangrijk, zowel voor jonge bemanningen als voor het Sovjetcommando; ze leverden onschatbare, onvergelijkbare praktische ervaring op in het gebruik van militaire transportluchtvaart.
Een groot succes voor de Sovjet militaire transportluchtvaart in de vooroorlogse periode was het verschijnen van het PS-84-vliegtuig, dat in 1942 een nieuwe naam Li-2 kreeg. Het was een supersuccesvol vliegtuig, een gelicentieerd exemplaar van het Amerikaanse korteafstandstransportvliegtuig Douglas DC-3. Zowel in de VS als in de USSR werd de auto in een enorme serie geproduceerd. Het vliegtuig bleek zo succesvol dat het na het einde van de Grote Patriottische Oorlog tientallen jaren actief werd gebruikt. Aanvankelijk werd het vliegtuig door de Sovjet-Unie gekocht voor civiel passagiersvervoer. Maar de oorlog maakte zijn eigen aanpassingen en de PS-84 veranderde in een militaire Li-2, die erg geliefd was bij de troepen. Het voertuig was veelzijdig en werd gebruikt om mensen en vracht te vervoeren, amfibische operaties uit te voeren en hulp te leveren aan een partizanendetachement, evenals een nachtbommenwerper. De Li-2, waarvan er tijdens de oorlog 1.214 werden geproduceerd, werd het meest massieve binnenlandse militaire transportvliegtuig van de jaren veertig.
Li-2
Vandaag kunnen we de bijdrage van de Sovjet militaire transportluchtvaart aan de overwinning in de Grote Patriottische Oorlog beoordelen. Het is bekend dat de Sovjetluchtvaart gedurende de vier jaar van het conflict ongeveer 1,7 miljoen missies heeft uitgevoerd, waarvan meer dan 31 procent betrekking heeft op sorties gericht op het oplossen van transport- en landingstaken. Op verschillende tijdstippen omvatten deze vluchten zowel de formaties van zware bommenwerpers TB-3 als vliegtuigen die werden gemobiliseerd door de passagiersluchtvaart - PS-40 en PS-41. Al tijdens de oorlogsjaren werd de Sovjet-luchtmacht aangevuld met transportvliegtuigen van eigen productie. De machines werden ontworpen en in massaproductie gebracht in de moeilijkste tijd voor het land. We hebben het over gespecialiseerde militaire transportvliegtuigen Shche-2 en Yak-6, die zich onderscheidden door hun maakbaarheid en eenvoud van ontwerp, die het best pasten bij de capaciteiten en productieomstandigheden van oorlogsondernemingen, waarvan de machines vaak vrouwen en kinderen hadden.
De acties van de militaire transportluchtvaart vandaag
Tegenwoordig is geen enkele controle van de gevechtsgereedheid, die vaak wordt uitgevoerd in de Russische strijdkrachten, denkbaar zonder de betrokkenheid van militaire transportvliegtuigen. Dit getuigt nogmaals van het feit dat de VTA een van de leidende rollen vervult in de Russische Lucht- en Ruimtevaartstrijdkrachten en een effectief middel is om de militair-politieke situatie in de wereld zo snel mogelijk te beïnvloeden. In elk militair conflict, vooral in de beginfase, is de belangrijkste taak van de militaire transportluchtvaart de overdracht van eenheden en subeenheden samen met militaire uitrusting en materieel. De vliegtuigen die ter beschikking staan van de Russische militaire transportluchtvaart kunnen tot 8000 kilometer vliegen, zei de commandant van de Russische militaire transportluchtvaart, luitenant-generaal Vladimir Benediktov. De generaal noemde de oefening Vostok-2018 als voorbeeld van de effectieve inzet van militaire transportluchtvaart. Tijdens de oefening maakten militaire transportvliegtuigen meer dan 100 sorties, waarbij ongeveer 150 eenheden van verschillende militaire uitrusting, meer dan 4 duizend soldaten en meer dan 1,3 duizend ton verschillende vracht door de lucht werden vervoerd.
De hogere militaire onderwijsinstelling in Voronezh is verantwoordelijk voor de opleiding van personeel voor de binnenlandse militaire transportluchtvaart. Het idee van een opleidings- en wetenschappelijk centrum van de luchtmacht "Air Force Academy vernoemd naar N. Ye. Zhukovsky en Yu. A. Gagarin." Bovendien is het Centrum voor gevechtsgebruik en omscholing van vliegpersoneel, gevestigd in de stad Ivanovo, verantwoordelijk voor het opleiden en omscholen van piloten van de militaire transportluchtvaart, waardoor hun kwalificaties worden verbeterd. Het centrum heeft een moderne uitrusting en de nodige materiële basis, evenals een sterk onderwijzend personeel. De cursussen in Ivanovo worden niet alleen getraind door mensen die achter het stuur van multi-ton voertuigen zitten, maar ook door vertegenwoordigers van de technische en technische staf. Er wordt ook gewerkt aan de voorbereiding en omscholing van de modernste binnenlandse transportvoertuigen, waaronder de Il-76MD-90A en het gemoderniseerde Il-76MD-M-vliegtuig.
IL-76MD-90A
Het proces van opleiding en training van bemanningen van militaire transportluchtvaart wordt uitgevoerd rekening houdend met de ontwikkeling van prioritaire taken, waaronder starts en landingen vanaf onverharde banen, evenals sneeuw- en ijsstroken; vluchten met een zo groot mogelijk hoogteverschil (klim en afdaling); bombardementen praktijk. De belangrijkste evenementen, waaraan de vliegtuigen en bemanningen van de Russische militaire transportluchtvaart in 2019 zullen deelnemen, zijn de grootschalige oefeningen "Center-2019", evenals een demonstratie-regimentale tactische oefening van de Airborne Forces. Het BTA-commando is van plan een aanzienlijk aantal vliegtuigen en bemanningen, waaronder jonge, aan te trekken om deze twee trainingsevenementen te leiden.
Volgens de verzekeringen van luitenant-generaal Vladimir Benediktov, exploiteert de Russische militaire transportluchtvaart vandaag 13 soorten vliegtuigen, die zijn ontworpen door de ingenieurs van de ontwerpbureaus Tupolev, Antonov, Ilyushin en Mil. Tegenwoordig wordt het grootste deel van de Russische militaire transportvloot vertegenwoordigd door Il-76MD, An-124-100 Ruslan en An-22A Antey transportvliegtuigen. De militaire transportvliegtuigen An-22 Antey en An-124 Ruslan kunnen worden geclassificeerd als strategische (zware langeafstands) vliegtuigen, terwijl de Il-76MD en zijn modificaties worden geclassificeerd als operationeel-strategisch (zware) vliegtuigen.
IL-112V
De militaire transportluchtvaart ontwikkelt zich vandaag volgens een uitgebreid programma, dat de levering van nieuwe vliegtuigen en helikopteruitrusting aan de troepen en de vernieuwing van de bestaande vloot omvat. Momenteel heeft Rusland al O&O-werkzaamheden gepland en uitgevoerd voor de oprichting en modernisering van de transportvliegtuigen Il-76MD-90A en Il-76MD-M, de ontwikkeling van middelgrote en lichte militaire transportvliegtuigen. De Il-112V, die op 30 maart 2019 zijn eerste vlucht maakte, is een veelbelovend binnenlands militair transportvliegtuig van lichte klasse. Volgens de plannen wordt de Il-112V gemaakt als vervanging voor de An-24 en An-26 transportvliegtuigen die nog steeds in Sovjetproductie zijn.
