Onder de vele honderden, en misschien wel duizenden verschillende namen die mensen door de geschiedenis van de navigatie aan hun schepen en schepen hebben gegeven, zijn er enkele die voor altijd een legende zijn geworden. De inkt waarmee deze namen op de tabletten van de wereldgeschiedenis zijn geschreven, is al buiten de controle van de strengste rechter - de tijd - geraakt. Onder dergelijke legendes neemt de naam van de onderzeeër "Nautilus" een speciale plaats in: de fictieve, nieuw leven ingeblazen onder de pen van de grote romanschrijver Jules Verne, en de echte - 's werelds eerste nucleaire onderzeeër, die niet alleen een revolutie teweegbracht in het bouwen van onderzeeërs en militaire zaken, maar was ook de eerste die de Noordpool veroverde. Zelfs onder water. De volgende verjaardag van de nucleaire onderzeeër "Nautilus" werd gevierd op 21 januari - 60 jaar lancering.
Kernonderzeeër "Nautilus" op proefvaarten. Foto van de Amerikaanse marine
Schepen verplaatsen
December 1945. Er zijn slechts vier jaar verstreken sinds de dag waarop de armada van Japanse torpedobommenwerpers en bommenwerpers, die dood en verderf zaaiden, op de marinebasis Pearl Harbor viel, maar gedurende deze zeer korte tijd, naar de maatstaven van de wereldgeschiedenis, vonden werkelijk grote gebeurtenissen plaats. Een heel tijdperk is veranderd.
De wereldkaart is genadeloos opnieuw getekend. Er vond een nieuwe revolutie in militaire aangelegenheden plaats, die het leven schonk aan volledig nieuwe, tot nu toe onzichtbare modellen van wapens en militaire uitrusting, die in staat zijn om hele steden in een kwestie van seconden van de aardbodem te vegen en tienduizenden mensen in een oogwenk te verbranden. een oog. Atoomenergie, die uitbarstte als een geest uit een magische lamp, werd een echte "joker" in het politieke kaartspel - de eigenaar van kernwapens kon zijn wil dicteren aan degenen die er geen hadden.
Op 14 december 1945 publiceerde de invloedrijke New York Times echter een artikel getiteld "Atomic Energy - a Finding for the Navy", waarin de inhoud wordt samengevat van een rapport van Ross Gunn, senior deskundige natuurkundige bij het US Navy Research Laboratory, op een speciale vergaderingscommissie van de Amerikaanse Senaat. Het artikel werd geen sensatie - er werd tenslotte niets gezegd over een nieuw type superdestructief wapen. Integendeel, zo betoogde Ross Gunn: "De belangrijkste taak die kernenergie in de wereld heeft, is het draaien van wielen en het verplaatsen van schepen."
En hoewel het idee om een kerncentrale te bouwen geenszins nieuw was, werd het voor het eerst openlijk geuit in de Verenigde Staten. Amerikaanse marine-historici zijn nog meer geïnteresseerd in dit schijnbaar onopvallende artikel vanwege het feit dat Hyman Rikover, de toekomstige "vader van de Amerikaanse nucleaire vloot", het heeft gelezen. Amerikaanse marine-historici zijn daar in ieder geval absoluut zeker van, hoewel de admiraal zelf, voor zover bekend, dit nooit heeft vermeld.
Dientengevolge, zoals we weten, was het Rikover die de rol van locomotief speelde bij het promoten van het idee om onderzeeërs uit te rusten met een kerncentrale (AEU), die letterlijk "op zijn kop" de methoden en methoden voor het uitvoeren van onderzeeërs veranderde oorlogvoering. De term "onbeperkte onderzeeëroorlogvoering" kreeg een heel andere betekenis - voor een nucleaire onderzeeër was het niet nodig om constant naar boven te drijven om opslagbatterijen op te laden, en kernreactoren hadden die tonnen brandstof niet nodig die werden verbruikt door vraatzuchtige dieselmotoren. Bovendien maakte de krachtige kerncentrale het mogelijk om de grootte en verplaatsing van de onderzeeër te vergroten, wat het mogelijk maakte om de munitie van torpedo's, enz.
Kapitein Elton Thomson (midden), commandant van de eerste bemanning van de Ohio SSBN, geeft uitleg aan admiraal Hyman Rickover, vervolgens plaatsvervangend adjunct-secretaris van Energie voor het reactorprogramma van de marine en vice-president George W. Bush (rechts), tijdens een inleidende rondleiding door de raketdrager na de ceremonie die het in de gevechtskracht van de vloot betreedt. 11 november 1981 US Navy foto
"Russische wortels" van de atoomvloot van Amerika
Het is opmerkelijk dat, zoals in het geval van de "Russische wortels" in de geschiedenis van de Amerikaanse helikoptertechniek - in de persoon van de Russische immigrant Igor Sikorsky, dergelijke wortels ook bestaan in de geschiedenis van de wereld en de nucleaire onderzeeërvloot. Het feit is dat de toekomstige "vader van de nucleaire onderzeeërvloot" admiraal H. Rikover in 1900 werd geboren in de stad Makow Mazowiecki, die tegenwoordig behoort tot het Poolse woiwodschap Mazovië, maar vóór de Oktoberrevolutie zich op het grondgebied van de Russische Rijk. De toekomstige admiraal werd pas in 1906 naar Amerika gebracht, in 1922 studeerde hij af aan de Naval Academy, met als hoofdvak werktuigbouwkunde, en vervolgens - Columbia University.
Blijkbaar hebben de eerste jaren van zijn jeugd, doorgebracht in een zeer moeilijke omgeving van het toenmalige Russische Polen, de basis gelegd voor dat onverzettelijke karakter en die ijzeren wil die Rickover gedurende zijn hele loopbaan bij de marine eigen was. Carrières waarin gebeurtenissen zo dramatisch hebben plaatsgevonden dat de ander zou kunnen instorten en breken.
Neem bijvoorbeeld de benoeming van Rickover eind 1947 tot adjunct-chef van de Scheepsbouwadministratie, vice-admiraal Earl W. Mills, voor kernenergie. Aan de ene kant lijkt het een promotie, maar aan de andere kant kreeg de toekomstige "vader van de nucleaire onderzeeërvloot" … als studie. het voormalige damestoilet, dat toen nog in het stadium van "transformatie" was! Ooggetuigen beweren dat toen hij zijn "werkplek" zag, op de vloer waarvan nog plekken waren - de plaatsen waar eerder de toiletten hadden gestaan en delen van de afvoerleidingen in de hoeken bleven, Hyman Rikover zich in een staat dichtbij schok.
Dit waren echter allemaal "kleine dingen", het belangrijkste was dat Rickover niet "uit het nucleaire programma werd weggegooid" en hij kon blijven werken, en in februari 1949 werd hij benoemd tot directeur van de Nuclear Reactor Design Division bij de Atomic Energy Commissie, met behoud van zijn functie bij het Bureau van Scheepsbouw. Rikovers droom kwam uit - hij werd de soevereine "eigenaar" van het programma en nu kon hij, als vertegenwoordiger van een agentschap, een verzoek sturen naar een andere organisatie (Britse marine) en als vertegenwoordiger van laatstgenoemde een antwoord geven op zijn eigen verzoek "op de juiste manier."
Een reproductie van een herdenkingsfoto van de legceremonie door president Truman van de eerste Amerikaanse kernonderzeeër "Nautilus". De handtekening van Truman op de foto is duidelijk zichtbaar. Foto van de Amerikaanse marine
Operatie "Rickover redden"
Of een ander voorbeeld - de bijna succesvolle poging, zoals ze zeggen, van individuen om Rickover met pensioen te "knijpen" en hem niet toe te laten in het cohort van de admiraal. Het feit is dat volgens de bepalingen van de Naval Personnel Act van 1916 en de Officer Personnel Act van 1947, de toewijzing van de rang van vice-admiraal bij de marine van de Verenigde Staten plaatsvond met de deelname van een raad van negen officieren - zij beschouwde de kandidaten voor de nieuwe rang uit de kapitein en stemde toen. In het geval dat de kapitein twee jaar op rij werd aangeboden voor de rang van schout-bij-nacht, maar deze niet ontving, moest hij uiterlijk binnen een jaar met pensioen gaan. Bovendien introduceerden de Amerikanen in de jaren vijftig drie officieren van het marine-ingenieurskorps bij de commissie - ze moesten de "nominatie" van elke ingenieur-specialiteit goedkeuren, en alleen als ten minste twee van hen op de kandidaat stemden, de rest van de commissieleden keurden dit besluit goed.
Rikover was van plan om in juli 1951, of hoogstens een jaar later, een schout-bij-nacht te ontvangen. Hij was er honderd procent zeker van dat hij de titel van de admiraal "vader van de nucleaire vloot" zou krijgen - hij leidde tenslotte een van de belangrijkste programma's voor maritieme ontwikkeling. De 32 kapiteins van Rickover behoorden echter niet tot de "gepromoveerde" in 1951 tot schout-bij-nacht. Waarom - we zullen het waarschijnlijk niet weten: de stemming van de commissie vond plaats achter gesloten deuren en er werden geen verslagen gemaakt, zodat zelfs Amerikaanse marinehistorici niet, met een hoge mate van waarschijnlijkheid, bepaalde beslissingen van de commissie en haar officieren kunnen verklaren.
Op 7 juli 1952 kreeg Rickover een telefoontje en kreeg te horen dat hij werd ontboden door marinesecretaris Dan E. Kimball, maar de reden voor het telefoontje werd niet gegeven, en Rickover besloot om voor het geval dat een vereenvoudigde model van een nucleair aangedreven schip met een uitgesneden gedeelte, op de plaats waar de kerncentrale staat voor een visuele demonstratie. Toen hij de ontvangstruimte binnenkwam, ontmoette Rickover talrijke verslaggevers en fotografen, voor wie Kimball aankondigde dat hij namens de president van de Verenigde Staten kapitein Rickover de tweede gouden ster van het Legioen van Eer overhandigde (Rickover ontving de eerste een dergelijke opdracht aan het einde van de Tweede Wereldoorlog), voor grootse inspanningen en onschatbare bijdragen aan de prototypeprogramma's van Mark I en de eerste nucleaire onderzeeër, die onlangs op de helling werd gelegd - eerder dan de oorspronkelijk geplande datum. Het was toen dat de beroemde foto werd genomen waarop Rikover en Kimball gebogen stonden over een model van een nucleair aangedreven schip.
En de volgende dag verzamelde zich een "personeelscommissie" op de vergadering - om nieuwe schout-bij-nacht van de Amerikaanse marine te selecteren. Op 19 juli werden de resultaten van de vergadering aan iedereen bekendgemaakt - onder de 30 nieuw geslagen schout-bij-nacht van de Amerikaanse vloot, waaronder vier marine-ingenieurs, werd de naam Rikover niet vermeld. Het was toen onmogelijk om de "vader van de atoomvloot" een grotere slag toe te brengen - aangezien hij zijn studie aan de Marineacademie in 1922 voltooide, moest hij uiterlijk in september 1953 de dienst verlaten.
Het besluit schokte veel leiders die direct betrokken waren bij de uitvoering van het programma voor de ontwikkeling van een kerncentrale aan boord en het ontwerp van een kernonderzeeër. Ik moest een speciale operatie "Save Rickover" uitvoeren.
Op 4 augustus 1952 publiceerde nummer 60 van Time een artikel ondertekend door Ray Dick, die de Amerikaanse marine hevig bekritiseerde vanwege kortzichtigheid in het personeelsbeleid en het belemmeren van de promotie van technische specialisten. Bovendien benadrukte hij dat het "de marine de officier zal kosten die het belangrijkste nieuwe wapen sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog heeft gemaakt." De informatie bereikte de Republikein Carl T. Durham, senator uit North Carolina die voorzitter was van het Joint Atomic Energy Committee, die nogal "verbaasd" was dat een marinecommissie de carrière van een officier die zoveel had gedaan voor het nucleaire scheepsbouwprogramma van de Amerikaanse marine had afgebroken en aan wie de commissie meermaals haar dank heeft uitgesproken. Op 16 december 1952 stuurde hij een brief naar de minister van Marine, waarin hij vroeg - waarom de marine de officier zou ontslaan die alle lauweren zal bezitten op de dag dat de eerste Amerikaanse kernonderzeeër wordt gelanceerd? "De marine heeft waarschijnlijk een officier die hem kan vervangen en met dezelfde efficiëntie kan blijven werken", vroeg senator Durham in de brief. 'Als dat zo is, dan ken ik hem niet.'
In de loop van de volgende maanden ontvouwde zich een echte strijd om de admiraalssterren van Rickover, inclusief hoorzittingen van het congres. Op 22 januari 1953 sprak de Republikein Sydney Yates met het Huis van Afgevaardigden over de kwestie, en zette vervolgens zijn opvattingen uiteen in de pagina's van Congressional Records, waarbij hij benadrukte dat marine-functionarissen in het tijdperk van het atoom eenvoudig niet het recht hebben om zelf beslissen over het lot van een uitstekende specialist, en meer nog - het hoofd van een belangrijk programma voor de toekomst van de Amerikaanse vloot en van alle Amerikaanse strijdkrachten. Tot slot merkte Yates op dat het feit dat het bevel over de Amerikaanse marine de ene dag Rickover toekent, en de volgende dag hij daadwerkelijk wordt ontslagen door de commissie, zorgvuldige overweging vereist tijdens een vergadering van de Senaatscommissie voor de strijdkrachten. Even later, op 12 februari, sprak Yates tijdens een parlementaire vergadering en verklaarde: de inkoop- en bevoorradingsprogramma's van de marine worden zeer slecht uitgevoerd en het personeelsbeleid is nog slechter, waardoor "de admiraals een marineofficier ontslaan die in feite de beste kernenergiespecialist bij de marine is." En toen stelde hij volledig voor om het systeem van het toekennen van hogere officiersrangen te hervormen.
Op 13 februari 1953 publiceerde de Washington Post een artikel "Weigering om Rickover Assailed te promoten", de Washington Times - Herald publiceerde een artikel "Yates beschuldigt opnieuw de marine van de Yates Blasts Navy Again on Capt. Rickover, in de New York Times - het artikel "Navy Rules Scored in High Promotions, The Boston Herald - Forced Retirement of Expert on Atomic Subs Held 'Shocking', en tot slot The Daily World of Tulsa, Oklahoma, publiceerden het artikel "Naval Scientist's Retirement Brings Charges of 'Waste'. Ze citeerden allemaal Yeats die zei dat het proces van het selecteren van kandidaten voor opname in het admiraalscohort te geheim was: 'Slechts één God en negen admiraals weten waarom Rikover geen promotie heeft gekregen.' In het algemeen, nadat ze Rickover hadden "verpletterd", richtte het bevel van de marine "zichzelf op op het schavot".
Als gevolg hiervan slaagden de aanhangers van Rickover erin om eerst een jaar uitstel van zijn ontslag te krijgen en vervolgens - om de volgende "admiraal" -commissie te houden. De commissie, die in juli 1953 bijeenkwam, bestond uit zes boord- en stafofficieren en drie ingenieurs. De laatste moest drie officieren-ingenieurs kiezen voor promotie tot schout bij nacht, en een van hen zou, zoals voorgeschreven door de instructies van de Amerikaanse minister van Marine, een specialist in atoomenergie worden. Het lijkt ongelooflijk, maar de marine-ingenieurs steunden hun collega niet en kozen niet voor Rickover! En toen moesten de andere zes officieren unaniem stemmen voor de kandidatuur van kapitein Hyman Ricover om te voorkomen dat de "Rickover-zaak" opnieuw zou worden voorgelegd aan hoorzittingen van het congres.
Op 24 juli 1953 kondigde het Amerikaanse ministerie van Marine de volgende promotie van officieren tot admiraalposities aan - de eerste in de lijst van kapiteins die de rang van schout bij nacht kregen was de naam van Hyman George Rickover. Ondertussen was in Groton al het werk in volle gang aan 's werelds eerste onderzeeër, die de energie van het door de mens veroverde atoom moest verplaatsen.
Onderzeeër Hyman Rikover (SSN-709). Foto van de Amerikaanse marine
Beslissing is genomen
De officiële beslissing om de eerste nucleaire onderzeeër te bouwen werd genomen door het hoofd van de marineoperaties, in onze terminologie de commandant van de Amerikaanse marine, admiraal van de vloot Chester W. Nimitz, genomen op 5 december 1947, 10 dagen voor zijn pensionering, en de minister van Marine, John Sullivan, keurde hem op 8 december goed, nadat hij het directoraat Scheepsbouw had benoemd dat verantwoordelijk is voor zowel het werk in deze richting als de samenwerking met de Commissie voor Atoomenergie. Het bleef om een scheepswerf te kiezen voor de bouw van het leidende nucleair aangedreven schip.
Op 6 december 1949 voerde Hyman Rikover onderhandelingen met de algemeen directeur van de particuliere scheepswerf "Electric Boat" O. Pomeroi Robinson, die graag akkoord ging met een contract voor de bouw van een nucleair aangedreven schip - tijdens de oorlog de onderneming lanceerde elke twee weken een onderzeeër, maar nu zat ik bijna zonder werk. Een maand later, op 12 januari 1950, arriveerden Rickover, samen met James Dunford en Louis Roddis, die nog steeds deel uitmaakten van de Rickover-groep tijdens hun werk bij Oak Ridge, en de algemeen directeur van het Bettis Laboratory, Charles H. Weaver, op de Naval Dockyard in Portsmouth om de mogelijkheid te onderzoeken om haar te betrekken bij het nucleaire onderzeeërprogramma. Het hoofd van de scheepswerf is kapitein Ralph E. McShane was klaar om zich bij het project aan te sluiten, maar een van de fabrieksofficieren die aanwezig waren op de bijeenkomst sprak zich uit tegen - ze zeggen dat ze het te druk hebben met contracten voor de modernisering van dieselelektrische onderzeeërs. McShane was het met zijn ondergeschikte eens en weigerde het aanbod van Rickover, die onmiddellijk - over de tafel leunend - de telefoon pakte en Robinson belde, met de vraag of Electric Boat het contract voor de tweede onderzeeër zou aannemen. Robinson stemde zonder aarzeling in.
Dezelfde "Nautilus" was opgenomen in het scheepsbouwprogramma van de Amerikaanse marine voor 1952 - op nummer vier van de 26 schepen die erin vermeld staan. Na goedkeuring door het congres keurde president Truman het op 8 augustus 1950 goed. Een maand eerder, op 1 juli 1950, had de Atomic Energy Commission Westinghouse een contract toegekend voor het ontwerpen en bouwen van een prototype van een drukwaterreactor, genaamd Submarine Thermal Reactor Mark I of STR Mark I). Vervolgens, na de goedkeuring van de uniforme classificatie van kernreactoren en kerncentrales van de Amerikaanse marine, kreeg deze reactor de aanduiding S1W, waarbij "S" "onderzeeër" is, dat wil zeggen kernreactor voor een onderzeeër, "1" is de eerste generatie kern ontwikkeld door deze aannemer, en "W "Is de aanduiding van de eigenlijke aannemer, dat wil zeggen Westinghouse.
De constructie van de reactor zou worden uitgevoerd op het grondgebied van het State Center for Nuclear Reactor Testing, eigendom van de genoemde commissie, gelegen in de staat Idaho tussen de steden Arco en Idaho Falls (tegenwoordig is het de Idaho National (Engineering) Laboratory), en het belangrijkste kenmerk ervan was de maximale benadering van de massa-dimensionale kenmerken van de kerncentrale van de onderzeeër. In Idaho werd zelfs een grondmodel van een dergelijke energiecentrale gebouwd als onderdeel van de reactor zelf en een stoomopwekkingsinstallatie, en de stoomturbineinstallatie werd op een vereenvoudigde manier gepresenteerd - de kracht van de stoom verkregen met de hulp van kernenergie dreef de schroefas in rotatie, die op een speciaal mondstuk rustte - er was geen schroef en aan het einde van de as was een waterrem geïnstalleerd. Bovendien werd deze hele structuur gebouwd in een standaard die het reactorcompartiment van de Nautilus-kernonderzeeër simuleerde - een metalen cilinder met een diameter van ongeveer 9 meter, omgeven door een plas water (door de laatste werd ook overtollige warmte uit de reactor verwijderd installatie). Rikover wilde aanvankelijk de Portsmouth Naval Shipyard opdracht geven om de "romp" te vervaardigen, maar omdat hij het op een aantal punten niet eens was met de leiding, droeg hij de bestelling over aan de "Electric Boat".
Kapitein Hyman Rikover en marinesecretaris Dan Kimball onderzoeken een conceptueel model van een nucleair aangedreven onderzeeër. Foto van de Amerikaanse marine
Truman legt een nucleair aangedreven schip neer
In augustus 1951 kondigde het commando van de Amerikaanse marine officieel aan dat het klaar was om een contract met de industrie te ondertekenen voor de bouw van de eerste nucleaire onderzeeër. Na kennis te hebben genomen van het besluit van de admiraals om de eerste nucleaire onderzeeër te bouwen, besloot een jonge correspondent voor de tijdschriften "Time" en "Life" Clay Blair materiaal over dit onderwerp voor te bereiden. Tijdens de oorlog diende de 25-jarige journalist als matroos op een onderzeeër en nam hij deel aan twee militaire campagnes. Blair was gefascineerd door het idee van een nucleair aangedreven onderzeeër, maar hij was nog meer onder de indruk van de persoonlijkheid van programmamanager Rickover.
Blairs materiaal verscheen op 3 september 1951 in tijdschriften. Life illustreerde zijn artikel met een foto van Rickover in een burgerpak, een vogelperspectief van de elektrische boot en, belangrijker nog, een tekening van 's werelds eerste nucleaire onderzeeër - dit was natuurlijk de fantasie van een kunstenaar gebaseerd op de onderzeeërmodellen. Blair, die in zijn reportage kapitein Rickover van het Washington Station naar de Groton-scheepswerf "traceerde", merkte met verbazing op dat Rickover uiterst negatief was tegenover de marineofficieren, die hij in die jaren beschouwde als "de vader van de nucleaire vloot". ademde na het einde van de oorlog meer dan voorbereid op een nieuwe oorlog." Rikover heeft "de oorlog tegen de onverschilligheid van de marine" verklaard, schreef de journalist.
Uiteindelijk, op 20 augustus 1951, tekende de Amerikaanse marine een contract met Electric Boat om een nucleaire onderzeeër te bouwen die Nautilus heette. De werkelijke kosten van de bouw van het schip tegen de prijzen van dat jaar bedroegen $ 37 miljoen.
Op 9 februari 1952 arriveerde kapitein Rickover, ontboden door president Truman, die de voortgang van het nucleaire programma van de vloot nauwlettend in de gaten hield, in het Witte Huis, waar hij en de rest van de programmaleiders de president een briefing zouden geven. Rikover bracht een model van een nucleaire onderzeeër en een klein stukje zirkonium mee naar het Witte Huis. "De man die opdracht gaf tot de atoombombardementen op Hiroshima en Nagasaki moest nu zelf inzien dat kernenergie ook machines kan aandrijven", schreef Francis Duncan in zijn boek Rikover: The Battle for Supremacy.
Over het algemeen was Truman tevreden over het werk van Rickover en andere specialisten, en Rickover zelf besloot dat Truman beslist moest spreken tijdens de ceremonie van het leggen van de Nautilus. Zonder directe toegang tot de president, vroeg Rickover aan Truman om Brin McMahon, voorzitter van het Joint Atomic Energy Committee van de Senaat, te overtuigen, wat hij met succes deed. Voor een dergelijk evenement werd een belangrijke dag voor Amerikanen gekozen - Vlaggendag - 14 juni 1952. Het evenement veranderde echter bijna in een nieuw probleem voor Rickover.
Feit is dat een paar dagen voor de ceremonie van het leggen van de Nautilus op de helling, Robert Panoff en Ray Dick bij de Electric Boat arriveerden om de laatste problemen op te lossen. En toen ontdekten ze met onbeschrijfelijke verbazing dat de "vader van de atoomvloot" niet was opgenomen in de lijst van personen die waren uitgenodigd voor de legceremonie van het eerste nucleair aangedreven schip in Amerika!
Panoff en Dick benaderden de officieren van de Amerikaanse marine die aan de scheepswerf waren toegewezen, maar ze weigerden het probleem op te lossen. Daarna gingen ze naar het management van de scheepswerf zelf - de scheepsbouwers adviseerden "contact op te nemen met het commando van de marine", maar Panoff en Dick stonden erop dat, aangezien de ontvangende partij de scheepswerf is, het management een beslissing zou moeten nemen. Ten slotte ontving Rickover op 8 juni een telegram ondertekend door O. Pomeroy Robinson, algemeen directeur van de elektrische boot, waarin de kapitein en zijn vrouw werden uitgenodigd voor de Nautilus-legceremonie en een daaropvolgende receptie bij die gelegenheid. Bovendien werd de uitnodiging gestuurd naar het hoofd van de afdeling kernreactoren van de vloot van de "civiele" Atomic Energy Commission, en niet naar de officier van de Amerikaanse marine die aan het hoofd staat van de afdeling kerncentrales van het directoraat Scheepsbouw van de Amerikaanse marine.
En toen kwam 14 juni 1952. Tegen het middaguur hadden zich meer dan 10 duizend mensen verzameld op de zuidelijke scheepswerf van het bedrijf Electric Boat. De hoge leidinggevenden van het gastbedrijf, evenals vertegenwoordigers van andere bedrijven die bij het programma betrokken waren, stonden voor de menigte op een hoog platform: Westinghouse, Bettis Laboratory en General Electric. Zij werden vergezeld door de voorzitter van de Atomic Energy Commission, Gordon E. Dean, secretaris van de marine Dan Kimball en andere vertegenwoordigers van het marinecommando, evenals kapitein Hyman Rikover, zij het op civiele wijze. Vlakbij, onder de menigte, waren zijn vrouw Ruth en zoon Robert.
In zijn welkomsttoespraak merkte Kimball op dat de kerncentrale "de grootste doorbraak in de voortstuwing van schepen was sinds de marine overging van zeilen naar stoomaangedreven schepen". Naar zijn mening hebben veel waardige mensen bijgedragen aan de totstandkoming van zo'n technisch wonder, maar als er maar één persoon moet worden geïdentificeerd, dan, zoals Kimball zei, "kunnen de lauweren en de eer alleen toebehoren aan kapitein Hyman Rickover."
Truman sprak op zijn beurt de hoop uit dat de dag nooit zal komen dat de atoombom opnieuw zal worden gebruikt en dat de Nautilus nooit een echte strijd hoeft aan te gaan. Toen, op zijn teken, pakte de kraanmachinist een deel van de romp en legde het op de helling, de president ging ernaartoe en schreef zijn initialen "HST" in krijt, waarna een arbeider naar boven kwam en ze "verbrandde" in het metaal.
"Ik verklaar dat deze kiel goed en correct is gelegd", verklaarde Truman daarna, en even later, tijdens een gala-receptie in de officiersclub, zei hij: "Je kunt het evenement van vandaag een mijlpaal noemen, dit is een belangrijke mijlpaal op het historische pad van de studie van het atoom en het gebruik van energie voor vreedzame doeleinden”. En slechts een paar jaar geleden gaf dezelfde man zonder aarzeling het bevel om de Japanse steden Hiroshima en Nagasaki te onderwerpen aan atoombombardementen …
Mark I kernreactor prototype (bovenaanzicht). Foto van de Amerikaanse marine
Virtuele transatlantische oversteek
Eind maart 1953 arriveert Rickover op de locatie van de Mark I-kernreactor, waar de eerste zichzelf in stand houdende kettingreactie wordt voorbereid. Het was mogelijk om de reactie uit te voeren in de Mark I-reactor om 23 uur en 17 minuten op 30 maart 1953. Het ging niet om het genereren van een grote hoeveelheid energie - het was alleen nodig om de efficiëntie van de kernreactor te bevestigen, om het op het kritieke niveau te brengen. Alleen door de reactor op het nominale (bedrijfs)vermogen te brengen, zou de mogelijkheid kunnen worden aangetoond om de Mark I-kernreactor te gebruiken als onderdeel van een kerncentrale die "schepen kan verplaatsen".
Stralingsveiligheid baarde de specialisten die bij het programma betrokken waren zoveel zorgen dat het aanvankelijk de bedoeling was om het proces om de Mark I-reactor op nominaal vermogen te brengen vanaf een afstand van bijna 2 km, maar Rickover verpletterde het voorstel als te ingewikkeld voor praktische implementatie. Net zoals hij weigerde de controle uit te voeren vanuit een post buiten de stalen cilindrische "sarcofaag" die het onderzeese compartiment simuleerde, en drong hij er vast op aan dit alleen in de onmiddellijke nabijheid van de kernreactor te doen. Voor meer veiligheid werd echter een controlesysteem geïnstalleerd dat het mogelijk maakte om de reactor in letterlijk enkele seconden uit te schakelen.
Op 31 mei 1953 arriveerde Rickover op de locatie met de Mark I-kernreactor om toezicht te houden op het proces om de reactor op nominaal vermogen te brengen, en met hem Thomas E. Murray, een professionele ingenieur die in 1950 werd benoemd tot lid van de Atomic Energy Commission. President Truman, en nu de baas. Rickover deelde zijn Mark I-vertegenwoordiger, commandant Edwin E. Kintner, mee dat Thomas Murray het voorrecht had de klep te openen en het eerste werkvolume van nucleair gegenereerde stoom in de turbine van een prototype van een kerncentrale van een schip te laten. Commandant Kintner was tegen, "om veiligheidsredenen", maar Rickover was onvermurwbaar.
Rickover, Murray, Kintner en verschillende andere specialisten gingen de "onderzeeërromp" binnen en gingen al vanuit de controlekamer van de Mark I-reactorfabriek die daar was uitgerust verder met het geplande belangrijke proces. Na verschillende pogingen werd de reactor op nominaal vermogen gebracht, toen draaide Murray aan de klep en ging de werkende stoom naar de turbine. Toen de installatie enkele duizenden pk's bereikte, verlieten Rikover en Murray de "romp", daalden af naar het lagere niveau en gingen naar de plaats waar de in rode en witte strepen geschilderde aslijn was gemonteerd, die tegen een speciaal apparaat met een water rem … Rickover en Murray keken naar de snel roterende aslijn en verlieten, tevreden met de eerste "afbraak van atoomenergie", de zaal.
Hier moet echter worden opgemerkt dat de Mark I niet de eerste kernreactor was waaruit werkenergie werd verwijderd. Deze lauweren behoren tot de experimentele nucleaire kweekreactor (kweker) ontworpen door Walter H. Zinn (Walter H. Zinn), waaruit op 20 december 1951 op de experimentele site 410 kW werd verwijderd - de eerste energie verkregen uit een kernreactie. De Mark I was echter de eerste reactor die erin slaagde een echt werkvolume aan energie te verkrijgen, waardoor het mogelijk werd om zo'n groot object als een nucleaire onderzeeër met een totale verplaatsing van ongeveer 3.500 ton voort te stuwen.
De volgende stap was een experiment om de reactor op vol vermogen te brengen en voldoende lang in deze toestand te houden. Op 25 juni 1953 keerde Rikover terug naar de Mark I en gaf toestemming voor een 48 uur durende test, genoeg tijd om de nodige informatie te verzamelen. En hoewel de specialisten erin slaagden alle benodigde informatie te verwijderen na 24 uur werking van de installatie, beval Rikover om door te werken - hij had een volledige controle nodig. Daarnaast besloot hij te berekenen hoeveel energie de kerncentrale moet opwekken om een atoomonderzeeër over de Atlantische Oceaan te 'transporteren'. Speciaal hiervoor nam hij een kaart van de oceaan en tekende daarop de koers van een denkbeeldig nucleair aangedreven schip - van het Canadese Nova Scotia naar de kust van Ierland. Met deze kaart wilde de "vader van de atoomvloot" "deze zeeschurken" uit Washington op de schouderbladen zetten. Eventuele sceptici en tegenstanders van de nucleaire onderzeeërvloot en Rickover zelf konden niets tegen zo'n visuele demonstratie zeggen.
Volgens de berekeningen van Rickover had de Mark I de kernonderzeeër na 96 uur varen al naar Fasnet gebracht, gelegen aan de zuidwestkust van Ierland. Bovendien maakte het schip, met een lengte van ongeveer 2.000 mijl, een gemiddelde snelheid van iets meer dan 20 knopen, zonder te stoppen en aan de oppervlakte te komen. Tijdens deze virtuele transatlantische passage waren er echter verschillende keren storingen en storingen: na 60 uur werking vielen de autonome turbinegeneratoren van de installatie praktisch uit - het grafietstof dat tijdens hun slijtage werd gevormd, zette zich neer op de wikkelingen en verminderde de isolatieweerstand, de kabels van het reactorcontrolesysteem waren beschadigd - de specialisten verloren de controle boven de parameters van de kern (AZ) van de kernreactor, een van de circulatiepompen van het primaire circuit begon een verhoogd geluidsniveau te creëren bij hoge frequenties, en verschillende buizen van de hoofdcondensor begon te lekken - als gevolg daarvan begon de druk in de condensor te stijgen. Bovendien nam tijdens de "overgang" het vermogen van de installatie oncontroleerbaar af - twee keer tot het niveau van 50% en één keer tot 30%, maar het is waar dat de reactorinstallatie nog steeds niet stopte. Dus toen 96 uur na de "start" Rickover eindelijk het bevel gaf om het experiment te stoppen, slaakte iedereen een zucht van verlichting.
Nautilus-onderzeeërcommandant Commandant Eugene Wilkinson (rechts) en luitenant Dean. L. Aksin op de navigatiebrug van het nucleair aangedreven schip (maart 1955). Nadat commandant Yu. P. Wilkinson werd benoemd tot de eerste commandant van 's werelds eerste nucleaire onderzeeër "Nautilus", vrienden begonnen hem "Captain Nemo" te noemen. Foto van de Amerikaanse marine
Selectie van de bemanning
Rikover begon met de selectie van officieren en matrozen voor de eerste bemanning van de Nautilus nog voordat de YR Mark I operationeel was geworden. Tegelijkertijd droeg de "vader van de atoomvloot" ook de zware last van het ontwikkelen van technische documentatie en bedieningsinstructies voor alle nieuwe systemen die werden geregistreerd op een nucleaire onderzeeër - die regelgevende documenten die waren ontwikkeld door specialisten van de marine, laboratoria en aannemersbedrijven bleken zo onbekwaam en onpraktisch dat het simpelweg onmogelijk was om er iets van te leren.
Alle door Rikover geselecteerde matrozen voor de eerste bemanning van de Nautilus volgden een eenjarige training en opleiding in het Bettis Laboratory, waarbij ze aanvullende kennis opdeden op het gebied van wiskunde, natuurkunde en de werking van kernreactoren en kerncentrales. Daarna verhuisden ze naar Arco, Idaho, waar ze een training volgden op de prototype-scheepswerf YAR Mark I - onder toezicht van specialisten van Westinghouse, Electric Boat, enz. Het is hier, in Arco, ongeveer 130 km van Idaho -Fols Westinghouse-productie site, werd de eerste Naval Nuclear Power School gevormd. Officieel was de reden voor een dergelijke afgelegen ligging van de locatie met het prototype van de kernreactor van de boot van de stad de noodzaak om een passend geheimhoudingsregime te handhaven en de negatieve impact van straling op de stadsbevolking te verminderen in het geval van een ongeval in de reactor. De matrozen onder elkaar, zoals sommige leden van de eerste bemanning van de Nautilus zich later herinnerden, waren er zo eenvoudig van overtuigd dat de enige reden hiervoor de wens van het commando was om het aantal slachtoffers bij de explosie van de reactor te minimaliseren, in welk geval alleen de matrozen op de site en hun instructeurs zouden zijn omgekomen.
De officieren en matrozen die bij Arco waren opgeleid, hebben de meest directe rol gespeeld om de Mark I in bedrijf te stellen en op volle capaciteit te brengen, en verschillende werden zelfs overgebracht naar de Electric Boat-scheepswerf, waar ze deelnamen aan de installatie van een seriële Mark-type nucleaire -aangedreven onderzeeër bestemd voor de leidende kernonderzeeër II, later aangeduid als S2W. Het had een vermogen van ongeveer 10 MW en was structureel vergelijkbaar met de Mark I-kernreactor.
Het is interessant dat het lange tijd niet mogelijk was om een kandidaat te vinden voor de functie van commandant van de eerste bemanning van de eerste nucleaire onderzeeër ter wereld. Voor de officier - een kandidaat voor zo'n functie - waren de eisen zo hoog dat de zoektocht naar de juiste persoon niet anders kon dan slepen. Echter, Rickover, zoals hij later herhaaldelijk in interviews verklaarde, vanaf het begin wist wie hij het liefst zou zien als commandant van de Nautilus, zijn keuze viel op commandant Eugene P. Wilkinson, een uitstekende officier en hoogopgeleid persoon, "Vrij van versteende tradities en vooroordelen."
Wilkinson werd geboren in Californië in 1918, studeerde twintig jaar later af aan de Universiteit van Zuid-Californië - behaalde een bachelor in natuurkunde, maar na een jaar met een beetje werk als leraar scheikunde en wiskunde, gaat hij in 1940 naar de US Navy Reserve, het ontvangen van de rang van vaandrig (dit is de eerste in de rang van officier van de Amerikaanse marine, die theoretisch kan worden gelijkgesteld met de Russische rang van "junior luitenant"). Aanvankelijk diende hij op een zware kruiser en een jaar later stapte hij over op een onderzeeër en voltooide hij acht militaire campagnes, klom op tot de rang van senior assistent-scheepscommandant en werd gepromoveerd tot luitenant-commandant (komt overeen met de Russische militaire rang "kapitein 3e rang").
Wilkinson voerde het bevel over de Tang-klasse onderzeeër USS Wahoo (SS-565) toen hij op 25 maart 1953 een brief ontving van Rickover, waarin hij hem uitnodigde om de vacante functie van commandant van de Nautilus kernonderzeeër op zich te nemen. En Rikover vroeg hem op te schieten met het antwoord, en niet 'lui te zijn zoals gewoonlijk'. De kandidatuur van Wilkinson veroorzaakte echter sterke tegenstand bij de onderzeeërtroepen van de Amerikaanse marine: ten eerste omdat hij niet was afgestudeerd aan de Naval Academy, de 'smederij' van de Amerikaanse marine-elite; ten tweede voerde hij tijdens de oorlog geen commando over een onderzeeër; ten derde, "Rickover zelf koos hem." Dit laatste was waarschijnlijk het krachtigste argument tegen Wilkinsons kandidatuur voor zo'n werkelijk historisch belangrijke functie. Bovendien had het bevel over de onderzeeërtroepen van de Atlantische Vloot jarenlang het voorrecht om officieren aan te stellen voor nieuwe onderzeeërs - en toen kwam Rikover en ging alles kapot …
In augustus 1953 stond alles weer, zoals het in Amerika hoort, op de pagina's van de pers. In een artikel in de Washington Times Herald stond dat Wilkinson werd gekozen omdat hij oorspronkelijk was opgeleid als 'wetenschapper' en een 'technische groep' was. Echter, vervolgde de auteur, vele carrière-marineofficieren waren tegen deze kandidatuur, met het argument dat "een kerncentrale slechts een gewone stoomturbine-installatie is" en dat "je geen onderzeeër kunt besturen als je je wereldbeeld in de machinekamer hebt gevormd." Ze geloofden dat de commandant van de Nautilus-kernonderzeeër commandant Edward L. Beach (Cmdr. Edward L. Beach) moest zijn, die "commandant-onderzeeër nr. 1" werd genoemd. Edward Beach werd later echter de commandant van de al even unieke nucleaire onderzeeër "Triton" (USS Triton, SSRN / SSN-586).
De meter van de Nautilus, First Lady M. Eisenhower, slaat een traditionele fles champagne kapot aan de zijkant van het schip. Achter haar staat kapitein Edward L. Beach, marine-adjudant van president Eisenhower, die later de commandant van de nucleaire onderzeeër "Triton" werd en er een duikreis rond de wereld mee maakte. Foto van de Amerikaanse marine
Zo'n andere pers…
Het thema van de creatie van de eerste kernonderzeeër was toen zo populair in Amerika, ronduit "hot" dat de beroemde uitgeverij "Henry Holt and Company" op 28 december 1953 een advertentie plaatste in de New York Times over de aanstaande 18 januari 1954 van Clay Blair Jr. The Atomic Submarine en admiraal Rickover. Bovendien beweerde de advertentie categorisch: “LET OP! De marine zal dit boek niet leuk vinden!"
Blair verzamelde zorgvuldig en overal informatie voor zijn boek. Hij bezocht bijvoorbeeld het Office of Naval Information, dat toen werd geleid door de beroemde submariner vice-admiraal Lewis S. Parks. Daar sprak hij onder meer meerdere keren met Parkes' ondergeschikte, commandant Slade D. Cutter, hoofd public relations.
Blair stuurde een deel van zijn manuscript naar Rickover, die het, samen met andere ingenieurs, grondig bestudeerde en het algemeen goedkeurde, hoewel hij het "overdreven opzichtig en flamboyant" vond en "te vaak antisemitisme aandurfde". " hem op en bracht dergelijk ongepast gedrag aan de oppervlakte bij sommige tegenstanders van de "vader van de Amerikaanse nucleaire vloot").
Maar Rickover wees Blair een kantoor toe en gaf toegang tot niet-geclassificeerde informatie, waardoor hij Luis Roddis, die eerder lid was van de eerder genoemde Rickover-groep, als assistent kreeg. Interessant genoeg liet Rickover het manuscript van Blairs boek aan zijn vrouw Ruth zien, die het las en geschokt was. Naar haar mening zou een dergelijke presentatie de carrière van haar man kunnen schaden en samen met Blair hebben ze 'de stijl aangepast'. Begin januari 1954 liepen de eerste gedrukte exemplaren van het nieuwe boek al in de kantoren van het Pentagon en een paar dagen later werd de lancering van de Nautilus verwacht. Maar toen kwam de pers weer tussenbeide en bracht bijna een "fatale klap" toe aan een van de belangrijkste programma's in de geschiedenis van de Amerikaanse marine.
De boosdoener van de bijna speelklare tragedie en de volgende "zwarte streep" in het leven van Hyman Rikover was de militaire columnist van de Washington Post, John W. Finney, die, na Clay Blair, ook besloot "extra geld te verdienen" op een aantrekkelijk onderwerp voor de gewone man in de wereld van een kernonderzeeër.
In tegenstelling tot zijn meer enthousiaste en romantische collega, begreep Finney onmiddellijk dat de beste manier om de unieke capaciteiten van het nieuwe schip aan het publiek te demonstreren een zo gedetailleerd mogelijke vergelijking van de tactische en technische elementen van nucleaire en conventionele diesel-elektrische onderzeeërs zou zijn. Echter, commandant S. D. Cutter vertelde hem letterlijk het volgende: er is geen significant verschil in het ontwerp van een conventionele dieselelektrische onderzeeër en een veelbelovende nucleair aangedreven onderzeeër, bovendien kunnen de grote verplaatsing en hoofdafmetingen van de Nautilus een nadeel worden in de strijd. Finney had geen diepgaande kennis van scheepsbouw en marinetactieken en verliet het kantoor van de commandant, in de vaste overtuiging dat de belangrijkste taak van de Nautilus zou zijn om de kerncentrale van het schip te testen.
Op 4 januari 1954 publiceerde The Washington Post een artikel van Finney getiteld A Submarine Held Unfit for Battle Now. Het betoogde dat, naar de mening van hoge marineofficieren, de Amerikaanse marine nog niet klaar is om een nucleaire onderzeeër te creëren die effectief kan worden gebruikt in de strijd. Er werd beweerd dat de Nautilus te groot is qua afmetingen en verplaatsing, en dat de torpedo-bewapening op het schip is geïnstalleerd voor het geval dat, zoals een van de officieren de columnist van de krant vertelde: "Dit is een experimentele onderzeeër, en ik betwijfel of dat het schip zal minstens één keer torpedoschieten uitvoeren op een echte vijand”. Een andere publicatie, Washington News, deed alleen maar olie op het vuur door op de pagina's een briefje te plaatsen onder de eenvoudig dodelijke kop: "Nautilus reeds verouderd". En toen begon het…
President Eisenhower belde minister van Defensie Charles E. Wilson en vroeg: waarom zou zijn vrouw de meter van een experimentele onderzeeër moeten zijn? Toen kwamen er nog twee telefoontjes: van de voorzitter van de Joint Atomic Energy Committee, congreslid W. Sterling Cole, die ontevreden bleef met Finneys artikel, en van Lewis L. Strauss, de voorzitter van de Atomic Energy Commission, die voorstelde een persconferentie te houden. direct. De minister ontbood onmiddellijk zijn plaatsvervanger Roger M. Kyes, nucleaire assistent Robert LeBaron, marinesecretaris Robert B. Anderson en Parks and Cutter. …
De minister meende dat het houden van een persconferentie niet handig was, aangezien geheime informatie "naar buiten zou kunnen zweven", en de meest acceptabele optie zou zijn om de lancering van de Nautilus uit te stellen. Tijdens de bijeenkomst bleek plotseling dat sommige citaten in Finney's artikel identiek zijn aan de opmerkingen die Cutter maakte in zijn talrijke memoranda gericht aan Parks. Zo werd het duidelijk - Finney schetste in het artikel de gedachten die zijn gesprekspartners hem vertelden. Het bleek ook dat er geen geheimen naar buiten waren gekomen - "en godzijdank", telde het publiek.
Het gesprek ging toen naar Rickover en direct naar de Nautilus. De minister van Defensie vroeg Le-Baron naar de kwaliteit van Rickovers werk, en hij antwoordde dat alles goed ging, hoewel Rickover veel "oppositionisten" voor zichzelf had verzameld. Toen hem door Kais werd gevraagd voor wie Rickover nog werkte - de marine of Westinghouse, antwoordde Le Baron - aan de vloot en de Atomic Energy Commission. Wilson was ook geïnteresseerd in de vraag of de fondsen voor de Nautilus correct werden besteed, en Le-Baron antwoordde dat alles in orde was. Daarna nam de minister van Defensie, niet zonder enige aarzeling, toch een besluit: de lancering van de nucleair aangedreven onderzeeër niet uitstellen en uitvoeren volgens het eerder goedgekeurde werkschema. Rickover en Nautilus hadden weer geluk…
Het moment van lancering van de nucleaire onderzeeër "Nautilus". 21 januari 1954, elektrische boot. Foto van de Amerikaanse marine
"Ik noem je" Nautilus"
21 januari 1954, scheepswerf Groton. Koude, bewolkte dag van de eerstvolgende werkdonderdag. Niets, op het eerste gezicht niet opmerkelijk. Niets, behalve dat het op deze dag in de annalen van de geschiedenis van de marinescheepsbouw was dat de Amerikanen een record in goud hadden moeten maken - om 's werelds eerste onderzeeër met een kerncentrale te lanceren. Daarom kwamen en trokken arbeiders, matrozen en talrijke gasten van 's morgens vroeg in een eindeloze stroom naar de werf. Zoals de journalisten later berekenden, arriveerden 15 duizend "toeschouwers" bij de lancering van de Nautilus bij de Electric Boat-onderneming, een absoluut record voor die tijd! En zelfs nu nog kunnen waarschijnlijk maar weinig schepen die in het water worden gelanceerd bogen op zoveel aandacht van verschillende segmenten van de bevolking. Hoewel de meeste van deze menigte van duizenden natuurlijk weinig zagen - ze waren te ver weg.
Bovendien was het nucleair aangedreven schip dat op de helling stond geschilderd op een voor moderne onderzeeërs eigenaardige en ongebruikelijke manier: het bovenste deel van de romp tot aan de waterlijn was olijfgroen en onder de waterlijn was het buitenste deel van de romp zwart geverfd.
De tewaterlating van het schip zou plaatsvinden tijdens het hoogste punt van vloed, dat volgens de vaarrichtingen in dit gebied rond 11 uur 's middags had moeten plaatsvinden. Zoals ooggetuigen zich later herinnerden, waaide een half uur voor de afgesproken tijd, als bij toverslag, een lichte bries, die erin slaagde de mist te verdrijven. En toen begon metaal te spelen in de zon, vlaggen ontvouwden zich in de wind - zoals ze zeggen, het leven werd leuker. En na een tijdje verschenen de hoofdpersonen op het podium - de first lady, die optreedt als de meter van het nucleair aangedreven schip, en haar escorte. Eisenhower's vrouw ging onmiddellijk naar het podium dat naast de Nautilus was opgesteld, waar het management van het bedrijf en hoge vertegenwoordigers van de vloot haar al reikhalzend wachtten.
Een paar minuten voor de afgesproken tijd klom Mamie Eisenhower op een klein platform, geduwd bijna tot aan de romp van het nucleair aangedreven schip, waar ze precies om 11.00 uur een traditionele fles champagne op moest breken. Een van de verslaggevers van de lokale krant New London Evening Day schreef die dag in een notitie van het toneel: toen sloot hij zich aan bij een kleine groep van een select groepje dat achter de first lady stond tijdens de tewaterlating van het schip." Het ging over Hyman Rikover - waarschijnlijk kostte de strijd voor de promotie van atoomenergie voor de marine, voor de Nautilus en ten slotte voor zichzelf hem zulke zenuwen dat op het hoogtepunt van het langdurige epos van de strijdkrachten van de "vader van de Amerikaanse atoomvloot"-emoties zijn gewoon niet bewaard gebleven.
Eindelijk, de arbeider die beneden was "met een lichte beweging van zijn hand" bevrijdde de multi-ton romp van de onderzeeër, de first lady sloeg de fles op de romp met een stevige hand en zei duidelijk in de stilte die boven de scheepswerf hing: "Ik doop Nautilus", wat kan worden vertaald als "Ik noem je" Nautilus ". De fles verbrijzelde en de eerstgeborene van het gebouw van de nucleaire onderzeeër bewoog zich langzaam langs de lanceerstrook naar het water, dat tientallen jaren zijn geboorteplaats zal worden. Het drijft nog steeds - als museumschip.
Kernonderzeeër "Nautilus" op proef. Overdag heeft het schip 51 duiken / beklimming uitgevoerd. Foto van de Amerikaanse marine
De nucleaire onderzeeër Nautilus, die al uit de vaart is genomen, wordt opnieuw ingericht als museumschip. Foto van de Amerikaanse marine
