Het ontwerp van het mobiele luchtafweergeleide raketsysteem werd uitgevoerd op basis van het decreet van de Raad van Ministers van de USSR nr. 2838/1201 van 20 november 1953 "Over de creatie van een mobiele luchtafweergeleide raket systeem om vijandelijke vliegtuigen te bestrijden." Tijdens deze periode testte de Sovjet-Unie al het S-25 geleide stationaire luchtafweerraketsysteem, bedoeld voor luchtverdediging (luchtverdediging) van grote administratieve en industriële centra van het land, maar gezien de hoge kosten van dergelijke complexen, het was niet mogelijk om alle belangrijke objecten op het grondgebied van het land van betrouwbare luchtafweerdekking te voorzien, evenals concentratiegebieden van troepen. De militaire leiding van de Sovjet-Unie zag een uitweg in de oprichting van een zeer manoeuvreerbaar luchtafweerraketsysteem (SAM), hoewel inferieur in zijn capaciteiten aan het stationaire systeem, maar het in korte tijd mogelijk maakte om luchtverdedigingstroepen en -middelen te hergroeperen en te concentreren in bedreigde richtingen. Het werk aan de totstandkoming van het complex werd toevertrouwd aan het KB-1-team van het Ministerie van Middelgrote Machinebouw onder leiding van de beroemde ontwerper A. A. Raspletin. Op basis van KB-1-personeel voor het ontwerp van de raket, werd OKB-2 gemaakt onder leiding van ontwerper P. D. Grushina. Bij het ontwerpen van het complex werden de ontwikkelingen en technische oplossingen die tijdens de creatie van de S-25 werden gevonden, ook die welke niet in het stationaire complex waren geïmplementeerd, op grote schaal gebruikt. Het ontwerp van het raketgeleidingsstation (SNR) is rechtstreeks uitgevoerd door een team van ontwerpers onder leiding van S. P. Zavorotishchev en V. D. Seleznev op basis van de theoretische methode van "half-straightening", die het mogelijk maakt om de meest optimale banen van de vlucht van een raket te construeren en te selecteren.
Rocket 1D voor de eerste lancering, april 1955
De raket, aangeduid als B-750 (product 1D), werd gemaakt op basis van een normaal aerodynamisch schema, had twee fasen: een lancering met een motor op vaste brandstof en een ondersteuning met een vloeistofmotor, die zorgde voor een hoge beginsnelheid van een schuine lancering.
Raketschema 1D:
1. Zendantenne RV; 2. Radiozekering (RV); 3. Kernkop; 4. Ontvangstantenne RV; 5. Oxidatietank; 6. Brandstoftank; 7. Luchtfles; 8. Blokkering van een automatische piloot; 9. Radiobesturing; 10. Ampul batterij; 11. Stroomomvormer; 12. Stuuraandrijving; 13. Tank "I"; 14. Hoofdmotor; 15. Overgangscompartiment; 16. Motor starten.
Specialisten van NII-88 waren betrokken bij de ontwikkeling van de ondersteuningstrapmotor, de lanceertrapmotor werd gemaakt in KB-2 van fabriek nr. 81. De SM-63-draagraket werd gemaakt in TsKB-34 (St. Petersburg) onder de leiding van hoofdontwerper BS Korobov. Bij GSKB (Moskou) werd het PR-11 transport-laadvoertuig ontwikkeld.
Voorbereiden om de launcher te laden
Het voorlopige ontwerp van het luchtverdedigingsraketsysteem, de C-75 genaamd, was medio mei 1954 in principe gereed. De testvluchten van de B-750-raket begonnen op 26 april 1955 met een inworplancering en eindigden in december 1956 ruimte van de Sovjet-Unie, in augustus 1956 nam de leiding van het land een besluit over de algehele versnelling van de werkzaamheden aan de introductie van het S-75-complex. Hoewel de veldtesten van het complex pas in augustus 1957 begonnen, waren ze behoorlijk succesvol. Bij decreet van het Centraal Comité van de CPSU en de Raad van Ministers van de USSR nr. 1382/638 van 11 december werd het SA-75 "Dvina" luchtverdedigingsraketsysteem in gebruik genomen. Gelijktijdig met de organisatie van de serieproductie van de SA-75, bleef het ontwerpteam van KB-1 werken aan de creatie van een complex dat in het bereik van 6 cm werkt. In mei 1957 werd een prototype S-75 met een bereik van 6 cm naar de testlocatie van Kapustin Yar gestuurd om te testen. Het nieuwe complex implementeerde de mogelijkheid om de elementen van de SNR in drie cabines in tweeassige autotrailers te plaatsen, in tegenstelling tot de SA-75, waar de apparatuur zich in vijf KUNG's van ZIS-151 of ZIL-157-voertuigen bevond. Deze beslissing werd genomen om de middelen van het automobielgedeelte van het complex te behouden (aanhangwagens konden in stationaire dozen worden bewaard, terwijl het KUNG-chassis constant buiten op de startposities stond).
SNR-75 raketgeleidingsstation S-75M4 "Volkhov" luchtverdedigingsraketsysteem
Bij het ontwerp van de CHR-75 is het oorspronkelijk beoogde principe van doelselectie doorgevoerd, dat bij de SA-75 niet werd toegepast. Een geautomatiseerde launcher APP-75 werd toegevoegd aan de SNR-apparatuurset.
Het nieuwe complex was uitgerust met draagraketten SM-63-1 en SM-63-2, die zorgden voor het gebruik van gemoderniseerde raketten (product 13D).
De lay-out van de elementen van het S-75 luchtverdedigingssysteem in positie
Speciaal voor het S-75 luchtverdedigingssysteem werd de V-750N-raket ontworpen, later werd een meer geavanceerde modificatie daarvan V-750VN (product 13D) ontwikkeld, die vanaf het einde van de jaren 50 de troepen binnenkwam. Na de voltooiing van de veldtesten door de USSR Raad van Ministers Decreet nr. 561/290 van 22 mei 1959, werd het nieuwe complex in gebruik genomen onder de naam S-75N "Desna".
De kernkop is een explosieve fragmentatiemassa van 196 kg (voor 20D-raketten) en 190-197 kg (voor 5Ya23). De straal van vernietiging van de kernkop kan oplopen tot 240 m tegen doelen zoals U-2. Voor kleine doelen zoals een jager wordt de vernietigingsstraal teruggebracht tot 60 m.
Opgemerkt moet worden dat de aanduiding S-75 gebruikelijk is voor de naam van alle aanpassingen van het complex, en er waren er nogal wat voor de lange dienst van het beroemde luchtverdedigingssysteem:
- SA-75 "Dvina" met V-750-raketten - het eerste seriële complex dat in 10 cm. werkt
bereik (1957);
- SA-75M "Dvina" met V-750V, V-750VM, V-750VK raketten (1957);
- SA-75MK "Dvina" met SAM V-750V - exportversie van de SA-75M (1960)
- S-75 "Desna" met V-750VN-raketten - met elektrische vacuümapparatuur met een bereik van 6 cm (1959);
- S-75M "Volkhov" met V-755-raketten (product 20D), V-755U (product 20DU) - een complex met een grotere doelbereikzone (1961);
- S-75M "Volkhov" met V-760 SAM (product 15D) - een complex met een raket met een speciale kernkop (1964);
- S-75D "Desna" met V-755 en V-755U raketten (1969);
- S-75M "Desna" met V-755 raketten - exportversie (1965);
- S-75M1 "Volkhov" (1965);
- S-75M2 "Volkhov" met V-759 raketten (product 5Ya23) (1971);
- S-75M3 "Volkhov" met het V-760V raketafweersysteem (product 5V29) - een complex met een raket met een speciale kernkop (1975);
- S-75M4 "Volkhov" met een optische televisiekijker en simulator van de SNR (1978)
Halverwege de jaren zeventig begonnen de complexen te worden uitgerust met een 9Sh33A-televisie-optisch vizierapparaat met de introductie van een optisch doelvolgkanaal, dat het mogelijk maakte om, onder omstandigheden van visuele observatie van een luchtdoel, zijn volg- en beschietingen zonder gebruik te maken van radar luchtverdedigingssystemen in stralingsmodus. De stations van de latere release gebruiken ook een nieuw ontwerp van de "smalle" bundelantennes. De minimale hoogte van het getroffen gebied werd teruggebracht tot 200 (100) m. De vliegsnelheid van de geraakte doelen werd verhoogd tot 3600 km/u. De manier van schieten op een gronddoel is geïntroduceerd. Gezamenlijke tests van een nieuwe versie van het systeem werden in november 1978 afgerond. In de loop van de geplande revisie werden de S-75M "Volkhov" -complexen van vroege modellen op het niveau gebracht van de nieuwste modificaties van de C-75M4 "Volkhov" die aan de troepen werd geleverd.
Optisch vizier СНР С-75М4 "Volkhov"
Het C-75-complex werd onder licentie geproduceerd in China (HQ-1, HQ-2). Het werd geëxporteerd naar de landen - deelnemers aan het Warschaupact, evenals naar Algerije, Vietnam, Egypte, Iran, Irak, China, Cuba, Libië, Noord-Korea, Mozambique, Mongolië, Syrië, Joegoslavië en enkele anderen.
Het S-75-complex omvat: het SNR-75 raketgeleidingsstation (antennepost, controlecabine "U", uitrustingscabine "A", RD-75 "Amazonka" radiobereikzoeker, ondersteunings- en sleepuitrusting), lanceerinrichtingen (SM- 63, SM-90) - 6 st., Transport-oplaadvoertuigen PR-11 - 6 st.
RD-75 "Amazone"
Het complex is in dienst bij het luchtafweerraketbataljon (zrn) van de luchtafweerraketbrigade (zrbr). In het geval dat het luchtverdedigingsstation afzonderlijke taken uitvoert, kan het worden bevestigd aan de P-12 Yenisei-verkennings- en doelaanduidingsradar en de PRV-13 radiohoogtemeter van de radio-engineeringdivisie (RTDN) van de brigade.
Radar P-12
Radiohoogtemeter PRV-13
Radio-ondervragers op de grond "Silicon-2M", "Password-1", en sinds het midden van de jaren tachtig - "Password-3" (75E6), "Password-4", interface en communicatiecabine 5F20 (later 5F24, 5X56), ontvangst doelaanduidingen van geautomatiseerde controlesystemen.
Bovendien zou de divisie kunnen worden uitgerust met radiorelaiscommunicatieapparatuur 5Ya61 "Cycloid".
Bij het maken van het S-75M "Volkhov" -complex en tijdens de werking ervan werden hardwareaanpassingen van het raketgeleidingsstation uitgevoerd, waardoor de minimale hoogte van het getroffen gebied tot 1 km kon worden teruggebracht.
Launcher SM-90
Om groepsdoelen te verslaan in omstandigheden van vijandelijke inmenging, werd een raket met een speciale kernkop (nucleair) ontwikkeld.
Na de succesvolle afronding van de tests werd de V-760 (15D) raket met een speciale kernkop voor het S-75M-systeem in gebruik genomen.
Besluit van 15 mei 1964. N421-166 en Orde van het Ministerie van Defensie van de USSR N0066 van 1964. In termen van zijn kenmerken kwam het praktisch overeen met de B-755, en verschilt ervan in de grotere minimale hoogte van het getroffen gebied, aangenomen op basis van de veiligheid omstandigheden van de gedekte objecten. In 1964 werden 15D (V-760) raketten met een speciale kernkop geleverd voor het S-75M-complex, die ook konden worden gebruikt in complexen van latere modificaties.
De S-75-complexen markeerden een heel tijdperk in de ontwikkeling van de luchtverdedigingstroepen van het land. Met hun creatie gingen raketwapens verder dan de regio Moskou en boden ze dekking voor de belangrijkste faciliteiten en industriële gebieden op bijna het hele grondgebied van de USSR.
De eerste gevechtssystemen werden ingezet aan de westelijke grens bij Brest. In 1960 omvatte de luchtverdediging al 80 C-75-regimenten met verschillende modificaties - anderhalf keer meer dan was opgenomen in de C-25-groepering. Een jaar later verdubbelde het aantal C-75-regimenten bijna, daarnaast werden 22 C-75-brigades en 12 gemengde brigades ingezet (C-75 samen met C-125).
Tijdens de vorming van luchtafweerraketbrigades in de luchtverdedigingstroepen van het land, rees de vraag over de organisatie van geautomatiseerde controle van de complexen. In 1963 werd het geautomatiseerde besturingssysteem voor raketsystemen ASURK-1 aangenomen, dat de controle bood over de gevechtsacties van acht divisies van het S-75-systeem.
Informatie over het gevechtsgebruik van het S-75 luchtverdedigingssysteem is nog niet helemaal compleet en objectief.
Weinig bekend bij een brede kring van feiten, maar het eerste vliegtuig dat door het luchtverdedigingssysteem werd vernietigd, werd boven China neergeschoten. In de jaren 50 vlogen verkenningsvliegtuigen van de Verenigde Staten en Kuomintang Taiwan lange tijd ongestraft over het grondgebied van de VRC.
Op persoonlijk verzoek van Mao Zedong werden twee sets SA-75M "Dvina" luchtverdedigingssystemen overhandigd aan de Chinezen en werd er een rekentraining georganiseerd.
Satellietfoto van Google Earth: Posities van het C-75 luchtverdedigingssysteem in de VRC
Op 7 oktober 1959 werd een RB-57D verkenningsvliegtuig op grote hoogte van de Taiwanese luchtmacht neergeschoten door een S-75-complex nabij Peking, op een hoogte van 20.600 m. Het was het eerste vliegtuig ter wereld dat werd vernietigd door een raketafweersysteem. Om redenen van geheimhouding werd officieel bekend gemaakt dat hij was neergeschoten door een onderscheppingsvliegtuig. Vervolgens werden nog een aantal vliegtuigen boven de VRC neergeschoten, waaronder 3 verkenningsvliegtuigen op grote hoogte, de U-2 Lockheed. Verschillende piloten werden gevangen genomen. Pas daarna stopten de verkenningsvluchten boven het grondgebied van het vasteland van China.
Op 16 november van hetzelfde jaar, nabij Stalingrad, werd het S-75 luchtverdedigingssysteem vernietigd door een Amerikaanse verkenningsballon die op een hoogte van 28.000 m vloog.
Op 1 mei 1960 werd een U-2 verkenningsvliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht neergeschoten boven Sverdlovsk, piloot Gary Powers werd gevangengenomen.
Op dat moment was er nog geen ervaring met het afvuren op echte vijandelijke vliegtuigen, dus de wolk van op de grond vallende U-2-wrakstukken werd aanvankelijk door de raketbemanningen opgevangen voor passieve interferentie die door het vliegtuig werd geleverd, en de uitgeschakelde U-2 werd opnieuw afgevuurd met een salvo van drie raketten. Daar was echter niets mis mee. Helaas werd het feit dat de indringer bijna een half uur lang werd vernietigd nooit geregistreerd en op dat moment waren er verschillende Sovjetvliegtuigen in de lucht die tevergeefs probeerden de indringer te onderscheppen. Als gevolg hiervan werd een half uur na de nederlaag van de U-2 als gevolg van verwarring op het niveau van het lokale commando, een paar MiG-19's beschoten door een ander salvo van drie raketten, dat was geheven om de indringer te onderscheppen bijna een uur eerder. Een van de piloten, Ayvazyan, dook prompt onder de ondergrens van het getroffen gebied en de andere piloot, Safronov, stierf samen met het vliegtuig.
Niettemin, ondanks deze tragische episode, bevestigden de luchtafweerraketten voor het eerst hun hoge efficiëntie. De overwinning van de raketmannen zag er bijzonder indrukwekkend uit tegen de achtergrond van herhaalde mislukte pogingen van jachtvliegtuigen om de U-2 te onderscheppen.
Een ander politiek belangrijk gebruik van de SA-75 was de vernietiging van U-2 boven Cuba op 27 oktober 1962. In dit geval stierf piloot Rudolph Anderson, en dit "eerste bloed" voegde brandstof toe aan het vuur van de "Cubaanse raketcrisis ". Op dat moment waren op het "eiland van vrijheid" twee Sovjet-divisies met luchtafweerraketsystemen, die waren bewapend met in totaal 144 draagraketten en twee keer zoveel raketten. In al deze gevallen, zoals bij het gebruik van luchtafweerraketten op U-2 boven China in 1962, werden ongewapende vliegtuigen met lage snelheid en niet-manoeuvreerbare onder vuur genomen, hoewel ze op zeer grote hoogte vlogen. Over het algemeen verschilden de omstandigheden van gevechtsschieten weinig van het bereik, en daarom werd het vermogen van de SA-75 om tactische vliegtuigen te raken door de Amerikanen laag beoordeeld.
Tijdens de vijandelijkheden in 1965-1973 ontwikkelde zich in Vietnam een geheel andere situatie. Na de eerste "repetitie" tijdens de "Tonkin-crisis" in augustus 1964, begonnen de Verenigde Staten vanaf begin 1965 met systematische bombardementen op de DRV (Noord-Vietnam). Al snel kreeg de DRV bezoek van een Sovjetdelegatie onder leiding van A. N. Kosygin. Het bezoek resulteerde in de start van grootschalige leveringen van wapens aan de DRV, waaronder het SA-75 luchtverdedigingssysteem. Tegen de zomer van 1965 werden twee SA-75 luchtafweerraketregimenten, bemand door Sovjet-militaire specialisten, in Vietnam ingezet. De Amerikanen, die op 5 april 1965 de voorbereiding van posities voor nieuwe wapens hadden vastgelegd, namen terecht de aanwezigheid van "Russen" op hen aan en, uit angst voor internationale complicaties, bombardeerden ze ze niet. Ze toonden geen verhoogde bezorgdheid, zelfs niet na 23 juli 1965, registreerde een RB-66C elektronisch verkenningsvliegtuig de eerste activering van de SA-75-radar.
De situatie veranderde radicaal de volgende dag, toen op 24 juli drie raketten afgevuurd door een Sovjet-bemanning onder bevel van majoor F. Ilinykh afvuurden op een groep van vier F-4C's die op een hoogte van ongeveer 7 km vlogen. Een van de raketten raakte de Phantom, die werd bestuurd door Captains R. Fobair en R. Keirn, en fragmenten van twee andere raketten beschadigden drie andere Phantoms. De piloten van de neergestorte Phantom werden uitgeworpen en gevangen genomen, waarvan alleen R. Keirn op 12 februari 1973 werd vrijgelaten, het lot van de co-piloot bleef onbekend.
Het is dus buitengewoon slecht voor de Amerikanen dat de gebeurtenissen zich voor het eerst hebben afgespeeld na het begin van het gebruik van het luchtverdedigingssysteem. En dit ondanks het feit dat de Amerikanen zich onmiddellijk na de vernietiging van het vliegtuig van Powers begonnen voor te bereiden op een ontmoeting met Sovjet-luchtafweerraketten. In 1964 voerden ze in de woestijn van Californië een speciale oefening "Dessert Strike" uit, waarbij ze de capaciteiten van de luchtvaart op het gebied van operaties van luchtverdedigingsraketsystemen evalueerden. En onmiddellijk na het ontvangen van informatie over de eerste neergehaalde Phantom-raketten, was het Hopkins Institute betrokken bij de studie van mogelijke luchtafweersystemen.
Na de eerste aanbevelingen die werden ontvangen over het tegengaan van luchtverdedigingssystemen, voerden de Amerikanen hun verkenningsactiviteiten aanzienlijk op, waarbij ze de capaciteiten van elk gedetecteerd luchtverdedigingssysteem in detail beoordeelden, rekening houdend met het omringende terrein en, gebruikmakend van niet-projectielgebieden bij de gewrichten en bij lage hoogtes, stippelden hun vliegroutes uit. Volgens de getuigenis van Sovjet-specialisten was de kwaliteit van de verkenning erg hoog en werd deze zo grondig uitgevoerd dat elke beweging van raketten in de kortst mogelijke tijd bij de Amerikanen bekend werd.
Andere aanbevelingen voor het tegengaan van luchtverdedigingsraketsystemen werden teruggebracht tot de implementatie van tactische en technische technieken - de implementatie van een benadering van het bombarderen van doelen op lage hoogte, manoeuvreren in het gebied van het luchtverdedigingssysteem, het opzetten van radio-interferentiedekking van EB -66 vliegtuigen. De belangrijkste optie voor het vermijden van raketten in 1965-1966. werd een intense ommekeer. Enkele seconden voor de nadering van de raket zette de piloot het vliegtuig in een duik onder de raket met een draai, hoogte- en koersverandering met de maximaal mogelijke overbelasting. Met een succesvolle uitvoering van deze manoeuvre liet de beperkte snelheid van het raketgeleidings- en controlesysteem het niet toe om de nieuw ontstane misser te compenseren, en het vloog voorbij. In het geval van de minste onnauwkeurigheid in de constructie van de manoeuvre, raken fragmenten van de raketkop in de regel de cockpit.
Tijdens de eerste maand van het gevechtsgebruik van de SA-75 werden volgens Sovjet-schattingen 14 Amerikaanse vliegtuigen neergeschoten, terwijl slechts 18 raketten waren opgebruikt. Op hun beurt werden volgens Amerikaanse gegevens in dezelfde periode slechts drie vliegtuigen neergeschoten door luchtafweerraketten - naast de eerder genoemde F-4C (Sovjet-specialisten telden de vernietiging van drie Phantoms in die strijd tegelijk) op de nacht van 11 augustus één A-4E (volgens Sovjetgegevens - vier tegelijk) en op 24 augustus nog een F-4B. Een dergelijke discrepantie in verliezen en overwinningen, echter kenmerkend voor elke oorlog, werd gedurende de volgende zeven en een half jaar van vijandelijkheden een onmisbare metgezel van de confrontatie tussen de luchtverdedigingssystemen van Vietnam en de Amerikaanse luchtvaart.
Satellietbeeld van Google Earth: de positie van het C-75 luchtverdedigingssysteem in Vietnam
Volgens Amerikaanse gegevens zijn door de SAM-brand slechts ongeveer 200 voertuigen verloren gegaan. Een van de piloten die door een luchtafweerraket werd neergeschoten, was de toekomstige presidentskandidaat John McCain. Er kan worden aangenomen dat, naast de in principe mogelijke opzettelijke verkeerde informatie, de reden voor de onderrapportage door de Amerikanen van gegevens over verliezen door luchtverdedigingssystemen hun gebrek aan objectieve gegevens over de specifieke redenen voor de dood van hun vliegtuig kan zijn - de piloot kon het commando niet altijd informeren dat hij door het luchtverdedigingssysteem was beschoten. Anderzijds getuigt de geschiedenis van alle oorlogen van de onvermijdelijke en vaak onbedoelde overschatting van het aantal van hun overwinningen door de strijders. Ja, en een vergelijking van de rapporten van de raketbemanningen, die de effectiviteit van het schieten beoordeelden aan de hand van de tekens op de schermen, met een meer primitieve methode om de neergehaalde Amerikaanse vliegtuigen door de Vietnamezen te verklaren aan de hand van de serienummers op het wrak, in een aantal gevallen duidde op een overschatting van het aantal door raketten vernietigde vliegtuigen met 3-5 keer.
Het gemiddelde raketverbruik per neergeschoten vliegtuig bedroeg 2-3 raketten in de beginfase van gebruik en 7-10 raketten op het moment van het einde van de vijandelijkheden. Dit komt door de ontwikkeling van tegenmaatregelen door de vijand en het gebruik van Shrike antiradarraketten. Bovendien moet eraan worden herinnerd dat Dvina in extreem moeilijke omstandigheden heeft gevochten. Het werd niet ondersteund door luchtverdedigingssystemen van andere klassen, de luchtverdedigingsraketsystemen vochten in gevechtsomstandigheden waarbij de vijand zich voortdurend aanpaste aan de veranderende situatie, vrij om de tactiek van de aanval te veranderen. Er was op dat moment geen continue zone van luchtafweerraketten in Vietnam.
Ondanks het feit dat, zelfs volgens Sovjet-experts, het luchtverdedigingssysteem minder dan een derde van de vernietigde Amerikaanse vliegtuigen neerschoot, was het belangrijkste resultaat van hun gebruik de noodzaak van een radicale verandering in de gevechtstactieken van de luchtvaart, de gedwongen overgang naar vluchten op lage hoogte, waar het zware verliezen leed door artillerievuur en handvuurwapens, waardoor de effectiviteit van het gebruik van de luchtvaart aanzienlijk werd verminderd.
Naast Vietnam werden ook luchtverdedigingssystemen van het type C-75 massaal ingezet bij conflicten in het Midden-Oosten. De eerste ervaring met het gebruik ervan in de "Zesdaagse Oorlog" kan nauwelijks worden toegeschreven aan succesvolle. Volgens westerse gegevens waren de Egyptenaren, met 18 complexen, in staat om slechts 22 raketten te lanceren, waarbij twee Mirage-IIICJ-jagers werden neergeschoten. Volgens Sovjetgegevens hadden de Egyptenaren 25 S-75-divisies en was het aantal door raketten neergeschoten vliegtuigen 9. De meest onaangename gebeurtenis van die oorlog was echter de verovering door de Israëli's op het Sinaï-schiereiland van enkele onderdelen van de S-75, waaronder raketten.
Met meer succes werden luchtafweerraketten gebruikt in de zogenaamde "uitputtingsoorlog". Op 20 juli 1969 schoten de Egyptenaren een Israëlische Piper Cub neer en voor het begin van de oorlog van 1973 bracht het aantal S-75 overwinningen op 10. Een daarvan werd zeer gewaardeerd door de Egyptenaren toen de S-75 op 17 september, 1971 "opstegen" op een afstand van 30 km radioverkenningsvliegtuig S-97.
Van het reizigersbeeld van Google Earth: de positie van het C-75 luchtverdedigingssysteem in Egypte
Afgaande op buitenlandse gegevens werden tijdens de "Oktoberoorlog" van 1973 nog eens 14 Israëlische vliegtuigen neergeschoten door de Egyptenaren en Syriërs met behulp van het S-75 luchtverdedigingssysteem.
Israëlische piloten noemden de S-75 luchtverdedigingsraketsystemen neerbuigend "vliegende telegraafpalen". Het gebruik van dit luchtverdedigingssysteem dwong echter om vluchten op hoogte te staken en over te gaan naar vluchten op lage hoogte, wat het moeilijk maakte om een gevechtsmissie uit te voeren en leidde tot grote verliezen door luchtverdedigingssystemen op lage hoogte en luchtafweergeschut. Om eerlijk te zijn, is het vermeldenswaard dat het gebruik van de S-75 in Vietnam succesvoller was. Dit werd beïnvloed door de algemene lage motivatie van de Arabieren om te vechten, slordigheid, routinematige acties en regelrecht verraad.
Deze complexen werden in 1982 ook door de Syriërs in Libanon gebruikt. Naast de meest grootschalige oorlogen in Vietnam en het Midden-Oosten, werden complexen van het type C-75 gebruikt in vele andere conflicten, te beginnen met de Indo-Pakistaanse botsing van 1965, toen hun eerste slachtoffer in de "derde van de wereld" de Indiase An-12 werd, ten onrechte aangezien voor de Pakistaanse S-130.
Tijdens de Golfoorlog van 1991 was Irak bewapend met 38 S-75 luchtverdedigingssystemen. Ze werden echter allemaal onderdrukt of vernietigd als gevolg van de werking van verschillende elektronische oorlogsvoeringsystemen en een massale aanval door kruisraketten.
De S-75 werd gebruikt in een groot aantal gewapende conflicten en wordt nog steeds door sommige landen gebruikt. In ons land werd het begin jaren 90 uit dienst genomen.
Op basis van tweetrapsraketten van het S-75-systeem (20D met verschillende modificaties, 5Ya23), is de RM-75-doelraket ontwikkeld in twee hoofdmodificaties. RM-75MV is een laaggelegen doel dat wordt gebruikt om luchtdoelen in het hoogtebereik van 50-500 m te simuleren bij een vliegsnelheid van 200-650 m / s, een vliegbereik van 40 km. RM-75V is een doelraket op grote hoogte met een vliegbereik van 40-100 km waarmee luchtdoelen kunnen worden gesimuleerd op een hoogte van 1000 tot 20.000 m met vliegsnelheden van 350-1200 m / s.
Doelraketten worden gebruikt als onderdeel van de standaard gemodificeerde S-75MZ-complexen. Het gewijzigde doelwitcomplex zorgt voor: het handhaven van een hoog niveau van gevechtsgereedheid in de luchtverdediging; training van gevechtsploegen in bijna reële omstandigheden; testen van luchtverdedigingssystemen; omstandigheden van groepsovervaldoelen.
