"De twee grootste en meest langdurige lokale conflicten van de 20e eeuw", "Afghanistan werd Vietnam voor de Sovjet-Unie", "De USSR en de Verenigde Staten wisselden van rol" - dergelijke uitspraken zijn canoniek geworden voor moderne geschiedschrijving. Vanuit mijn oogpunt is het onaanvaardbaar om een directe analogie te trekken tussen de gebeurtenissen in Afghanistan (1979-1989) en de Amerikaanse agressie in Vietnam (1965-1973). De helse disco in de jungle heeft niets te maken met de prestatie van Sovjet-soldaten-internationalisten.
In theorie lijkt alles op de waarheid, de twee oorlogen hebben enkele overeenkomsten:
In gedrukte media vind je bijvoorbeeld vaak zinnen: "Oorlog tussen de Verenigde Staten en Vietnam" of "Sovjet-Afghaanse oorlog". De Sovjet-Unie en de Verenigde Staten van Amerika hebben respectievelijk niet met Afghanistan of Vietnam gevochten. Beide grootmachten raakten verwikkeld in een intern gewapend conflict tussen de strijdende partijen, hoewel aanvankelijk de strijdkrachten van de USSR en de Verenigde Staten alleen zouden worden gebruikt om vitale faciliteiten te beschermen en de oppositie te intimideren. In werkelijkheid bleek het bijna onmogelijk om op de strijdkrachten van de regering te vertrouwen: eenheden van het Amerikaanse leger en het Sovjetleger werden gedwongen de volledige vijandelijkheden over te nemen. De situatie werd verergerd door het feit dat de Sovjet- en Amerikaanse eenheden door politieke omstandigheden uiterst beperkt waren in operationeel-tactische en strategische handelingsvrijheid. Conflicten werden breed uitgemeten door de wereldmedia, elke misrekening of vergissing werd onmiddellijk over de hele wereld bekend (in dit geval werd Vietnam over het algemeen de "eerste televisieoorlog"). De Afghaanse oorlog was, ondanks zijn buitensporige verbondenheid met de Sovjet-samenleving, algemeen bekend in het buitenland en de gebeurtenissen werden vaak in het meest negatieve daglicht voor de USSR geplaatst.
Een heel belangrijk punt - in Vietnam en Afghanistan hebben de strijdkrachten van de USSR en de Verenigde Staten geen enkele militaire nederlaag geleden. De verhouding van de verliezen van de partijen, zowel in Afghanistan als in Vietnam, was binnen 1:10, wat vanuit militair oogpunt getuigt van de volledige nederlaag van vijandelijke eenheden tijdens elke operatie. En als we rekening houden met de verliezen onder burgers (hoewel het in beide gevallen onmogelijk was om te bepalen wie de "burgers" partizanen waren), dan zou deze verhouding gelijk worden aan 1: 100 in het voordeel van het reguliere leger. De Amerikanen verijdelden alle Vietcong-offensieven en de Afghaanse spionnen waren niet in staat om ook maar één grote nederzetting te veroveren totdat de Sovjet-eenheden het grondgebied van Afghanistan begonnen te verlaten. Volgens generaal Gromov "hebben we gedaan wat we wilden, en de geesten deden alleen wat ze konden."
Wat veroorzaakte toen de terugtrekking van troepen uit Vietnam en Afghanistan? Waarom stopten de USSR en de Verenigde Staten met het steunen van de geallieerde regimes en kondigden ze de stopzetting van de vijandelijkheden aan? In beide gevallen is de waarheid simpel: verdere oorlogvoering was zinloos. Het leger was behoorlijk succesvol in het omgaan met de gewapende oppositie, maar gedurende deze tijd groeide een nieuwe generatie Afghanen (Vietnamezen) op, nam Kalasjnikov in handen, stierf onder een regen van ongeleide raketten en vliegtuigkanonnen, de volgende generatie groeide op, nam Kalashnikov in handen, stierf … en enz. enzovoort. De oorlog sleepte zich voor onbepaalde tijd voort. Het conflict kon alleen met politieke middelen worden opgelost, maar dit bleek onmogelijk - de leiders van de USSR en de VS, gedesillusioneerd over hun bondgenoten, stopten alle pogingen om de situatie naar hun kant te kantelen.
Zo klinken deze gebeurtenissen in theorie. Twee identieke oorlogen: "De USSR herhaalde de fout van de Verenigde Staten."Klinkt als de waarheid, toch? Maar als we de demagogie verlaten en ons alleen wenden tot harde statistieken, precieze cijfers en feiten, dan zullen de twee oorlogen in volledig onverwachte kleuren verschijnen. Ze zijn zo verschillend van elkaar dat het absoluut onmogelijk is om ze met elkaar te vergelijken.
De omvang van de gevechten
Even een paar feiten die alles op zijn plaats zetten:
Aan het einde van 1965 was het aantal Amerikaanse militaire contingenten in Vietnam 185 duizend mensen. In de toekomst nam het aanzienlijk toe en bereikte in 1968 een ongelooflijk aantal van 540 duizend mensen. Een half miljoen Amerikaanse soldaten! Dit is een echte OORLOG.
Laten we dit vergelijken met het aantal Sovjet-troepen in Afghanistan. Zelfs te midden van de vijandelijkheden overschreed het aantal van het beperkte contingent niet meer dan 100.000 soldaten en officieren. Het verschil is natuurlijk indrukwekkend. Maar ook dit is een relatief cijfer, aangezien het gebied van Afghanistan is tweemaal het gebied van Vietnam (647.500 vierkante kilometer versus 331.200 vierkante kilometer), wat wijst op een lagere intensiteit van de vijandelijkheden. In tegenstelling tot het bloedige bloedbad in Amerika had het Sovjetleger vijf keer minder troepen nodig om het twee keer zo grote gebied te beheersen!
Trouwens, er is nog steeds zo'n lastig moment: lang voor het officiële begin van de vijandelijkheden was er een groot aantal Amerikaanse troepen op het grondgebied van Zuid-Vietnam. Geen "militaire specialisten" of "instructeurs", maar soldaten van het Amerikaanse leger. Dus 2 jaar voor de invasie waren er 11 duizend Amerikaanse troepen in dit land. In 1964 waren er al 23 duizend - een heel leger.
Verder zijn er droge statistieken: de luchtvaart van het 40e leger voltooide ongeveer 300 duizend missies in 9 jaar van de Afghaanse oorlog … Tegelijkertijd moesten de Amerikanen 36 miljoen helikoptervluchten voltooien om te bereiken (of beter gezegd, mislukken) hun snode doelen. Wat betreft de luchtvaart met vaste vleugels (alle soorten vliegtuigen), vloog alleen op carriers gebaseerde luchtvaart, die een ondersteunende rol kreeg, meer dan een half miljoen sorties. Het lijkt erop dat de Yankees ernstig verzanden in de oorlog.
De basis van de aanvalsluchtvaart van het 40e leger bestond uit Su-17 jachtbommenwerpers met verschillende modificaties. Su-17 is een eenmotorig vliegtuig met een vleugel met variabele geometrie. Gevechtsbelasting - twee 30 mm-kanonnen en maximaal vier ton hangende wapens (in werkelijkheid tilde de Su-17 in de ijle berglucht meestal niet meer dan anderhalve tot twee ton bommen en NURS-blokken op). Betrouwbaar en goedkoop wapen voor regionale oorlogen. Goede keuze.
Het onkwetsbare Su-25 aanvalsvliegtuig werd de held van de "hete lucht van Afghanistan". "Rook" is oorspronkelijk gemaakt als een antitankvliegtuig, maar bij afwezigheid van gepantserde voertuigen van de vijand, veranderde het in een echte "vigilante" van spoken en hun magere eigendommen. De lage vliegsnelheid droeg bij aan de grotere nauwkeurigheid van de bomaanslagen, en het Su-25 luchtwapensysteem maakte het mogelijk om onder alle omstandigheden bloedige fragmenten van de vijand met steenslag te mengen.
Het aanvalsvliegtuig bezat een hoge bescherming (titaniumpantser "hield" een 30 mm projectiel vast) en uitstekende overlevingskansen (een vernietigde motor of een gebroken stuurkracht - normale vlucht).
Door de afwezigheid van een luchtvijand waren de MiG-21-jagers betrokken bij bombardementen, en later de MiG-23MLD-jagers. Soms verschenen Su-24 tactische bommenwerpers en aan het einde van de oorlog verschenen nieuwe Su-27-aanvalsvliegtuigen in Afghanistan. Eerlijk gezegd "werkte" alleen de eerstelijnsluchtvaart in Afghanistan, er werden aanvallen uitgevoerd op puntdoelen. Het incidentele gebruik van Tu-16 en Tu-22 zware bommenwerpers was meer een schande.
Vergelijk dat eens met tienduizenden B-52 Stratofortress-vluchten en tapijtbombardementen op Vietnam. Tijdens de 7 jaar van de oorlog heeft de Amerikaanse luchtvaart 6, 7 miljoen ton bommen op Vietnam gedropt. (Trouwens, de bekende vergelijking met Duitsland is onjuist. Volgens statistieken hebben Amerikaanse piloten er tijdens de Tweede Wereldoorlog 2, 7 miljoen ton bommen op gedropt. Maar! Dit zijn gegevens voor de periode: zomer 1943 - lente 1945 In tegenstelling tot het Derde Rijk bombardeerde Vietnam 7 jaar lang.) En toch, 6, 7 miljoen ton doden - dit is de reden voor het Haagse Tribunaal.
Naast strategische bommenwerpers gebruikte de Amerikaanse luchtmacht actief een exotisch voertuig van totale vernietiging - het AC-130 Spectre-vuurondersteuningsvliegtuig. Volgens het concept van de "vliegende artilleriebatterij", een 105 mm kanon, een 40 mm automatisch kanon en verschillende zesloops "vulkanen" werden langs de zijkant van het C-130 "Hercules" zware transportvliegtuig geïnstalleerd, de banen van hun schelpen convergeren op een bepaalde afstand op één punt. Een enorm dikbuikig vliegtuig, vergelijkbaar met een kanonschip uit de achttiende eeuw, vloog in een cirkel over het doelwit en een lawine van heet metaal viel van zijn zijkanten op de hoofden van vijanden. Het lijkt erop dat de makers van de "Spectrum" Hollywood-actiefilms hebben herzien, maar het concept bleek succesvol, ondanks ernstige verliezen door grondvuur, deed het AC-130 vuursteunvliegtuig veel slechte dingen over de hele wereld.
De volgende zonde van het Amerikaanse leger: het openlijk gebruik van chemische middelen tijdens vijandelijkheden. Piloten van de Amerikaanse luchtmacht gaven royaal Agent Orange water aan Vietnam en vernietigden de jungle met reagens om het voor Vietcong-guerrillastrijders onmogelijk te maken zich in dichte vegetatie te verstoppen. Het reliëf veranderen is natuurlijk een oude tactiek, in Rusland is de uitdrukking "het reliëf tijdens de nacht veranderen" over het algemeen een grap van het leger. Maar niet op dezelfde barbaarse manier! "Agent Orange" is geen middel voor chemische oorlogsvoering, maar het is nog steeds giftige modder die zich ophoopt in de bodem en de menselijke gezondheid kan schaden.
Zoiets kun je je tijdens de Afghaanse oorlog niet voorstellen. Geruchten over het sproeien van pokken en cholerabacteriën over de standpunten van dushmans zijn slechts stadslegendes die geen enkele bevestiging van de feiten hebben.
Het belangrijkste criterium. Verliezen
"Blanken sturen zwarten om geel te doden" - de grappige uitdrukking van Stokely Carmichael werd een van de slogans van het pacifisme. Hoewel dit niet helemaal waar is: officiële statistieken zeggen dat 86% van de doden in Vietnam blank was, 12,5% zwart, de resterende 1,5% vertegenwoordigers van andere rassen.
58 duizend dode Amerikanen. Verliezen van personeel van het beperkte contingent van Sovjet-troepen waren 4 keer minder - 15 duizend soldaten en officieren. Dit enkele feit alleen al doet twijfel rijzen over de stelling "de USSR herhaalde de fout van de VS".
Verdere, weer droge statistieken:
De luchtmacht van het 40e leger verloor 118 vliegtuigen en 333 helikopters in de Afghaanse oorlog. Kun je je driehonderd helikopters in een rij voorstellen? Een ongelooflijke aanblik. En hier is nog een afwijkend cijfer: de Amerikaanse luchtmacht, de Amerikaanse marine en het Korps Mariniers verloren 8.612 vliegtuigen en helikopters in Zuidoost-Azië, waarvan 4.125 direct boven Vietnam. Tja, waar valt er nog over te praten? Alles is duidelijk.
De hoge verliezen van de Amerikaanse luchtvaart worden in de eerste plaats verklaard door het grote aantal vliegtuigen dat bij de oorlog betrokken was en de hoge intensiteit van de sorties. Eind jaren zestig werden in Vietnam meer helikopters ingezet met Amerikaanse troepen dan elders in de wereld bij elkaar. 36 miljoen sorties. Er is een geval bekend waarbij een batterij van 105 mm kanonnen 30 keer op één dag van positie veranderde met behulp van helikopters. Er moet alleen nog aan worden toegevoegd dat de Amerikanen in de omstandigheden van een krachtig vijandelijk luchtverdedigingssysteem een fenomenaal resultaat wisten te bereiken: één helikopter verloren voor 18.000 missies. Laat me je eraan herinneren dat we het meestal hebben over de UH-1 "Iroquois" - een multifunctionele "draaitafel" met één motor en zonder enige constructieve bescherming (pannen onder de peuken van Amerikaanse piloten tellen niet mee).
Steun
"Op de dag dat de Sovjet-Unie officieel de grens overstak, schreef ik aan president Carter:" Nu hebben we een kans om de Sovjet-Unie onze oorlog in Vietnam te geven "(de beroemde communist Zbigniew Brzezinski).
Met de steun van het Amerikaanse leiderschap lanceerde de CIA een grootschalige Operatie Cycloon. In 1980 werd 20 miljoen dollar toegewezen om de Afghaanse moedjahedien te steunen. De bedragen groeiden gestaag tot 630 miljoen dollar in 1987. Wapens, uitrusting, instructeurs, financiële steun voor het rekruteren van nieuwe bendeleden. Afghanistan werd omringd door een ring van trainingskampen voor toekomstige "krijgers van Allah", wekelijks werd in de haven van Karachi (de hoofdstad van Pakistan) een schip met wapens, munitie en voedsel voor Afghaanse geesten gelost. Het verhaal met de beroemde "Stinger" verdient een aparte paragraaf.
Dus over draagbare luchtafweerraketsystemen. FIM-92 "Stinger" begon in 1985 aan dushmans te worden geleverd. Er is een mening dat het deze "trucs" waren die de USSR dwongen haar troepen uit Afghanistan terug te trekken. Nou, wat kan ik hier argumenteren, hier zijn de cijfers:
1. Met behulp van alle soorten MANPADS werden 72 vliegtuigen en helikopters neergeschoten, d.w.z. slechts 16% van de verliezen van de 40th Army Air Force.
2. Paradoxaal genoeg, met het verschijnen van de Stinger MANPADS onder de dushmans, namen de luchtvaartverliezen van het 40e leger gestaag af. Dus in 1986 gingen 33 Mi-8-helikopters verloren; In 1987 verloren ze 24 Mi-8's; in 1988 - slechts 7 auto's. Hetzelfde geldt voor de IBA: in 1986 werden tien Su-17's neergeschoten; in 1987 - vier "drogers".
De paradox is gemakkelijk te verklaren: de dood is de beste leermeester. Er zijn maatregelen genomen en die hebben resultaat opgeleverd. Lipa-raket-desoriëntatiesysteem, hittevallen en speciale stuurtechnieken. Het was de piloten van de jachtbommenwerperluchtvaart verboden om onder de 5000 meter af te dalen - daar waren ze in alle veiligheid. De helikopters daarentegen drukten zich tegen de grond, omdat de minimale vlieghoogte voor de Stinger is 180 meter.
Over het algemeen gebruikten de spoken veel draagbare luchtafweersystemen: Javelin, Blopipe, Redai, Strela-2 gemaakt in China en Egypte … De meeste van deze MANPADS hadden beperkte mogelijkheden, de Britse Blupipe kon bijvoorbeeld niet schieten in de achtervolging, had de hoogte van de nederlaag is slechts 1800 meter en 2, 2 kg cumulatieve kernkop. Bovendien had hij complexe handmatige begeleiding en konden de meeste dushmans alleen een ezel besturen. "Stinger" zag er natuurlijk aantrekkelijk uit tegen de achtergrond van deze puinhoop: gemakkelijk te gebruiken, schieten op alle luchtdoelen binnen een straal van 4,5 km, kernkop - 5 kilogram. Ongeveer 2.000 van hen kwamen in Afghanistan, sommigen van hen werden besteed aan het trainen van toekomstige "raketten", de Amerikanen kochten na de oorlog nog eens 500 ongebruikte "Stingers". En toch had deze onderneming weinig zin - de spoken schoten meer vliegtuigen neer van roestig DShK-kaliber 12, 7 mm. Trouwens, "Stinger" was erg gevaarlijk in gebruik - voor een raket die op "melk" werd afgevuurd, konden ze hun handen afsnijden.
Kortom, Operatie Cycloon is slechts een goedkope anekdote vergeleken met hoe de Sovjet-Unie haar bondgenoten steunde. Volgens de voorzitter van de Raad van Ministers van de USSR A. Kosygin, gaven we elke dag 1,5 miljoen roebel uit om Noord-Vietnam te ondersteunen (wisselkoers voor 1968: 90 kopeken voor 1 dollar). Bovendien verleende China aanzienlijke militaire hulp bij het opzetten van een luchtverdedigingssysteem voor Noord-Vietnam. De Amerikanen zijn net geraakt. Ik heb geen andere woorden.
Tanks, jagers, vrachtwagens, tech. ondersteuning, artilleriesystemen van alle kalibers, luchtverdedigingssystemen, radars, handvuurwapens, munitie, brandstof … Tijdens de oorlog werden 95 S-75 Dvina luchtafweerraketsystemen en 7658 raketten geleverd aan Noord-Vietnam. Op middelgrote en grote hoogten was er geen ontsnapping aan luchtverdedigingsraketsystemen - de S-75 raakte 20-30 kilometer hoog en hetzelfde bereik, de massa van een explosieve kernkop was 200 kilogram. Ter vergelijking: de lengte van de Stinger-raket is 1,5 meter. De lengte van het tweetraps SAM-complex S-75 is 10,6 meter!
Amerikaanse piloten probeerden naar lage hoogten te gaan, maar kwamen vanaf de grond onder dodelijk vuur: de luchtverdediging van Noord-Vietnam was extreem verzadigd met luchtafweergeschutsystemen van alle kalibers - van 23 mm snelvuur ZU-23-2 tot 57 mm SPG's ZSU-57-2 en 100 mm luchtafweergeschut KS-19. Helemaal aan het einde van de oorlog werden de door de Sovjet-Unie gemaakte Strela-2 MANPADS gebruikt.
De aanwezigheid van gevechtsvliegtuigen in Vietnam verslechterde de positie van de Amerikanen sterk. In totaal voorzag de USSR het Vietnamese leger van 316 MiG-21 gevechtsvliegtuigen, 687 tanks, meer dan 70 gevechts- en transportschepen, evenals een groot aantal andere militair-technische producten. martelaar), 16 Vietnamezen kregen de titel van aaspiloot.
China op zijn beurt voorzag Noord-Vietnam van 44 MiG-19-jagers, evenals tanks, gepantserde personeelsdragers en ander militair materieel.
Timur en zijn team
Het is bekend over het bestaan van minstens 136 grote objecten van de nationale economie, gebouwd door Sovjetspecialisten tijdens de oorlog in Afghanistan. Hier is deze geweldige lijst, vrienden:
1. HPP Puli-Khumri-II met een vermogen van 9000 kW op de rivier. Kungduz 1962
2. TPP bij een stikstofbemestingsinstallatie met een capaciteit van 48 duizend kW (4x12) Fase 1 - 1972 Fase II - 1974 (36 MW) Uitbreiding - 1982 (tot 48 MW)
3. Dam en HPP "Naglu" op de rivier. Kabul met een capaciteit van 100 duizend kW 1966 uitbreiding - 1974
4. Hoogspanningslijnen met onderstations van de Puli-Khumri-II HPP naar Baglan en Kunduz (110 km) 1967
5. Hoogspanningsleiding met een 35/6 kV onderstation van TPP bij de stikstofkunstmestfabriek naar Mazar-i-Sherif (17,6 km) 1972
6-8. Een elektrisch onderstation in het noordwestelijke deel van Kabul en een 110 kV hoogspanningslijn van het Vostochnaya elektrisch onderstation (25 km) 1974
9-16. 8 tankparken met een totale capaciteit van 8300 kubieke meter. m 1952 - 1958
17. Gasleiding van de gasproductielocatie naar de stikstofkunstmestfabriek in Mazar-i-Sheriff met een lengte van 88 km en een doorvoercapaciteit van 0,5 miljard kubieke meter. m gas per jaar 1968 1968
18-19 Gasleiding van de gasproductiefaciliteit naar de grens van de USSR, 98 km lang, 820 mm in diameter, met een doorvoercapaciteit van 4 miljard kubieke meter. m gas per jaar, inclusief een luchtoversteek over de Amu Darya-rivier met een lengte van 660 m 1967, een luchtoversteek van de gasleiding -1974.
20. Looping op de hoofdgasleiding 53 km lang 1980
21. Hoogspanningslijn - 220 kV van de Sovjetgrens in het gebied van Shirkhan tot Kunduz (eerste fase) 1986
22. Uitbreiding van het oliedepot in de haven van Hairaton met 5000 kubieke meter. m 1981
23. Oliedepot in Mazar-i-Sheriff met een capaciteit van 12.000 kubieke meter. m 1982
24. Oliedepot in Logar met een capaciteit van 27 duizend kubieke meter. m 1983
25. Oliedepot in Puli - Khumri met een capaciteit van 6000 kubieke meter. m
26-28. Drie wegtransportbedrijven in Kabul voor elk 300 Kamaz-vrachtwagens 1985
29. Motortransportbedrijf voor het onderhoud van brandstoftrucks in Kabul
30. Tankstation voor Kamaz-voertuigen in Hairaton 1984
31. Inrichting van een gasproductiefaciliteit in het gebied van Shibergan met een capaciteit van 2,6 miljard kubieke meter. m gas per jaar 1968
32. Opstelling van een gasproductiefaciliteit in het Dzharkuduk-veld met een complex van faciliteiten voor ontzwaveling en voorbereiding van gas voor transport in een hoeveelheid van maximaal 1,5 miljard kubieke meter. m gas per jaar 1980
33. Boostercompressorstation bij het Khoja-Gugerdag gasveld, 1981
34-36. Een stikstofkunstmestfabriek in Mazar-i-Sheriff met een capaciteit van 105 duizend ton carbamide per jaar met een woondorp en een bouwbasis 1974
37. Autoreparatiefabriek in Kabul met een capaciteit van 1373 revisie van auto's en 750 ton metalen producten per jaar 1960.
38. Luchthaven "Bagram" met een startbaan van 3000 m 1961
39. Internationaal vliegveld in Kabul met een startbaan van 2800x47 m 1962
40. Vliegveld "Shindand" met een landingsbaan 2800 m 1977
41. Meerkanaals communicatielijn van Mazar-i-Sheriff naar Hairaton point 1982
42. Stationair satellietcommunicatiestation "Intersputnik" van het type "Lotus".
43. Woningbouwfabriek in Kabul met een capaciteit van 35 duizend vierkante meter woonoppervlak per jaar 1965
44. Uitbreiding van de woningbouwfabriek in Kabul tot 37 duizend vierkante meter. m woonoppervlak per jaar 1982
45. Asfaltbetonfabriek in Kabul, asfaltering van straten en levering van wegvoertuigen (uitrusting en technische assistentie werden geleverd door MVT) 1955
46. Rivierhaven Shirkhan, ontworpen om 155 duizend ton vracht per jaar te verwerken, inclusief 20 duizend ton olieproducten 1959 uitbreiding 1961
47. Verkeersbrug over de rivier. Khanabad bij het dorp Alchin, 120 m lang 1959
48. De "Salang"-weg door het Hindu Kush-gebergte (107,3 km met een tunnel van 2, 7 km op een hoogte van 3300 m) 1964
49. Reconstructie van technische systemen van de Salang-tunnel, 1986
50. Weg Kushka - Herat - Kandahar (679 km) met cementbetonverharding 1965
51. Road Doshi - Shirkhan (216 km) met zwarte ondergrond 1966
52-54. Drie verkeersbruggen in de provincie Nangarhar over de rivier. Kunar in de districten Bisuda, Kame, Asmar met een lengte van respectievelijk 360 m, 230 m en 35 m, 1964
55. Snelweg Kabul - Jabel - us-Seraj (68, 2 km) 1965
56-57. Twee verkeersbruggen over de rivieren Salang en Gurband, elk 30 m 1961
58. Centrale reparatiewerkplaatsen voor de reparatie van wegenbouwmaterieel in Herat 1966
59. De snelweg Puli-Khumri-Mazar-i-Sheriff-Shibergan met een lengte van 329 km met een zwart oppervlak 1972
60. Autoweg van de snelweg Puli-Khumri-Shibergan naar het Hairaton-punt aan de oever van de rivier. Amu Darya met een lengte van 56 km
61. Auto-spoorbrug over de rivier. Amu Darya 1982
62. Het constructiecomplex van de overslagbasis op de linkeroever van de rivier. Amu Darya in de buurt van Hairaton
63. Kleuterschool voor 220 plaatsen en kleuterschool voor 50 plaatsen in Kabul 1970
64. Stedelijke elektrische netwerken in Jalalabad 1969
65-66. Stad elektrische netwerken in de jaren. Mazar-i-Sheriff en Balkh 1979
67-68. Twee microdistricten in Kabul met een totale oppervlakte van 90 duizend vierkante meter. m 1978
69-74. 6 weerstations en 25 berichten 1974
75-78. 4 weerstations.
79. Centrum voor moeder en kind voor 110 bezoeken per dag in de stad Kabul, 1971.
80. Geologische, geofysische, seismische en booroperaties voor olie en gas in Noord-Afghanistan 1968 - 1977.
81. Geïntegreerd prospectie- en onderzoekswerk voor vaste mineralen
82. Polytechnisch Instituut in Kabul voor 1200 studenten 1968
83. Een technische school voor 500 studenten voor de opleiding van oliespecialisten en mijnwerkers-geologen in Mazar-i-Sheriff 1973
84. Automotive technische school voor 700 studenten in Kabul
85-92. 8 vakscholen voor de opleiding van geschoolde arbeiders 1982 - 1986
93. Kostschool gebaseerd op een weeshuis in Kabul 1984
94. Bakkerij in Kabul (een lift met een capaciteit van 50 duizend ton graan, twee molens - 375 ton malen per dag, een bakkerij 70 ton bakkerijproducten per dag) 1957
95. Lift in Puli-Khumri met een capaciteit van 20 duizend ton graan.
96. Bakkerij in Kabul met een capaciteit van 65 ton bakkerijproducten per dag 1981
97. Molen in Puli-Khumri met een capaciteit van 60 ton per dag 1982
98. Een bakkerij in Mazar-i-Sheriff met een capaciteit van 20 ton bakkerijproducten per dag.
99. Molen in Mazar-i-Sheriff met een capaciteit van 60 ton meel per dag
100. Irrigatiekanaal van Jalalabad met een knooppunt van waterinlaatstructuren op de rivier. Kabul met een lengte van 70 km met een waterkrachtcentrale met een vermogen van 11,5 duizend kW 1965
101-102. Dam "Sarde" met een reservoir met een capaciteit van 164 miljoen kubieke meter. m en irrigatienetwerken bij de dam voor irrigatie 17, 7 duizend hectare land 1968 - 1977.
103-105. Twee agrarische gediversifieerde boerderijen "Gazibad" met een oppervlakte van 2, 9 duizend hectare, "Khalda" met een oppervlakte van 2, 8 duizend hectare en irrigatie en landaanwinning voorbereiding van land in de zone van het Jalalabad-kanaal op een gebied van 24 duizend hectare 1969-1970.
106-108. Drie veterinaire laboratoria voor de bestrijding van besmettelijke dierziekten in de loop der jaren. Jalalabad, Mazar-i-Sherif en Herat 1972. 109. Citrus- en olijvenverwerkingsbedrijf in Jalalabad 1984.
110. Controle- en zaadlaboratorium voor granen in Kabul
111-113. 3 bodem-agrochemische laboratoria in de loop der jaren. Kabul, Mazar-i-Sheriff en Jalalabad
114-115. 2 kabelkranen in de omgeving van Khorog en Kalayi-Khumb 1985 - 1986
116. Hoogspanningsleiding - 220 kV "Staatsgrens van de USSR-Mazar-i-Sheriff" 1986
117. Geïntegreerd laboratorium voor de analyse van vaste mineralen in Kabul 1985
118. Lift met een capaciteit van 20 duizend ton graan in Mazar-i-Sheriff
119. Onderhoudsstation voor vrachtwagens voor 4 posten in Puli-Khumrm
120-121. 2 katoenzaad laboratoria in de jaren. Kabul en Balkh 122. Kliniek van de verzekeringsmaatschappij van ambtenaren voor 600 bezoeken per dag in Kabul
123-125. Kunstmatige inseminatiestations in de jaren. Kabul (Binigisar), Mazar-i-Sheriff (Balkh), Jalalabad.
126. Instituut voor Sociale Wetenschappen onder het Centraal Comité van de Wbp 1986
127. Ontwikkeling van een haalbaarheidsstudie naar de haalbaarheid van de oprichting van twee staatsboerderijen op basis van het irrigatiesysteem van Sardé.
128. Krachttransmissielijn-10 kV van de staatsgrens in het gebied van Kushka naar st. Turgundi met een onderstation.
129. Gastankstation in Kabul met een capaciteit van 2 duizend ton per jaar 130. Basis van het Ministerie van Binnenlandse Zaken in Hairaton voor het lossen en opslaan van speciale lading (op contractbasis).
131. Reconstructie van het treinstation Turgundi 1987.
132. Herstel van de brug over de rivier. Samangan
133. Gastankstation in Hairaton met een capaciteit van 2000 ton vloeibaar gas.
134. Looping van 50 km van de USSR-Afghanistan gaspijpleiding.
135. Middelbare school voor algemeen vormend onderwijs voor 1.300 leerlingen in Kabul, waar een aantal vakken in het Russisch wordt gegeven.
135. Installatie voor het verwerken van gascondensaat tot dieselbrandstof met een verwerkingscapaciteit van 4.000 ton per jaar op het gasveld Dzharkuduk.
136. Onderneming voor de progressieve assemblage van fietsen met een capaciteit van 15 duizend eenheden per jaar in Kabul, 1988.
Het was natuurlijk waanzin om iets op te bouwen in een land dat verscheurd werd door een burgeroorlog. De meeste van deze prachtige ondernemingen vergingen tot stof, maar dat was de essentie van de Sovjet-Unie - we hebben echt goed gedaan aan de mensen van de hele wereld. In dromen tenminste.
En al het goedkope gepraat over hoe "de USSR de fout van de VS herhaalde" is gewoon onjuist. Amerika raakte betrokken in een echte oorlog, de USSR beperkte zich tot een contraterroristische operatie en het herstel van de nationale economie van Afghanistan. QED
