Anti-Russische slogans "Russische vloot - ga weg!" maakte plotseling plaats voor angstige uitroepen van "Ga weg uit de Russische vloot!" (Krim-grap 5 jaar geleden).
In de nacht van 6 maart 2014 werd voor de kust van de Krim een groot anti-onderzeeërschip Ochakov tot zinken gebracht, voorheen uitgesloten van de Zwarte Zeevloot in 2011. Volgens ooggetuigen werd de operatie 's avonds laat uitgevoerd door de troepen van de Russische Zwarte Zeevloot om de zuidelijke marinebasis van de Oekraïense marine aan het Donuzlav-meer te blokkeren.
"Ochakov" in een semi-gedemonteerde staat werd op sleeptouw genomen en tussen de noordelijke en zuidelijke spits geplaatst bij de ingang van het Donuzlav-meer (kunstmatig in een baai veranderd). Vanaf de naderende blusboot van de Zwarte Zeevloot werd de romp van de Ochakov gevuld met water om de stabiliteit te verliezen, waarna, volgens onbevestigde berichten, een lading explosieven tot ontploffing werd gebracht aan boord van de BOD - het schip viel abrupt aan boord en lag op de bodem. De diepte op de zinkende plaats is 9-11 meter, de stuurboordzijde van het schip is nog boven het water zichtbaar.
Met een romplengte van 173 meter blokkeert de ondergelopen Ochakov stevig de in- en uitgang naar het Donuzlav-meer, waar momenteel zes oorlogsschepen van de Oekraïense marine zijn gestationeerd, incl. groot landingsschip "Kostyantin Olshansky" (U-402).
Het is gemeld dat samen met de "Ochakov" in de vaargeul bij de ingang van Donuzlav, meerdere hulpschepen van de Russische marine tot zinken werden gebracht.
De Oekraïense kant uitte zijn extreme ongenoegen over de huidige situatie. Toen de mogelijkheid van overdracht van de Krim aan de jurisdictie van de Russische Federatie nog niet zo duidelijk was, waren de claims van de Oekraïners beperkt tot de veroorzaakte materiële schade: in de toekomst zal het nodig zijn om de kunstmatige "barricade" bij de ingang van Donuzlav te elimineren aanzienlijke kosten. De massa van de ondergelopen staalconstructies van "Ochakov" overschrijdt 5000 ton - het is onmogelijk om het BOD-skelet opzij te slepen zonder het gebruik van speciale apparatuur, terwijl het eerst nodig is om de romp in verschillende delen te verdelen (desgewenst vernietigen door een explosie). Dit werk kan vele maanden en zelfs jaren duren, aangezien tot nu toe niemand de opkomst van Ochakov heeft besproken.
Op dit moment, wanneer het probleem van het optillen van gezonken schepen voor de kust van de Krim puur Russisch wordt, hebben de claims van Oekraïense zijde voornamelijk betrekking op negatieve gevolgen voor het milieu: brandstof kan in de tanks van de ondergelopen BOD blijven, waarvan de lekkage onherstelbare schade aan de Krimkust kunnen veroorzaken.
“Op 13 maart van dit jaar heeft het ministerie van Buitenlandse Zaken van Oekraïne de Russische zijde laten weten dat in het gebied van de zuidelijke punt van het Donuzlav-meer een witte strook van onbekende oorsprong zich vanaf het zinken naar de zee bewoog site van het grote anti-onderzeeër schip Ochakov en de duikboot. De verantwoordelijkheid voor de gevolgen ligt bij Rusland."
Geen verantwoordelijkheid en geen gevolgen van de overstroming van het BZV worden voorzien. De angsten van Oekraïense ecologen hebben geen redelijke basis. Ja, motorolie uit Ochakov's mechanismen en mogelijk de laatste brandstofresten lekken in de zee. Deze stoffen kunnen geen bedreiging vormen voor de kust van de Krim, vanwege de geringe omvang ervan. Om deze voor de hand liggende waarheid te begrijpen, volstaat het om Pearl Harbor te herinneren, waar vijf slagschepen en een dozijn kleinere schepen op één dag zonken. Duizenden tonnen stookolie werden in het water van Pearl Bay gegoten, maar op Hawaï gebeurde geen milieuramp.
Of een ander voorbeeld - de bekende zeestraat op de Salomonseilanden met de zelfverklarende naam Iron Bottom (Iron Bottom), waar in de loop van vele dagen van gevechten minstens 50 schepen en schepen zijn gezonken. Nu is deze zeestraat een populair bedevaartsoord voor duikers. Het is gemeld dat de skeletten van oude schepen verloren zijn gegaan tussen de weelderige onderwaterflora en -fauna die inherent zijn aan die equatoriale breedtegraden. Geen milieurampen! De veiligheidsmarge van de natuur bleek veel hoger dan we ons konden voorstellen.
Op de bodem liggen oude schepen. Restanten van de Oekraïense marine liggen opgesloten op hun ligplaatsen. De Zwarte Zeevloot nam alle mogelijke maatregelen om de bloedeloze annexatie van de Krim bij Rusland te verzekeren.
Maar het zou te ver zijn gegaan om te genieten van de "grote overwinning" op de Oekraïners en hier serieuze conclusies uit te trekken. Ja, onze matrozen voerden duidelijk een operatie uit om zinloos bloedvergieten te voorkomen, de Oekraïense vloot te blokkeren en daarmee de positie van Rusland voor de kust van de Krim te versterken. Maar juist de dreiging van een waanzinnig conflict tussen Russen en Oekraïners geeft dit hele verhaal een griezelige karmozijnrode tint. Er is geen broederoorlog tussen Rusland en Oekraïne!
Het is even dwaas om analogieën te trekken met de tragische gebeurtenissen van 1854-1855, toen Russische zeelieden hun schepen moesten laten zinken bij de ingang van Sebastopol. De zeilboten waren machteloos tegen de stoomfregatten van de Britse en Franse vloten - admiraal Nakhimov nam de enige juiste beslissing om met hun hulp de toegang tot de baai van Sevastopol te blokkeren en de bemanningen van de schepen op te nemen in het garnizoen van het fort van Sevastopol.
In tegenstelling tot de moreel verouderde tsaristische vloot, was het grote anti-onderzeeërschip Ochakov een meesterwerk van ontwerpgedachte uit de jaren 70. De BOD voerde 9 militaire campagnes naar de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee, waarbij ze in 16 jaar actieve dienst honderdduizenden zeemijlen hadden afgelegd. De BOD nam deel aan wereldwijde oefeningen van de marine, nam honderden buitenlandse delegaties aan boord - een strenge, majestueuze kruiser die diplomaten en militaire attachés uit het buitenland elke keer verrukte. BOD heeft vele buitenlandse havens bezocht, van nabij Varna tot het verre Havana. "Ochakov" drie keer (in 1977, 1979 en 1986) werd bekroond met de titel "Het beste schip van de marine".
In 1991 stond het geëerde schip voor reparatie in Sebastopol, maar door de ineenstorting van de Sovjet-Unie liep de reparatie onverwachts vertraging op. In 1993 was er een ernstige brand aan boord van de Ochakov. Het was de bedoeling dat het schip in 2004-2005 weer in de vaart zou komen, maar dit is niet gebeurd.
In 2008 werd "Ochakov" verwijderd van het grondgebied van de Sevastopol Marine Plant en in een slib gestopt in de Troitskaya-baai van Sevastopol. Vanaf dat moment was het lot van de BPC een uitgemaakte zaak: een stevige leeftijd en een eeuwig gebrek aan financiering maakten een einde aan de verdere carrière van Ochakov.
In augustus 2011 vond op de Ochakovo, in aanwezigheid van het bevel van de Zwarte Zeevloot en voormalige leden van de BOD-bemanning, een ceremonieel ritueel plaats waarbij de marinevlag werd gestreken. Aan het einde van de rally liet de eerste commandant van de Ochakov, admiraal Igor Kasatonov, de Andreevsky-vlag zakken en overhandigde deze aan het museum van de Zwarte Zeevloot voor opslag.
En ineens een onverwachte uitdaging! Het reeds buiten dienst gestelde schip moest weer "opstaan" om de belangen van het Moederland te verdedigen - zowel letterlijk als figuurlijk.
Boven, kameraden, iedereen is op zijn plaats! De laatste optocht komt eraan…
De prachtige zeven
Het grote anti-onderzeeërschip "Ochakov" is de tweede vertegenwoordiger van Project 1134B (code "Berkut-B" of gewoon "bukar"). Het werd genoemd ter ere van de gebeurtenissen van 1788 - de heroïsche aanval door Russische troepen van het Turkse fort Achi-Kale (Ochakov). Vastgelegd in 1969, gelanceerd in 1971, aanvaard in de actieve samenstelling van de USSR-marine in november 1973.
Zeven BOD's van Project 1134B werden het hoogtepunt van de evolutie van Sovjet-anti-onderzeeërschepen van de verre zeezone: in feite waren het de krachtigste raketkruisers met enorme munitie, gasturbine-energiecentrales en hypertrofische anti-onderzeeërwapens. Hun totale waterverplaatsing kon oplopen tot 9000 ton, en dankzij hun hoge zeewaardigheid en een aanzienlijke brandstofvoorraad konden ze diagonaal de Atlantische Oceaan oversteken! Naast hoge gevechtskwaliteiten, onderscheidden de Bukari zich door hoge normen van bewoonbaarheid, waardoor de bemanning een zeer hoog niveau van comfort kreeg in omstandigheden van langdurige dienst in elke klimaatzone.
BOD pr.1134B ontving hoge cijfers, niet alleen van binnenlandse zeilers, maar ook van buitenlandse experts. Zo beschouwden de Amerikanen de "Bukari" als het meest succesvolle en effectieve project van het Sovjet PLO-schip in de verre zeezone. Het is de moeite waard om de extreem hoge gevechtsstabiliteit van deze BOD's te benadrukken - aan boord van elk werden, naast geavanceerde anti-onderzeeërwapens, vier (!) Luchtafweerraketsystemen geïnstalleerd, waardoor de Bukari een onkwetsbaar doelwit was voor alle luchtaanvalwapens van de jaren 70.
