Prachtig vlees zonder ziel. Een lijk dat onbevreesd over de afgrond van zijn eigen vernietiging staat. Een klomp gevechtsmateriaal dat is geprogrammeerd om iedereen te vernietigen wiens beschrijving overeenkomt met de "afbeelding" die in het geheugen is geladen. De machine kent geen medelijden of angst - een zwarte automatische "helling" snelt door de onstabiele stratosfeer en laat landen en continenten onder zijn hoede …
Er zijn serieuze voorwaarden voor het feit dat het beroep van "militaire piloot" tegen het einde van deze eeuw volledig zal verdwijnen. Een persoon is een extra lading aan boord. De robot is slimmer, sterker en moediger dan welke piloot dan ook. Bovendien vereist het geen extra betaling voor risico en is het over het algemeen pretentieloos bij het kiezen van arbeidsomstandigheden.
Het digitale brein heeft geen schietstoel en cockpitwerkruimte nodig. Hij heeft geen langdurige training en regelmatige training nodig om zijn kwalificaties te behouden: wiskundige modellen en algoritmen van gedrag in de strijd worden voor altijd in zijn geheugen geladen. Na een decennium in de hangar te hebben gestaan, kan de robot op elk moment terugkeren naar de lucht, waarbij hij het stuur in zijn sterke en bekwame "handen" neemt.
Machines zijn sterker dan mensen. Tien, twintig, dertig uur ononderbroken vliegen - de robot toont constante kracht en is klaar om de missie voort te zetten. Zelfs wanneer de G-krachten de verschrikkelijke 10 "dezelfde" bereiken en het lichaam van de piloot vullen met een loden gewicht, zal de digitale duivel helderheid van bewustzijn behouden, rustig doorgaan met het berekenen van de koers en het berekenen van de positie van vijandelijke vliegtuigen.
Maar dit is een zaak voor de nabije toekomst.
Tegenwoordig is het niveau van computertechnologie nog niet voldoende om volledig autonome "drones" te maken. Ingenieurs zullen de prestaties van computers moeten vermenigvuldigen. En wiskundigen en programmeurs - om veel toegepaste problemen op te lossen, om wiskundige modellen te bouwen van het gedrag van machines in luchtgevechten en bij het werken aan gronddoelen in een onvoorspelbare gevechtssituatie en tegenstand van de vijand.
In feite zijn alle aanvals- en verkenningsdrones (Predator, Reaper, Global Hawk, enz.) die voor service worden gebruikt, op afstand bestuurbare UAV's. Alle beslissingen worden genomen door een team van operators die het apparaat constant in de gaten houden. Tv-camera's en radars die aan boord van de UAV zijn geïnstalleerd, zorgen voor een "aanwezigheidseffect" over het slagveld, zonder het leven en de gezondheid van mensen in gevaar te brengen. En door de ploegendienst van operators kan de drone tientallen uren onafgebroken in de lucht zijn.
Op afstand bestuurbare UAV's zijn een al lang bestaande praktijk in de geschiedenis van de wereldluchtvaart. Werkende voorbeelden van dergelijke systemen verschenen in de jaren '30 van de vorige eeuw en werden al snel wijdverbreid gebruikt in de vorm van radiografisch bestuurbare luchtdoelen. Tegen het midden van de Tweede Wereldoorlog vloog de Interstate TDR-1 onbemande torpedobommenwerper, uitgerust met een bom van 900 kg en een kijkhoek van 35°, al in de Verenigde Staten. Het is bekend over het betrouwbare zinken van een Japans schip en succesvolle aanvallen op kustobjecten. Desalniettemin werd het unieke programma snel stopgezet - de Yankees waren van mening dat ze genoeg dappere piloten hadden.
Tegenwoordig zijn op afstand bestuurbare UAV's alleen geschikt voor het uitvoeren van de eenvoudigste taken: bewaking en radarverkenning, monitoring van de papaveroogst, schieten op de jeeps van Al-Qaeda-leiders in afwezigheid van vijandelijke luchtverdediging en jachtvliegtuigen.
"Predator en Reaper zijn nutteloos in een gevechtsomgeving."
- Generaal Mike Hostage, hoofd van het Combat Aviation Command, United States Air Force
General Hostage heeft niets nieuws ontdekt. Low-speed turboprop-UAV's kunnen niet worden beschouwd als een volwaardige vervanging voor supersonische jagers. Reaper is speciaal ontworpen voor conflicten met een lage intensiteit, waar het wordt gebruikt als lichte verkenner en terroristenjager.
Zware verkenning UAV RQ-4 Global Hawk
Iets anders klinkt veel serieuzer: een op afstand bestuurbare UAV kan a priori geen complexe stunts uitvoeren en een luchtgevecht voeren. De redenen zijn duidelijk:
1. Om de RQ-4 Global Hawk-scout te besturen, is al een breedbandkanaal met een gegevensuitwisselingssnelheid van 50 Mbit / s vereist. Het creëren van een lijn voor het op afstand bewaken en besturen van een jager is een uiterst complexe technische taak. Bovendien lijkt een dergelijke beslissing irrationeel vanwege de invloed van fundamentele natuurwetten - radiosignaalvertraging (UAV - satelliet - operator).
2. Er dreigt een verstoring van de beheersing van de luchtradar door middel van de elektronische oorlogvoering van de vijand. En als controle-onderschepping kan worden beschouwd als een andere "stedelijke legende" (256-bits "sleutel", directionele stralingsantennes, binding van betrouwbare stralingsbronnen aan specifieke coördinaten - waardoor het risico op "hacking" tot nul wordt gereduceerd), dan is signaalstoring en "jammen" »UAV-besturingslijnen kunnen een echte reden worden voor het verlies van een duur voertuig.
Richtantenne voor satellietcommunicatie SATCOM
De luchtmacht heeft een uiterst intelligente machine nodig met de ingrediënten van kunstmatige intelligentie, die in staat is om zelfstandig de omgeving te analyseren, de aard van dreigingen te bepalen en, indien nodig, wapens in te zetten voor geselecteerde doelen. De interventie van de operator zal beperkt zijn tot de bevestiging van de toestemming voor het gebruik van wapens. Men kan echter zonder deze flirten met de VN en de liberale gemeenschap - laat het ijzeren monster zelf doelen classificeren en alles vernietigen. Des te erger voor de vijand!
Een robot kan een persoon geen kwaad doen of, door zijn passiviteit, toelaten dat een persoon schade wordt berokkend.
- A. Azimov, "Ronde dans"
De oude Isaac vergiste zich diep. Dit zal zeer binnenkort gebeuren - het elektronische "oog" zal op de persoon gericht zijn en de microschakeling zal onverschillig het bevel geven om aan te vallen.
De meeste van de vereiste technologieën bestaan tegenwoordig.
De Tomahawk-kruisraket demonstreert het vermogen om zelfstandig door het terrein te navigeren met behulp van reliëfkaarten, GPS-signalen en gedigitaliseerde doelbeelden.
De onbemande stealth UAV X-47B landde in robotmodus op het dek van een vliegdekschip.
Het Advanced Research Projects Agency (DARPA) heeft een succesvol experiment uitgevoerd om de Global Hawk UAV bij te tanken vanuit een andere vliegende drone in volledig automatische modus.
X-47B
Robots verslaan vol vertrouwen mensen bij het schaken. In Californië, Florida en Nevada zijn zelfrijdende auto's toegestaan op de openbare weg. De dag is niet ver meer dat rijbewijzen en vliegbrevetten volledig komen te vervallen.
Angst voor mogelijke mislukkingen en ongelukken is pure godslastering. De geschiedenis van de wereldluchtvaart is bezaaid met wrakstukken van vliegtuigen die door de schuld van de piloten zijn neergestort. In die zin is een robot veel betrouwbaarder dan een persoon - hij is niet geneigd om grappen te maken en instructies te overtreden. Hij valt niet flauw door zuurstofgebrek en is niet vatbaar voor paniek in een kritieke situatie. En er zijn geen perfecte robots - dit is hun belangrijkste overeenkomst met mensen.
Statistieken van het gevechtsgebruik van de "Reaper". Aantal uitgevoerde aanvallen. Het aantal doden. De belangrijkste prestatiekenmerken van de strike UAV
In de afgelopen jaren hebben "drones" verschillende stadia van hun evolutie tegelijk overwonnen. De robots leerden vliegen met behoud van hun gevechtsformatie, zelfstandig opstijgen, landen, tanken en andere complexe manoeuvres. Het blijft om alle beproefde technologieën in één ontwerp te belichamen - en moedig de strijd aan te gaan!
Britse "bewaker van de hemel"
Een van de eerste eigenaren van autonome aanvals "drones" kan de Royal Air Force zijn. Het is daar, aan de oevers van Foggy Albion, dat er wordt gewerkt aan het creëren van een nieuwe generatie UAV voor staking, die in zijn kenmerken alle bestaande modellen van onbemande luchtvaartuigen zal overtreffen. En het zal fel kunnen concurreren met bemande gevechtsvliegtuigen.
De ideeën en dromen belichaamd in het ontwerp van de B-2 Spirit en de veelbelovende X-47B verzamelden zich in één enkele impuls om een meesterwerk van wetenschappelijk en technisch denken te vormen, genaamd BAE Systems Taranis. Een project van een automatische stealth-bommenwerper met een strategisch bereik, ontwikkeld in het belang van de Royal Air Force van Groot-Brittannië. Volgens de plannen van het defensiebedrijf BAE Systems heeft hun nieuwe ontwikkeling alle kans om een aanzienlijk deel van de aanvalsvliegtuigvloot te vervangen. De levering van de eerste productievoertuigen is gepland voor de jaren 2030.
Een aantal grote bedrijven was betrokken bij de ontwikkeling van de nieuwste UAV, waaronder BAE, Rolls-Royce, GE Aviation System, evenals het Britse ministerie van Defensie zelf.
"Taranis" (genoemd naar de Keltische god van de donder) is een onbemand luchtvoertuig gemaakt volgens het "vliegende vleugel"-schema. Tijdens de eerste vliegproeven was het startgewicht 8 ton. Nooit eerder heeft de mens zulke perfecte vliegende robots gemaakt: strategisch bereik, supersonische vliegsnelheid, stealth-technologie, maar vooral - voor het eerst ter wereld werd een kunstmatige intelligentie-schema gebruikt aan boord van een UAV! "Taranis" kan zonder menselijke hulp naar een bepaald deel van de wereld gaan, het doelwit onafhankelijk detecteren en vernietigen. Naast de schokcomponent is er gelegenheid voor verkenning en luchtgevechten.
Het werk aan de oprichting van "Taranis" werd uitgevoerd in 2005, maar pas nu begonnen ze er serieus over te praten als een machine uit de toekomst. Het eerste prototype verscheen in 2010. De eerste vlucht was gepland voor 2011, maar, zoals vaak gebeurt, werd het schema verstoord en verdween "Taranis" lange tijd uit het publieke oog. Hoeveel van dergelijke "projecten" worden er over de hele wereld ontwikkeld?! Slechts enkelen van hen groeien naar het stadium van de eerste vlucht en worden in uitzonderlijke gevallen geadopteerd voor de dienst.
Maar, zoals later bleek, stierf het Taranis-project niet. Op 5 februari 2014 publiceerde BAE Systems informatie over de vliegtests van de machine, uitgevoerd in hoge geheimhouding op het Australische Woomera-oefenterrein in augustus 2013. De Britten gaan kalm op weg naar hun doel en zullen hun plannen zeker tot hun logische conclusie brengen.
Twee standpunten overheersen onder de critici van het nieuwe apparaat. De eerste spreekt, geheel naar verwachting, van de ontoelaatbaarheid om machines te laten beslissen over het menselijk lot. Het is immoreel, godslasterlijk en, om het simpel te zeggen, gevaarlijk. Een levende piloot is echter ook niet immuun voor fouten - gevallen van "vriendelijk vuur" en onopzettelijke dood van burgers komen regelmatig voor in elke oorlog.
Andere deskundigen hebben twijfels geuit over de mogelijkheid van een volwaardige vervanging van de bestaande jachtbommenwerpers door Taranis. Het is gemakkelijk te begrijpen door te kijken naar de kenmerken van de machines: de stuwkracht van de Eurofighter Typhoon-motoren is bijna 12 ton, terwijl de Taranis is uitgerust met een Rolls-Royce Adour-turbojetmotor met een stuwkracht van slechts 2,94 ton.
Dit probleem heeft echter niets te maken met het idee van een automatische UAV. Vergeet niet dat Taranis in zijn huidige vorm niets meer is dan een conceptdemonstrator van nieuwe technologieën. En het is niet bekend waar deze drone in zal veranderen tegen de tijd dat hij wordt geadopteerd. Zo heeft in de Verenigde Staten al een programma aangekondigd om een zware stealth-drone X-47C te maken met een gevechtslast van 4,5 ton. Iets minder dan dat van een typische bommenwerper (ondanks het feit dat we het hebben over interne bommenruimen - de ophanging van munitie wordt gemaakt zonder stealth te schenden).
Alles draait om het feit dat vroeg of laat de lucht overgeleverd zal zijn aan machines. Robots zullen ons verlossen van al het harde, complexe en gevaarlijke werk. En mensen zullen voor hen op hun knieën vallen en thee brengen.
