Van de tweehonderd landen in de wereld waren er slechts twee in staat om de massale bouw van URO-torpedojagers te organiseren. De rest van de moderne vloten moet om verschillende redenen compromissen sluiten en tevreden zijn met schepen van een lagere rang.
Fregatten!
Vechtschepen met een waterverplaatsing van 4-6 duizend ton, waarvan het hoofddoel is om de lucht- en onderwatervijand te bestrijden terwijl de hoofdtroepen van de vloot en vooral belangrijke konvooien op elke afstand van de kust worden begeleid. In termen van de effectiviteit van luchtverdedigings- / luchtafweersystemen, staan moderne fregatten dicht bij torpedojagers, maar zijn ze inferieur aan laatstgenoemde in zeewaardigheid en schokaspect (minder munitie, de afwezigheid van tactische SLCM-munitie in de nomenclatuur, artillerie van een kleiner kaliber).
Deze bescheiden schepen hebben de grootste populariteit gewonnen bij Europese klanten: Bundesmarine, Marina Militare, Marine Nacional, Koninklike Marine … Elk van de Europese vloten is afzonderlijk zwak, maar samen kunnen ze iedereen verpletteren die de vrede in de wateren van de Europese Unie. Al het gepraat over de confrontatie tussen het Russische mediterrane squadron en Europese matrozen is echter verre van realiteit: Europese fregatten zijn vreedzame schepen. Ze zijn gericht op het oplossen van puur defensieve taken.
De meerderheid van de "Europeanen" wordt structureel onderbenut door kostenbesparingen. Indien nodig kun je er een heleboel wapens op installeren. Een treffend voorbeeld is het Nederlandse "De Zeven Provincien", waarvan de makers geld hebben bespaard op het zesde vak van de UVP.
In de regel zijn dit grote gevechtseenheden, waarvan de afmetingen zeer dicht bij de grootte van torpedojagers liggen, en de totale verplaatsing bereikt zesduizend ton of meer. Het zijn allemaal schepen van NAVO-landen, verenigd door gemeenschappelijke normen en het Link 16 tactische gegevensuitwisselingsnetwerk, dat communicatie met elk ander "NAVO"-schip of gevechtsvliegtuig in realtime mogelijk maakt. Het kleinere formaat en de munitielading in vergelijking met volwaardige torpedojagers worden gecompenseerd door de technische perfectie van hun ontwerpen. Elk Eurofregat is een meesterwerk van scheepsbouw, gemaakt met inachtneming van de nieuwste wetenschappelijke en technologische prestaties. Op een aantal gevechtskenmerken kunnen ze serieus concurreren met de Russische nucleaire kruiser en "plug in the belt" de Amerikaanse superdestroyer Orly Burke.
Ondanks de schijnbare diversiteit behoren alle Eurofregatten tot drie grote groepen.
Duitsers
Vertegenwoordigers:
- luchtverdedigingsfregatten van het type "Saksen" (Duitsland) - er werden 3 eenheden gebouwd;
- luchtverdedigingsfregatten / commandoschepen van het type "De Zeven Provinsen" (Nederland) - 4 eenheden.
- luchtverdedigingsfregatten van het type "Iver Hütfeld" (Denemarken) - 3 eenheden.
Export: Periodiek is er informatie met betrekking tot plannen om een paar fregatten te bouwen, vergelijkbaar met de Duitse Sachsen-Klasse, voor de Israëlische marine.
Fregat met geleide raketwapens (URO) "Hamburg"
Sterk Duits karakter, gefacetteerde "toren" van de voormast, kleur "stormachtig grijs" … De fregatten van de noordelijke landen tonen de ernst van hun bedoelingen.
Het belangrijkste dat deze kleine maar krachtige schepen verbindt, is het principe van het bouwen van luchtverdediging. In de afgeknotte piramide voor de bovenbouw bevinden zich de blokken van het APAR-systeem, een klein elektronisch wonder gecreëerd door specialisten van Thales Nederland. Multifunctionele radar met vier actieve phased arrays, waarvan elke array bestaat uit 3424 zend- en ontvangmodules die in de X-band werken.
Fregat / commandoschip "Tromp" van de Nederlandse Marine
Naast APAR omvat het radiotechnische complex van detectiemiddelen voor schepen een radar van het decimeterbereik SMART-L (active phased array, mechanical scanning in azimuth). Deze radar is ontworpen om het luchtruim te bewaken op een lange afstand - 480 km, met het vooruitzicht ballistische raketeenheden te detecteren op transatmosferische hoogten vanaf een afstand tot 1000 km. In feite is elk Europees fregat een mobiele versie van een raketaanvalwaarschuwingsstation (EWS)!
In tegenstelling tot de krachtige, maar vooruitziende SMART-L, is de prioriteitstaak van de APAR centimeterradar om de horizon te volgen en tijdig doelen te detecteren die tegen de achtergrond van het water bewegen. Andere mogelijkheden van het unieke station zijn onder meer bediening in de surveillanceradarmodus (automatisch volgen van maximaal 200 luchtdoelen op een afstand van 150 km), navigatie en artillerievuuraanpassing.
De taken van APAR omvatten niet alleen het detecteren, herkennen en volgen van honderden laagvliegende objecten, maar ook de controle van luchtafweergeschut: APAR vormt "stralen" voor het verzenden van commando's naar de stuurautomaten van raketten, en voert ook doelverlichting uit voor raketten met semi-actieve geleiding (ICWI-technologie, op het moment van verschijnen die geen analogen in de wereld had). De mogelijkheden van de radar maken het mogelijk om gelijktijdig de vlucht van maximaal 32 ESSM-raketten op het kruistraject te coördineren, incl. 16 in de eindfase!
"Iver Huetfeld". Het is merkwaardig dat het Deense fregat is gebouwd op basis van het Absalon-klasse transport- en gevechtsschip (op de achtergrond het Noorse F. Nansen-klasse fregat)
De APAR-mogelijkheden zijn duidelijk redundant in vergelijking met de munitielading van Duitse, Deense en Nederlandse fregatten. Amerikaanse technologieën worden gebruikt als luchtafweerwapens - onderdekse UVP, luchtafweerraketten van de familie Stenderd-2 en ESSM.
"Saksen" (Sahsen-Klasse) - 32 UVP-cellen MK.41. Standaardmunitie bestaat uit 32 langeafstands SM-2 Block IIIA luchtafweerraketten en 24 korte en middellange afstand ESSM-raketten (4 in elke cel).
"De Zeven Provinsen" - 40 cellen van UVP MK.41. Standaardmunitie - 32 SM-2 Block IIIA- en 32 ESSM-raketten.
Deense "Yver Huetfeld" - 32 cellen Mk.41 voor het lanceren van SM-2 Block IIIA. Ook aan boord is de Mk.56 UVP, ontworpen om 24 ESSM-raketten op te slaan en te lanceren.
Ook omvat de samenstelling van de bewapening van de Europese fregatten: Amerikaanse anti-scheepsraketten "Harpoon" (8-16 stuks), Italiaanse universele kanonnen van 76 en 127 mm kaliber, anti-onderzeeërsystemen MK.32 en MU.90. Verschillende zelfverdedigingsmiddelen - raketsystemen RIM-116, automatische kanonnen "Mauser" en "Oerlikon" met geleiding op afstand, luchtafweergeschut "Goalkeeper"; 1-2 helikopters. Een van de Duitse fregatten (F220 "Hamburg") was omwille van het experiment uitgerust met een torentje met een 155 mm kanon van de Pz.2000 zelfrijdende kanonnen. De Duitsers, Denen en Nederlanders weigerden tactvol hun fregatten uit te rusten met de Tomahawk SLCM.
Momenteel maken de Yankees de Europeanen bang met Iraanse ballistische raketten en Russische Iskanders en bieden ze aan om Stenderd-3 onderscheppingsraketten aan boord van de fregatten te plaatsen. Het voorstel klinkt heel realistisch: de middelen van detectie en vuurleiding stellen Eurofregatten mogelijk in staat doelen in een lage baan om de aarde te raken.
"Hamburg" begeleidt de AUG onder leiding van het vliegdekschip "Dwight Eisenhower"
Vanwege hun uitstekende vermogen om luchtdoelen te bestrijden, zijn Eurofregatten populair in het Pentagon. Ze worden vaak "uitgenodigd" voor gezamenlijke oefeningen en geven er de voorkeur aan ze op de luchtverdedigingsorder van stakingsgroepen van vliegdekschepen te plaatsen. Als een Duits fregat in de buurt is, kunnen de Yankees rustig slapen, ze zijn niet bang voor vijandelijke raketten.
Zuiderlingen
Vertegenwoordigers: multifunctionele fregatten Frégate européenne multi-mission (FREMM).
Frankrijk - bestelde 8 eenheden (subtype "Aquitaine"), tot op heden 2 gebouwd, de bouw gaat door. Italië - bestelde 8 eenheden (subtype Bergamini), tussen 2008 en 2014. 3 werden gebouwd, de bouw gaat door.
Export: fregat "Mohammed VI" - gebouwd in Frankrijk voor de Marokkaanse marine (2014). Griekenland was van plan zes FREMM-fregatten te kopen, maar door de bekende gebeurtenissen moesten de Grieken afzien van zoveel dure apparatuur. Tot op heden is een overeenkomst bereikt om de Griekse marine twee FREMM-fregatten van de Franse zeestrijdkrachten te leasen.
Vrolijke "macaroni" die "weten hoe ze schepen moeten bouwen, maar absoluut niet weten hoe ze erop moeten vechten." En technologisch geavanceerd Frankrijk, dat altijd een onafhankelijk beleid heeft gevoerd in het militair-industriële complex. De symbiose van de twee beroemdheden van de wereldscheepsbouw gaf een natuurlijk resultaat - het fregat FREMM kwam tot ieders afgunst.
Strikt genomen is FREMM een stap heen en weer. De Europeanen weten nog beter te bouwen - 10 jaar geleden werd de paal geplaatst op luchtverdedigingsfregatten van het type "Horizon". Maar dit schip bleek te duur - elk fregat ter grootte van een goede torpedojager kostte de regeringen van Italië en Frankrijk meer dan 1 miljard euro per stuk!
Moderne FREMM is een poging om de kosten te verlagen, gekoppeld aan de wens om de situationele "flexibiliteit" van het schip te vergroten. Het luchtverdedigingsconcept werd volledig herzien - de plaats van de unieke bundel EMPAR (NLC search) en S1850M (sky survey) radars werd ingenomen door:
Op de Franse schepen - een enkele multifunctionele radar Héraklès.
3D-radar van het decimeterbereik, ontworpen om elk type lucht- en oppervlaktedoelen binnen de radiohorizon te detecteren. Het maximale detectiebereik van objecten op grote hoogte kan 250 km bereiken. Het is mogelijk om tientallen radiokanalen te creëren om de vlucht van gelanceerde raketten en de doelverlichtingsmodus te besturen - ondanks het feit dat Herakles samenwerkt met Aster-15/30-raketten, die een actieve radarzoeker hebben.
Op Italiaanse schepen - KRONOS MFRA.
3D-radar centimeterbereik met actieve phased array, in staat om de beweging van maximaal 300 luchtdoelen te volgen. Ontworpen om luchtverdediging van het fregat in de nabije zone te bieden, met gedeeltelijke uitvoering van de functie van een langeafstandsradar. In staat om de functies van een luchtafweerraket-vluchtcontroleradar uit te voeren.
Multifunctioneel fregat van de Italiaanse marine "Carlo Bergamini"
Natuurlijk is "uniforme radars voor het detecteren van doelen" een bittere ironie: de Europeanen moesten zonale luchtverdediging opofferen en / of de controle over de nabije zone verzwakken. Maar dit zijn de eisen van die tijd - de makers van FREMM voldeden aan de vereiste schatting (van € 470 miljoen voor een exportfregat voor de Marokkaanse marine tot € 592 miljoen voor Franse fregatten, exclusief R&D).
In feite is FREMM een hele familie van multifunctionele fregatten: Aquitaine, Berganini, FREDA … voor de smaak van elke klant!
Franks bestellen twee aanpassingen voor hun marine tegelijk:
Multifunctioneel "Aquitanië" Het is uitgerust met twee soorten UVP - 16 SYLVER A-43 cellen voor het lanceren van Aster-15 luchtafweer en 16 SYLVER A-70 cellen voor het lanceren van SCALP Naval (de Europese analoog van de Tomahawk kruisraket).
Luchtverdedigingsfregat FREDA - een bijgewerkte Heracles-radar en 32 cellen van de SYLVER A-50 UVP voor het lanceren van Aster-30 langeafstandsluchtafweerraketten.
Frans fregat "Aquitaine", in de verte is de UDC van het type "Mistral" zichtbaar
Italianen nemen ook twee opties:
Multifunctioneel fregat "Carlo Bergamini" - 16 cellen van de UVP SYLVER A-50, luchtafweerraketten "Aster-15/30". Er was een plaats gereserveerd voor de installatie van de UVP met de SCALP Naval SLCM, maar er was niet genoeg geld voor de UVP en de raket.
Anti-onderzeeër "Virginio Fazan" - naast de UVP wordt het MILAS anti-onderzeeër raketcomplex geïnstalleerd. Er zijn verschillen in artillerie - het 127 mm universele kanon werd vervangen door een 76 mm kanon.
De rest is een typische set: 8 anti-scheepsraketten "Exocet" (Frankrijk) of "Otomat" (Italië), kleine anti-onderzeeër torpedo's MU90, 76 mm artillerie met de mogelijkheid om geleide luchtafweermunitie af te vuren. 1 of 2 helikopters.
Het belangrijkste kenmerk van de "zuidelijke" Euro-fregatten is hun traditionele identiteit. Pride staat het gebruik van de ideeën van andere mensen niet toe - buitenlandse technologieën zijn bijna volledig afwezig in het FREMM-ontwerp (met uitzondering van de gelicentieerde General Electric LM2500-gasturbinemotoren en de geaccepteerde NAVO-communicatiebereiken).
Groep nummer 3. Kopiëren plakken
Vertegenwoordigers:
- fregatten van het type "Alvaro de Basan" (Spanje) - 5 eenheden;
- fregatten zoals "Fridtjof Nansen" (Noorwegen) - 5 eenheden.
Exporteren:
- Een luchtverdedigingsjager van het type "Hobart" (Australië) - 1 werd neergelegd, de plannen omvatten de bouw van 3 schepen.
Een stel technisch achterlijke zwervers, die alleen genoeg intelligentie en talent hadden om de torpedobootjagers van de Amerikaanse marine te kopiëren met het verouderde Aegis-systeem.
Grap. De Spanjaarden zijn opmerkelijke scheepsbouwers. Maar deze keer werd besloten om, in een poging onnodige kosten te vermijden, niet het wiel opnieuw uit te vinden, maar de romp en vulling van de Amerikaanse Aegis-torpedojager als basis te nemen en deze te optimaliseren voor lokale omstandigheden. Toen ze zagen dat de Spaanse inspanningen met succes werden bekroond, namen de Noren en Australiërs het idee van het Aegis-fregat over. De laatste classificeren "Hobart" als een vernietiger, vanwege hun toegenomen besef van hun eigen grootsheid.
In feite is "Alvaro de Basan" een "gecastreerde" versie van de torpedojager "Orly Burke" subserie IIA, die van de laatste alle erfelijke voor- en nadelen heeft geërfd. Het aantal Mk.41-cellen werd teruggebracht van 96 naar 48 eenheden, de verplaatsing nam af en de derde luchtafweervuurleidingsradar verdween ergens. Daardoor is de Basan met zijn twee SPG-62's totaal niet in staat massale luchtaanvallen af te weren. Er zijn slechts twee gelijktijdig verlichte doelen - één bij de kop- en achterhoeken. Vergelijk dit met de Duitse Sachsen-Klasse (32 stuurkanalen, waarvan 16 op de terminallocatie)!
In sommige opzichten bleek de "Spanjaard" echter zelfs beter te zijn dan zijn voorloper: Navantia-ingenieurs slaagden erin het schip opnieuw in evenwicht te brengen en een hoge installatiehoogte van de AN / SPY-1 (D) radarantennearrays te garanderen zonder verlies van stabiliteit. Een extra 5 meter ophanghoogte van de antenne breidde de radiohorizon met enkele kilometers uit, waardoor een dozijn kostbare seconden werd gewonnen bij het afweren van aanvallen van laagvliegende anti-scheepsraketten.
Anders is "Basan" een typisch fregat: 32 grote en 64 middellangeafstandsraketten, 8 Harpoon-anti-scheepsraketten, 127 mm Mk.45-kanon (oude modificatie), een grappige Spaanse 12-loops "metaalsnijder" Meroka van 20 mm kaliber, 12 kleine torpedo's (ze waren hier niet gierig) en een anti-onderzeeërhelikopter "Seahawk".
Naast luchtafweer- en anti-scheepsraketten probeerden de Yankees de Tomahawk SLCM aan de Spanjaarden te verkopen, maar toen ze beseften wat er aan de hand was, weigerden ze het "voordelige aanbod". Het bezit van een kruisraket die het gespecificeerde huis op een afstand van 1600 km kan raken, verhoogt niet alleen het zelfrespect, maar brengt ook economische verantwoordelijkheid met zich mee. In het geval van een nieuwe lokale oorlog zullen de Yankees de geallieerden beleefd "vragen" om de munitie van hun schepen onschadelijk te maken op doelen op het grondgebied van de vijand. Zo bespaart "Uncle Sam" een goede honderd miljoen. En dan moet je weer raketten uit de Verenigde Staten kopen. Maar nu al voor je geld.
Spaanse Hidalgo!
De Noor Fridtjof Nansen bleek niet minder leuk. De Vikingen "sneden" het Spaanse fregat nog meer af, waardoor er slechts één 8-cellige UVP overbleef. Volgens de Noorse matrozen hadden ze een groot patrouillefregat nodig om hun Arctische schatten te bewaken. Van echte militaire dreigingen in die regio merken de Noren uiteraard niets. Om walrussen en zeehonden te bestrijden, zijn 32 middellange / korte afstand ESSM-raketten voldoende.
HNOMS Fridtjof Nansen (F310)
Vanuit deze hoek is het verlaten dek in de boeg met een enkele UVP-sectie duidelijk zichtbaar.
Tewaterlating van het fregat "Thor Heyerdahl", 2009
