In de twintigste eeuw waren ontwerpers uit slechts twee landen dol op ultralangeafstandskanonnen - Duitsland en de Sovjet-Unie.
Op 23 maart 1918 om 7.20 uur in het centrum van Parijs, op de Place de la République, was er een sterke explosie. De Parijzenaars keken angstig naar de lucht, maar er waren geen zeppelins of vliegtuigen. De veronderstelling dat Parijs werd beschoten door vijandelijke artillerie kwam in eerste instantie bij niemand op, omdat de frontlinie 90 km ten westen van de stad lag. Maar helaas, de mysterieuze explosies gingen door. Tot 7 augustus 1918 vuurden de Duitsers 367 granaten af, waarvan 2/3 het stadscentrum trof, en een derde - in de buitenwijken.
Voor het eerst ter wereld vuurde een ultra-langeafstandskanon van 210 mm, door de Duitsers de Kolossaal genoemd, over Parijs. Het bereik bereikte 120 km, iets minder dan dat van de beroemde Sovjet ballistische raketten "Scud" (R-17) en meer dan dat van de eerste seriële raketten "Tochka". Helaas, het gewicht van het kanon was 142 ton, het gewicht van de hele installatie was meer dan 750 ton en de overlevingskans van het vat was erg laag.
We nemen een ander pad
Rusland. Eind 1918. Er brak een burgeroorlog uit in het land. Sovjetrepubliek in de ring van fronten. De bevolking van Petrograd werd vijf keer kleiner, hongersnood en tyfus woedden in de stad. En in december 1918 besloot de Bolsjewistische Militaire Wetgevende Raad te gaan werken aan 'ultralangeafstandswapens'. Ik moet eerlijk zeggen dat dit revolutionaire idee naar voren werd gebracht door het hoofd van de artillerie, generaal van het tsaristische leger V. M. Trofimov. Maar de revolutionaire politici steunden de revolutionaire artilleristen krachtig en richtten de Commissie voor Speciale Artillerie-experimenten (Kosartop) op.
In die tijd was het mogelijk om op slechts drie manieren ultralange afstandsopnamen te maken:
om speciale kanonnen te maken met extra lange vaten van 100 of meer kalibers (tegen die tijd was de lengte van landartilleriekanonnen niet groter dan 30 klb en marine-artillerie - 50 klb);
om elektrische, of beter gezegd, elektromagnetische wapens te maken, waarin het projectiel kan worden versneld met behulp van de energie van het magnetische veld;
creëren fundamenteel nieuwe soorten schelpen.
Het was onpraktisch om de Duitse route te volgen - de vervaardiging van een extra lange loop is technologisch moeilijk en duur, en in de aanwezigheid van conventionele riemschalen was de overlevingskans van de loop niet groter dan 100 schoten. (Een riemprojectiel is een projectiel dat is uitgerust met dunne koperen riemen, die, wanneer ze worden afgevuurd, in de schroefdraad van de loopboring worden gedrukt en zorgen voor de rotatie van de projectielen.) Sinds de jaren 40 van de twintigste eeuw wordt koper in de banden vervangen door andere materialen, waaronder keramiek.)
Onze wetenschappers waren al in 1918 in staat om een elektromagnetisch kanon voor ultralange afstand te maken. Maar naast de enorme kosten voor het ontwerp, de fabricage en de ontwikkeling van zo'n wapen, zou het nodig zijn om er een gemiddelde energiecentrale naast te plaatsen. Sinds 1918 en tot nu toe is informatie over het maken van elektromagnetische wapens systematisch in de pers gepubliceerd, maar helaas is geen enkele dergelijke installatie in gebruik genomen. Sovjetontwerpers besloten de derde weg in te slaan en unieke ultralangeafstandsprojectielen te maken.
Arbeider-boer superschelpen
Het idee verrukte alle rode militaire commandanten, maar maarschalk Tukhachevsky werd de belangrijkste ideoloog van de introductie van supergranaten.
Van 1920 tot 1939 werden enorme fondsen geïnvesteerd in de USSR om uiterst geheime granaten van een nieuw type te testen. Er werden geen nieuwe wapens voor hen gemaakt, alleen de kanalen van bestaande systemen werden gewijzigd. Niettemin werden tientallen miljoenen roebels uitgegeven aan de wijziging van dergelijke wapens, aan het ontwerp en de fabricage van duizenden experimentele granaten, evenals aan hun langetermijntests. Het is merkwaardig dat bijna alle 20 jaar parallel is gewerkt aan drie soorten projectielen: veelhoekig, getrokken en sub-kaliber.
Veelzijdig talent
Laten we beginnen met de veelhoekige schelpen, die in dwarsdoorsnede de vorm hadden van een regelmatige veelhoek. In het middelste deel kwam het projectiel overeen met de vorm van het kanaal. Met een dergelijke inrichting en nauwkeurige afwerking hechtte het projectiel het grootste deel van zijn oppervlak aan de wanden van het kanaal, en er kon een hoge rotatiesnelheid aan worden verleend, omdat het mogelijk was om een grote steilheid van het kanaal te draaien zonder angst om te breken de leidende delen van het projectiel. Dankzij dit was het mogelijk om het gewicht en de lengte van het projectiel drastisch te vergroten, respectievelijk zou het bereik en de nauwkeurigheid van het vuur veel worden verbeterd.
In het begin van de jaren dertig werden verschillende 76 mm-kanonnen van het 1902-model van het jaar omgebouwd tot veelhoekige kanonnen. Hun kanaal had 10 vlakken, het kaliber (diameter van de ingeschreven cirkel) - 78 mm. Tijdens proeven in 1932 … gebeurde er een wonder! Het P-1 veelhoekige projectiel met een gewicht van 9, 2 kg vloog op een afstand van 12, 85 km en het P-3-projectiel met een gewicht van 11, 43 kg - op 11, 7 km. Ter vergelijking: de standaard granaten met een gewicht van 6,5 kg hadden een bereik van 8,5 km. En dit zonder het apparaat van het wapen te veranderen, de loop was alleen dienovereenkomstig verveeld.
Er werd onmiddellijk besloten om alle divisies, korpsen, luchtafweergeschut, evenals krachtige artillerie over te brengen naar veelhoekige granaten. Op het oefenterrein rommelden 152 mm B-10 kanonnen en 76 mm luchtafweergeschut van het model uit 1931 met veelhoekige granaten. Ze werden met spoed omgebouwd tot veelhoekige scheeps- en kustkanonnen van de kalibers 130, 180, 203 en 305 mm.
Schroef en moer
Parallel aan de veelhoekige tests werden getrokken granaten getest. Net als veelhoekige schelpen hadden getrokken schelpen geen leidende koperen riemen. Op hun lichaam werden diepe groeven of uitsteeksels gemaakt, waarmee het projectiel de groeven (uitsteeksels) van de loopboring binnenging, als een schroef in een moer. Van 1932 tot 1938 werden enkele tientallen soorten getrokken granaten met een kaliber van 37 tot 152 mm getest.
Actief versus passief
Onze ingenieurs hebben het grootste succes behaald met sub-kaliber schelpen (waarvan het kaliber minder is dan het vat kaliber). Subkaliber-projectielen werden toen "gecombineerd" genoemd, omdat ze bestonden uit een pallet en een "actief" projectiel. De pallet leidde de beweging van het projectiel langs de boring en toen het projectiel uit het kanaal vloog, werd het vernietigd.
Voor het afvuren van subkalibergranaten werden twee 356/50 mm kanonnen, vervaardigd in 1915-1917 voor de Izmail-klasse kruisers, omgebouwd. De kruisers zelf werden gesloopt door de bolsjewieken.
Begin 1935 produceerde de bolsjewistische fabriek nieuwe 220/368 mm sabotprojectielen van tekeningen 3217 en 3218 met riempallets, die in juni-augustus 1935 werden afgevuurd. (Een bandpallet is een pallet met koperen banden, zoals een conventioneel bandprojectiel.) Het gewicht van de constructie was 262 kg, en het gewicht van een 220 mm actief projectiel was 142 kg en de poederlading was 255 kg. Tijdens de tests werd een snelheid van 1254-1265 m/s behaald. Bij het schieten op 2 augustus 1935 werd een gemiddeld bereik van 88.720 m verkregen met een elevatiehoek van ongeveer 500. De laterale afwijking tijdens het schieten was 100-150 m.
Om het schietbereik verder te vergroten, werd begonnen met het verminderen van het gewicht van de pallet.
Eind 1935 werden granaten afgevuurd met riempallets van tekening 6125. Het gewicht van het actieve projectiel was 142 kg en het gewicht van de pallet was 120 kg, het schietbereik was 97.270 m bij een elevatiehoek van 420. Er werd verder gewerkt langs het pad van het lichter maken van de bandpallet tot 112 kg (projectieltekening 6314).
Tegen die tijd was de conversie van het tweede 356 mm kanon in het 368 mm kanon voltooid. Bevredigende resultaten werden verkregen tijdens tests van 368 mm kanon nr. 2 in 1936 - begin 1937 met een projectiel van tekening 6314, en op basis daarvan werden in maart 1937 schiettabellen samengesteld met deze projectielen van een 368 mm kanon. Het ontwerp van zo'n projectiel woog 254 kg, waarvan 112, 1 kg viel op de bandpallet en 140 kg op het actieve projectiel. De lengte van het actieve projectiel van 220 mm is 5 clb. Bij het schieten met een volledige lading van 223 kg was de beginsnelheid 1390 m / s en het bereik was 120,5 km. Zo werd hetzelfde bereik verkregen als dat van het "Parijse kanon", maar met een zwaarder projectiel. Het belangrijkste was dat een gewoon zeekanon werd gebruikt en de overlevingskansen van de loop waren veel groter dan die van de Duitsers. 368 mm vaten zouden op TM-1-14-spoorwegtransporters worden geplaatst.
Met groeten uit de Oostzee
De taken voor ultra-langeafstandsspoorwegkanonnen zijn al vastgesteld - "verstoring van de mobilisatie" in de Baltische landen, dat wil zeggen, simpel gezegd, de TM-1-14-spoorweginstallaties moesten sub-kalibergranaten afvuren op de Oostzee steden.
In 1931 begon het werk aan de zogenaamde "ster" -pallet voor gecombineerde projectielen. Gereedschappen met stervormige pallets hadden een klein aantal diepe groeven (meestal 3-4). De secties van de schelpentrays waren dezelfde als de sectie van het kanaal. Deze kanonnen kunnen formeel worden geclassificeerd als kanonnen met getrokken granaten.
Om te beginnen werden de stervormige pallets getest op het 76 mm luchtafweerkanon van het model 1931 en het 152 mm Br-2 kanon. En pas toen begon de fabriek in Barrikady een kanon van 356/50 mm te snijden met behulp van het CEA-systeem. Het kaliber van het kanon werd 380/250 mm (geweer / veld), en slechts vier geweer. Dergelijke kanonnen zouden op de TM-1-14-spoorweginstallaties worden geïnstalleerd. Het was niet mogelijk om het CEA-kanon op volle actieradius te testen, maar zou volgens berekeningen meer dan 150 km moeten bedragen.
Artilleristen uit Lubyanka
En toen sloeg de donder! Eind 1938 stelden verschillende waakzame kameraden een groot rapport op "De resultaten van tests van getrokken en veelhoekige projectielen in 1932-1938", waaruit duidelijk bleek hoe met de testresultaten werd gegoocheld, hoe de ontwerpers van deze projectielen daadwerkelijk tijd noteerden. Alle trucs waren tevergeefs en de testresultaten kwamen in principe overeen met die verkregen bij Volkovo Pole in 1856-1870 bij het testen van de kanonnen van Whitworth, Blackley en anderen.
Het rapport werd naar de kunstafdeling van het Rode Leger gestuurd, waar ze de situatie kenden en er op zijn best een oogje voor dichtknijpen. En een kopie van het rapport ging naar de NKVD, waar niets over bekend was.
Aanklachten zijn onmiskenbaar walgelijk. Maar in de archieven van het Sovjetleger heb ik de aanklacht aandachtig gelezen en in de Militaire Historische Archieven een verslag over het afvuren van Whitworths 12-voet, 32-ponder en 9-inch kanonnen. En helaas, het kwam allemaal samen. Inderdaad, in theorie gaven veelhoekige projectielen een enorme gewichtstoename en schietbereik, maar op een groot schietbereik begonnen ze te tuimelen, om ze te laden waren nodig, zo niet ingenieurs, dan virtuozen van polygoonteams, de projectielen vastgelopen in het kanaal, enz.. Russische artilleristen hebben op aanwijzing van hun superieuren verschillende veelhoekige kanonnen getest en elke keer sloten ze categorisch de mogelijkheid uit om ze voor dienst in Rusland aan te nemen. De resultaten van tests van veelhoekige kanonnen in 1928-1938 vielen één op één samen met de resultaten verkregen bij Volkovo Pole. Dezelfde foto was met getrokken granaten.
Onnodig te zeggen dat in 1938-1939 tientallen ontwikkelaars van "wondergranaten" werden onderdrukt en in 1956-1960 volledig werden gerehabiliteerd. Het werk aan de "wondergranaten" in de USSR stopte en geen van hen werd gebruikt tijdens de Grote Patriottische Oorlog.
Wat de dood is voor een Rus, is goed voor een Duitser
In de zomer van 1940 openden Duitse ultralangeafstandskanonnen het vuur op Engeland over het Engelse Kanaal. Artilleriebeschietingen van het zuidelijke deel van Engeland stopten pas in de herfst van 1944, na de verovering van de Franse kust door de geallieerden.
De Duitsers schoten vanuit speciale langloopige spoorwegkanonnen met zowel conventionele granaten als granaten met kant-en-klare projecties. De 210 mm ultralangeafstandsspoorweginstallatie K12 (E) had dus een looplengte van 159 klb. Het explosieve projectiel uit 1935 met een gewicht van 107,5 kg had een beginsnelheid van 1625 m/s en een bereik van 120 km. Aan het begin van de oorlog werden voor dit kanon een gladde loop en een gevederd projectiel van 140 kg gemaakt, met een beginsnelheid van 1850 m/s en een bereik van ongeveer 250 km.
Een andere ultra-langeafstandsspoorweginstallatie, de 278 mm K5E, vuurde granaten van 28 cm af met kant-en-klare uitsteeksels, die 12 diepe groeven hadden (diepte 6, 75 mm). Vanuit deze lopen werden 28 cm Gr.35 granaten afgevuurd met een lengte van 1276/4, 5 mm/clb en een gewicht van 255 kg. De schelpen hadden 12 kant-en-klare uitsteeksels op de romp. Met een lading van 175 kg was de beginsnelheid 1130 m / s en het bereik 62,4 km. De Duitsers wisten de bevolking van Zuid-Engeland op afstand te houden. Maar natuurlijk, volgens het criterium "efficiëntie / kosten", was het Duitse ultralangeafstandswapen aanzienlijk inferieur aan luchtvaart en onderzeeërs.
Tegen 1941 hadden de Duitsers de limiet bereikt van de mogelijkheden van zowel conventionele (riem) als granaten met kant-en-klare uitsteeksels. Om het schietbereik en het gewicht van het explosief in het projectiel verder te vergroten, was een radicaal nieuwe technische oplossing nodig. En ze werden actieve reactieve projectielen, waarvan de ontwikkeling in 1938 in Duitsland begon. Voor hetzelfde K5 (E) spoorwegkanon werd het Raketen-Granate 4341 actieve raketprojectiel met een gewicht van 245 kg gemaakt. De mondingssnelheid van het projectiel was 1120 m/s. Nadat het projectiel uit de loop was gevlogen, werd de straalmotor ingeschakeld, die 2 seconden werkte. De gemiddelde stuwkracht van het projectiel is 2100 kg. De motor bevatte 19,5 kg diglycolpoeder als brandstof. Het schietbereik van het Raketen-Granate 4341-projectiel was 87 km.
In 1944 begon de ontwikkeling van een Duits ultra-langeafstandsraket-artilleriesysteem voor het afvuren van RAG-projectielen. De RAG-raket woog 1158 kg. De lading was klein - slechts 29,6 kg, mondingssnelheid - 250 m / s, maar de maximale druk in het kanaal was ook klein - slechts 600 kg / cm2, wat het mogelijk maakte om zowel de loop als het hele systeem licht te maken.
Op een afstand van ongeveer 100 meter van de loop van het kanon werd een krachtige straalmotor aangezet. Gedurende 5 minuten van zijn werking verbrandde ongeveer 478 kg raketbrandstof en de projectielsnelheid nam toe tot 1200-1510 m / s. Het schietbereik zou ongeveer 100 kilometer zijn.
Vreemd genoeg eindigde het werk aan het RAG-systeem niet met de overgave van Duitsland. In juni 1945 ontving een groep Duitse ontwerpers die aan RAG werkten een nieuwe hoofdingenieur-kolonel A. S. Butakov. Een halve eeuw lang heeft de droom van een rood superkanon nooit de hoofden van Sovjet militaire leiders verlaten.
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog begon het enthousiasme voor ultralangeafstandsartillerie af te nemen. Militaire ontwerpers werden meegesleept door een nieuwe trend - raketten. Raketten beginnen zelfs het traditionele leengoed van grote kanonnen binnen te dringen - de marine. Lees over de ontwikkelingen van de Russische scheepsraket in het volgende nummer van ons tijdschrift.
