Westerse militaire experts, die de situatie in het militair-industriële complex van de Russische Federatie analyseren, merken steevast het hoge concurrentievermogen op van het segment dat wordt geassocieerd met de ontwikkeling en productie van luchtverdedigingsapparatuur. Zo publiceerde de bekende Australische denktank Air Power Australia (APA) onlangs de resultaten van een ander onderzoek waarin het de mogelijkheden van Russische luchtverdedigingssystemen en de Amerikaanse militaire luchtvaart vergeleek. Zoals opgemerkt in het rapport van Air Power Australia, hebben moderne Russische radarsystemen en luchtafweerraketsystemen een niveau bereikt dat het overleven van vliegtuigen van de Amerikaanse luchtmacht in geval van een militair conflict vrijwel uitsluit.
Met name volgens de studie niet alleen Amerikaanse F-15, F-16 en F/A-18 gevechtsvliegtuigen van de laatste modificaties, maar zelfs de veelbelovende vijfde generatie Joint Strike Fighter, ook wel bekend als F-35. En om de superioriteit te bereiken die de Amerikaanse luchtvaart had ten tijde van het einde van de Koude Oorlog, moet het Pentagon minstens 400 zwaardere jagers van de vijfde generatie F-22 Raptor adopteren. Anders dreigt de Amerikaanse luchtmacht eindelijk haar superioriteit over de Russische luchtverdediging te verliezen.
Volgens analisten van Air Power Australia zou een dergelijke situatie een zeer negatieve invloed kunnen hebben op de positie van de VS in de wereld. Staten zoals China, Iran en Venezuela, die traditionele kopers zijn van Russische luchtverdedigingssystemen en -complexen, begrijpen duidelijk dat de Verenigde Staten geen militaire confrontatie met hen zullen aangaan, in het besef dat als gevolg daarvan honderden gevechtsvliegtuigen zullen verliezen en piloten.
Vorige maand vergeleek APA-vooraanstaand expert Dr. Carlo Kopp, die zijn proefschrift verdedigde op het gebied van radartechnologie, de mogelijkheden van moderne Russische luchtafweerraketsystemen en de F-35-jager. Dr. Kopp concludeerde dat dit gevechtsvliegtuig een gemakkelijk doelwit voor hen zou zijn. De fabrikant van de F-35, het Amerikaanse bedrijf Lockheed Martin, heeft niet geprobeerd de verklaring van de Australische expert publiekelijk aan te vechten.
Onderzoekers van Air Power Australia concludeerden ook dat Russische ontwikkelaars sinds het einde van de Koude Oorlog aanzienlijke vooruitgang hebben geboekt bij het moderniseren van luchtverdedigingssystemen. Bovendien kregen Russische ontwerpers en ingenieurs de kans om het potentieel van de potentiële tegenstander - de Verenigde Staten - te analyseren dankzij de militaire conflicten in Irak in 1991 en in Joegoslavië in 1999. Dit proces, zoals opgemerkt in het rapport, leek grotendeels op een schaakspel, waardoor de Russen wisten uit te vinden hoe ze de Amerikaanse militaire luchtvaart schaakmat konden zetten.
Bij het vergelijken van de mogelijkheden van moderne luchtverdedigingssystemen en gevechtsvliegtuigen, merken ARA-analisten ook op dat het Russische S-400 Triumph luchtverdedigingssysteem (volgens de NAVO-classificatie - SA-21) tegenwoordig vrijwel geen analogen in de wereld heeft. Tegelijkertijd overtreft het qua capaciteiten aanzienlijk de Amerikaanse Patriot-luchtverdedigingssystemen.
Op het gebied van luchtvaart zijn experts van Air Power Australia van mening dat de enige geloofwaardige multifunctionele jager in de Amerikaanse luchtmacht momenteel de F-22 Raptor zware jager is. De exportversie van de lichtere F-35 zal er nooit mee kunnen concurreren.
Merk op dat het S-400 luchtverdedigingssysteem al is aangenomen door het Russische leger. Op 6 augustus 2007 nam het eerste regiment uitgerust met S-400's de strijd op in de stad Elektrostal bij Moskou.
Het S-400 Triumph luchtverdedigingssysteem is ontwikkeld en in massa geproduceerd door het Almaz-Antey Air Defense Concern. Het kan dag en nacht worden gebruikt in alle weer-klimatologische en fysiek-geografische omstandigheden met intense elektronische tegenmaatregelen.
Vergeleken met de vorige generatie heeft het S-400 Triumph luchtverdedigingssysteem aanzienlijk grotere tactische en technische mogelijkheden, waardoor de efficiëntie meer dan twee keer zo hoog is. Triumph is het enige systeem dat selectief kan werken met meer dan 4 soorten raketten (bestaande en nieuwe) met verschillende lanceergewichten en lanceerbereiken, waardoor een echelonde verdediging wordt gecreëerd.
De tijd voor volledige inzet vanuit de reizende staat en het S-400-systeem in gevechtsgereedheid brengen is 5-10 minuten.
Alle processen van gevechtswerk zijn geautomatiseerd - detectie; route-ondersteuning; verdeling van doelen tussen luchtverdedigingssystemen; hun vangst, tracking en identificatie; selectie van het type raketten; ze voorbereiden op de lancering; het lanceren, vangen en leiden van raketten op doelen; beoordeling van de schietresultaten.
Een hoge mate van automatisering van alle stadia van gevechtswerk, een moderne elementbasis maakte het mogelijk om het onderhoudspersoneel aanzienlijk te verminderen. Dankzij de constructieprincipes en het uitgebreide communicatiesysteem van de S-400 kan het worden geïntegreerd in verschillende controleniveaus, niet alleen van de luchtmacht, maar ook van andere typen van de strijdkrachten.bommenwerpers, evenals verschillende ballistische doelen met een maximale snelheid tot 4800 m/s. SAM 9M96E en 9M96E2 zijn met elkaar verenigd en kunnen worden gebruikt door luchtafweerraketsystemen aan boord. SAM 9M96E2 onderscheidt zich door een krachtigere motor, langere lengte, startgewicht en vernietigingsbereik. Hun effectiviteit is ongeveer 2 keer hoger dan de mogelijkheden van de Patriot PAC-3 en Aster-raketten. Bovendien kan Triumph 48N6E- en 48N6E2-raketten gebruiken.
Alle aangegeven verticale lanceringsraketten met een traagheidsgeleidingssysteem (radiocorrectie op de cruise en actieve radar-homing in het laatste deel van het traject). In het doelgebied wordt gasdynamische besturing gebruikt, die zorgt voor de raketmanoeuvre met een toename van de overbelasting met 20 eenheden. Het doelwit wordt geraakt door een explosieve kernkop met een radiozekering en een meerpuntsinitiatiesysteem.
Elk luchtverdedigingssysteem biedt beschietingen van maximaal 10 doelen met begeleiding van maximaal 20 raketten.
Zelfrijdende draagraket - SPU (zwaar en lichtgewicht op een hoog terreinwagenchassis) zorgt voor transport, voorbereiding en lancering van alle soorten raketten. Op een zware SPU kunnen maximaal 4 standaard TPK's worden geïnstalleerd, die elk plaats bieden aan één nieuw raketafweersysteem of vier typen 9M96E en 9M96E2 middellange afstand. De lichtgewicht SPU (chassis van het KamAZ-voertuig) herbergt een blok van 12 kleine raketten in enkele TPK's.
SAM S-400 "Triumph" met een nieuwe raket in de nabije toekomst zal de basis vormen van de luchtverdediging van Rusland. In de periode tot 2015 is het de bedoeling om de troepen te voorzien van meer dan 20 divisies van de S-400 Triumph luchtverdedigingsraketsystemen.
