Onderzoek uitgevoerd door specialisten van het Scientific Research Engineering Institute of the Ground Forces (NII SV) onder leiding van Yuri Glazunov in 1948 over het onderwerp "Mechanized Bridge Park" maakte de ontwikkeling mogelijk van een zeer ongebruikelijk en veelbelovend ontwerp.
Door de samenvoeging van verdringerelementen, dragende constructies en rijbaanelementen in één automatisch opvouwbaar pontonblok werd het probleem van de versnelde montage van veerboten en drijvende bruggen opgelost. Hun ontwerp zorgde voor de creatie van een rijbaan die alle bestaande analogen in de breedte overtrof. Tegelijkertijd werd het personeel van de berekeningen en het aantal transportvoertuigen sterk teruggebracht.
En hoewel de introductie van de nieuwe lay-out van pontonvloten buitengewoon moeilijk was, maakte de structuur gecreëerd door de NII SV (momenteel NIITS SIV FGKU "3 TsNII" van het Ministerie van Defensie van Rusland) en plant nr. het PMP-brugpark het mogelijk om de beste buitenlandse analogen van die tijd in termen van efficiëntie te overtreffen, zoals het M4T6-pontonpark (VS), het 16/30/50-pontonpark (Duitsland), het Holplatten-pontonpark 50/80 (Duitsland) en andere. De PMP werd in 1960 door de strijdkrachten van de USSR aangenomen.
De maker van het PMP-park Yuri Glazunov (midden).
Gelijktijdig met de oprichting van een nieuwe veerbootfaciliteit werd het probleem van de rationele universalisering van verschillende klassen van pontonparken opgelost. Het PMP combineert de voorheen bestaande lichte, zware en bijzondere pontonparken. Hoewel het PMP complexer en duurder was dan elk afzonderlijk van de genoemde parken, sprak het vergelijken van de kosten van de implementatie en het onderhoud met vergelijkbare kosten voor de bovengenoemde klassen van parken ondubbelzinnig in het voordeel van het PMP.
Voor het eerst werd het potentieel van de PMP gedemonstreerd tijdens een demonstratie-oefening die plaatsvond in 1960 ten zuiden van Kiev in aanwezigheid van leden van het Politbureau van het Centraal Comité van de CPSU onder leiding van Nikita Chroesjtsjov en vertegenwoordigers van het opperbevel van de gewapende Strijdkrachten van de landen van het Warschaupact. Chroesjtsjov werd gevraagd om te kijken naar de oversteek van de tankeenheid over de Dnjepr, hij kromp ineen en suggereerde dat het lang zou duren om de oversteek te maken. Maar toen de stalen band van de pontonbrug snel over de rivier werd gespannen en tanks over de brug denderden, was hij opgetogen. Er werd onmiddellijk een bevel gegeven om de makers van de brug te belonen, onder leiding van de auteur-initiatiefnemer Yuri Glazunov.
Het patent voor de fundamentele oplossing van de PMP is verleend in de VS, waar het wordt geproduceerd onder de naam Ribbon bridge.
De serieproductie van het park werd gelanceerd in fabriek nr. 342 in de stad Navashino, evenals in de machinefabrieken in Sretinsky, Uglichsky en Krasnoyarsk. Volgens de beschikbare gegevens werden alleen al in de USSR meer dan 220 sets PMP vervaardigd - de modificaties PMP-M, PPS-84, PP-91 en PP-2005 niet meegerekend (de PMP-kit bevat 32 rivier- en 4 kustverbindingen met auto's, twee voeringen met auto's).
Naast de technische troepen van het Sovjetleger werd het PMP geleverd aan 20 landen: de DDR, Albanië, Hongarije, Tsjechoslowakije, Bulgarije, Joegoslavië (onder de militaire index KRM-71), Mongolië, Cuba, China, Vietnam, Finland, Egypte, Syrië, Irak, Iran, Afghanistan, India, Angola, Kampuchea en de Verenigde Arabische Emiraten.
De knowhow van het PMP bestaat uit het combineren van verdringingselementen, dragende constructies en rijbaanelementen in één pontonblok.
Nadat het in het water is gevallen, ontvouwt het pontonblok zich automatisch.
Uit de memoires van Yuri Glazunov is bekend dat na de komst van de PMP in de DDR, waar het gebruik ervan werd uitgevoerd in de onmiddellijke nabijheid van de Amerikaanse bezettingswas in de BRD, Amerikaanse experts onmiddellijk de mogelijkheden ervan beoordeelden. Vanuit het materiële deel van het park maakten ze een film over de uitrusting van de veerboot.
PMP werd actief gebruikt tijdens de Arabisch-Israëlische oorlogen. In zijn artikel "Over de Elbe en de Weser", schrijft de Duitse militair ingenieur Peter Ude: "Volgens vele getuigenissen werd de PMP effectief gebruikt door de Egyptische troepen tijdens de oversteek van het Suezkanaal tijdens de oorlog van 1973. hoewel dit alles plaatsvond onder hevige luchtaanvallen, stelde het modulaire ontwerp van de PMP Egyptische ingenieurs in staat om snel beschadigde pontons te vervangen en zelfs, indien nodig, hele bruggen langs het kanaal naar het voor de oversteek bestemde gebied te laten drijven.
Het is bekend dat dankzij het gebruik van precies de tactische capaciteiten van de PMP, de Egyptische troepen erin slaagden om ongewoon snel het kanaal over te steken en aanvankelijk succes in de operatie te behalen. In de loop van deze oorlog gingen de kits van de PMP echter als oorlogstrofeeën naar Israël.
Vanwege officiële misverstanden en te veel geheimhouding van de ontwikkeling werd een internationaal patent voor het PMP niet verleend. Yuri Glazunov zei dat toen hij een internationaal octrooi aanvroeg voor een technische oplossing van de PMP bij het hoofd van de technische troepen van de strijdkrachten van de USSR, generaal Viktor Kharchenko, een weigering werd ontvangen, gemotiveerd door het feit dat militaire uitrusting niet nodig was een patent. Als gevolg hiervan hebben de Verenigde Staten een octrooi verleend voor de fundamentele beslissing van de PMP. Daar zetten ze niet alleen de productie op van een analoog van de PMP - Ribbon bridge (RB) en de modificatie daarvan Improved Ribbon Bridge (IRB), maar leverden ze deze parken aan een aantal landen (waaronder Nederland en de Republiek Korea), en Duitsland heeft samen met het park een licentie voor de productie verkocht.
En zo is de Duitse FSB-brug aangelegd.
Zoals het spreekwoord zegt, zoek 10 verschillen met de PMP-brug.
In de jaren 1990. Kolonel-generaal Vladimir Kuznetsov, hoofd van de genietroepen, was aanwezig bij een van de oefeningen van de NAVO-landen. Tijdens het leggen van de brug uit de American Ribbon Bridge-kit pochte de opperbevelhebber van de NAVO-troepen in Europa tegen Kuznetsov "zijn" pontonpark. Hij merkte echter op dat het park Sovjet was en dat de auteur, Yuri Nikolajevitsj Glazunov, zijn ondergeschikte was. De Amerikaanse generaal twijfelde aan wat hij had gehoord en zei dat hij navraag zou doen. De volgende dag verontschuldigde hij zich en gaf hij toe dat de Amerikaanse specialisten, om het zacht uit te drukken, hun park van de Russen hadden geleend.
Maar er waren ook andere "experts" die verklaarden dat het PMP-park helemaal niet van Sovjet-oorsprong was. In 1993 vertelde kolonel Ernst-Georg Krom, commandant van de 80e Bundeswehr Sapper Brigade, aan Krasnaya Zvezda-correspondent Vadim Markushin dat “tijdens de oorlog de Russen de Duitse tekeningen van zo’n zelfvouwende brug in bezit namen. Later introduceerden ze ze in hun technische troepen en leverden ze aan hun vrienden-partners, inclusief de Arabieren. Tijdens de zesdaagse Arabisch-Israëlische oorlog in 1967 werd een van de bruggen als trofee meegenomen en kwam uiteindelijk in handen van de Amerikanen. Die verbeterden het enigszins en brachten het in massaproductie. Daarna boden ze deze bruggen aan de Duitse geallieerden aan. Niet gratis natuurlijk. Dus nu gebruiken de Bundeswehr-pontons geïmporteerde producten, die daarentegen hun eigen, binnenlandse lijken te zijn."
Namens mij merk ik op dat de auteur van deze legende, kolonel Krom, waarschijnlijk vergat dat het de Russen waren die erin slaagden de beste tanks van de Tweede Wereldoorlog te maken, en ook de Duitse industrie overtroffen op het gebied van de productie van militaire uitrusting en versloeg uiteindelijk de Duitse militaire machine. Maar terug naar het PMP-park en zijn aanpassingen.
sinds 1977een analoog van de PMP wordt geproduceerd door het Duitse bedrijf EWK voor de Bundeswehr, waar het de aanduiding Faltschwimmbrucke (FSB) ontving. Voor de legers van andere landen is de exportversie van het park bedoeld - FSB-E. Op basis van de FSB werd een meer geavanceerde vloot ontwikkeld en getest, die de aanduiding FSB 2000 kreeg. Ook in Duitsland wordt een exacte kopie van de Sovjet-PMP (met uitzondering van de motoriseringsmiddelen en het basischassis) gemaakt. Kopieën van het PMP zijn in dienst bij de legers van België, Portugal, Canada, Turkije, Australië, Brazilië, Zweden, Nigeria, Singapore, Nederland, Egypte.
Vanaf 2013 worden naast Duitsland nauwe analogen (vaak alleen kopieën) van PMP's geproduceerd in de VS, Tsjechië, China (Type 79 en Type 79A), Singapore, Japan (Type 92) en actief geëxporteerd. Over het algemeen worden de PMP, de kopieën en aanpassingen (met uitzondering van de GOS-landen) geproduceerd en in gebruik genomen in 38 landen van de wereld. Volgens de beschikbare informatie wordt de geografie van hun productie en verkoop voortdurend uitgebreid.
Een ander beeld wordt waargenomen in de Russische Federatie. Van de vier fabrikanten van parken van het PMP-type is er nu nog maar één in Rusland - OJSC "Okskaya Sudoverf". Bestellingen voor moderne analogen van PMP - pontonparken PP-91 en PP-2005 van het Russische ministerie van Defensie worden niet ontvangen. Rekening houdend met de laatste trends, kan niet worden uitgesloten dat we in de nabije toekomst 's werelds beste pontonpark PMP, gecreëerd door een Russisch ingenieursgenie, in het buitenland zullen kopen. Binnenlandse experts associëren de enige hoop op de redding van PMP-productie in Rusland met de verandering van leiderschap in het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie.
