Een oud militair gezegde zegt dat een sapper het een keer mis heeft. En zo was het. Zeer zelden gaf het lot een van de sappers een tweede kans. Daarom was dit werk moeilijk, maar gerespecteerd door de troepen.
De technologische vooruitgang was eenvoudigweg verplicht om iets te doen dat de sapper uit de categorie wegwerpartikelen zou halen. Er zijn speciale pakken, die niet alleen op de oefenterreinen zijn getest, en nieuwe uitrusting.
Het eerste teken, een assistent in de sapper-business, was het robotcomplex "Uran-6", waarover al veel is gezegd en over de zaak.
Het complex kwam operationeel en onderging een gevechtstest, zowel in de bergen van de Tsjetsjeense Republiek als in Syrië. Daarna werden, zoals vertegenwoordigers van de technische troepen zeiden, wijzigingen aangebracht in het ontwerp op het gebied van luchtinlaat en filtratie. In feite bleek het een woestijnversie van "Uranus", niet bang voor zand en stof.
En hier is de volgende stap. In de richting van alles vergroten.
BMR-3MA.
Een bekende ontmijningseenheid, maar verbeterd in de tijdgeest.
Het belangrijkste verschil is dat de "hersenen" van "Uranus" deze kanjer iets hebben aangepast en ermee hebben uitgerust. Tegenwoordig kan de BMR-3MA worden bediend door één operator, op een aanzienlijke afstand. Als u het all-inclusive programma wilt uitvoeren, heeft u een assistent nodig.
De machine heeft nu drie bedrijfsmodi:
- bemanning;
- met afstandsbediening;
- programmeerbaar.
Met de crew-modus is alles duidelijk.
De afstandsbediening van deze mastodont wordt vanaf de afstandsbediening uitgevoerd door operators op een afstand van maximaal 3 kilometer. Bovendien bijna zonder de snelheid van het werk te verliezen.
Trawlsnelheid is hetzelfde als voor bemanningsleiding - 12 km / u.
De machine kan ook door machinisten op een onverharde weg worden geleid. Snelheid tot 25 km / u (met een "live" bemanning - tot 40 km / u).
Op snelwegen beweegt de BMR alleen onder controle van de bemanning.
De derde modus is programmeerbaar. Alles is hier eenvoudig, maar de voorbereiding kost meer tijd. Kaarten van het terrein worden ingevoerd in het geheugen van de computer die de machine bestuurt en er worden opmars- en trawlroutes aangelegd. En de BMR gaat zelfstandig, volgens de vastgelegde gegevens, naar de plaats van aanvang van de werkzaamheden, zet de sleepnet en aanverwante systemen aan en begint te vissen.
Exploitanten kunnen, indien nodig, wijzigingen aanbrengen in de werking van het complex.
Deze modus is vooral handig op plaatsen waar de vijand radiotechnische tegenmaatregelen kan nemen, waardoor het bereik waarin het voertuig wordt bestuurd, kan worden geblokkeerd.
Wat kan er nog meer worden gezegd over de prestatiekenmerken.
Het verschil met het basismodel BMR-3M zit hem uitsluitend in de elektronische vulling.
Allemaal dezelfde basis van de T-90, alleen de bepantsering van de bodem is meer versterkt en de V-92S2-motor met een vermogen van 1000 pk is geïnstalleerd. met.
De BMR-3MA is uitgerust met een op Kontakt gemonteerd explosief reactief pantsersysteem.
Het is logisch, want in tegenstelling tot bijvoorbeeld de ARV, die zich in een afsluiting bevindt wanneer de kolommen bewegen, gaat de mijnenveger als eerste in het konvooi en verzamelt niet alleen mijnen, maar is ook het eerste doelwit voor verschillende antitankwapens, zowel handleiding en niet erg.
De communicatie- en observatiemiddelen zijn vergelijkbaar met die van de BMR-3M (radiostation R-123M, een röntgenradiometer en een GO-27 chemische analysator, twee ingebouwde nachtzichtapparaten zonder externe verlichting 1PN63M zijn geïnstalleerd om te bewaken de radio- en chemische situatie).
De belangrijkste bewapening van de BMR-3M is een 12,7 mm NSVT-machinegeweer met 500 munitie.
De romp is uitgerust met 8 granaatwerpers van het 902V "Tucha" rookgordijnsysteem voor het afvuren van 81 mm rookgranaten.
Bovendien omvat de leveringsomvang:
RPG-7D draagbare anti-tank granaatwerper met 6 patronen munitie;
MANPADS 9K38 "Igla" met 2 patronen munitie;
AKS-74 aanvalsgeweer met 150 munitie;
10 F-1 granaten.
Sappers, ze zijn kieskeurig…
Over het uitrusten van de BRM-3MA met sleepnetten.
sleepnetten.
DMR - sleepnet voor continue trawlvisserij
TMT-K - spoorsleepnet
TMT-S - wijziging van TMT-K voor continue trawlvisserij
KMT-7EMT - KMT-7 spoorkor met een aanbouwdeel voor elektromagnetische trawlvisserij.
Alle trawls zijn uitgerust met apparaten voor het doorknippen van kabels en communicatiedraden en het controleren van mijnen en landmijnen.
Naast de sleepnetten heeft de BMR-3MA een eigen Lesok-storingssysteem om radiografisch bestuurbare mijnen en landmijnen tegen te gaan, een eigen installatie voor elektromagnetische trawlvisserij, een thermisch trawlsysteem dat onderweg warmtevallen afvuurt, waarop mijnen met een IR systeem moet reageren op initialisatie.
Er zijn meer antennes dan op een gewone auto.
Het lichaam, waarbinnen zich een elektromagnetisch sleepnetsysteem bevindt
Thermisch excitatiesysteem van mijnen met IR-geleiding
Voor de bemanning, meer bepaald voor het gemak van het werk, heeft de BMR-3M een filtereenheid voor gebruik in vervuilde gebieden, evenals een airconditioner, die het mogelijk maakt om normaal te werken bij een omgevingstemperatuur tot + 65 ° C.
Daarnaast heeft het vechtcompartiment een droge kast en een voedselverwarmer. Alles bij elkaar is alle BMR-3M-apparatuur in staat om tot drie dagen autonoom bemanningsverblijf in het voertuig te bieden.
Over het algemeen een serieuze stap vooruit ten opzichte van het verleden. De reis van een peilstok en mijndetector naar een op afstand bediende mijnopruimingsmachine van 40 ton is een lange reis.
Al zullen mijndetectoren, sondes en vierbenige assistenten het slagveld niet snel verlaten. Maar vroeg of laat hoop ik dat dit gaat gebeuren.
