In mei 2018 arriveerde de Russische president-elect Vladimir Poetin bij de inauguratieceremonie in de nieuwste Aurus Senat Limousine. Hij werd vergezeld door verschillende andere auto's van dezelfde familie. De ontwikkeling van nieuwe modellen apparatuur van de bestaande lijn gaat door. Project "Aurus", ook bekend als "Cortege" en EMP, zoals verwacht, trok de aandacht en werd het onderwerp van veel discussies op verschillende niveaus. Van bijzonder belang in dit project is het technische gedeelte. De ontwikkelaars van het project hebben zeer opmerkelijke oplossingen voorgesteld waarop het hele gezin is gebouwd.
Het is de moeite waard eraan te herinneren dat de eerste informatie over het veelbelovende "Unified Modular Platform" (UMP) enkele jaren geleden verscheen, kort na de start van dit project. Er kwamen al een tijdje geen nieuwe gegevens bij, maar inmiddels is de situatie veranderd. Er werd veel gezegd over het EMP / "Cortege"-project op verschillende niveaus, tot aan de leiding van het ministerie van Industrie en Handel. Bovendien begonnen gedurende enige tijd individuele componenten van toekomstige machines op tentoonstellingen te verschijnen. In het bijzonder vond de "première" van de nieuwe motor plaats in 2016.
Aurus Senat Limousine in een "presidentiële" configuratie. Foto door VS / nami.ru
Als gevolg hiervan zijn inmiddels veel aspecten van het EMP-project en de kenmerken van Aurus-auto's bekend geworden, wat het eerste en belangrijkste resultaat werd. De belangrijkste bron van officiële informatie waren berichten van FSUE "NAMI", de belangrijkste ontwikkelaar van het nieuwe project. Daarnaast kwamen er aparte berichten van andere bijdragers aan de ontwikkeling. Ook hoge functionarissen spraken over het project. Zo heeft minister van Industrie en Handel Denis Manturov een aantal belangrijke uitspraken gedaan.
Ook is het niet gedaan zonder andere bronnen. Verschillende binnenlandse tv-zenders maakten hun documentaires over Aurus en publiceerden er ook verschillende nieuwsberichten over. Er waren ook andere informatiebronnen. Zo werden eind november enkele aspecten van het project onthuld door voormalig hoofd van de afdeling veelbelovende en zoekprojecten van NAMI Dmitry Pronin (youtube-kanaal MONSTROKHOD). Dit alles stelt ons in staat om een zeer gedetailleerd beeld op te stellen dat de technische kenmerken van de nieuwste binnenlandse auto's onthult.
Projectdeelnemers
De ontwikkeling van het UMP-project in zijn huidige vorm begon in 2013. Het Centraal Wetenschappelijk Onderzoek Automobile en Automotive Institute werd de hoofdaannemer van het werk. Het project werd uitgevoerd met de directe steun van het ministerie van Industrie en Handel. De staat zorgde zowel voor de financiering van het project als voor de oplossing van bepaalde organisatorische problemen.
Bekijk vanuit een andere hoek. Foto Aurus Rusland / aurusmotors.com
In verschillende stadia hebben verschillende organisaties, zowel binnen- als buitenland, zich aangesloten bij het "Cortege"-programma. Zo heeft de Duitse organisatie Porsche Engineering, een particuliere Duitse "analoog" van onze NAMI, een belangrijke bijdrage geleverd aan onderzoek en ontwikkeling van nieuwe motoren. De transmissie voor EMP is ontwikkeld onder leiding van het Russische bedrijf KATE. Verschillende leveranciers van de benodigde eenheden uit Rusland en andere landen sloten zich aan bij de serieproductie van apparatuur. De eindmontage van de machines vindt plaats in de proeffabriek van NAMI, maar in de nabije toekomst zal de productie van enkele monsters worden overgedragen aan Sollers.
In totaal nemen momenteel ongeveer 150 verschillende ondernemingen uit de automobiel- en machinebouwindustrie deel aan het "Cortege" / EMP-programma. Ongeveer de helft van de deelnemers aan het programma zijn Russische organisaties en ondernemingen. Een aanzienlijk deel van de units wordt nog steeds in het buitenland ingekocht, maar het aandeel geïmporteerde componenten zal naar verwachting worden verminderd. Als gevolg hiervan zal ook het aantal binnenlandse fabrikanten en leveranciers groeien.
Sedan "Aurus Senaat". Foto Aurus Rusland / aurusmotors.com
Het EMP-project is uniek in de moderne geschiedenis van onze auto-industrie. Dit heeft allereerst te maken met het aantal deelnemers en hun rol in het project. In de afgelopen decennia heeft geen enkel binnenlands autoproject zo'n grote samenwerking opgeleverd. Hetzelfde kan gezegd worden over het belang van de nieuwe machines. Verwacht wordt dat de verschillende resultaten van het EMP-programma zullen worden toegepast bij het creëren van nieuwe modellen van autotechnologie.
Platformmotoren
Het project "Tuple" was gebaseerd op het idee van een modulair platform, waarvan de configuratie kan worden gewijzigd in overeenstemming met de vereisten. Het was de bedoeling om een premium limousine, sedan, minivan en andere varianten van auto's op een gemeenschappelijk platform te bouwen. Ze moesten verschillen in ontwerpoplossingen en uitrusting. Er worden met name verschillende motoren aangeboden voor verschillende machines.
Senaat crashtest. Foto door VS / instagram.com/fgupnami
Voor het nieuwe platform besloten ze een hele familie motoren te ontwikkelen. NAMI heeft de technische eisen voor dit product opgesteld en is begonnen met de ontwikkeling ervan. Het Duitse bedrijf Porsche Engineering, dat een serieuze onderzoeks- en ontwikkelingsbasis heeft voor het maken van veelbelovende motoren, was betrokken bij deze R&D-projecten. Russische en Duitse specialisten deden het nodige onderzoek en gaven vorm aan het uiterlijk van de toekomstige motor. Tegelijkertijd, zoals herhaaldelijk is aangegeven, werd bij de ontwikkeling rekening gehouden met de Russische taakomschrijving, Russische technologieën en de specifieke kenmerken van het nieuwe product.
Het krachtigste product in het assortiment is de V12-motor met 850 pk. met een koppel van 1320 N*m. Zo'n motor is uitgerust met een Quadro turbocompressorsysteem op basis van vier superchargers, die elk drie cilinders bedienen. Er wordt gebruik gemaakt van directe brandstofinjectie. Door de drukopbouw in de brandstofrail ontstaat een druk van 250 atm. Elke cilinder heeft vier kleppen, waarvoor vier nokkenassen nodig zijn. Deze laatste worden aangedreven door kettingen. Er is een systeem om het toerental van de nokkenassen te wijzigen in overeenstemming met de bedrijfsmodus van de motor.
Alle grote grote eenheden van de nieuwe motor zijn gemaakt van een speciaal ontwikkelde aluminiumlegering. Bij het gieten worden nieuwe technologieën gebruikt. Hierdoor is het drooggewicht van de motor van NAMI slechts 310 kg. Het product wordt compleet gemaakt met alle benodigde extra apparaten. De motor wordt elektronisch aangestuurd.
Showcase van de V12-motor. Foto door VS / instagram.com/fgupnami
De V12-motor werd aangeboden voor installatie op "oudere" auto's - allereerst op de Senaatslimousine. De ontwikkeling ervan is echter nog niet voltooid en daarom is het premiumsegment nog steeds uitgerust met een 600 pk sterke V8-motor die op dezelfde oplossingen is gebouwd. Andere exemplaren van de Aurus-familie zullen met een andere energiecentrale moeten worden uitgerust. Het is bekend over de lopende werkzaamheden aan de V6-motor. Eerder dit jaar werd ook de 245 pk sterke viercilinder lijnmotor onthuld. met een koppel van 380 N*m. "Quartet" weegt slechts 150 kg en is in sommige eenheden verenigd met andere monsters van de familie.
Transmissie evolutie
Voor de Aurus werd een negentraps automatische transmissie van een nieuw type ontwikkeld. De geschiedenis van dit product is erg merkwaardig, evenals het potentieel ervan in de context van de ontwikkeling van autotechnologie van andere klassen. Het feit is dat in het verre verleden een vergelijkbare automatische transmissie, gebouwd op dezelfde oplossingen, op binnenlandse productieauto's kon verschijnen, maar dit gebeurde niet.
Inline viercilindermotor van de Aurus-familie. Figuur VS / instagram.com/fgupnami
In het begin van de jaren 2000 ontwikkelde het Russische bedrijf KATE een nieuwe versie van de automatische transmissie. Het was een planetaire versnellingsbak zonder koppelomvormer en had zeven versnellingen vooruit. Een dergelijk product was bedoeld voor nieuwe VAZ-voertuigen met dwarsgeplaatste motor en voorwielaandrijving. De nieuwe binnenlandse automatische transmissie onderscheidde zich van de bestaande tegenhangers in een hogere prijs, maar vertoonde tegelijkertijd voordelen van technische aard. Helaas zijn de kosten een beslissende factor geworden. Er werd besloten om de ontwikkeling van "KATE" te verlaten ten gunste van andere automatische transmissies, minder duur en gedurfd qua ontwerp.
Later, na de lancering van het Cortege-project, creëerde het bedrijf KATE, op basis van de oplossingen van het bestaande project, een veelbelovende ACP. Het R932-product is bedoeld voor gebruik op voertuigen met een motor in de lengterichting en vierwielaandrijving, wat van invloed was op de indeling en afmetingen. De planetaire tandwielen werden opnieuw gebruikt en opnieuw werd de traditionele koppelomvormer voor de automatische transmissie verlaten. Door nieuwe schema's, waaronder unieke en gepatenteerde, wordt een hoog rendement gegarandeerd.
Automatische transmissie R932. Tekening door KATE LLC / katem.ru
De R932 heeft negen versnellingen vooruit en één achteruit. Op de ingaande as is een vermogen tot 630 kW toegestaan bij een koppel tot 1000 N*m en een toerental tot 6000 tpm. Het prototype had een lengte van 730 mm met een diameter van ongeveer 450 mm. Productgewicht - minder dan 140 kg. De bediening van de automatische versnellingsbak en het schakelen worden geregeld door elektrische aandrijvingen met afstandsbediening.
Representatief chassis
Er zijn geen revolutionaire technische innovaties in het ontwerp van het onderstel van Aurus-auto's, maar in dit geval is het ook interessant. In dit geval, zoals blijkt uit de beschikbare gegevens, hebben we het over een modulaire chassisarchitectuur. Afhankelijk van de wijziging en het doel kan de machine bepaalde eenheden met een speciaal doel ontvangen.
De voorwielen van de auto's zijn onafhankelijk geveerd op twee hendels met een dubbel onderste scharnier. Bij sommige aanpassingen kan de vooras worden aangevuld met een eigen versnelling en koppeling, waardoor de vierwielaandrijving kan worden in- en uitgeschakeld. De achterwielen zijn opgehangen aan een vierarmig systeem. Sommige aanpassingen van de auto kunnen worden uitgerust met gecontroleerde elastische ophangingselementen die de parameters van het chassis veranderen.
Een van de interieuropties voor de "Senaat". Foto Aurus Rusland / aurusmotors.com
Een ander kenmerk van het chassis van de "oudere" auto's van de lijn kan worden geclassificeerd als een veiligheidsvoorziening. De VIP-limousine kan worden uitgerust met wielen met stijve inzetstukken om beweging te garanderen wanneer banden lek zijn. Natuurlijk zullen "eenvoudige" aanpassingen van Aurus-auto's dergelijke uitrusting niet hebben.
Exterieur en veiligheid
De geschiedenis van het ontstaan van het herkenbare uiterlijk van de EMP / "Cortege" auto's is bekend. In eerste instantie werd het exterieur geaccepteerd, gebaseerd op het karakteristieke uiterlijk van de ZIS-110 machine en moderne oplossingen. Vervolgens werd de buitenkant van de carrosserie verschillende keren herwerkt, en het resultaat was de Aurus-auto in zijn huidige vorm. Enkele ideeën uit de allereerste versie bleven behouden, maar werden aangevuld met moderne "modieuze" elementen.
"Senaat Limousine" V. V. Poetin voor de inauguratieceremonie? 7 mei 2018 Foto door de presidentiële administratie van de Russische Federatie / kremlin.ru
De nieuwe carrosserie voor de limousine, die in mei van dit jaar voor het eerst werd getoond, is echter niet alleen interessant vanwege het uiterlijk. Voor hoge functionarissen wordt een speciale aanpassing van de auto met ingebouwde bescherming tegen verschillende bedreigingen aangeboden. Officiële bronnen hebben de ontwerpkenmerken van de bescherming en de kenmerken ervan nog niet bekendgemaakt. De redenen hiervoor zijn begrijpelijk, maar objectieve factoren beletten niet om verschillende aannames te formuleren.
Blijkbaar is de Aurus Senat Limousine uitgerust met een volwaardige gepantserde capsule die één bewoonbaar volume vormt met stoelen voor de bestuurder en passagiers. Pantseronderdelen met voldoende sterkte moeten onder het gehele buitenoppervlak van het lichaam worden geplaatst. In de carrosserieopeningen worden relatief dikke meerlaagse kogelwerende glazen met een bepaald beschermingsniveau geïnstalleerd. Waarschijnlijk biedt dit ontwerp van de machine bescherming in alle opzichten tegen kogels van alle kalibers.
Presidentiële auto tijdens een bezoek aan Helsinki, 16 juli 2018 Foto door de presidentiële administratie van de Russische Federatie / kremlin.ru
Ook eerder genoemd was de mogelijkheid van voortzetting van de beweging nadat een mijn was opgeblazen. Dit komt niet in de laatste plaats door het gebruik van interne inzetstukken in de wielen, die het gewicht van de auto op zich nemen nadat de band is vernietigd.
Technisch sprekend
Dit jaar toonde de binnenlandse industrie voor het eerst kant-en-klare auto's op het "Unified Modular Platform" onder de namen "Cortege" en Aurus. Er is veel gezegd over de betekenis van dit project voor de binnenlandse auto-industrie, voor het prestige van het land, enz. Tegelijkertijd zijn het de technische aspecten van het nieuwe project die van bijzonder belang zijn. Het is helemaal niet moeilijk om op te merken dat Russische ondernemingen, om Aurus-auto's te maken, veel serieuze problemen moesten oplossen en een groot aantal volledig nieuwe componenten moesten ontwikkelen. Zo werd het EMP-project een serieuze stimulans voor de ontwikkeling van binnenlandse autowetenschap en -technologie.
Aurus-auto's uit de colonne van de president. Foto door de presidentiële administratie van de Russische Federatie / kremlin.ru
Meer dan 70 binnenlandse organisaties waren betrokken bij de uitvoering van het project, verantwoordelijk voor de ontwikkeling van nieuwe componenten en voor de release van verschillende producten. Het project mobiliseerde dus de auto-industrie en stelde een groot aantal bedrijven in staat voorop te lopen. Ze waren in staat om nieuwe componenten te creëren en nieuwe technologieën en productie onder de knie te krijgen. Dankzij de deelname van enkele tientallen buitenlandse bedrijven kregen binnenlandse specialisten toegang tot hun ontwikkelingen.
Volgens de verklaringen van verschillende personen, op een of ander niveau, gerelateerd aan het EMP-project, kunnen de ontwikkelingen op de "Cortege" in de toekomst worden toegepast bij het maken van nieuwe auto's van alle hoofdklassen. Verschillende componenten en technologieën die zijn ontwikkeld voor premiumvoertuigen kunnen ook nuttig zijn bij het creëren van voertuigen voor massaklasse. Zo wordt er al een "gereduceerde" motor gemaakt en is er ook een kant-en-klare vereenvoudigde automatische transmissie voor personenauto's.
Recent nieuws beweert dat Aurus-auto's volgend jaar in de uitverkoop zullen gaan en dat potentiële klanten auto's in elke willekeurige configuratie kunnen kopen. Prijzen voor dergelijke apparatuur zijn nog niet gepubliceerd, maar het is nu al duidelijk dat voor een nieuwe auto een flink bedrag zal moeten worden betaald. Zoals gepland zullen de nieuwe auto's de executive en high-end sectoren van de markt betreden. Het is nu echter duidelijk dat het EMP-project - als onderzoeks- en ontwikkelingswerk - ook andere gebieden en sectoren van de markt zal beïnvloeden. De timing van het verschijnen van nieuwe betaalbare auto's met elementen en oplossingen van het "Cortege" -project is echter nog niet gespecificeerd.
