Juist vanwege de logica van het voeren van de vijandelijkheden was het de taak om een mijnenlegger met een gepantserd korps te ontwikkelen, waarmee het obstakels zou kunnen opwerpen zonder bang te hoeven zijn voor terugvuur van de vijand, tenminste van handvuurwapens en granaatscherven, en zo de bemanning en munitieopslag tijdens de uitvoering van een gevechtsmissie … Gepantserde bescherming stelde de mijnenlegger ook in staat mijnenvelden, zoals ze zeggen, recht onder de neus van de vijand te plaatsen, waardoor hij geen tijd had om te manoeuvreren.
Het basisvoertuig voor de nieuwe mijnenlegger was het zelfrijdende 100 mm kanon van de naoorlogse ontwikkeling SU-100P ("object 105"). Dit artilleriesysteem werd in gebruik genomen, maar in 1949-1957. slechts 24 stuks werden vervaardigd, en in verband met het advies van de eerste secretaris van het Centraal Comité van de CPSU, N. S. Chroesjtsjov dat raketten zowel de luchtvaart als de artillerie kunnen vervangen, weigerden ze. Op basis van dit artilleriesysteem begon echter in 1960 met de oprichting van een gevolgde mijnlaag GMZ - "Object 118". Het ROC voor de oprichting van de GMZ werd vastgesteld bij het decreet van de Raad van Ministers van de USSR van 4 februari 1956. Het werd aangenomen in opdracht van de USSR-minister van Defensie van 22 februari 1960 en in 1961-1969. in serie geproduceerd bij UZTM. Als basischassis werd een zelfrijdend rupsvoertuig gebruikt - product 123, een speciaal aangepast chassis van de voormalige Su-100P-installatie.
De mijnenlegger is ontwikkeld bij OKB-3 "Uralmashzavod", hoofdontwerper - Georgy Sergeevich Efimov. Toezicht houden op het werk van de plaatsvervanger. hoofdontwerper E. A. Karlinski. Toonaangevende ontwerpingenieurs die elkaar vervingen waren: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin en Yu. P. Sarapultsev.
Structureel is het voertuig verdeeld in vier compartimenten: motor, controle, mijn en machinist. In het bedieningscompartiment, dat zich in de linker (in de richting van het voertuig) helft van de boeg van de romp bevindt, bevinden zich de stoelen van de machinist en de voertuigcommandant. De operator bevindt zich in het achterste compartiment, waar hij het proces van het uitgeven van mijnen regelt. In de achterkant van de romp van de mijnenlegger bevindt zich een installatie met een bak voor het uitgeven van mijnen en een ploeg-camouflage-inrichting.
Het lichaam van de machine is verzegeld, uitgerust met een HLF, wat het mogelijk maakt om in chemisch of radioactief besmette gebieden te werken. De bemanning van de auto bestaat uit drie personen - de commandant van de auto, de bestuurder en de machinist. De belangrijkste bewapening is het 7,62 mm PKT machinegeweer. De munitielading is 1000 patronen. Om een mijnenveld aan te leggen is de GMZ uitgerust met TM-57, TM-62 antitankmijnen. De mijnen zijn uitgerust met contact- en non-contact (voor TM-62) zekeringen. De te vervoeren set duurt 208 minuten.
De afgifte van mijnen aan het legmechanisme wordt uitgevoerd door een transportband door een raam in het onderste deel van het achterblad van de machinebehuizing. De beweging van de transportband is gesynchroniseerd met de beweging van de sporen. Met veranderingen in de snelheid van de machine verandert de nauwkeurigheid van het leggen van mijnen niet en wordt de door de operator ingestelde mijnbouwstap waargenomen.
Mijnen in een mijncompartiment worden in speciale secties geplaatst. Elke sectie bevat 4 mijnen. Dertien secties vormen één rij en er zijn vier van dergelijke rijen in het mijncompartiment. Het totale aantal mijnen is dus 208 stuks.
De mijnen worden zo in de secties gestoken dat de lonten naar de achtersteven van de romp van de mijnenlegger worden gericht, en dan gaan ze correct uit - lonten omhoog. Na het laden van de mijnen is de mijnenlegger klaar om het mijnenveld te installeren. Bij het naderen van de mijnlijn laat de operator op commando de ploeginrichting en de lanceerband in een semi-transportpositie zakken en opent de deksels van de mijnuitgiftevensters. Na het bereiken van de plaats van het werk (instellen van het mijnenveld), laat de operator de ploeginrichting zakken tot de werkpositie, zet de versnellingspook, afhankelijk van de mijnbouwstap, in positie 4 of 5, 5. De operator neemt ook de besturing over van de monteur rijdt, observeert de uitgang van mijnen en stelt de mijnsnelheid in. Nadat de laatste mijn is vrijgegeven, gaat het gele lampje "Kit uitgegeven" op de bedieningsconsole branden. De ploeginrichting en het lanceervoertuig worden naar de semi-transportpositie geheven.
De oplaadtijd van de machine is 15 tot 40 minuten. Om dit te doen, is het ook noodzakelijk om een sappeurspeloton in te schakelen, dat mijnen voorbereidt om te leggen (dozen opent, mijnen uitrust met lonten en mijnen aan de bemanning boven geeft).
Het in de grond leggen van mijnen gebeurt alleen in de eerste versnelling (op de grond in de eerste en tweede) en alleen in bodems van I - III dichtheidscategorieën. Het aanleggen van mijnen in steenachtige, steenslag en bevroren bodems is niet toegestaan.
GMZ moest deelnemen aan de vijandelijkheden. Dit gebeurde voor het eerst in Afghanistan, waar ze per ongeluk, of door domheid, of gewoon als vaste eenheid van het geniebataljon van de divisie terechtkwamen. Maar de geesten hadden geen tanks en daarom was er nergens om de gemechaniseerde installatie van mijnenvelden te gebruiken. En nadat een paar uitgeruste GMZ's waren neergeschoten en een krater van behoorlijke omvang op zijn plaats bleef, besloten ze snel om alle mijnen te verbergen, de mijncassettes te verwijderen en de mijnenlegger als transportmiddel te gebruiken. Zelfs de geesten waren bang om op deze auto's te schieten, omdat ze zich die explosies herinnerden. Immers, als twee ton TNT explodeert, lijkt de pijl niet een beetje. Zo werden de gemotoriseerde schutters vervoerd.
Begin jaren negentig. 3 mijnenleggers op rupsbanden waren in dienst bij de strijdkrachten van Pridnestrov en namen op 2 maart 1992 deel aan lokale veldslagen. Een auto werd vernield. Meer gedetailleerde informatie is niet beschikbaar. Maar, te oordelen naar onderstaande foto, waren dit geen GMZ, maar GMZ-2.
Belangrijkste prestatiekenmerken van GMZ:
Soorten mijnen gebruikt:
- TM-57 met zekeringen MVZ-57
- TM-62 met zekeringen MVZ-62
De totale massa van de mijnenlegger is 28,5 ton, Totale afmetingen in werkstand:
Lengte - 8,62 meter.
Breedte - 3,25 m.
Hoogte - 2, 7 m.
Baan - 2, 72 m.
De gemiddelde snelheid op onverharde wegen is 25-27 km/u.
Mijnbouw snelheid:
- bij het installeren van mijnen op het oppervlak - tot 16 km / u.
- indien geïnstalleerd in de grond (sneeuw) - tot 6 (10) km/u.
De mijnstap is 4 of 5,5 m.
Munitiemijnen - 208 stuks.
Bemanning - 3 personen.
Pantserdikte - 15 mm
Jaar van uitgave: 1960-1968
In 1962 begon het ontwerpbureau van het UZTM met de verdere verbetering van de mijnenlegger met rupsbanden. Zo werd de tweede generatie mijnenlegger geboren. GMZ-2 ("Object 118M"), die de GMZ moest vervangen. Het voertuig werd op bevel van het hoofd van de technische troepen van het Ministerie van Defensie van de USSR op 14 december 1967 in gebruik genomen.
Het hoofddoel van de GMZ-2-machine is, net als de GMZ, de gemechaniseerde installatie van antitankmijnen. Mijnen kunnen in de grond en in de sneeuw worden geïnstalleerd. In dit geval kunnen mijnen worden vermomd of op het oppervlak van de grond worden geïnstalleerd.
Een belangrijk nadeel van de GMZ was dat als slechts een deel van de munitie werd opgebruikt tijdens de mijnbouw, herladen onmogelijk was. Het was nodig om alle munitie klaar te leggen om de auto weer op te kunnen laden. Deze fout werd geëlimineerd in een aangepaste versie van de machine. Bovendien voorzag de GMZ-2 in de mogelijkheid om het mechanisme uit te schakelen om de lonten in een afvuurpositie te brengen, waardoor het mogelijk werd om de machine te gebruiken voor het installeren van mijnen met andere lonten (in dit geval werden de lonten in de afvuurpositie gebracht handmatig plaatsen).
Het motorvermogen in de GMZ-2 werd verhoogd tot 520 pk, waardoor de transportsnelheid kon worden verhoogd tot 60 km/u.
De bemanning van het voertuig bestaat uit drie personen: de chauffeur, de voertuigcommandant en de machinist. De gepantserde carrosserie van het voertuig is licht gepantserd en beschermt de bemanning tegen kogels en granaatscherven, heeft ook anti-nucleaire bescherming en beschermt de bemanning tegen een schokgolf bij een nucleaire explosie.
Het GMZ-2 gebouw heeft vier compartimenten: controlecompartiment, stroomcompartiment, mijncompartiment, operatorcompartiment. In het boegcompartiment, tussen het schot van het vermogenscompartiment en de linkerkant, bevindt zich het bedieningscompartiment, waarin de bestuurdersstoel zich bevindt, evenals de hendels en pedalen van de machinebesturingsaandrijvingen. In het dak van het bedieningscompartiment bevinden zich luiken voor de bestuurder en de voertuigcommandant. Achter de bestuurdersstoel aan de linkerkant bevindt zich de voertuigcommandantenstoel, waarboven een toren met een PKT-installatie is geïnstalleerd.
In het midden van het GMZ-2 gebouw bevindt zich een mijncompartiment. Het mijncompartiment heeft een mechanisme voor het uitgeven van mijnen en een cassette met mijnen. Brandstoftanks bevinden zich aan de zijkanten van het compartiment. Twee aan stuurboord en één aan bakboord. Voor het uitrusten van cassettes met mijnen, evenals voor het tanken van de auto, zijn er deuren op het dak van het mijncompartiment die open kunnen. Op het dak voor het mijncompartiment is een antenne geplaatst. Ook in het mijncompartiment bevindt zich een filtereenheid en een deel van een verplaatsbare reserveonderdelenkit.
In het achterste deel van de carrosserie, boven de doseermechanismen, bevindt zich een bedieningscompartiment. In het bestuurderscompartiment bevinden zich handmatige aandrijvingen met een mechanisme voor het uitgeven van mijnen, een bedieningsconsole, mechanismen voor het sluiten van de mijnuitgangsvensters, evenals een torentje voor de bestuurder, dat een luik en observatieapparatuur heeft.
In de vorige versie van de GMZ waren er geen observatieapparatuur, dus de operator moest uit het luik steken om het leggen van mijnen te controleren, wat onveilig was. De belangrijkste bewapening is het 7,62 mm PKT-tankmachinegeweer. De munitielading is 1.500 patronen.
Om een mijnenveld aan te leggen is GMZ-2 uitgerust met TM-57, TM-62M, TM-62P2 en TM-62T antitankmijnen. De mijnen zijn uitgerust met contact- en non-contact (voor TM - 62) zekeringen. De te vervoeren set duurt 208 minuten.
Voor observatie van het terrein en gericht schieten vanaf een machinegeweer in de torentjes van de commandant en de operator, zijn drie prisma-observatie-apparaten, periscopische verrekijkers TKN-3A, evenals infraroodlampen OU-3GK geïnstalleerd.
De bestuurder heeft twee prisma-observatie-apparaten en een periscopische verrekijker TVN-2BM. Om externe communicatie te bieden, heeft de GMZ-2 een R-123M-radiostation, waarvan het bereik in middelmatig ruig terrein tot 20 km is. Voor interne onderhandelingen heeft het voertuig een tankintercom.
Een gemodificeerde B-54 dieselmotor, aangeduid als B-105-B, werd gebruikt als krachtcentrale. De transmissie is mechanisch, heeft 6 versnellingen vooruit en 2 versnellingen achteruit. Het uiterlijke verschil tussen de GMZ-2 en de GMZ is de aanwezigheid van observatieapparatuur op de toren van de voertuigcommandant en op de toren van de machinist.
Verschillen met de eerste generatie GMZ:
- werd 1 ton lichter;
- met dezelfde breedte en hoogte werd het bijna 70 cm langer;
- de ophanging is veranderd (het is volledig torsiestaaf geworden).
GMZ-2 was in dienst bij het GMZ-peloton van het geniebataljon van de divisie.
Eind jaren tachtig werd op basis van GMZ-2 een universele mijnenlegger met rupsbanden UGMZ ontwikkeld, ontworpen voor mijnbouw op afstand met PFM-1 en PFM-1S antipersoonsmijnen.
Belangrijkste prestatiekenmerken van GMZ-2:
Bemanning - 3 personen.
Gevechtsgewicht - 27,5 ton.
Lengte - 9,3 m, Breedte - 3,25 m, Hoogte - 2, 7 m, Speling - 450 mm.
Bewapening: 7, 62 mm machinegeweer, Munitie - 1250 patronen, 208 min TM-62M, TM-57.
Pantserdikte: kogelvrij - 15 mm, voeding 12 mm.
De maximale snelheid is 63 km/u.
Vaarbereik op brandstof - 450 km.
Dieselmotor, vermogen - 520 pk
Mijnbouw snelheid:
op de grond - 15 km / u, in de grond - 6 km / u, in de sneeuw - 10 km / u.
De mijnstap is 5 of 10 m.
De lengte van de eenrijige MP is 1080 m.
Met mijnen met een nabijheidszekering - 2000 m.
Maar ook de GMZ-2 was niet perfect, dus in 1984 werd hij in gebruik genomen. GMZ-3 (object-318)ontwikkeld bij UZTRM. Verschillen met vorige auto's:
- het systeem van thermische rookapparatuur werd verwijderd vanwege een te hoog brandstofverbruik voor de vorming van rookmengsel en de onmogelijkheid van rookontwikkeling van de stilstaande machine. In plaats daarvan werden aan de zijkanten 6 granaatwerpers van 81 mm van het Tucha-systeem geïnstalleerd voor het plaatsen van rookgordijnen;
- het anti-nucleaire beschermingssysteem werd verwijderd omdat het niet nodig was;
- de mogelijkheid toegevoegd om antitankmijnen TM-89 te installeren met een magnetische zekering.
De eerste demonstratie van GMZ-3 "Wind" vond plaats op de RDE-2001-tentoonstelling in Nizhny Tagil, regio Sverdlovsk. GMZ-3 is uitgerust met moderne navigatiehulpmiddelen (traagheid en satelliet), die zorgt voor een continue verwerking van de koers van het voertuig, het vinden van de kortste weg, digitale indexering van voertuigcoördinaten en coördinaten van mijnenveldknooppunten, coördinaten van elke mijn. Dit alles maakt het mogelijk om het mijnenveld op het moment van mijnbouw te fixeren, de contouren van het mijnenveld op een topografische kaart te tekenen en tegelijkertijd de coördinaten van het mijnenveld over te brengen naar het gevechtscontrolecentrum van de gecombineerde wapeneenheid. De bemanning van het voertuig bestaat uit 3 personen: de commandant, de chauffeur en de machinist. Het pantser van de GMZ-3 is vrij dun - 15 millimeter, wat beschermt tegen handvuurwapens en granaatscherven. De mijnen worden op de grond gelegd of in de grond met een vooraf ingestelde mijnstap. De mijnsnelheid is van 6 tot 16 km / u, en de lengte van het aangelegde mijnenveld met één lading is tot 1000 meter van mijnen met contactzekeringen en tot 2000 meter van mijnen met nabijheidszekeringen. De GMZ-3 is uitgerust met een zelfverankerende voorziening, die het mogelijk maakt om een gemechaniseerd dekstuk voor een voertuig in middelgrote bodems te produceren.
GMZ-3 werd geadopteerd door het barragepeloton van het geniebataljon. Volgens de staten van sommige divisies werd aan het einde van de jaren tachtig een peloton van de GMZ geïntroduceerd in de staf van een genie-sapperbedrijf van een gemotoriseerd geweer- of tankregiment. In een kwartier kan zo'n peloton een mijnenveld van drie rijen leggen met een lengte van 1000-2500 meter. Volgens gecombineerde wapentactieken was het GMZ-peloton in de strijd een mobiel detachement van het spervuur van de divisie en bewoog het zich in de richting van de doorbraak van vijandelijke tanks.
GMZ-3 zorgt voor de vervroegde installatie van mijnenvelden in de verwachte tankgevaarlijke richtingen, evenals in de directe weerspiegeling van aanvallen door vijandelijke tank- en gemechaniseerde eenheden. Tot op heden nam GMZ-3 aan beide zijden deel aan gevechten in het oosten van Oekraïne. Gedetailleerde informatie over specifieke taken en hun effectiviteit is nog gesloten. Alleen foto's van die plaatsen.
Militaire experts beschouwen het nadeel van de GMZ-3 als vrij eenvoudig te boeken. Bovendien maken moderne technologieën het gebruik van mijnbouw op afstand al mogelijk. In de elektronische media verschenen publicaties dat op basis van het Armata-platform, naast de hoofdtank, het zware infanteriegevechtsvoertuig en het reparatie- en bergingsvoertuig, andere apparatuur zal worden gemaakt, met name een nieuwe generatie universele mijnenlegger (UMZ -EEN). Het zijn deze voertuigen die zullen worden uitgerust met middelen voor mijnbouw op afstand, geïntegreerd in de geautomatiseerde controlesystemen van het tactische echelon. Indien nodig zullen deze "landvernietigers" binnen enkele minuten de richting bestrijken waarin de uitrusting van de vijand kan verschijnen. Deze omstandigheid zou de acties van een agressor aanzienlijk moeten compliceren.
Belangrijkste prestatiekenmerken van GMZ-3:
Gevechtsgewicht - 28,5 ton.
Bemanning - 3 personen.
De lengte van het lichaam is 9,3 m.
Rompbreedte - 3,25 m.
Hoogte - 2, 7 m.
Spoor - 2, 7 m, Doorvaarthoogte - 0,45 m.
Pantsertype - kogelvrij 15 mm.
Motortype - diesel
Motorvermogen - 520 pk. met.
Snelwegsnelheid - 60 km / u.
In de winkel langs de snelweg - 500 km.
De te overwinnen klim is 30 graden.
De overwonnen muur is 0,7 m.
De overwonnen sloot is 2, 5 - 3 m.
Overwin doorwaadbare plaats - 1, m.
