Eind maart kondigden International Truck Alliance Rus (Intrall) en het internetportaal Cardesign.ru de start aan van de wedstrijd "Gevechtstransportvoertuig van de eenentwintigste eeuw". De deelnemers moesten het uiterlijk ontwikkelen en presenteren van een veelbelovende pantserwagen die in de nabije toekomst (begin jaren twintig) door de troepen zou kunnen worden bestuurd. Eind april werd de aanvaarding van de werken afgerond en begin mei vatte de jury de resultaten van de wedstrijd samen. Van 6 tot 11 mei werd een tentoonstelling van concurrerende werken gehouden in het All-Russian Museum of Decorative, Applied and Folk Art (Moskou). Naast de door de deelnemers gepresenteerde schetsen en tekeningen, werden op de tentoonstelling verschillende prototypes getoond van veelbelovende pantservoertuigen die door Intrall zijn ontwikkeld.
Op de tentoonstelling werden voor het eerst de gepantserde voertuigen van Toros en Kolun, gemaakt door de specialisten van het bedrijf Intrall en de AMUR-autofabriek (Novouralsk), gepresenteerd. Volgens de beschikbare gegevens werden de getoonde prototypes van veelbelovende pantserwagens gebouwd met uitgebreid gebruik van componenten en samenstellingen van bestaande uitrusting. De belangrijkste "donoren" van componenten waren civiele voertuigen van binnenlands ontwerp. Het is waarschijnlijk dat een dergelijke benadering van het maken van gepantserde voertuigen in de toekomst in staat zal zijn om de kosten van hun seriële constructie te vereenvoudigen en te verlagen (natuurlijk, als de gepantserde auto's "Toros" en "Cleaver" hun kopers vinden).
Aangezien de eerste demonstratie van de nieuwe gepantserde auto's plaatsvond in het kader van de tentoonstelling van aan de ontwerpwedstrijd voorgelegde werken, kan men niet anders dan hun interessante uiterlijk opmerken. De auteurs van het project moesten serieus werken aan het ontwerp van de gepantserde rompen. Volgens de beschikbare gegevens gingen ze uit van de eis om het ontwerp te vereenvoudigen met behoud van de hoge kenmerken. Dit komt door de karakteristieke vormen van de rompen gevormd door geconjugeerde rechtlijnige gepantserde panelen. Opgemerkt moet worden dat de pantserwagens van Toros en Cleaver een interessant en herkenbaar uiterlijk kregen. Wat betreft de echte kenmerken van dergelijke gevallen, het is te vroeg om erover te praten.
Pantserwagen "Toros" is ontworpen om soldaten met wapens en benodigde vracht te vervoeren. Het ontwerp van de auto impliceert het gebruik van verschillende carrosserievarianten, afhankelijk van de wensen van de klant. Naast de basisoptie voor het vervoeren van soldaten, kan de klant een ambulance of een pantserwagen krijgen met een laadplatform in de achterkant van de romp. Het is mogelijk om een vrachtpassagiersversie te bouwen met een verkorte cabine en minder ruimte voor vracht. Van het hele spectrum van mogelijke aanpassingen op de recente tentoonstelling werden er slechts drie gepresenteerd: basis, commando en ambulance.
De totale massa van de basisaanpassing van de vierwielige gepantserde auto "Toros" kan 6, 8 ton bereiken. Met dit gewicht heeft de auto een lengte van ruim 5,1 meter, een breedte van ongeveer 2,5 m en een hoogte van 2,36 m. De pantserwagen is voorzien van een 136 pk turbo dieselmotor die voldoet aan de eisen van de Euro-4 norm. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De wielen van de pantserwagen hebben een onafhankelijke torsiestaafvering. Een van de auteurs van het project, ontwerper A. Kuzmin, vertelde het ITAR-TASS-bureau dat om hoge prestaties te garanderen, het chassis van het voertuig enkele eenheden gebruikt die zijn geleend van binnenlandse gepantserde personenvervoerders.
Met behulp van dergelijke eenheden kan de gepantserde auto snelheden tot 85 km / u op de snelweg bereiken. Het geschatte vaarbereik onder dergelijke omstandigheden bereikt 1000 km. De machine kan waterhindernissen overwinnen door te zwemmen. De beweging wordt uitgevoerd door de wielen te draaien.
De veelbelovende Toros-pantserwagen kan worden beschermd volgens niveau 3 van de STANAG 4569-norm. Dit betekent dat het frontale pantser 14 mm dik is en het zijpantser tot 12 mm dik om de bemanning en eenheden te beschermen tegen pantserdoorborende kogels van patroon 7, 62x51 mm. Bovendien is het pantser in staat om fragmenten van een artilleriegranaat van 155 mm te vertragen wanneer deze op een afstand van 80 meter explodeert. De mijnbescherming van het voertuig wordt uitgevoerd volgens niveau 2 van de NAVO-norm en is bestand tegen de explosie van 6 kg TNT onder het wiel. Opgemerkt wordt dat de gepantserde auto bij het maximale beschermingsniveau zijn vermogen om te drijven verliest.
De Toros-pantserwagen heeft een vrij dichte indeling van de passagierscabine. In de basisversie, ontworpen om soldaten met wapens te vervoeren, heeft het tien zitplaatsen. Twee rijen van drie stoelen bevinden zich in het voorste en middelste gedeelte van de cabine (inclusief de bestuurdersstoel), nog vier stoelen bevinden zich achterin. De nieuwe pantserwagen kan dus een squadron van negen soldaten vervoeren, de bestuurder niet meegerekend. Voor het in- en uitstappen aan elke kant van de auto zijn er twee deuren die in verschillende richtingen openen. Voor toegang tot de vier achterstoelen is een deur voorzien in de achterste rompplaat.
De pantserwagen "Cleaver" is groot in vergelijking met de "Toros" en de bijbehorende kenmerken. Net als de tweede pantserwagen van het bedrijf Intrall, is de Cleaver ontworpen om transportfuncties uit te voeren. Uit de beschikbare informatie volgt dat op basis van deze pantserwagen een voertuig voor het vervoer van personeel of een gepantserde vrachtwagen met zwaar draagvermogen kan worden gecreëerd. Volgens de berekeningen van de auteurs van het project kan "Kolun" met zijn eigen leeggewicht tot 9 ton tot 4 ton vracht vervoeren. Een van de meest interessante kenmerken van het project werd getoond op een recente tentoonstelling: een van de prototypes had een zeswielig chassis, de andere een vierwielig chassis.
De AMUR-fabriek bouwt al enkele jaren ZIL-131-vrachtwagens en de productie van chassis voor speciale uitrustingen op basis van dit voertuig gaat tot op de dag van vandaag door. Het was dit chassis dat werd gekozen als basis voor de Cleaver pantserwagen. Na enkele aanpassingen kan het basischassis worden gebruikt voor de constructie van gepantserde voertuigen.
Er wordt voorgesteld om gepantserde auto's "Kolun" van beide varianten uit te rusten met een dieselmotor met turbocompressor en een intercooler die overeenkomt met de Euro-4-norm. Motorvermogen - 136 PK De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Het chassis van de pantserwagen, die een verdere ontwikkeling is van de eenheden van de ZIL-131-vrachtwagen, is uitgerust met een afhankelijke ophanging op basis van longitudinale bladveren met telescopische schokdempers. De achter (achter)assen zijn aangedreven. Indien nodig is het mogelijk om de vooras aan te sluiten.
Omdat de gepantserde auto's "Toros" en "Kolun" parallel werden ontwikkeld, wordt voorgesteld om ze uit te rusten met dezelfde pantserbescherming. Het aangegeven beschermingsniveau van de gepantserde vrachtwagen "Kolun" komt overeen met het beschermingsniveau van de "Toros". Het voertuig kan worden beschermd tegen 7,62 mm pantserdoorborende geweerkogels en fragmenten van 155 mm-granaten op een afstand van 80 m. Bovendien wordt mijnbescherming tegen munitie met een lading tot 6 kg TNT aangegeven.
Zoals blijkt uit de gepresenteerde materialen, kan de Cleaver-pantserwagen worden uitgerust met een van de twee soorten gepantserde rompen. Er wordt voorgesteld om de eerste uit te voeren in de vorm van twee afzonderlijke blokken: de ene bevat de motor en de bestuurderscabine, de tweede - de landing of lading. De tweede optie omvat het gebruik van een enkele gepantserde romp. Ongeacht de architectuur van de romp, kan de gepantserde auto "Cleaver" tot 16 personen met wapens vervoeren. Twee stoelen bevinden zich naast de chauffeur, de rest bevindt zich in het grote troepencompartiment. Voor het instappen in de auto zijn er twee deuren in de zijkanten van de bestuurderscabine en een grote deur aan de achterkant van de romp.
Op de tentoonstelling in het All-Russian Museum of Decorative, Applied and Folk Art werden vijf prototypevoertuigen getoond: drie versies van de Toros (basis, commando en ambulance) en twee versies van de Cleaver (zeswielig met een troepencompartiment en vierwielig zonder). Alle vijf machines zijn vereenvoudigde prototypes. Ze gebruiken de componenten van de krachtcentrale en het chassis, die gepland zijn om op seriële apparatuur te worden geïnstalleerd. Tegelijkertijd zijn de machines uitgerust met niet-gepantserde stalen lichamen. Vijf machines zijn ontworpen om enkele technische oplossingen te testen en om het project aan potentiële kopers te demonstreren.
Volgens berichten in de media is ongeveer een jaar geleden begonnen met het werk aan de projecten van de Toros- en Kolun-pantserwagens. Gedurende deze tijd hebben Intrall-medewerkers een technisch project ontwikkeld en heeft de AMUR-fabriek verschillende prototypemachines gebouwd. De eerste tests zijn al uitgevoerd op de testlocatie in Nizhny Tagil. Er wordt beweerd dat sommige buitenlandse klanten geïnteresseerd zijn in de projecten. Wie precies - is nog niet gemeld. Tegelijkertijd wordt opgemerkt dat de Russische strijdkrachten als de belangrijkste klant worden beschouwd. Het Russische ministerie van Defensie heeft op zijn beurt nog op geen enkele manier gereageerd op nieuwe projecten.
