Op 21 november eindigde in de Zuid-Chinese stad Zhuhai de achtste tentoonstelling van Airshow China 2010 - de grootste in zijn geschiedenis sinds 1996. Ongeveer 600 bedrijven uit 35 landen namen eraan deel. De salon begon niet op de beste manier voor Rusland - op de dag van de tentoonstelling hadden deelnemers van drie Russische delegaties meteen last van lokale dieven. Dieven, twee meisjes en een oudere man, stalen dure fotoapparatuur, portemonnees met geld en documenten van de Russen. De politie en veiligheidsdienst van de tentoonstelling verzekerden dat de dieven zouden worden gepakt. Maar dit is nooit gedaan.
Ook de militair-technische samenwerking met China ontwikkelt zich voor Rusland niet zo goed: direct na de opening van de showroom gaf een vertegenwoordiger van Rosoboronexport toe dat in de militair-technische samenwerking met China het accent recentelijk is verschoven van de levering van afgewerkte producten naar de het verlenen van after-sales service voor de geleverde wapens en militaire uitrusting. … In de afgelopen 15 jaar zijn er inderdaad maar zo'n 280 Su-vliegtuigen verkocht aan China.” “De markt is verzadigd. De apparatuur heeft een garantiebron. De toegewezen levensduur is maximaal 30 jaar. We kunnen niet elk jaar nieuwe apparatuur leveren', zei Sergei Kornev, hoofd van de delegatie van de staatsbemiddelaar.
Hoewel Rusland het contract voor de in licentie gegeven productie van 200 Su-27-jagers in China blijft nakomen, zijn er 105 sets geleverd en zijn er nog 95. Er zijn enkele meningsverschillen ontstaan, deze worden nu geregeld, maar het contract van 1996 is niet opgeschort. Ondanks de levering van Su-jagers aan China, broeit het eerste Russische exportcontract voor de levering van de nieuwste Su-35-jagers nog steeds. Het kan medio 2011 worden ondertekend, zei de adjunct-directeur van het bedrijf Sukhoi en het hoofd van zijn vertegenwoordigingskantoor in Peking, dat in 2005 werd geopend, Sergei Sergeev. In de pers werden China, Libië en Venezuela genoemd als de belangrijkste kanshebbers voor de aankoop van de Su-35.
De Su-35 is een sterk gemoderniseerde super wendbare multifunctionele jager van de "4++" generatie. Het maakt gebruik van technologieën van de vijfde generatie die superioriteit bieden ten opzichte van jagers van een vergelijkbare klasse.
Tegelijkertijd ontkende Sukhoi berichten die in de pers in Hong Kong verschenen over de hervatting van de onderhandelingen met China over de levering van op vliegdekschepen gebaseerde Su-33-jagers op de vliegshow Sergei Sergeev. De onderhandelingen zijn vastgelopen over meningsverschillen over de minimale partijgrootte. En deze vliegtuigen zijn al lang niet meer geproduceerd. En in de VRC zijn al twee soorten op vliegdekschepen gebaseerde jagers verschenen. Een van hen is gemaakt op basis van de Su-33 - op basis van een prototype dat ooit uit Oekraïne is ontvangen - het T10K-vliegtuig uit het Sovjettijdperk.
Over het algemeen probeert Oekraïne voet aan de grond te krijgen op de Chinese wapenmarkt. In 2011 is het luchtvaartconcern "Antonov" uit Kiev van plan een vertegenwoordigingskantoor in Peking te openen. Oekraïense vliegers vlogen naar de tentoonstelling in Zhuhai in een nieuwe An-148 (Russen - met het openbaar luchtvervoer). Hij maakte hier een demonstratievlucht. Deze liner komt tot stand in samenwerking met Russische collega's. Samen zijn ze in onderhandeling met Chinese klanten die interesse tonen in de An-148.
Voor de eerste keer - terwijl op een statische parkeerplaats - werd een nieuw Russisch-Chinees trainingsvliegtuig voor initiële vliegtraining L-7 gepresenteerd aan de wereldluchtvaartgemeenschap. In Rusland heette het Yak-152. Dit is het geesteskind van twee bedrijven: het Russische Irkut en het Chinese Hyundai. Het kan zowel militaire piloten als civiele piloten opleiden. De machine is ontworpen voor het overbelasten van maximaal negen eenheden.
Opnieuw werd voor het eerst van alle opleidingsvliegtuigen van deze klasse ter wereld een schietstoel gebruikt. Nog voor het einde van dit jaar is het de bedoeling dat de auto de lucht in gaat. Volgens schattingen van onze en Chinese marketeers is de markt voor het nieuwe vliegtuig enkele duizenden vliegtuigen. Het vliegtuig is opgenomen in het concept wapenprogramma voor de periode tot 2020 voor levering aan de Russische luchtmacht. Het zal ook worden gekocht door de Chinese luchtmacht.
Rusland is van plan zijn Chinese partners een nieuw militair transportvliegtuig Il-476 aan te bieden. De productie vindt plaats in Ulyanovsk. Het wordt een sterk gemoderniseerd Il-76-vliegtuig van de volgende generatie. Tegelijkertijd wordt er verder overlegd over de vooruitzichten voor de gezamenlijke oprichting van een zwaartransporthelikopter, maar echte voortgang is er nog niet in dit project.
Ondertussen wordt China zelf een fabrikant van burgervliegtuigen. Het eigen langeafstandspassagiersschip C919, dat hier wordt gebouwd, heeft zijn eerste klanten gevonden. De fabrikant - China Commercial Aircraft Corporation COMAC - tekende op de tentoonstelling een contract voor de levering van 100 vliegtuigen. Onder de klanten bevinden zich de leasedivisie van het Amerikaanse General Electric en drie grote Chinese luchtvaartmaatschappijen. De eerste vlucht van de C919 staat gepland voor 2016. In totaal is COMAC van plan om in de komende 20 jaar ongeveer 2000 op de markt te brengen, naar verwachting zal dit vliegtuig in de toekomst concurreren met de Airbus-320 en Boeing-737 vliegtuigen.
Bovendien toonden de Chinezen op de vliegshow het HO-300 amfibische vliegtuig, dat zijn eerste vlucht maakte op 10 november 2010. De VRC heeft ook zijn eigen Jian-10 (J-10) jager, Hung-6 (H-6) bommenwerper, Jian-Hong-7 (JH-7) jachtbommenwerper en KJ-200.
Op de beurs werd bekend dat China onlangs de derde zware helikopter Mi-26TS heeft aangeschaft en van plan is nog zo'n helikopter te bestellen. Momenteel worden contracten voor de levering van Mi-17-helikopters aan China uitgevoerd en volgend jaar zal de Russische aanwezigheid in China toenemen tot meer dan 300 helikopters. Voor service aan Russische helikopters in China wordt in de stad Qingdao een speciaal servicecentrum gecreëerd in het kader van de Sino-Russian Helicopter Service Company joint venture.
Moscow Machine-Building Enterprise vernoemd naar V. V. Chernyshev leverde 100 RD-93 vliegtuigmotoren aan China onder de eerder door Rosoboronexport ondertekende contracten. Zoals op de tentoonstelling werd aangekondigd, wordt nu gewerkt aan het opstellen van een contract onder de tweede optie. Het voorziet ook in de levering van een partij van 100 motoren. In totaal is China van plan om minstens 500 van deze motoren uit Rusland te kopen.
De RD-93 is ontwikkeld voor het nieuwe Chinese gevechtsvliegtuig FC-1, voornamelijk bedoeld voor de export. Een aanzienlijk deel van de ontwikkelingskosten van deze jager (volgens sommige bronnen tot 50%) werd gedekt door Pakistan, dat van plan is om tot 250 van deze jagers in zijn ondernemingen te produceren.
Rosoboronexport meldde dat een al lang bestaand en pijnlijk probleem van de grond was gekomen - China kondigde in Zhuhai aan dat het bereid was om kwesties in verband met de bescherming van intellectuele eigendomsrechten te bespreken. Rosoboronexport is van plan om hierover in de nabije toekomst overleg te voeren met Chinese partners.
We hebben het over het zonder vergunning kopiëren van de VRC van Russisch militair materieel, met name gevechtsvliegtuigen en Kalashnikov-aanvalsgeweren. Volgens deskundigen verliest Rusland jaarlijks tot 6 miljard dollar door leveringen in het buitenland van niet-gepatenteerde monsters van militair materieel. De zakelijke reputatie van Rusland als bonafide partner wordt in diskrediet gebracht.
China kondigde op de tentoonstelling de start aan van het werk aan de creatie van het tweede generatie nationale satellietnavigatiesysteem "Beidou". Door zijn ontwerp is het een analoog van GLONASS. In 2012 zal het nieuwe Chinese systeem de regio Azië-Pacific bestrijken, en tegen 2020, wanneer de constellatie van navigatiesatellieten 30 ruimtevaartuigen bereikt, de hele wereld. Dankzij Beidou is China de derde staat geworden, na de Verenigde Staten en Rusland, die een eigen satellietnavigatiesysteem gebruikt.
