Air Marshal Yevgeny Fedorovich Loginov gaf Aeroflot elf jaar en het totaal van de luchtvaart vijfenveertig, nadat hij van een junior militaire piloot naar de minister van Burgerluchtvaart was gegaan. Hij was nog geen negentien toen in 1926 de zoon van een kapelmeester van een militair orkest en een naaister werd toegelaten tot de militaire theoretische school van piloten in Leningrad. Na zijn afstuderen aan de Borisoglebsk-school van militaire piloten, begon de jonge vlieger vol vertrouwen door commandoposities in de luchtmachteenheden te bewegen, eerst in de buurt van Leningrad en vervolgens in het Verre Oosten. Senior piloot, vluchtcommandant, detachementcommandant, assistent-brigadecommandant … Yevgeny Loginov ontmoette de oorlog met de rang van luitenant-kolonel en eindigde deze als generaal. De door hem geleide Long-Range Aviation-formaties (17th Aviation Division en 2nd Bomber Air Corps) namen deel aan de gevechten om Moskou en Leningrad, Bryansk, Volgograd, Boedapest, Berlijn.
Na de oorlog, na zijn afstuderen aan de luchtvaartfaculteit van de Hogere Militaire Academie van de Strijdkrachten, heeft E. F. Loginov bekleedde consequent de functie van inspecteur-generaal van de hoofdinspectie van het Ministerie van Defensie, hoofd van de faculteit en plaatsvervanger van de Red Banner Air Force Academy voor educatief en wetenschappelijk werk, plaatsvervangend opperbevelhebber van de SA-luchtmacht. In 1959 E. F. Loginov werd benoemd tot hoofd van het hoofddirectoraat van de burgerluchtvloot onder de Raad van ministers van de USSR, en in 1964, na de transformatie van het hoofddirectoraat in een ministerie, - minister van burgerluchtvaart van de USSR. Veel van de grote transformaties van Aeroflot worden geassocieerd met zijn naam. Het was in de jaren zestig dat het netwerk van luchtcommunicatie in het land aanzienlijk werd uitgebreid, internationale vluchten zich snel ontwikkelden, de vliegtuigvloot werd aangevuld met de nieuwste straalvliegtuigen en de materiële en technische basis van de burgerluchtvaart aanzienlijk werd versterkt. Zijn werk in de burgerluchtvaart is een bijzonder onderwerp dat een apart artikel waard is. Dezelfde toespraak zal zich richten op zijn deelname aan de Grote Patriottische Oorlog, op de fronten waarvan hij vocht van de zomer van 1941 tot het einde ervan.
In augustus 1941 werd Loginov benoemd tot commandant van de 51e langeafstandsbommenwerperdivisie, die zijn gevechtswerk begon in de strijd bij Moskou. Toegegeven, in de eerste dagen van het front was het noodzakelijk om niet in een specialiteit te "werken": de oorlog bracht aanzienlijke veranderingen aan in het gebruik van langeafstandsbommenwerpers. Moeilijke omstandigheden aan het front, de snelle opmars van de vijand tot diep in het land en zware verliezen van de frontlinieluchtvaart dwongen het om voornamelijk te worden gebruikt voor aanvallen op Duitse tanks en gemechaniseerde colonnes. En hoe verder de militaire operaties zich ontwikkelden, hoe groter de behoefte hieraan werd.
Op 30 september 1941, tijdens de Duitse operatie Typhoon, trof de tweede pantsergroep van generaal Guderian met al zijn macht de troepen van het Bryansk-front en bracht hen in een moeilijke situatie. De een na de ander verschenen nieuwe richtingen: Mozhaisk, Volokolamsk, Naro-Fominsk, Malo-Yaroslavl, Kaluga, Kalinin … Het hoofdkwartier van de opperbevelhebber trok de belangrijkste strijdkrachten van de langeafstandsbommenwerperluchtvaart aan (vier luchtdivisies, waaronder de 51e langeafstandsbommenwerper) en de 81e speciale luchtvaartdivisie. Langeafstandsbommenwerpers werden 's nachts ingezet, waardoor onze grondtroepen tijd konden winnen voor hergroepering en het bezetten van nieuwe verdedigingslinies. De situatie bij Moskou verslechterde echter catastrofaal.
De luchtvaart werkte met enorme inspanning. Loginov toonde een werkelijk onuitputtelijke energie in zijn zoektocht naar mogelijkheden om de effectiviteit van bombardementen te verbeteren. Allereerst, dankzij de bemanningen die drie tot vijf benaderingen van het doel uitvoerden, verhoogde hij de tijd van impact op de vijand tot 10-15 minuten. Met enige ervaring in de methodologische training van bemanningen, begon hij met succes speciaal hiervoor ontwikkelde tactieken toe te passen. Met een sterke luchtverdediging naderden vliegtuigen meestal de een na de ander zodanig dat er minstens drie of vier tegelijk boven het doel waren, waardoor het vuur van luchtafweergeschut werd verspreid.
De divisie was vooral succesvol op het vliegveld bij Orel (de Duitsers organiseerden hier de belangrijkste basis van hun luchtvloot, die opereerde in de richting van Moskou). Pas in oktober 1941 konden de bemanningen van de divisie ongeveer 150 vijandelijke vliegtuigen vernietigen en uitschakelen.
Een andere succesvolle en bekende gevechtsmissie werd uitgevoerd naar een vliegveldknooppunt in het Orsha-gebied, waar de vijand tot 150 vliegtuigen trok om Sovjettroepen aan te vallen die de sector Moskou verdedigden. Het doel is verleidelijk, maar uiterst moeilijk om te vliegen. De vliegvelden waren bedekt met een groot aantal luchtafweergeschut. Vijandelijke strijders patrouilleerden voortdurend in de lucht. Het was echt moeilijk om doelen te raken in het donker, die overdag niet gemakkelijk te vinden waren, en zelfs onder zwaar vijandelijk vuur.
Loginov besloot zelf een groep bommenwerpers te leiden. De Duitsers hebben onze vliegtuigen met sterk luchtafweergeschut beschoten. De lucht was bezaaid met vlokken van granaatexplosies. Stippellijnen van de tracerkogels van vijandelijke machinegeweren strekten zich uit vanaf de grond. Maar de bemanning van Loginov handelde kalm, stoutmoedig en vastberaden. Op zijn bevel werd vakkundig een luchtafweermanoeuvre uitgevoerd in hoogte en richting, de bemanning liet de bomlading op de vliegtuigparkeerplaats vallen. Deze manoeuvre diende als signaal voor de actie van de rest van de bemanningen. De bommenwerpers die de leider volgden, sloegen op de verlichte doelen. Als gevolg hiervan vernietigden Sovjetpiloten tot dertig vijandelijke vliegtuigen.
Het begin van de winter beperkte het vermogen van de vijand om voertuigen te gebruiken. Het belangrijkste transport vond plaats per spoor. De acties van de langeafstandsbommenwerperluchtvaart op spoorwegcommunicatie werden bijzonder belangrijk. Al eind november nam het aantal sorties voor deze doeleinden aanzienlijk toe en begin december werden ze de belangrijkste. Spoorknooppunten in Vyazma en Smolensk werden onderworpen aan bijzonder hevige bombardementen. Door deze invallen leden Duitse troepen zware verliezen en de frontlinie-eenheden kregen geen aanzienlijke steun bij het aanvullen met nieuwe troepen, uitrusting en munitie. Dit alles hielp aanzienlijk bij het offensief van het Rode Leger, dat de fascisten uit Moskou terugwierp.
Als onderdeel van de langeafstandsluchtvaart
Op 5 maart 1942 nam het USSR State Defense Committee een decreet aan over de organisatie van ADD (Long-Range Aviation). De langeafstands- en zware bommenwerperluchtvaart werd verwijderd uit de ondergeschiktheid van de commandant van de luchtmacht en overgedragen aan de directe beschikking van het hoofdkwartier van het opperbevel. De ADD bestond uit acht luchtdivisies voor langeafstandsbommenwerpers, verschillende vliegvelden uitgerust met landingsbanen met harde ondergrond. De 17th Long-Range Bomber Aviation Division werd ook overgedragen aan ADD en kolonel E. F. Loginova.
Na een nieuwe benoeming te hebben ontvangen, heeft E. F. Loginov bleef de tactiek van de bommenwerpers verbeteren en maakte uitgebreid gebruik van de verzamelde ervaring. Een van de taken die bommenwerpers tijdens de oorlog moesten uitvoeren, was het vernietigen van bruggen over rivieren, die een belangrijk object van transportverbindingen waren. Bomaanslagen op bruggen hadden hun eigen bijzonderheden. Hoe lager de hoogte boven het doel, hoe minder verspreiding van de afgeworpen bommen, hoe hoger de nauwkeurigheid. Wanneer ze echter vanaf lage hoogte werden gebombardeerd, veroorzaakten fragmenten en een explosiegolf van hun eigen bom een dreiging van schade aan het vliegtuig. Daarom heeft de defensie-industrie de productie van speciale brugbommen MAB-250 onder de knie. Het was een brisante luchtbom van 250 kilogram, neergelaten met een parachute en uitgerust met handgrepen om op de spanten van de spoorbrug te grijpen. Als gevolg hiervan slaagde het vliegtuig erin zich op veilige afstand terug te trekken voordat het explodeerde.
Het gebruik van MAB-250 vereiste een specifieke techniek. Het was nodig om tactische technieken uit te werken die ervoor zorgen dat het doel in het donker en vanaf lage hoogte wordt bereikt, terwijl tegelijkertijd de tegenmaatregelen van alle vijandelijke luchtverdedigingswapens worden overwonnen. Het ADD-commando gaf de 17th Air Division de opdracht om oefenbombardementen uit te voeren op een grote spoorbrug in de regio Moskou. Loginov was actief betrokken bij deze belangrijke taak. De bommen werden natuurlijk zonder lont gedropt, maar de rest van de situatie werd gecreëerd zoals in gevechtsomstandigheden. De beste bemanningen werden geselecteerd om de toegewezen taak te voltooien. De piloten bestudeerden de MAB-250-luchtbom en werkten zorgvuldig de optimale opties voor bombardementen uit. Elke trainingsvlucht werd in detail geanalyseerd en er werden passende aanpassingen gedaan. Het ADD-commando vatte de ervaring van het gebruik van de MAB-250 samen, er werden specifieke aanbevelingen gedaan aan de luchteenheden, waardoor de bemanningen van langeafstandsbommenwerpers met succes de bruggen en kruisingen vernietigden.
In opdracht van het hoofdkwartier bombardeerden in de nacht van 18 mei 1942 ongeveer zeventig vliegtuigen van de 3e en 17e luchtdivisies van de ADD de spoorwegknooppunten van Smolensk, Vyazma, Poltava en Kharkov. De ADD voerde krachtige, massale aanvallen uit op de vijandelijke vliegbasis Seschanskaya, waar belangrijke troepen van de Duitse Luftwaffe waren gestationeerd. Onze verkenners hielden deze vliegbasis constant onder controle en gaven prompt informatie over haar activiteiten door aan het frontcommando. In het bijzonder werd tijdig gemeld dat zich een groot aantal vijandelijke vliegtuigen op het vliegveld had verzameld. In de nacht van 30 mei vond een krachtige bombardement plaats op het vliegveld van Seshcha, waardoor ongeveer 80 fascistische bommenwerpers werden vernietigd. Trouwens, in de seriefilm "Calling Fire on Ourselves" werd een nachtelijke aanval op een vijandelijk vliegveld getoond en de indrukwekkende resultaten: hopen schroot uit vliegtuigen, vernietigde munitiedepots en benzinedepots. Dus de documentaire basis van dit complot waren de acties van onze verkenners en partizanen, evenals de inval van Sovjet-vliegtuigen op de vliegbasis Seshchanskaya, waaraan de bemanningen van de 17e luchtdivisie deelnamen.
Bijna dood
Zomer 1942. De nazi's, die door het front in het gebied van de Don-bocht waren gebroken, haastten zich naar de Wolga. Onze troepen trokken zich terug naar het oosten. De slag aan de rand van Stalingrad veranderde in de centrale slag van de patriottische oorlog. Het hoofdkwartier van het Supreme High Command stuurde bijna alle luchtvaartreserves tot zijn beschikking naar dit gebied en probeerde de beste en meest efficiënte luchtvaarteenheden vrij te maken voor de strijd aan de Wolga. Onder hen was de 17th Aviation Division van Major General of Aviation Loginov (deze rang werd hem op 6 mei 1942 toegekend). Drie regimenten van de divisie (22e, 750e en 751e) waren constant aan het werk. Naast het vervullen van de hoofdtaak - acties in de diepe achterkant van de Duitsers, sloegen ze ook op frontliniedoelen: op de opeenhopingen van Duitse troepen, voornamelijk bij de kruisingen over de Don en Tikhaya Sosna.
Loginov leidde vakkundig de acties van de bommenwerpersgroepen, die vlogen op missies van bijna ronde essentie. "Wij allemaal", herinnerde I. Kindyushev, Held van de Sovjet-Unie, zich tijdens de oorlogsjaren in de formaties onder bevel van E. F. Loginov, - behandelde deze persoon met veel respect. Hij werd gerespecteerd om zijn eenvoud, aandacht voor mensen en vooral om zijn organisatorische vaardigheden, het talent van een luchtvaartcommandant. De behoefte aan bommenwerpers was enorm, maar niet genoeg. Daarom streefde de generaal ernaar om elk vliegtuig efficiënter te gebruiken. Loginov nam de acties van elke bemanning onder zijn persoonlijke controle. En heel vaak vloog ik persoonlijk naar het bombardementsgebied."
De weinig bekende stad Korotoyak werd enige tijd het doelwit van de bommenwerpers van de divisie. Een aanzienlijk aantal vijandelijke troepen heeft zich bij de oversteekplaats in zijn gebied verzameld. Loginov selecteerde de beste bemanningen om de opdrachten te voltooien. En hij nam deel aan een van de vluchten - hij vloog op DB-3, die werd geleid door majoor Mikhail Urutin. Samen met de gebruikelijke bommen werden speciale apparaten gevuld met brandgevaarlijke ampullen aan de buitenste balken gehangen. Voor de veiligheid van het transport werden de ampullen met zand gegoten, hoewel er nog steeds een zeker gevaar bestond - één klap van zelfs een granaatfragment was voldoende om te ontbranden. En niettemin nam het laden van deze brandgevaarlijke ampullen een risico, omdat ze een sterk psychologisch effect op de vijand hadden. Toen een deel van de ampullen in de lucht brak, verscheen er een lawine van vuur die snel naar de grond afdaalde onder de bommenwerper, die een groot gebied bedekte.
We vlogen 's nachts. Het was niet moeilijk om de doelen te vinden: het vijandelijke materieel dat tijdens het bombardement in brand werd gestoken, brandde daar uit. Op een hoogte van 1400 meter volgde de bemanning een gevechtscursus. De Duitsers openden hevig vuur op onze vliegtuigen. Af en toe scheurden de explosies van vijandelijke granaten de lucht open. Navigator majoor Matsepras liet de buitenste sling vallen. Een brede en lange streep helder vuur sneed door de donkere lucht - deze brandende ampullen vlogen naar de grond. Urutin haalde de bommenwerper uit de vuurzone en draaide zich om voor een tweede nadering. Met een afdaling bracht hij de auto precies op het doel af. Vanaf een lage hoogte was het handiger voor Loginov om observaties uit te voeren om de acties van zijn bemanningen zo gedetailleerd mogelijk te beoordelen. Op dit moment verhoogden vijandelijke luchtafweergeschut hun vuur echter. Urutin probeerde DB-3 uit de gevarenzone te krijgen, maar had geen tijd. Een van de granaten raakte het vliegtuig. De bommenwerper tilde zijn neus op, kantelde toen en begon hoogte te verliezen. De cockpit was gevuld met rook. De bommenwerper vloog in brand. In de koptelefoon hoorde Loginov de stem van Urutin: "Iedereen, verlaat de auto!"
Matsepras opende snel het onderste luik. We moeten de bommenwerper verlaten. Loginov viel uit het vliegtuig en trok onmiddellijk aan de uitlaatring van de parachute. En op tijd - de hoofdruimte was klein. Ik ben goed geland, op de bodem van het ravijn. Ik begon me meteen los te maken van de parachutebanden. En toen voelde ik een hevige pijn in mijn been. Uitgeput ging hij op zijn rug liggen. Een splinter van een exploderende granaat ving hem op. Zachtjes bewoog zijn andere been, armen… Alles lijkt in orde te zijn.
Met de eerste zonnestralen, nadat ik een geschatte locatie op de kaart had bepaald, vertrok ik naar het oosten. Ik besloot dicht bij de wegen te blijven, in de hoop dat hij misschien onze terugtrekkende troepen zou ontmoeten. Maar alleen colonnes Duitse tanks en gemotoriseerde infanterie bewogen. Ik moest voorzichtigheid en discretie betrachten. De kleinste misstap kon ertoe leiden dat hij werd ontdekt. Ik probeerde drukke plaatsen te omzeilen om de vijand niet te ontmoeten. Hij werd geleid door de echo's van artillerievuur uit de frontlinie.
Er ging weer een dag voorbij. Het gewonde been maakte zich zorgen. Pas op de derde dag kwam Loginov naar de Don en zwom er met geïmproviseerde middelen over. Pas toen hij aan de andere kant was, slaakte hij een zucht van verlichting. Het lijkt erop dat alle tests voorbij zijn. Maar ineens begonnen de problemen. Hij, die aan land stapte, werd vastgehouden door soldaten van de buitenposten. Ik probeerde de soldaten ervan te overtuigen dat hij van hem was, een Sovjetpiloot, neergeschoten in de buurt van Korotoyak, maar ze geloofden het niet. En Loginovs bericht dat hij een divisiecommandant was, werd helemaal als speculatie beschouwd. Gelukkig kostte het na aankomst bij de regimentscommandopost geen tijd om de identiteit van de divisiecommandant vast te stellen. Ze wisten al van het neergestorte vliegtuig met de generaal aan boord. Er werd snel een Po-2-vliegtuig gestuurd voor Loginov. Majoor Urutin, schutter-radio-operator Garankin en boordschutter Sharikov, die het vliegtuig verlieten na Loginov, slaagden er ook in door te breken naar hun eigen land. Maar het lot van de navigator Matsepras was tragisch. Na het verlaten van het vliegtuig opende hij voortijdig zijn parachute. Zijn lijnen kwamen vast te zitten op de staarteenheid en de navigator stierf …
Berlijn, Rzjev, Stalingrad …
De artsen drongen erop aan dat Loginov werd opgenomen in het eerstelijnsziekenhuis. Maar hij bleef daar niet lang - na twee weken keerde hij terug naar zijn dienst. De piloten en navigators zaten aan haastig omgevallen tafels in een dennenbos. Aan de stammen van de dennen werden kaarten, diagrammen, rekentabellen opgehangen. Met een lichte slap, leunend op een stok, verscheen Loginov. Allen stonden eenstemmig op en groetten de commandant op een reglementaire manier. En met plezier en nieuwsgierigheid. Als de divisiecommandant nog niet volledig hersteld is van zijn blessure, liggen er belangrijke taken voor de boeg. Loginov, die tijd wist te waarderen, ging meteen aan de slag. Lees ongehaast en duidelijk het bevel voor om massale nachtaanvallen uit te voeren op vijandelijke militair-industriële faciliteiten en communicatie die zich op het maximale bereik van het Il-4-vliegtuig bevinden. Nadat hij het bevel had gelezen, zei de divisiecommandant dat ze in de nacht van 19 juli de opdracht hadden gekregen om de objecten van Koenigsberg te overvallen. Het diep in de vijandelijke achterhoede van de vijand vliegen, vereiste dat de bemanningen spaarzaam met brandstof om konden gaan. Loginov noemde de meest ervaren en bekwame bemanningscommandanten, die ook in staat zijn om grote stress te weerstaan.
Onmiddellijk na de analyse begonnen ze zich voor te bereiden op vluchten. Een nieuwe fase in de activiteit van de compound, onder bevel van Loginov, begon - invallen op Duitse militair-industriële faciliteiten. Tot deze objecten behoorde natuurlijk Berlijn, dat naast het leger ook van groot politiek belang was.
Op 27 augustus stond een nieuwe aanval op de Duitse hoofdstad gepland. De vliegtuigen vertrokken in de schemering. We liepen over de zee tot aan de Stettin-straal. Toen draaiden we scherp naar het zuiden. Beneden dreef vijandelijk gebied. Meer dan eens probeerden fascistische zoeklichten onze bommenwerpers te vangen, ze beschoten en luchtafweergeschut. En hier is de hoofdstad van het Hitler-rijk. Grote industriële en militaire objecten waren vanaf een hoogte gemakkelijk te herkennen. Bommen vlogen naar beneden. Vurige koppen van explosies verschenen op de grond, tongen van vlammen verschenen. Zwarte rook steeg in kolommen de lucht in.
De terugvlucht verliep vlot. Toen ze op hun vliegveld waren geland, hoorden ze dat de Duitse radio een bericht had uitgezonden dat Berlijn was gebombardeerd door Britse vliegtuigen. De piloten (en zij luisterden vanwege de bijzonderheden van hun activiteiten naar de uitzending) waren doorgaans kalm over dergelijke desinformatie. Maar deze keer wendden ze zich tot de Pravda met het verzoek om pamfletten te drukken waarin stond dat het de Russen waren die Berlijn bombardeerden. En in de volgende gevechtsmissie lieten ze ze boven de fascistische hoofdstad vallen. Laat de Duitsers de waarheid weten.
In de moeilijke dagen van augustus 1942 moest de 17th Air Division in westelijke richting opereren. Aan het einde van de zomer bereidden de troepen van het westelijke en het Kalinin-front zich voor op de operatie Rzhev-Sychevsk. Het was bedoeld om de moeilijke situatie in Stalingrad enigszins te verlichten - om de troepen van de vijand terug te trekken, zijn reserves vast te pinnen en te voorkomen dat ze naar de kusten van de Wolga zouden worden overgebracht. Op 30 juli lanceerden eenheden van het Kalinin Front een offensief in de sector van de linkerflank, maar konden niet door de krachtige vijandelijke verdediging breken en vooruit komen. Het algemene offensief werd uitgesteld tot 4 augustus. Het had actieve luchtvaartsteun nodig. Het hoofdkwartier stelde een taak voor de ADD: het vergemakkelijken van de doorbraak van de zwaar versterkte vijandelijke verdediging met massale aanvallen.
Zes ADD-luchtdivisies voerden deze taak uit. 250 bommenwerpers voerden massale aanvallen uit op Duitse troepen in het Rzhev-gebied. De piloten van de 17th Air Division gingen in de tweede golf van onze groepen naar het doel. Deze invallen leverden merkbare hulp aan onze troepen. Na de hervatting van de offensieve operaties door de troepen van de westelijke en Kalinin-fronten, werden op 20 augustus 610 nederzettingen bevrijd.
In de nacht van 24 augustus bombardeerden ADD-vliegtuigen fascistische troepen in de regio van Stalingrad, waar de situatie buitengewoon gecompliceerd werd. Zelfs de eerder geplande aanvallen van sommige formaties werden omgeleid van de westelijke richtingen naar die van Stalingrad. 17th Air Division van generaal E. F. Loginova bombardeerde clusters van fascisten bij de Don-overgangen 35-60 kilometer ten noordwesten van Stalingrad.
De belangrijkste taken van de ADD waren, volgens het plan van het hoofdkwartier, de strijd tegen Duitse reserves, het verstoren van het vijandelijke operationele verkeer per spoor en het vernietigen van Duitse vliegtuigen op vliegvelden. En allereerst buiten het bereik van de frontlinieluchtvaart.
In de begindagen van het tegenoffensief was het slecht weer. Luchtvaart werd opgelegd. Maar zodra het weer verbeterde, begon de 17th Air Division, net als alle ADD-eenheden, met actieve operaties. Drie divisies waren gericht op de omsingelde groepering. De belangrijkste klap voor het centrum werd toegebracht door de 17th ADD Aviation Division. Elke gelegenheid werd benut voor luchtaanvallen. In de nacht van 15 januari bombardeerde de divisie een vliegveld in de buurt van de Nursery, dat actief werd gebruikt door Duitse transportvliegtuigen die het omsingelde 6e leger bevoorraden. Zes transport Ju-52's werden in brand gestoken en afgebrand door onze bommenwerpers.
Wachters
In het vroege voorjaar van 1943 kregen de meest vooraanstaande formaties en subeenheden van de ADD in de strijd tegen de vijand de rang van bewaker. Onder hen is de 17th Air Division, die de naam van de 2nd Guards kreeg.
Bij besluit van het Staatsverdedigingscomité van 30 april 1943 werden organisatorische wijzigingen aangebracht in de ADD. Op basis van elf afzonderlijke luchtdivisies werden acht luchtkorpsen gevormd. Het doel van deze transformaties is om de kracht van de bommenwerpers te versterken in het komende offensief aan het gehele Sovjet-Duitse front. Luitenant-generaal E. F. Loginova werd de commandant van het 2nd Air Corps.
De vuurdoop van het 2e ADD Air Corps vond plaats in de Slag om Koersk. Hij nam actief deel aan zowel defensieve als offensieve veldslagen. De bemanningen, dag en nacht, bombardeerden de vijandelijke verdediging, de bewegende vijandelijke troepen, de snelwegen waarlangs de frontlinie-eenheden werden bevoorraad. Tegelijkertijd voerde het korps zijn hoofdtaak uit - het opereerde 's nachts langs de diepe Duitse achterkant. De samenstelling van het korps leverde een bijzonder belangrijke bijdrage aan de bevrijding van Bryansk, waarvoor het de naam kreeg: 2nd Bryansk Long-Range Air Corps.
… Na de overwinning bij Koersk lanceerden Sovjettroepen een offensief om de linkeroever van Oekraïne en Donbass, de westelijke regio's van de Russische Federatie, de oostelijke regio's van Wit-Rusland te bevrijden en de Dnjepr over te steken. Luchtkorps EF Loginov nam deel aan bijna al deze operaties, hielp onze grondtroepen door te breken in vijandelijke verdedigingswerken en het offensief met succes te ontwikkelen. In dezelfde periode bleven de piloten van het korps diepe vijandelijke linies bombarderen.
In het voorjaar van 1944 namen regimenten en divisies van langeafstandsbommenwerpers, waaronder het 2e Bryansk Air Corps, deel aan koppige gevechten om de Krim. Zijn bommenwerpers voerden luchtaanvallen uit op verdedigingswerken, artillerie-opstellingen, spoorwegknooppunten, schepen en vliegvelden van de vijand, ondersteunden Sovjet-troepen bij het doorbreken van de diep verankerde verdediging van de vijand bij Perekop en het Sivash-bruggenhoofd, in de gevechten om Sebastopol.
In maart-april 1944, gelijktijdig met deelname aan de gevechten om Sebastopol, werd het korps van E. F. Loginov begon te handelen in het belang van de troepen die een offensief lanceerden om de rechteroever van Oekraïne te bevrijden. Door stakingen op spoorwegen, bruggen en reservaten steunden ze de troepen van de fronten en zorgden ze voor een succesvolle voltooiing van de bevrijding van Oekraïne op de rechteroever.
Bevrijding van Europa
Hoe voortvarender ons offensief zich ontwikkelde over de gehele lengte van het Sovjet-Duitse front, hoe verder naar het westen de doelen voor de acties van het luchtkorps E. F. Loginova. Hij nam actief deel aan de Wit-Russische operatie, bij de bevrijding van Minsk en Brest, waarvoor zijn luchteenheden de namen van deze steden kregen. Veel van de korpsvliegers toonden voorbeelden van moed en heldhaftigheid. Het is vermeldenswaard dat Yevgeny Fedorovich er constant voor zorgde dat deze wapenfeiten niet werden genegeerd: of het nu een vriendelijk woord, dankbaarheid in een bestelling of een presentatie voor een staatsprijs was.
Ons leger rukte op naar het westen. Piloten E. F. Loginov onderscheidde zich in de strijd om de verovering van Boedapest en Gdansk. De dagen van de bestorming van Koningsberg in april 1945 werden onvergetelijk. De nazi's probeerden van deze oude vestingstad een onneembare citadel te maken. Krachtige muren van gebouwen en constructies, metersdiepe sloten, bunkers, bunkers en andere vestingwerken droegen hieraan bij.
Op 7 april lanceerden de korpsbommenwerpers, die de frontlinieluchtvaart volgden, een krachtige enorme slag op verdedigingspunten, installaties en Duitse troepen in de regio Konigsberg. Zorgvuldig doordachte en goed georganiseerde activiteiten zorgden voor een succesvolle afronding van de taak.
Het gevechtspad van generaal E. F. Loginov en zijn korps in de strijd om Berlijn. Tijdens de oorlogsjaren kregen alle onderdelen van het korps de rang van bewaker en kregen orders. En de eenheid zelf verschilde achttien keer in de bevelen van de opperbevelhebber.
