Testen van de T-34 en KV op de Aberdeen Proving Ground in de Verenigde Staten. 1942 jaar

Inhoudsopgave:

Testen van de T-34 en KV op de Aberdeen Proving Ground in de Verenigde Staten. 1942 jaar
Testen van de T-34 en KV op de Aberdeen Proving Ground in de Verenigde Staten. 1942 jaar

Video: Testen van de T-34 en KV op de Aberdeen Proving Ground in de Verenigde Staten. 1942 jaar

Video: Testen van de T-34 en KV op de Aberdeen Proving Ground in de Verenigde Staten. 1942 jaar
Video: WW1 - Russian Polish bayonet charge 2024, Maart
Anonim
Testen van de T-34 en KV op de Aberdeen Proving Ground in de Verenigde Staten. 1942 jaar
Testen van de T-34 en KV op de Aberdeen Proving Ground in de Verenigde Staten. 1942 jaar

UTZ kreeg begin 1942 de opdracht om vijf referentiemonsters van de T-34, waarvan er twee een lange reis over zee hadden gemaakt, naar Groot-Brittannië en de Verenigde Staten te verschepen om dit "wonder van Sovjet-ontwerpgedachte" door geallieerde specialisten.

De tanks arriveerden vermoedelijk in april 1942 in de Verenigde Staten en werden in mei getest op de Aberdeen Proving Grounds. Daar werd de T-34, die de meeste belangstelling wekte, getest door een lange run over ruw terrein, samen met de T-4-tank op wielen, waarvan de kenmerken het dichtst in de buurt kwamen van de prestatiekenmerken van de huishoudelijke mediumtank.

De eerste storing van de T-34 (de baanbreuk) vond plaats rond de 60e kilometer en na het overwinnen van 343 km begaf de tank het en kon niet worden gerepareerd.

De storing is ontstaan door een slechte werking van de luchtreiniger, waardoor er veel stof in de motor is gepropt en de zuigers en cilinders zijn vernield. De tank werd tijdens de proef verwijderd, maar werd getest door beschietingen van een KB-tankkanon en een 3-inch M-10 zelfrijdend kanon, waarna het zijn toevlucht vond in de verzameling van de testlocatie in Aberdeen. Tank KB, ondanks de grootste angsten van onze tankbouwers, zullen tests met een bereik van 50 km normaal doorstaan.

Alle Amerikaanse experts hielden van de vorm van de romp van de T-34 tank, terwijl KB dat niet deed.

De analyse van het pantser toonde aan dat op beide tanks de pantserplaten, die homogeen in chemische samenstelling waren, een ondiepe oppervlakteverharding hadden, het grootste deel van de pantserplaat was viskeus.

Afbeelding
Afbeelding

Amerikaanse experts geloofden. dat, door de technologie van rollende pantserplaten te veranderen, het mogelijk was om hun dikte te verminderen, met dezelfde projectielweerstand. Deze verklaring werd later echter niet door de praktijk bevestigd.

Het belangrijkste nadeel van de romp werd erkend als de doorlaatbaarheid van zowel het onderste deel bij het overwinnen van waterobstakels als het bovenste deel tijdens regen. Bij hevige regen stroomde er veel water door de scheuren in de tank, wat kon leiden tot het uitvallen van elektrische apparatuur en zelfs munitie. De locatie van de munitie bleek goed te zijn.

Het grootste nadeel van de toren en het gevechtscompartiment als geheel is dat het krap is. De Amerikanen konden niet begrijpen hoe onze tankers in de winter gek werden in de tank in schapenvachtjassen. Er werd een slecht rotatiemechanisme van de toren opgemerkt, vooral omdat de motor zwak, overbelast en vreselijk vonkend is, waardoor de weerstand tegen het aanpassen van de rotatiesnelheden opbrandde, de tandwieltanden afbrokkelden. De wens werd geopperd om een hydraulisch zwenkmechanisme te maken of om alleen een handmatige tweetraps te laten.

Afbeelding
Afbeelding

De kanonniers hielden van het F-34-kanon vanwege zijn eenvoud, probleemloze bediening en onderhoudsgemak. Het nadeel van het kanon werd erkend als een onvoldoende hoge beginsnelheid (ongeveer 620 m / s versus een mogelijke 850 m / s), die ik associeer met de lage kwaliteit van Sovjet-buskruit.

Het ontwerp van het vizier werd erkend als uitstekend, zelfs het beste ter wereld dat bekend was bij Amerikaanse ontwerpers, maar de kwaliteit van het glas liet veel te wensen over.

De stalen rupsbanden van de T-34 waren eenvoudig van ontwerp, breed, maar de Amerikaanse (rubber-metaal) rupsbanden waren naar hun mening beter. De Amerikanen beschouwden het ontbreken van onze rupsketting als de lage breeksterkte van de baan. Dit werd nog verergerd door de slechte kwaliteit van de spoorpennen.

De ophanging van de T-34 tank werd als slecht erkend, omdat de Amerikanen de ophanging van de Christie's al onvoorwaardelijk als achterhaald hadden afgewezen. Tegelijkertijd bleek de KB-ophanging (torsion bar) succesvol te zijn.

Diesel B-2 is licht en snel. Alle Amerikaanse militairen hielden van dieseltanks, ze betreurden het dat alle krachtige dieselmotoren in de Verenigde Staten door de vloot werden gebruikt voor boten, waardoor ze geen in massa geproduceerde tanks konden uitrusten.

Nadelen van de V-2 dieselmotor is een slechte luchtreiniger, die:

1) zuivert de lucht die de motor binnenkomt helemaal niet;

2) de doorvoer van het luchtfilter is klein en levert niet de benodigde hoeveelheid lucht, zelfs niet als de motor stationair draait.

Als gevolg hiervan ontwikkelt de motor niet zijn volledige vermogen en komt stof in de cilinders terecht, wat leidt tot een snelle werking, compressie daalt en de motor verliest vermogen.

Afbeelding
Afbeelding

Bovendien is het filter mechanisch gemaakt, het is erg primitief: op de plaatsen van elektrisch puntlassen wordt het metaal verbrand, wat leidt tot olielekkage, enz.

Op de KB-tank is het filter beter gemaakt, maar het zorgt ook niet voor voldoende toevoer van normaal gereinigde lucht.

De transmissie is onbevredigend, duidelijk verouderd. Tijdens zijn werking op tests brokkelden zijn tanden volledig af op alle versnellingen. Beide motoren hebben slechte starters - laag vermogen en onbetrouwbare ontwerpen.

De T-34- en KB-tanks waren, vanuit Amerikaans oogpunt, langzaam, hoewel ze vanwege hun goede tractie met de grond hellingen beter overwonnen dan alle Amerikaanse tanks. Het lassen van de pantserplaten is extreem ruw en slordig. De radiostations in laboratoriumtests bleken redelijk goed te zijn, maar vanwege de slechte afscherming en slechte beschermende apparaten was het na hun installatie in tanks niet mogelijk om normale communicatie te hebben op een afstand van meer dan 10 mijl. De compactheid van de radiostations en hun plaatsing in auto's zijn zeer succesvol. De bewerking van machineonderdelen en onderdelen is, op zeldzame uitzonderingen na, zeer slecht.

Dus de Sovjet T-34 en KB maakten geen duik in het buitenland (? !!!! En dan hadden ze iets om mee te vergelijken !!!). Amerikaanse ontwerpers vonden er zowel voor- als nadelen in, wat natuurlijk is.

Aanbevolen: