De leveringen van gepantserde voertuigen aan de USSR begonnen in de herfst van 1941. Op 3 september stuurde Stalin een brief aan Churchill, waarvan de minister-president president Roosevelt op de hoogte bracht. De boodschap van Stalin sprak over de dodelijke dreiging die boven de Sovjet-Unie hangt, die alleen kon worden weggenomen door een tweede front te openen en met spoed 30.000 ton aluminium naar de USSR te sturen, evenals ten minste 400 vliegtuigen en 500 tanks per maand. In overeenstemming met het Eerste (Moskou) Protocol hebben de Verenigde Staten en Groot-Brittannië toegezegd binnen negen maanden 4.500 tanks en 1.800 tankettes te leveren.
Het pantser is sterk
De eersten die in oktober 1941 met een PQ-1-konvooi in de USSR aankwamen, waren de Britse "Matildas". De Britten adopteerden de MK II Matilda zware infanterietank aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog; deze werd het meest gebruikt in Noord-Afrika en aan het Sovjet-Duitse front. Dit voertuig van 27 ton werd beschermd door een frontpantser van 78 mm en bewapend met een kanon van 42 mm. Afhankelijk van de modificatie waren de tanks uitgerust met twee 6-cilinder dieselmotoren AES of Leyland met een totaal vermogen van 174 of 190 pk, de maximale snelheid bereikte 24 km / u - meer voor een voertuig met directe infanteriesteun was niet vereist.
Voor 1941-1942 was "Matilda" de minst kwetsbare machine, superieur in dit opzicht aan onze KB: hij kon alleen worden "genomen" door de granaten van de Duitse 88-mm luchtafweerkanonnen, maar niet door tank en anti-tank geweren. Het kanon van de "Matilda" deed niet onder voor onze "ekster" en trof, net als zij, tot de zomer van 1942 alle soorten Duitse tanks.
De krachtcentrale en planetaire versnellingsbak van Matilda bleken zeer betrouwbaar, maar het goed beschermde onderstel was complex. Het werkte perfect op vlakke vaste grond, maar op de Russische off-road ging het al snel mis. Het kleine volume van de driemanstoren en de kleine diameter van de torenring maakten het niet mogelijk om er een groter kaliber artilleriesysteem in te plaatsen, wat het lot van de Matilda vooraf bepaalde: tegen 1943 werd het niet langer gebruikt in gevechtseenheden van de Brits leger. In totaal werden tot augustus 1943 2.987 Matilds geproduceerd, waarvan 1.084 door de Britten aan de USSR werden geleverd.
Cromwell MK VII
Het verhaal van de Lend-Lease gepantserde voertuigen zou onvolledig zijn zonder een paar voertuigen te noemen die speciaal zijn verzonden om te testen. Dit zijn vijf Amerikaanse M5-tanks, twee M24 Chaffee en één M26 General Pershing, evenals zes Britse Cromwells. We voegen 115 gepantserde bergingsvoertuigen M31 toe, gemaakt op basis van de middelgrote tank M3, en 25 bruggenleggers "Valentine Bridgelier".
Favoriet van tankers
De MK I Valentine was ook een infanterietank. Qua massa (16 ton) was het waarschijnlijker dat het als licht werd geclassificeerd, hoewel het qua pantserdikte (65 mm) andere zware voertuigen overtrof. De maximale snelheid was gelijk aan die van de Matilda, vanwege de minder krachtige motor. De Valentine I was uitgerust met een carburateurmotor van 135 pk, terwijl de rest van de modificaties werden aangedreven door AEC- en GMC-diesels met 131, 138 en 165 pk.
Ondanks het toegenomen vermogen veranderden de dynamische eigenschappen van het voertuig niet, aangezien het gewicht toenam: vanaf de Valentine VIII werd een 57 mm kanon geïnstalleerd in plaats van een 40 mm kanon en een 75 mm kanon op de Valentine XI.
Een kenmerk van deze tank was het ontbreken van frames voor het monteren van de romp en de toren; de pantserplaten werden verwerkt volgens patronen en maten zodat ze onderling gesloten waren. Bij het monteren van de carrosserie werden afzonderlijke eenheden verbonden met bouten en klinknagels. In tegenstelling tot de Matilda was het chassis van de Valentine niet gepantserd: bovendien bevonden de remtrommels zich buiten de romp, wat hun overlevingsvermogen negatief beïnvloedde. Een ander nadeel was de dichte indeling van het gevechtscompartiment, vooral in voertuigen met een driemanskoepel, Model III en V.
2.394 Britse en 1.388 Canadese Valentines werden naar de Sovjet-Unie gestuurd; de laatste had een Amerikaanse 7, 62-mm Browning М1914-1 in plaats van het Engelse coaxiale 7, 92-mm BESA machinegeweer. De voertuigen werden geleverd met kanonnen van 40 en 57 mm. De Valentine was de meest populaire van de Britse tanks onder Sovjet-tankers. Het volstaat te zeggen dat de productie in 1944-1945 uitsluitend werd gehandhaafd om aan Sovjetverzoeken te voldoen.
De bemanning van de Britse medium tank Mk II Matilda II, geleverd aan de USSR onder Lend-Lease, Bryansk Front, zomer 1942.
Naamgenoot van de première
De zware infanterietank Mk IV Churchill is beter bekend vanwege de zin die de legendarische Britse premier zou hebben geuit: "De tank die mijn naam draagt, heeft meer gebreken dan ikzelf." Ja, het ontwerp was erg archaïsch: om het volume van de romp te vergroten, plaatsten de ontwerpers van Vauxhall-motoren de elementen van het chassis onder de romp, de rupsband eromheen, zoals in tanks uit de Eerste Wereldoorlog.
Maar ze bereikten hun doel: op de krachtafdeling installeerden ze een 12-cilinder horizontale Bedford-motor met een vermogen van 350 pk, en dankzij de brede torenplaat gebruikten ze een toren met 57 mm (te beginnen met Churchill III ), en toen met 75 mm kanonnen. De Churchill I en Churchill II waren uitgerust met een 40 mm kanon, wat niet genoeg was voor een zware tank, dus werd ook een 76 mm houwitser in de frontplaat gemonteerd.
Het over het algemeen betrouwbare onderstel had belangrijke nadelen: de hoge frontale tak van de baan was kwetsbaar voor artillerievuur en de baan zelf blokkeerde vaak de toren. Niettemin werden er tot het einde van de oorlog 5460 Churchills geproduceerd. In 1942-1943 werden 301 tanks met modificaties III en IV geleverd aan de USSR, die alleen verschilden in de manier waarop de toren werd gemaakt. Misschien hebben ze meerdere Churchill-Crocodile vlammenwerpertanks gestuurd (dit is het type voertuig dat wordt tentoongesteld in het Museum of Armored Vehicles in Kubinka).
Bedrijf van Amerikaanse tanks M3s "General Lee", geleverd aan de USSR onder Lend-Lease, gaat vooruit naar de verdedigingslinie van het Sovjet 6e Gardeleger. juli 1943.
Een typisch nadeel van Britse infanterietanks, typisch van Sovjettanks uit de eerste periode van de oorlog (exclusief KB), was het kleine volume van het gevechtscompartiment en de ontoereikendheid van het onderstel voor Russische omstandigheden. Over het algemeen waren dit betrouwbare voertuigen, superieur in pantserbescherming aan de Duitse, en qua bewapening in staat om ze effectief te bestrijden - vóór het verschijnen van de "Tigers" en "Panthers" op het slagveld.
Volle kracht vooruit op goede benzine!
De eerste Amerikaanse tanks die in het kader van het Lend-Lease-programma in de Sovjet-Unie aankwamen, waren de lichte M3 General Stuart en de medium M3 General Lee, beter bekend als de M3s en M3l. De M3L wordt terecht beschouwd als de beste lichte tank van de Tweede Wereldoorlog. De Britse tankers die vochten in Noord-Afrika vergaf hem zowel de zwakke wapens als het brandgevaar van de vliegtuigmotor, maar de Stuart stond hen toe om constant aan de staart van de achtervolgde Duits-Italiaanse troepen te hangen.
De dynamische eigenschappen van de tank waren uitstekend: de 7 cilinder Continental motor met 250 pk. versnelde een auto van 12 ton tot 58 km / u; de mobiliteit van de tank en de prestaties van het onderstel waren verbluffend. Maar het kanon van 37 mm, dat qua pantserpenetratie niet onderdoen voor de Sovjet 45 mm, bleek in 1942 nogal zwak te zijn. De grootte van de toren liet niet toe om een krachtiger artilleriesysteem te plaatsen. Desalniettemin werd de M3l geproduceerd tot 1943, toen hij werd vervangen door de meer geavanceerde M5, die zowel de voor- als nadelen had van zijn voorganger.
Bij.
Jubelende inwoners van Sofia
begroet Sovjet-soldaten die de Bulgaarse hoofdstad binnenkomen in Valentine-tanks, die onder Lend-Lease aan de USSR zijn geleverd.
In 1942-1943 ontving het Rode Leger 1.665 M3- en M3A1-tanks, die, zo niet superieur, niet onderdoen voor de Sovjet T-60 en T-70. Ondanks de algehele eenvoud en betrouwbaarheid vertoonde de M3l een belangrijk nadeel: als de T-60- en T-70-automotoren bereidwillig laagwaardige benzine verbruikten, gaf de Stewart-motor de voorkeur aan uitsluitend vliegtuigmotoren met een hoog octaangehalte, het faalde snel op onze brandstof.
Kwetsbaar gebouw met drie verdiepingen
Een andere "generaal" - M3's - onze tankers noemden "een massagraf voor zeven". Na een oorlog met praktisch geen tanks te hebben doorgemaakt, namen de Amerikanen vaak beslissingen die aan de oppervlakte waren, omdat er geen tijd was voor een diepgaande studie van projecten. Daarom werd het 75 mm kanon in de zijsponson (richel) geplaatst, wat veel gemakkelijker en sneller was dan het ontwikkelen van de originele toren. De beperkte vuurhoek van het 75 mm kanon werd gecompenseerd door een geschutskoepel te plaatsen met een 37 mm kanon en daarboven een mitrailleurkoepel.
Zo werd een mastodont van 27 ton met drie verdiepingen en een hoogte van 3 m gevormd; De 340 pk sterke negencilinder Continental-stervormige vliegtuigmotor versnelde deze pracht van meerdere kanonnen tot 42 km / u, dus de M3's deden qua mobiliteit niet onder voor Duitse tanks. Wat betreft de bewapening, met alle tekortkomingen van de lay-out, bleef deze tot 1942 behoorlijk krachtig.
Volgens de Britten was "General Lee" de krachtigste tank die ze in Noord-Afrika hadden: het 75 mm-kanon brak het pantser van alle Duitse voertuigen als een moer, en het 37 mm-pantser weerstond vol vertrouwen de aanvallen van vijandelijke granaten. Het was nog erger met de overlevingskansen van het chassis. In 1941-1942 werden 6258 "Li" van zes modificaties geproduceerd, die alleen verschilden in productietechnologie. 1386 M3-tanks kwamen bij ons aan. Ondanks hun imposante uiterlijk behandelden de mannen en commandanten van het Rode Leger hen onbelangrijk, zoals blijkt uit zo'n sombere bijnaam die hen werd gegeven.
Laadtanks "Matilda"
in een van de Britse havens voor verzending naar de USSR.
M4 Sherman en T-34: geen tweeling, maar broers
De Amerikanen realiseerden zich de aangeboren defecten van "General Lee" en begonnen een middelgrote tank te maken met een 75 mm kanon in een cirkelvormige toren. Alle modellen van deze tank, die de legernaam M4 General Sherman kregen, zagen er hetzelfde uit. Het enige verschil was het type energiecentrale en de kanonnen, torentjes en de lay-out waren hetzelfde. Uiterlijk viel alleen de M4A1 met een gegoten body op. De Shermans ontvingen hun vuurdoop in november 1942 in Noord-Afrika bij El Alaimen en bleken de sterkste in dit strijdtoneel.
Begin 1943 verschenen ze aan het Sovjet-Duitse front. Aangezien de carburateurmotor in het Amerikaanse leger als de standaard werd beschouwd, is het M4A2-model voorzien van twee 6-cilinder GMC 6046-dieselmotoren met een vermogen van 375 pk. het vond er geen toepassing in en werd voornamelijk geëxporteerd - naar Engeland en de USSR.
Qua bewapening en bepantsering deden de Shermans niet onder voor de T-34. De kleinere hellingshoek van de pantserplaten werd gecompenseerd door hun grotere dikte, en het 75 mm kanon, voordat de Tigers en Panthers verschenen, trof alle soorten Duitse tanks. Een nieuw 76 mm kanon met een initiële pantserdoorborende projectielsnelheid van 810 m / s stelde de Sherman echter in staat om vijandelijke zware tanks te raken op een afstand van maximaal 1 km. Sovjet-tankmannen hielden van de Shermans met hun viskeuze pantser van 50-75 mm dik; op machines geproduceerd in 1944-1945 bereikte de dikte 75-100 mm.
Valentijn cfb borden
Als Sovjettanks tijdens de Tweede Wereldoorlog werden onderverdeeld in lichte, zware en middelzware, dan waren Britse tanks verdeeld in twee hoofdklassen: infanterie en kruiser. De infanterie was ontworpen om de acties van de infanterie te ondersteunen en kon zowel licht (Valentine) als zwaar (Churchill) zijn. Licht gepantserde kruisertanks waren bedoeld voor onafhankelijke acties, bijvoorbeeld voor snelle penetratie in de achterkant van vijandelijke linies. Britse kruisertanks werden praktisch nooit aan de USSR geleverd.
De doorlaatbaarheid van de M4A2 van de eerste serie, uitgerust met rubberen rupsbanden, was beperkt en al snel werden ze vervangen door nieuwe - met een rubber-metalen scharnier (silent block), waardoor de overlevingskansen van de vingers die de rupsbanden verbinden, toenam. Daarnaast werden er noksporen aan de rupsbanden bevestigd. Met rubber-metalen rupsbanden ontwikkelde "Sherman" een snelheid tot 50 km/u.
De ophanging van deze tank had aanzienlijke nadelen - dezelfde als die van de M3. Eind maart 1945 werd het apparaat gewijzigd: in plaats van twee rollen in de trolley werden twee paar gebruikt, de bufferveren werden horizontaal gemaakt en niet verticaal, zoals voorheen; op de karren werden schokdempers geplaatst. Tegelijkertijd hebben we het smeerprobleem opgelost.
Een belangrijk voordeel van de "Shermans" was - net als andere Amerikaanse en Britse tanks - de aanwezigheid van een luchtafweermachinegeweer van normaal of groot kaliber; op de Sovjet IS-2 en zware gemotoriseerde kanonnen verschenen ze pas in 1944. In totaal werden 10.960 M4A2-tanks vervaardigd, 4063 voertuigen arriveerden in de USSR, waaronder 1990 met een 75 mm kanon en 2073 met een 76 mm kanon. In mei-juni 1945 werden verschillende voertuigen met horizontale ophanging ontvangen, die als onderdeel van het 9e Gemechaniseerde Korps deelnamen aan de nederlaag van het Kanto-leger.
Over het algemeen bleek de Sherman betrouwbaar en eenvoudig te bedienen, wat werd bevestigd door tests in de winter en zomer van 1943. Aan het einde van de tests had de M4A2 3.050 km afgelegd zonder ernstige schade. Door de T-34 te verliezen in de bewegingsdynamiek (vanwege de minder krachtige krachtcentrale) en in laterale stabiliteit (de grotere en smallere Sherman viel vaak op zijn kant), had de Amerikaanse tank een aantal belangrijke voordelen.
mk. VII Tetrarch
Een van de eerste Britse tanks die aan het oostfront arriveerde, was de lichte Mk. VII Tetrarch. De productie van deze luchtvaartuigen met het originele chassis begon in 1940; tot 1942 werden 171 eenheden geproduceerd, waarvan er 20 in de USSR aankwamen. De zeven ton wegende "Tetrarch" met een Meadows-motor van 165 pk ontwikkelde een snelheid tot 64 km / u en was bewapend met een kanon van 40 mm.
Met name een extra bemanningslid (5 voor de Sherman versus 4 voor de T-34) maakte het mogelijk om de functies van schutter en tankcommandant te scheiden. De combinatie van deze functies in een Sovjettank leidde vaak tot een langzame reactie op vijandelijk vuur en als gevolg daarvan tot nederlaag in tankduels.
