De ontwikkeling van nieuwe wapens en militair materieel trekt altijd de aandacht van specialisten, het grote publiek en de pers. Dergelijke aandacht komt tot uiting in de vorm van een massa publicaties, geschillen, enz. Vaak komen debaters en analisten tot zeer interessante conclusies. Van tijd tot tijd proberen de auteurs van dergelijk materiaal, op basis van enkele argumenten, enkele "mythen" te ontkrachten die naar verluidt in sommige projecten plaatsvinden. Enkele dagen geleden verschenen meer van dit soort artikelen.
Op 18 februari publiceerde IHS Jane's Defense Weekly een artikel van Reuben F. Johnson getiteld Singapore Airshow 2016: Analysis - PAK-FA's Aziatische exporthoop gedwarsboomd door gebrek aan 'vijfde generatie' kwaliteiten. FA's hebben te maken met een gebrek aan kwaliteiten van de vijfde generatie ). De kop laat duidelijk zien dat de auteur van het artikel en zijn bronnen twijfelen aan de vooruitzichten van het Russische PAK FA / T-50-project en van mening zijn dat het niet volledig voldoet aan de vereisten voor de vijfde generatie jagers.
De auteur van IHS Jane's herinnert zich dat de Verenigde Staten tijdens de recente vliegshow in Singapore hun vijfde generatie Lockheed Martin F-22 Raptor-jager presenteerden. Daarnaast waren er uitspraken over plannen om een aanzienlijk aantal van de nieuwste F-35 Lightning II-jagers aan de Aziatische regio te verkopen. Momenteel toont een aantal Aziatische landen bijzondere belangstelling voor gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie, die tevreden kunnen zijn met de levering van Amerikaans materiaal.
Een woordvoerder van de Amerikaanse luchtvaartindustrie vertelde IHS Jane's dat een aantal landen momenteel hun eigen gevechtsprojecten van de vijfde generatie ontwikkelen. Toch zijn volgens hem niet alle ontwikkelingen toe te schrijven aan de nieuwe generatie luchtvaarttechnologie.
Zo herinnerde een vertegenwoordiger van het bedrijf Lockheed Martin zich het Russische project van het PAK FA-vliegtuig, dat door de ontwikkelaar wordt gepositioneerd als een gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie. Volgens de Amerikaanse deskundige behoort de PAK FA echter alleen in woorden tot de vijfde generatie. Hij is van mening dat de vijfde generatie niet alleen een specifieke vorm is die voor onopvallendheid zorgt.
Volgens de plannen van de Russische industrie zal het nieuwe PAK FA / T-50-vliegtuig in de toekomst worden geleverd aan Aziatische landen die al ervaring hebben met het bedienen van apparatuur van het Su-merk. Indonesië, Maleisië en Vietnam worden beschouwd als potentiële kopers van dergelijke jagers. China valt op zijn beurt van deze lijst af, omdat het zijn eigen projecten met vergelijkbare apparatuur ontwikkelt.
De niet nader genoemde Russische specialisten waarnaar R. F. Johnson is van mening dat de export van T-50-vliegtuigen voor problemen kan komen te staan. De belangrijkste reden hiervoor is de uitrusting aan boord en de onderdelen van het vliegtuig. Ondanks de aanzienlijke kostenstijging vertegenwoordigen ze niet genoeg technologie die inherent is aan de vijfde generatie. In de context van dergelijke problemen kan de nieuwe PAK FA worden vergeleken met de bestaande Su-35-jager, die al het onderwerp is geworden van exportcontracten.
De belangrijkste boordsystemen van de T-50 R. F. Johnson noemt de radar Irbis en de 117C-motor. Beide producten worden aangeboden voor installatie op de PAK FA en worden ook gebruikt op het Su-35-vliegtuig. Bovendien zijn volgens de auteur IHS Jane's enkele andere eenheden van de twee jagers verenigd. Opnieuw verwijzend naar niet nader genoemde specialisten, gaat de auteur ervan uit dat de nieuwe apparatuur, die alleen op de T-50 zal worden geïnstalleerd, slechts een verdere ontwikkeling zal worden van de systemen van de bestaande Su-35.
Zoals je kunt zien, twijfelen niet nader genoemde experts en de auteur van IHS Jane's Defense Weekly aan de vooruitzichten van de nieuwste Russische jager, verwijzend naar de eigenaardigheden van de uitrusting aan boord. Het is opmerkelijk dat dergelijke publicaties de afgelopen dagen niet alleen in "Janes" zijn verschenen. Beschouw een ander soortgelijk artikel uit een andere publicatie.
Op 24 februari publiceerde de Amerikaanse editie van Business Insider een artikel van Jeremy Bender met de titel "Ruslands nieuwste straaljager is 5e generatie 'in naam alleen'". Zoals uit de titel blijkt, probeerde de auteur van dit materiaal ook het Russische project PAK FA / T-50 te bestuderen, en het resultaat van een dergelijke studie was niet geheel aangename conclusies voor de Russische industrie. J. Bender is van mening dat het nieuwste Russische vliegtuig niet voldoet aan de eisen voor gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie.
De auteur van Business Insider begint zijn artikel met een herinnering aan lopende projecten. Momenteel blijven de Verenigde Staten hun tweede gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie ontwikkelen, de Lockheed Martin F-35 Lightning II. Tegelijkertijd is de Russische industrie bezig met een eigen project van vergelijkbare apparatuur. J. Bender stelt dat het Russische project PAK FA ("Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation"), ook bekend als de T-50, enkele kenmerken heeft waardoor het niet met recht kan worden geclassificeerd als de vijfde generatie jagers.
Verder verwijst J. Bender naar het artikel van IHS Jane's en geeft de belangrijkste feiten uit dit materiaal. Er wordt dus beweerd dat de Russische industrie het PAK FA-project onredelijk classificeert als een gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie, wat te wijten is aan het ontbreken van geschikte technologieën en componenten. Met name de auteur van Business Insider noemt een argument met betrekking tot motoren: de T-50 heeft dezelfde krachtcentrale als de 4++ generatie Su-35. De unificatie van enkele andere systemen wordt ook genoemd.
Volgens de auteur van Business Insider laten zelfs de verschillen in de uitrusting aan boord van het nieuwe vliegtuig ons niet toe om het met recht toe te schrijven aan de vijfde generatie jagers. Deze keer bouwt J. Bender zijn oordeel op basis van de publicaties van vorig jaar van analisten op het RealClearDefense-portaal, die ooit toegang kregen tot enkele documenten van het Indiase ministerie van Defensie. Dit land toont interesse in het Russische project en overweegt de mogelijkheid om op basis daarvan een gevechtsvliegtuig te ontwikkelen.
Volgens RealClearDefense heeft het PAK FA / T-50-project verschillende technische en technologische problemen die verband houden met bepaalde elementen en componenten. Problemen zijn onder meer onvoldoende motorprestaties, lage betrouwbaarheid van het bestaande radarstation en onvoldoende hoge stealth-snelheden.
De kwestie van stealth-kenmerken verdient volgens J. Bender een aparte overweging. Eerder schreven RealClearDefense-analisten dat in 2010-11 schattingen van vergelijkbare indicatoren van de nieuwste Russische vliegtuigen werden uitgevoerd. Vervolgens toonden de berekeningen aan dat het effectieve verstrooiingsgebied (ESR) van het T-50-vliegtuig zich op het niveau van 0,3-0,5 m² bevindt.
Tegelijkertijd lieten vertegenwoordigers van de Amerikaanse luchtmacht doorschemeren dat de RCS van de F-22-jager ongeveer gelijk is aan 0, 0001 vierkante meter M. De nieuwere F-35 Lightning II-jager verschilt van de F-22 in minder hoge stealth-snelheden, omdat de RCS zich op 0,001 m. In beide gevallen is het effectieve verstrooiingsgebied van Amerikaanse jagers van de vijfde generatie aanzienlijk minder dan die van het nieuwste Russische vliegtuig.
J. Bender eindigt zijn artikel met een herinnering aan de huidige plannen van de Russische luchtmacht. Op dit moment is het de bedoeling om 12 T-50-vliegtuigen te bestellen. Er wordt vermeld dat het eerder ongeveer 52 vliegtuigen zou kopen, maar vanwege technische en economische problemen werd besloten de plannen te schrappen.
***
Opgemerkt moet worden dat IHS Jane's Defense Weekly en Business Insider niet de enige publicaties waren die "sensationeel" nieuws publiceerden over de niet-conformiteit van het T-50-vliegtuig met de vereisten voor de vijfde generatie jagers. Soortgelijke berichten verspreidden zich al snel naar andere buitenlandse media, evenals naar de binnenlandse pers.
De laatste buitenlandse publicaties bevatten vrij ernstige "beschuldigingen" die nauwelijks mogen worden genegeerd. De gepubliceerde informatie en veronderstellingen vereisen aanvullende overweging en analyse. Tegelijkertijd, zoals vaak gebeurt, verandert de sensatie bij nader onderzoek in iets vreemds en op zijn minst dubbelzinnig.
Allereerst moet aandacht worden besteed aan de pogingen van de buitenlandse pers om de kenmerken van veelbelovende technologie te bestuderen. De vergelijking van de EPR van de F-22, F-35 en T-50-jagers ziet er dus buitengewoon vreemd uit en kan nauwelijks een serieuze studie genoemd worden. De exacte waarden van deze kenmerken zijn nog niet bekendgemaakt en zullen in de nabije toekomst waarschijnlijk niet algemeen bekend worden. Het gebrek aan nauwkeurige gegevens over deze score dwingt specialisten en technologieliefhebbers hun toevlucht te nemen tot verschillende schattingen, die om voor de hand liggende redenen mogelijk niet overeenkomen met de werkelijkheid.
Dit is niet alleen het geval bij stealth-indicatoren, maar ook bij andere kenmerken. Als enkele van de belangrijkste indicatoren van buitenlandse technologie al zijn gepubliceerd, blijven de exacte kenmerken van de Russische PAK FA nog steeds geheim. Bij het vergelijken van binnenlandse en buitenlandse technologie moet men dus vertrouwen op niet-officiële schattingen, aannames, enz. bewust valse informatie. Het is nauwelijks de moeite waard om te verwachten dat dergelijke vergelijkingen zullen overeenkomen met de werkelijkheid en objectief blijken te zijn.
Interessante uitspraken van R. F. Johnson en J. Bender met betrekking tot de uitrusting aan boord van de T-50 en Su-35 vliegtuigen. Op deze twee vliegtuigen worden enkele verenigde componenten en assemblages gebruikt, die volgens buitenlandse auteurs een negatieve invloed hebben op de kenmerken van de nieuwere PAK FA, en ook niet toelaten om als een gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie te worden beschouwd. In dit geval merkten buitenlandse experts en journalisten een van de kenmerken van de nieuwe projecten op, maar negeerden ze tegelijkertijd de concepten van generaties "5" en "4 ++".
Een kenmerkend kenmerk van de Su-35-jager die tot de generatie "4 ++" behoort, is dus het gebruik van de modernste boordapparatuur, motoren en andere systemen die voldoen aan de vereisten van de vijfde generatie. Tegelijkertijd kan de Su-35 echter, vanwege het gebruik van andere componenten, voornamelijk het "oude" casco, niet volledig een gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie zijn. Er werd besloten om een vergelijkbare techniek met kenmerken hoger dan de vierde generatie en een deel van de uitrusting van de vijfde toe te wijzen aan de voorwaardelijke generatie "4 ++".
De eenwording van componenten en samenstellingen, voornamelijk motoren en een radarstation, is dus geen nadeel voor de T-50, maar een pluspunt voor de Su-35. Dankzij deze aanpak kan een vliegtuig met een "oud" casco op een aantal kenmerken concurreren met een volledig nieuw model en het gebruik van gebruikte componenten en componenten drukt de kosten van apparatuur. De interpretatie van een dergelijke benadering van het creëren van luchtvaarttechnologie die door de buitenlandse pers wordt aangeboden, lijkt twijfelachtig.
En toch wordt het meest interessante kenmerk van de huidige situatie onthuld aan het begin van een artikel van IHS Jane's Defense Weekly. Reuben F. Johnson schrijft dat de Amerikaanse luchtvaartindustrie momenteel plannen maakt om F-35-vliegtuigen te verkopen aan Aziatische landen. Tegelijkertijd worden Aziatische landen door Russische ondernemingen als kopers beschouwd. Zo is Azië al een "slagveld" geworden tussen fabrikanten van wapens en uitrusting, en in de nabije toekomst zal er een nieuwe "strijd" zijn voor contracten voor de levering van gevechtsvliegtuigen van de vijfde generatie.
Als we hiermee rekening houden, verbaast het ons niet meer dat over de tekortkomingen van de PAK FA / T-50 R. F. Johnson werd verteld door een vertegenwoordiger van het Amerikaanse bedrijf Lockheed Martin, dat beide moderne projecten van de vijfde generatie Amerikaanse jagers ontwikkelde. De verklaringen van deze vertegenwoordiger lijken dus sterk op een mislukte poging vooraf, zelfs vóór de start van de wedstrijd, om het imago van een potentiële rivaal te bederven. De pers nam op haar beurt graag de gedane uitspraken over en maakte er een "sensatie" van.
Als gevolg hiervan blijkt dat de golf van publicaties over het niet voldoen van het T-50-vliegtuig aan de vereisten voor de vijfde generatie jagers teruggaat op de wens van een van de buitenlandse bedrijven om zich van tevoren voor te bereiden op concurrentie en de mening van verantwoordelijke personen in hun voordeel veranderen, zelfs als ze dubieuze methoden gebruiken. Zoals ze zeggen, niets persoonlijks - alleen zakelijk.
Het is opmerkelijk dat het PAK FA / T-50-project zich nog steeds in de fase bevindt van het voorbereiden van vliegtuigen voor levering aan de Russische strijdkrachten, en de ontwikkeling van een exportmodificatie is blijkbaar nog niet eens begonnen. Desalniettemin wachtten potentiële concurrenten niet en begonnen ze van tevoren pogingen te ondernemen om de rivaal te bestrijden. Je kunt je voorstellen wat vertegenwoordigers van de buitenlandse industrie zullen zeggen wanneer de start van volwaardige werkzaamheden aan de exportaanpassing van de T-50 wordt aangekondigd of onderhandelingen over de levering van dergelijke apparatuur aan het buitenland.
